Forum Klix.ba

Fiat Bravo kvaka na vratima, promjenjena prije godinu dvije, jer je stara bila uništena skroz. Ima li joj lijeka, ili da tražim novu, jer se čini kao da je ispala polugica sa ove ručkice?

direstraits0078 wrote:Naravno, i to.

Malo ne kontam. Trstirao plocice i diskove? Kako? Mijenjao razne ili?

SHOCK wrote:Fiat Bravo kvaka na vratima, promjenjena prije godinu dvije, jer je stara bila uništena skroz. Ima li joj lijeka, ili da tražim novu, jer se čini kao da je ispala polugica sa ove ručkice?

Uzmi sebi par komada zalihe, trebace ti.

Standardna boljka.

Zdravo, Imam problem sa peugeotom 307 1.6 benzin 80kw, jutros mi se upalila lampica antipolutio faulty i auto nece preko 15km/h da ide, sta mislite do cega je, svjcice, bobina, klapna gasa?

direstraits0078 wrote:

Bakir1 wrote:ako raste nafta i injektori?

Ili slijepljene karike. U svakom slucaju ne dobro. Ima li filter cestica?

Khm mjerio na full ledenom preko max ne vidi se f, upalio otisao do druga spustio se na max izvadili 3 dcl ispuhao zracni filter procackao senzor gasi se odmah ako malo ostane auto poslije 1 sek se gasi.
Kako rekoh nakon izmjene crijeva od vakuma ovo se pocelo desavati, da li je moguce da je turbo zarobio dio ulja jer vgt nije nikako radio?

Nema gdje u turbini ostati ulje. To te neko počastio na posljednjem servisu.

Znam da nema ali nema logike majku mu, jedino ako nisu dosuli kada su oko vakuma cackali.
Opet kazem u ulju se ne osjeti barem mirisom nafta....

Prati stanje. Ako nivo poraste opet, imaš slijepljene karike, dešava se kad vozilo stoji, a dizel se lijepo rastvori u ulju, nije baš lako skužiti, pogotovo kod "teških" ulja.

To sam i namjeravao ali cu prvo ici na injektore

Malo je to km za injektore. Čak i za kosooke.

Zato je godina u kombinaciji sa mirovanjem sasvim dovoljno da krenem od njih, za karike ne znam bas mjesecno je paljena kada je stajala i pustena da otvori termostat barem svako 3 mjeseca.
Jebote mjenjao sam ulje godisnje sa 100 km predjenih....

Ne znam, po mom misljenju to je sve ok. Ako ti je nikada kasnije ne upali u voznji ili na leru, ja se ne bih ni najmanje brinuo.

Mom Cee'd-u od starta treba cca. dvije sekunde da ugasi lampicu ulja na prvom hladnom paljenju, kada se pali vruc gasi je odmah.

Takodjer, sto se tice ovog prelivenog ulja, i meni su neki dan uradili istu stvar u ovlastenom servisu, tj. prelili su koju decu preko maksimuma (valjda nije uspjelo izaci svo staro, a uredno nasuli 5.3 litara koliko ide po prospektu), stao da popijem kafu, kasnije izvucem sipku, pogledam, preko max-a ima koja deca. Nakon toga se vratim i natjeram ih da mi kroz sipku od ulja izvuku tih par deca preko maksimuma, iako mi jedan majstor rece da je cak pozeljno imati koju decu viska. Ali ja sam ipak stava da ga je bolje imati malo iznad minimuma, nego malo iznad maksimuma.

@direstraits0078

Svaki CRDi osim Merecedesovog 2.9 ima BOSCH inektore.

Ima tu i paranoje, znam sebe ali eto ima pametnih da reknu koju...

Hoće višak ulja uništiti kat, semeringe, i još ponešto u motoru. Ne piše slučajno na šipci max.

Ako sam dobro pratio tim autom si išao na duži put nedavno. Kako se ponašao prije puta, na tom putu i nakon puta?
Tipujem na to da, obzirom da ti puno stoji auto, i gorivo i ulje dobiju lošija svojstva. Ako si ga na putu malo čepio a staro gorivo i/ili ulje...
Dizela je uvijek dobro s vremena na vrijem malo "propuhati", ali to već svakako znaš - probaj sa time. Obzirom da se lampica ipak ugasi, provozao bi koji krug autoputom.

Što se tiče injektora, probaj prvo nasuti cca 1:250 dvotakt ulja u gorivo i izvozati taj rezervoar. Podmaže i pročisti pumpu goriva i injektore. Ne škodi sigurno a može pomoći.

Sretno

Dvotaktno ulje ne ide u dizel motore.

direstraits0078 wrote:Hoće višak ulja uništiti kat, semeringe, i još ponešto u motoru. Ne piše slučajno na šipci max.

i lezajeve turbine takodje

Ja ću to ulje izbačit' iz auta, samo neke probleme more proizvest'.

junior3 wrote:Ja ću to ulje izbačit' iz auta, samo neke probleme more proizvest'.

Muka ga imat, muka ga nemat.

Ja sam protiv sipanja preko max u moderni motor sredina taman...

direstraits0078 wrote:Dvotaktno ulje ne ide u dizel motore.

O ovome imaš jedno par hiljada stranica ispisanih na raznim jezicima - bujrum pa opleti.

Btw, sagorijeva čišće od dizela (low-ash, niskopepelna ulja), pogotovo onoga što sipamo južno od Alpa.

cekek wrote:

direstraits0078 wrote:Dvotaktno ulje ne ide u dizel motore.

O ovome imaš jedno par hiljada stranica ispisanih na raznim jezicima - bujrum pa opleti.

Btw, sagorijeva čišće od dizela (low-ash, niskopepelna ulja), pogotovo onoga što sipamo južno od Alpa.

Upravo. Da si procitao makar jedan dio znao bi da se u dizel gorivu koje se prodaje u ovim krajevima nalazi i LIA. Aditiv koji je razvijen za dizel goriva s niskim udjelom sumpora. Dvotaktno ulje nije dizajnirano za dizel gorivo, njegov utjecaj je stetan na dizel motore i sisteme ubrizgavanja s visokim pritiskom, posebno Common rail posljednjih generacija.

Ok, ti očigledno znaš bolje. Ja samo govorim iz iskustva.

@Bakir1
zanemari moj savjet očigledno je pogrešan.

Ja postujem i cijenim savjet ali nisam za sipanje ulja u gorivo

cekek wrote:Ok, ti očigledno znaš bolje. Ja samo govorim iz iskustva.

@Bakir1
zanemari moj savjet očigledno je pogrešan.

Iz iskustva nekoga ko je mijenjao dizne jer su unistene metalnim ostacima iz dvotaktnog ulja? Ili iz iskustva nekoga ko je mijenjao DPF iz istog razloga?

Nisu ovo 80-te, imas naucne radove koji se bave problematikom aditiva u dizelskom gorivu, posebno utjecajem metala (Zn, izmedju ostalih, kojeg ima u 2T ulju) na osjetljive dijelove sistema ubrizgavanja. To su sve provjerljive cinjenice, ne forumsko naklapanje i osjecaj da auto radi tise i vuce bolje.