Forum Klix.ba

kabal1337 wrote: ↑25/02/2023 18:51

Japanci su cestit narod, a varali na reliju gdje ce to. Samo vi previse preseravate, jedno maksimalno uzdizete a drugo spustate.

ti znas da sam kontras, krenulo od podjebavanja i da je sve na golfu bolje, e ja cu se na glavu nasadit da dokazem da nije, niti je ikad bilo...drugih motiva nemam

na obicnom autu, zasto bi blok otvorenog tipa bio los?


ja sam c30a vtec, volim da se vrtim preko 8000 dan i noc bez problema, a otovrenog sam tipa

mislim da i sam znas sta je otpornije. Auta odavno nisu all in house.

Razne te firme koje pominjemo svaki dan su upetljanje u razvoj mnogih dijelova koji nas poslije zezaju.

znam naravno, samo je fazon da li ce zajebat dihtung glave kao ford na foucusu RS

Dihtunzi, lanci, remenja, razne pumpe, ventili itd., sve to dolazi od dobavljaca i cesto dozivi 5 revizija u toku proizvodnje jednog auta.
Zato najbolje kupovati facelifte ili barem od 2.-3. godine proizvodnje.
I ona famozna 2012-2013 bregasta je bila od dobavljaca i mekanija od specifikacije.

Ma ja, dobavljaci su jedan veliki shit..
Ovo ko djeca,..moj tata je bolji od tvog tate...

Odgovornost je svakako na proizvodjacu, to nije sporno, koga je odabrao da ustedi par centi.

Samo kod nekih garancija nesto znaci a kod nekih kupcima kazu jebite se (benvej N47 lanci npr.).

Kvalitet je jedna velika karina, kod svih danas. Samo štancaj, samo izbacuj nove modela, napravi 3 miliona "različitih" modela i fejsliftuj ih nakon godinu ipo. Ali svako brani svoj tabor baš ko da je na platnoj listi.

citroen xm wrote: ↑26/02/2023 10:14 Kvalitet je jedna velika karina, kod svih danas. Samo štancaj, samo izbacuj nove modela, napravi 3 miliona "različitih" modela i fejsliftuj ih nakon godinu ipo. Ali svako brani svoj tabor baš ko da je na platnoj listi.

to je to

lesici, najvise mi ide na zivce, kad znaju za neki problem i nastavljaju proizvodnju, cak i ne pokusaju promijeniti nesto, jer isti kataloski stoji.

evo konkretno moj model, zna se da je tabla karina i nikad ali nikad nisu promjenili kataloski, naci novu da kupim isti kurac ako se izlozi Suncu...e tako je kod sviju, jedino ako nesto moze ubit vlasnike e onda se trznu i kao rjesavaju..

Treb'o si jamboliju nabacit' preko.

Jamboliju

NediM17 wrote: ↑26/02/2023 13:13 Treb'o si jamboliju nabacit' preko.

ma dobra je, ko i prvog dana, samo sjenilo na nju ili kad je jace s vanjske strane sajbe i cao

bice jedna u 100 hiljada kojoj se nije digla i izgorila

Evolution_IV wrote: ↑26/02/2023 13:53

NediM17 wrote: ↑26/02/2023 13:13 Treb'o si jamboliju nabacit' preko.

ma dobra je, ko i prvog dana, samo sjenilo na nju ili kad je jace s vanjske strane sajbe i cao

bice jedna u 100 hiljada kojoj se nije digla i izgorila

To na cx 5? Koje godiste?

_Astra_ wrote: ↑26/02/2023 16:53

Evolution_IV wrote: ↑26/02/2023 13:53

ma dobra je, ko i prvog dana, samo sjenilo na nju ili kad je jace s vanjske strane sajbe i cao

bice jedna u 100 hiljada kojoj se nije digla i izgorila

To na cx 5? Koje godiste?

nemaju tih problem cx

Molicu dva pitanja

Majstor u Mostaru za provjeru auta prije kupovine može li preporuke?

Kakve su ove CX-7 2.3 turbo/lpg, je li taj mps motor bas toliko problem?

Nisam ljubitelj SUV ali CX-7 je bas močna.

ne znam kako podnose plin, sto se tice ostalog, nekom je skupo zamjena seta lanca(mora OEM) sto ce te nekad docekat, ulje redovno i taj motor ne voli gazenje ispod 3500 jer puno momenta razvija pa savije koljenasta vratila(ne znam zasto su na tom stedili)

ja bi isto stavio sinter lamelu neku pojacanu da potraje duze...ako nadjes automatika tim bolje

Ovaj novi 8-stepeni automatski mjenjač što ide u CX-60 i ostale Mazde iz nove generacije sa uzdužno postavljenim motorom, nema hidraulični konverter obrtnog momenta.

Umjesto njega, na ulazu u mjenjač su elektromotor i višelamelno vlažno kvačilo.

Seawolf wrote: ↑08/03/2023 01:21 Ovaj novi 8-stepeni automatski mjenjač što ide u CX-60 i ostale Mazde iz nove generacije sa uzdužno postavljenim motorom, nema hidraulični konverter obrtnog momenta.

Umjesto njega, na ulazu u mjenjač su elektromotor i višelamelno vlažno kvačilo.

Majke ti sta to znaci

Seawolf wrote: ↑08/03/2023 01:21 Ovaj novi 8-stepeni automatski mjenjač što ide u CX-60 i ostale Mazde iz nove generacije sa uzdužno postavljenim motorom, nema hidraulični konverter obrtnog momenta.

Umjesto njega, na ulazu u mjenjač su elektromotor i višelamelno vlažno kvačilo.

bas divno, recept za kvarove kao i na ostalim

Stvarno nije bilo potrebe, pogotovo ako su i dalje planetarni zupčanici u njemu. Sranje.

hibridnilesh

Jesu, iza toga dalje prema izlazu su klasični sklopovi planetarnih zupčanika.

Odavno se igraju sa zivotom
Izmisljaju gluposti, kao da hoce da propadnu.
Svijecom sejtana traze

Samo da napomenem da skoro identičan konstrukcijski koncept kod jednog drugog proizvođača funkcioniše vrlo dobro.

Seawolf wrote: ↑08/03/2023 08:05 Samo da napomenem da skoro identičan konstrukcijski koncept kod jednog drugog proizvođača funkcioniše vrlo dobro.

ja,al kolko traje, to je najvece pitanje...vidjet cemo