Forum Klix.ba

Auto klub je bio dobar do unazad desetak godina, kasnije je spao na nivo bezveznih novina.

530i wrote:Auto klub je bio dobar do unazad desetak godina, kasnije je spao na nivo bezveznih novina.

Slažem se o kvaliteti. Imam prvih 50-tak brojeva, za vrijeme rata, skoro ništa, pa poslije nešto redovitije sam kupovao, da bi prestao prije par godina. Čak su spominjali i u samom Autoklubu da planiraju sve starije brojeve objedinit na CD-ovima i pustit u prodaju, pa niš od toga.

sjecam se bas tog broja florida vs tipo

bitanga_sa_otesa wrote:sjecam se bas tog broja florida vs tipo

+1

Kupio na trafici u Konjicu.

ja sam na trafici kod socijalnog

Na korzu u Rijeci, poslije škole, nisam marendu uzeo...

to sam gledao na dsf-u kad nije bilo interneta

bitanga_sa_otesa wrote:to sam gledao na dsf-u kad nije bilo interneta

Nisam ni sumnjao

možda je bila

samo za mog omiljenog cekic majstora ako je slucajno propustio.

http://www.discovery.com/tv-shows/cuban-chrome/videos/

pregledao sve na youtube davno

„Fića“ iz Zastave najlepši u SAD!

Ako ste mislili da je jugoslovenska automobilska industrija zauvek zaboravljena, varate se. Ekipa magazina Auto Bild vam u novom, 122. broju koji izlazi 12. novembra donosi priču o jednom starom primerku našeg "fiće" koji se u punom sjaju nedavno našao na izložbi oldtajmera u SAD i oduševio tamošnju publiku.

Sigurno znate za jedinstveni „pakard“ kamion iz 1915. godine, učesnika Solunskog fronta, kog je u život vratio naš najbolji restaurator, pokojni Sait Hadžić.
Da bi to izveo, Hadžić je bio u stalnom kontaktu sa američkim "Pakard klubom", odakle su mu slali neophodne delove.

Po završetku kamiona, u znak zahvalnosti, Sait je direktoru američkog kluba preko okeana poslao restauriranu „zastavu 750“, a ovaj gospodin je i te kako znao da ceni ovaj poklon koji je u idealnom stanju sačuvao do danas.

Prošlog meseca Saitov neprikosnoveni rad je prepoznat na najvećem američkom skupu oldtajmera „Hershey“, gde je „fića“ osvojio prvu nagradu! Štaviše, ovog „fiću“ želi i Muzej američkog kluba starovremenskih vozila i to kao stalnu postavku...

Moj dobar jaran je sa fićom sletio u provaliju na Stjenicama prema Rogatici ( ko ide tim putem, zna.. Kod onog spomenika sto je bio, gdje je ona pojaka krivina), znaci nekih 50ak metara.. Od fiće nije ostalo ništa, jaranu ništa nije bilo.. Kad je došla policija, kažu mu , kako je hitna došla prije nas pa odvezli vozača, jedva ih ubjedio da je on vozio

Taj treba da slavi drugi rođendan.

jura_i_tic wrote:

530i wrote:Auto klub je bio dobar do unazad desetak godina, kasnije je spao na nivo bezveznih novina.

Slažem se o kvaliteti. Imam prvih 50-tak brojeva, za vrijeme rata, skoro ništa, pa poslije nešto redovitije sam kupovao, da bi prestao prije par godina. Čak su spominjali i u samom Autoklubu da planiraju sve starije brojeve objedinit na CD-ovima i pustit u prodaju, pa niš od toga.

Meni je Auto Klub bio korektan do cca 2009. Onda kada je krenula kriza, AK je naglo pao, kako sadrzajem (testovi, voznje) tako i tekstovima.

Gledam nesto ove fićo-kombi, na prethodnoj stranici, pa putnički, pa teretni, pa poluteretni... a to je bio motor od čini mi se 850 cm3 ne znam je li imao 30-35 KS...

Kako je to uopšte išlo, kad sjednu 3 majstora, materijal i alati, pa uz Bradinu npr.

Njegove "kolege" iz tog vremena, VW transporter, IMV i sl, imali su barem 60-70 KS

Pa nisu to ista klasa teretnjaka bili svakako...ovo su više urbane varijante dostavnjaka i teretnjaka, jer i jesu nastali na osnovi gradskog autića...

...heh, bilo auto, vozilo se, služilo, a danas raji malo SDI ili TDI od 70-90 KS

Ja se sjećam da je posle rata bio neki lik koji je vozio ljude(ajmo reć taksirao) sa takvim zastavinim kombijem. Jednom sam išao na put od nekih 120 km, pun kombi ljudi, više se i ne sjećam koliko je moglo stati. Znači moglo se, savladao je sve dionice puta, a to što je falilo udobnosti i još svašta nešto, to je drugi kraj opanaka.

dabarizmabra wrote:Gledam nesto ove fićo-kombi, na prethodnoj stranici, pa putnički, pa teretni, pa poluteretni... a to je bio motor od čini mi se 850 cm3 ne znam je li imao 30-35 KS...

Kako je to uopšte išlo, kad sjednu 3 majstora, materijal i alati, pa uz Bradinu npr.

Njegove "kolege" iz tog vremena, VW transporter, IMV i sl, imali su barem 60-70 KS

afaik, fico kombi je bio i sa 950 kubika (bar sam ih vidjao sa 950 oznakom), ali bio je i manji od vw pa u skladu s tim i manje opterecen... i svugdje se stizalo...

edit: da se ispravim, 900 kubika, cca 40ks

900 ccm je kombi -isti motor kao u jugi 45 i fiatu 127.....