Forum Klix.ba

citroen xm wrote: ↑10/01/2024 09:31Kada je Citroen pravio DS, BMW je pravio auto za invalide zvano Iseta. Traction Avant prije DS-a da ne pominjemo, CX posle DS-a i sve zaključno sa XM-om švabe bar u toj klasi nisu imali bolja auta. Za Xantiu Activu u toj klasi švabe ni danas nemaju odgovor na polju upravljivosti. To što je posle kod Citroena pošlo sve u kurac, to je druga priča. Današnji Citroen je konfekcija, obično auto za široke narodne mase kao što je to VW čitav svoj vijek.

EFD22 wrote: ↑10/01/2024 09:41

citroen xm wrote: ↑10/01/2024 09:31Kada je Citroen pravio DS, BMW je pravio auto za invalide zvano Iseta. Traction Avant prije DS-a da ne pominjemo, CX posle DS-a i sve zaključno sa XM-om švabe bar u toj klasi nisu imali bolja auta. Za Xantiu Activu u toj klasi švabe ni danas nemaju odgovor na polju upravljivosti. To što je posle kod Citroena pošlo sve u kurac, to je druga priča. Današnji Citroen je konfekcija, obično auto za široke narodne mase kao što je to VW čitav svoj vijek.

Sinoć ja to isto napisah samo u kraćem obliku. I bijah ismijan.

Teško je protiv dogme.

izvrsni direktor wrote: ↑10/01/2024 10:08 Citroen treba prestati kopirati imena od bmw-a. Zna se koji je pravi XM

Optimist wrote: ↑10/01/2024 10:27 Farovi kao na Citroen Kaktusu.

ElRe wrote: ↑10/01/2024 09:53 Slažem se da je XM odličan automobil, ali nije mogao pored 124ke ili E34. Jednostavno ograničena paleta motora, mjenjača. Imao je dobru opremu, ovjes ispred svog vremena, to stoji.

Ali PSA je izračunao da hydroactiv ovjes nije prikladan za prodajne brojke koje generišu citroenovi modeli i odustao je od toga.

Problem za velike francuske limuzine su to što nisu bile prihvaćena u Njemačkoj, Skandinaviji, UK...tržištima koja su najveći konzumenti D i E segmenta.

konektovan wrote: ↑10/01/2024 10:09
Nisi ti ismijan,..ali jednostavno to nije tacno. Citroen jeste bio napredan u nekim poljima i bolji od neke konkurencije,..ali vrlo je jenostavno uporediti sta su u istom periodu pravili mercedes, audi, bmw,..

konektovan wrote: ↑10/01/2024 10:11

izvrsni direktor wrote: ↑10/01/2024 10:08 Citroen treba prestati kopirati imena od bmw-a. Zna se koji je pravi XM

Cak je to i citroen skontao i prepustio ime koje je primjerenije ovakvom monstrumu.
Neji dan kod bcc jedan na punjacu, impresivan uzivo.

citroen xm wrote: ↑10/01/2024 10:43

ElRe wrote: ↑10/01/2024 09:53 Slažem se da je XM odličan automobil, ali nije mogao pored 124ke ili E34. Jednostavno ograničena paleta motora, mjenjača. Imao je dobru opremu, ovjes ispred svog vremena, to stoji.

Ali PSA je izračunao da hydroactiv ovjes nije prikladan za prodajne brojke koje generišu citroenovi modeli i odustao je od toga.

Problem za velike francuske limuzine su to što nisu bile prihvaćena u Njemačkoj, Skandinaviji, UK...tržištima koja su najveći konzumenti D i E segmenta.

U čemu to nije mogao pored W124 i E34?

Ok, nije imao jače motore od V6, ovi su imali i više cilindara. U svemu ostalom je bio jednak ili bolji. A imao je i finu paletu motora. Atmo benzince i turbo benzince, R4 i V6. Imao je i dva dobra dizela 2.1 i 2.5. imao je bolji kvalitet izrade kabine i karoserije. Uglavnom, u svojoj klasi je bio izuzetno konkurentan.

konektovan wrote: ↑10/01/2024 10:09
Nisi ti ismijan,..ali jednostavno to nije tacno. Citroen jeste bio napredan u nekim poljima i bolji od neke konkurencije,..ali vrlo je jenostavno uporediti sta su u istom periodu pravili mercedes, audi, bmw,..

Hajde mi pokaži u klasi DS-a šta je to BMW i Mercedes nudio 1955. godine. Pokaži mi napredniji Mercedes u bilo čemu i 15 godina kasnije. Pokaži mi napredniji Mercedes od CX-a u 1970-ih.

citroen xm wrote: ↑10/01/2024 10:43

ElRe wrote: ↑10/01/2024 09:53 Slažem se da je XM odličan automobil, ali nije mogao pored 124ke ili E34. Jednostavno ograničena paleta motora, mjenjača. Imao je dobru opremu, ovjes ispred svog vremena, to stoji.

Ali PSA je izračunao da hydroactiv ovjes nije prikladan za prodajne brojke koje generišu citroenovi modeli i odustao je od toga.

Problem za velike francuske limuzine su to što nisu bile prihvaćena u Njemačkoj, Skandinaviji, UK...tržištima koja su najveći konzumenti D i E segmenta.

U čemu to nije mogao pored W124 i E34?

Ok, nije imao jače motore od V6, ovi su imali i više cilindara. U svemu ostalom je bio jednak ili bolji. A imao je i finu paletu motora. Atmo benzince i turbo benzince, R4 i V6. Imao je i dva dobra dizela 2.1 i 2.5. imao je bolji kvalitet izrade kabine i karoserije. Uglavnom, u svojoj klasi je bio izuzetno konkurentan.

konektovan wrote: ↑10/01/2024 10:09
Nisi ti ismijan,..ali jednostavno to nije tacno. Citroen jeste bio napredan u nekim poljima i bolji od neke konkurencije,..ali vrlo je jenostavno uporediti sta su u istom periodu pravili mercedes, audi, bmw,..

Hajde mi pokaži u klasi DS-a šta je to BMW i Mercedes nudio 1955. godine. Pokaži mi napredniji Mercedes u bilo čemu i 15 godina kasnije. Pokaži mi napredniji Mercedes od CX-a u 1970-ih.

hilmija frlj wrote: ↑10/01/2024 11:01 Nije mogao ni u čemu, godine su pokazale. Danas, 30 godina poslije više živih 124 ima nego što je XM-ova ikad proizvedeno

hilmija frlj wrote: ↑10/01/2024 11:25 Zašto je Mercedesa 124 proizvedeno više, iako je bio skuplji auto? Nije valjda da Citroen nije htio da proizvodi više, zbog eksluzivnosti?

Evolution_IV wrote: ↑10/01/2024 11:27

hilmija frlj wrote: ↑10/01/2024 11:25 Zašto je Mercedesa 124 proizvedeno više, iako je bio skuplji auto? Nije valjda da Citroen nije htio da proizvodi više, zbog eksluzivnosti?

zato sto je velikoserijsko stancanje, taj citroen ima vise duha i elegancije nego ti svi zajedno proizvedeni 124...

Evolution_IV wrote: ↑10/01/2024 11:31 ljudi imaju pogresan sistem vrijednosti i pustaju da drugi misle za njih

ja u to smece ne bi usao nikad, radije bi sjeo u mk1 gti i otisao...