Forum Klix.ba

Na zavrsen koridor bi rastao i promet, a i turizam.
Goleme pare su izgubljene samo na tome radi ovog razvlacenja.

mistek wrote: ↑25/07/2023 16:22 Ja ne znam ima li išta gore od ovog poređenja s Hrvatskom što se autoputa tiče. Jest kod nas sporo, užas, ne valja, ali daj ba nemojte s jebenom Hrvatskom porediti. Neuporedivo je. Ako ništa drugo, onda jer je u BiH od rata na ovamo registrovano turista koliko u Hrvatskoj samo za prošlu godinu.
Ili, ako hoćete još bolje, pogledajte podatke o prosječnom dnevnom prometu za hrvatske ceste. Nema BiH ni dvadesetinu tog prometa.

Poredite sa Srbijom ako mora, sa Kosovom, Albanijom, Makedonijom, ali nemojte vala sa Hrvatskom.

Pa nema prometa kad nema ceste

Kada se sve zavrsi kompletna Slavonija i Majadrska (sjeverno od Osijeka) ce ici preko nas po koridoru na more u Dalmaciju (i sada idu )

Da imamo zavrsen autoput poljaci, slovaci, madjari, estonci, litvanci, latvijci i mnogi drugi bi preko BiH isli na jug Hrvatske da ljetuju. Kamioni bi isli preko BiH do luke Ploce zbog cega je originalno i zamisljen 5c, pored domacih i hrvatskih vozila to bi bio ovroman promet i ogromna zarada. Ali hajde da se ne poredimo sa normalnim zemljama, u pravu je kolega, i jesmo nenormalni.

donnie_darko wrote: ↑25/07/2023 18:19 Da imamo zavrsen autoput poljaci, slovaci, madjari, estonci, litvanci, latvijci i mnogi drugi bi preko BiH isli na jug Hrvatske da ljetuju. Kamioni bi isli preko BiH do luke Ploce zbog cega je originalno i zamisljen 5c, pored domacih i hrvatskih vozila to bi bio ovroman promet i ogromna zarada. Ali hajde da se ne poredimo sa normalnim zemljama, u pravu je kolega, i jesmo nenormalni.

Tako je, a da ne govorimo o dobiti koju je nemoguce izracunati, koliko bi indirektno autoputevi doprinijeli ekonomiji, koliko bi BiH bila zanimljivija investitorima ako kamioni mogu lakse doci i ne moraju voziti kozijim stazama,brzem odvijanju saobracaja, manje guzvi i zastoja, manje nesreca i slicno.

donnie_darko wrote: ↑24/07/2023 21:28 Pa ako ce biti tunel na toj krivini ne vidim kako se moze iz tunela ici na taj most bez velikog uspona na neki nacin?

Mozda ce podici put na visinu mosta prije ulaza u tunel, nesto ovako

Liftom

Dokle postoji hrvatski utjecaj u BiH nikad nece poatojati autput kroz BiH

Ateista wrote: ↑25/07/2023 20:22

donnie_darko wrote: ↑25/07/2023 18:19 Da imamo zavrsen autoput poljaci, slovaci, madjari, estonci, litvanci, latvijci i mnogi drugi bi preko BiH isli na jug Hrvatske da ljetuju. Kamioni bi isli preko BiH do luke Ploce zbog cega je originalno i zamisljen 5c, pored domacih i hrvatskih vozila to bi bio ovroman promet i ogromna zarada. Ali hajde da se ne poredimo sa normalnim zemljama, u pravu je kolega, i jesmo nenormalni.

Tako je, a da ne govorimo o dobiti koju je nemoguce izracunati, koliko bi indirektno autoputevi doprinijeli ekonomiji, koliko bi BiH bila zanimljivija investitorima ako kamioni mogu lakse doci i ne moraju voziti kozijim stazama,brzem odvijanju saobracaja, manje guzvi i zastoja, manje nesreca i slicno.

Nisam bas siguran, zasto bi neko isao i cekao na dvije granice a moze da vozi u Sengenu bez granica.
Zasto bi neki kamiondzija gubio sate i sate cekajuci na carini a moze bez granice kroz Sengen?
Evo bas neki dan gledam na tv po 9h-12h cekaju kamioni na BH granici. Inspekcije i sluzbenici ne rade 24h dnevno. Da ne spominje papirologiju ulazak-izlazak EU.
Kroz HR ce izgubiti mozda 2-3 sata vozeci se okolo a kroz BiH mozda dva dana.

Kamion u tranzitu se zapečati, nema carinjenja ako će napustiti BiH opet.

Tranzit.

mk ultra wrote: ↑25/07/2023 21:22 Dokle postoji hrvatski utjecaj u BiH nikad nece poatojati autput kroz BiH

Ima neka logika da je to i HR u interesu, jedan mi vamo objašnjavo, ali ga ništa nisam skontao...

elcaliente wrote: ↑25/07/2023 22:16

Ateista wrote: ↑25/07/2023 20:22

Tako je, a da ne govorimo o dobiti koju je nemoguce izracunati, koliko bi indirektno autoputevi doprinijeli ekonomiji, koliko bi BiH bila zanimljivija investitorima ako kamioni mogu lakse doci i ne moraju voziti kozijim stazama,brzem odvijanju saobracaja, manje guzvi i zastoja, manje nesreca i slicno.

Nisam bas siguran, zasto bi neko isao i cekao na dvije granice a moze da vozi u Sengenu bez granica.
Zasto bi neki kamiondzija gubio sate i sate cekajuci na carini a moze bez granice kroz Sengen?
Evo bas neki dan gledam na tv po 9h-12h cekaju kamioni na BH granici. Inspekcije i sluzbenici ne rade 24h dnevno. Da ne spominje papirologiju ulazak-izlazak EU.
Kroz HR ce izgubiti mozda 2-3 sata vozeci se okolo a kroz BiH mozda dva dana.

Sta ce na carini neko ko je u tranzitu?

Spominje li iko Bradina - Konjic? Jest skup,jest komplikovan ali je bitan. Kičma države je Zenica Sarajevo Mostar a oni taj dio svjesno ostavljaju za kraj. Oni se dali u tunel Konjic-Potoci,ok super,treba naravno ali se uopšte ne bave relacijom Bradina Konjic. Vjerovatno je i taj peh što nije u interesu H komponenti

Seyfo wrote: ↑25/07/2023 23:46 Spominje li iko Bradina - Konjic? Jest skup,jest komplikovan ali je bitan. Kičma države je Zenica Sarajevo Mostar a oni taj dio svjesno ostavljaju za kraj. Oni se dali u tunel Konjic-Potoci,ok super,treba naravno ali se uopšte ne bave relacijom Bradina Konjic. Vjerovatno je i taj peh što nije u interesu H komponenti

Prioritetnija je dionica od Konjica do Donje Jablanice, a ona je cijelom dužinom planirana da bude u tunelu

EFD22 wrote: ↑25/07/2023 22:49 Kamion u tranzitu se zapečati, nema carinjenja ako će napustiti BiH opet.

Tranzit.

Mora opet na carinu i moze u teoriji izgubiti cijeli dan, jer mora raditi tranzitne papire kroz BiH.

Kamion koji ide unutar EU nije zapecacen, tek po ulazu u BiH mora na carinu da mu stave plombu i da se uradi tranzit kroz BiH.

BiH nije u EU MRN sistemu tako da mu ne mogu na polasku uraditi T1 koji ce vrijediti za BiH ako mu je ruta takva.

Seyfo wrote: ↑25/07/2023 23:46 Spominje li iko Bradina - Konjic? Jest skup,jest komplikovan ali je bitan. Kičma države je Zenica Sarajevo Mostar a oni taj dio svjesno ostavljaju za kraj. Oni se dali u tunel Konjic-Potoci,ok super,treba naravno ali se uopšte ne bave relacijom Bradina Konjic. Vjerovatno je i taj peh što nije u interesu H komponenti

Prekompleksna dionica i svjesno je ostavljaju posljednju. Nema ozbiljne ideje kako je riješiti.


A što se tiče ovih kamiona i tranzita, 1000 puta sam pokušavao to diskutovati - koji konkretno kamioni bi ganjali tranzit kroz BiH (a da ga danas ne ganjaju)? Položaj BiH je specifičan i u smislu tranzita ne može imati značajniju ulogu nikad. Tranzit putnika u smislu srednja Evropa-Makarska rivijera svakako, mada se i tu recimo prenaglašava značaj (recimo, NIKO iz Češke nema potrebu ići preko BiH na Jadran, ne može mu biti bliže). Hajd dio Mađarske i Slovačke ili istočno, čak i ok. Nama je autoput potreban najviše zbog naše privrede direktno, nikakvih tranzita. Za tranzit se može više ganjati veza prema CG, pa da se ganja taj tranzit iz Albanije i CG, ali to je svakako premalo (već Grci ne bi nikad pravili tranit ovuda).

Dok BiH ne bude u EU nema nikakve logike da EU kamioni idu kroz BiH.

DaysleepeR wrote: ↑25/07/2023 23:57

EFD22 wrote: ↑25/07/2023 22:49 Kamion u tranzitu se zapečati, nema carinjenja ako će napustiti BiH opet.

Tranzit.

Mora opet na carinu i moze u teoriji izgubiti cijeli dan, jer mora raditi tranzitne papire kroz BiH.

Kamion koji ide unutar EU nije zapecacen, tek po ulazu u BiH mora na carinu da mu stave plombu i da se uradi tranzit kroz BiH.

BiH nije u EU MRN sistemu tako da mu ne mogu na polasku uraditi T1 koji ce vrijediti za BiH ako mu je ruta takva.

Vjerujem da će se te stvari lagano usklađivati kako izgradnja bude napredovala.

DaysleepeR wrote: ↑26/07/2023 00:20 Dok BiH ne bude u EU nema nikakve logike da EU kamioni idu kroz BiH.

Da Luka Ploče snizi cijene svojih usluga, pa da se intezivira kontejnerski saobraćaj kroz luku, izgrađenim autoputem VC, sav bi kontejnerski saobraćaj prema Istočnoj Hrvatskoj, prema Beogradu i sjevernije, prema Mađarskoj, Poljskoj, itd, sav bi saobraćaj bio ovim autoputem. I prema BiH, jer sada se više od 70% kontejnera za BiH provozi preko luka Rijeka i Kopar.

Niko nas ne sprijacava da kao zemlju koja aspirira clanstvu usvajamo i usklađujemo legislativu sa EU ako to zelimo.

Haris.ba wrote: ↑25/07/2023 12:41

sumirprimus wrote: ↑25/07/2023 12:40 Koji ba patriotizam i koja drzava kada nisu u stanju naporaviti trecu traku tz sa za ovo 3o godina kao jedan od prioriteta spajajuci pazi sad dva najbronija i finansijski najacih kantonai regina pod kontrolom vecinskij bosnjackih probosanskih stranaka, sta i tu dodik smeto jel?

Nema prometa.

Trebamo biti svjesni da su Dejtonskim sporazumom i potpisom Bosnjaci i Probosanci u startu prevareni od kompletne MZ. MZ je smatrala da je dovoljna nagrada za Bosnjake i Probosance da prestanu biti ubijani i istrebljivani od strane Srba i Hrvata. Entitet RS je kao nagradu dobio pola teritorije BH nad kojim upravu ima drzava Srbija, a u drugom Entitetu FBiH su Bosnjaci stavljeni od Medjunarodne zajednice pod kontrolu i upravu Hrvata odnosno drzave Hrvatske. Bosnjaci i Probosanci su dobili fatamorganu odnosno privid da imaju neki teritorij, da upravljaju tim nekim teritorijem i 1/3 parlamenta drzave Bosne i Hercegovine.

@Sumiprimus, ti kazes da su Tuzlanski i Sarajevski kanton pod kontrolom vecinski bosnjackih probosanskih stranaka, jesu ali na nizem ili najnizem nivou vlasti u entitetu FBiH, na drzavnom i federalnom nivou su oni zavisni od Srba i Hrvata koji upravljaju sa obadva entiteta. Tako ako visi nivoi vlasti Srba i Hrvata, ne odobre odredjene projekte nizim organima vlasti odnosno Bosnjacima i Probosancima oni ne mogu pokrenuti nikakav projekat, pa cak i na onom dijela teritorije u kojem su Bosnjaci Probosanci vecina.

akcija007 wrote: ↑25/07/2023 17:54 Kada se sve zavrsi kompletna Slavonija i Majadrska (sjeverno od Osijeka) ce ici preko nas po koridoru na more u Dalmaciju (i sada idu )

Da je to tako bilo bi odlicno. Medjutim Dodik i entiet RS su najavili jos prije nekoliko godina da ce graditi alternativni i konkurentski autoput od sjeverne granice entiteta RS, preko Banja Luke do Splita u Hrvatskoj, sto i Hrvatskoj odlicno odgovara. Sa tim projektom ce krenuti cim poveze autoputem sjever entiteta RS sa Srbijom.

Novi_Nick wrote: ↑26/07/2023 01:21

akcija007 wrote: ↑25/07/2023 17:54 Kada se sve zavrsi kompletna Slavonija i Majadrska (sjeverno od Osijeka) ce ici preko nas po koridoru na more u Dalmaciju (i sada idu )

Da je to tako bilo bi odlicno. Medjutim Dodik i entiet RS su najavili jos prije nekoliko godina da ce graditi alternativni i konkurentski autoput od sjeverne granice entiteta RS, preko Banja Luke do Splita u Hrvatskoj, sto i Hrvatskoj odlicno odgovara. Sa tim projektom ce krenuti cim poveze autoputem sjever entiteta RS sa Srbijom.

To ti je nesto poput konkurentskog aerodroma u trebinju...

Realnost je samo Vc.
Sve ostalo su mokri snovi.

Seyfo wrote: ↑25/07/2023 23:46 Spominje li iko Bradina - Konjic? Jest skup,jest komplikovan ali je bitan. Kičma države je Zenica Sarajevo Mostar a oni taj dio svjesno ostavljaju za kraj. Oni se dali u tunel Konjic-Potoci,ok super,treba naravno ali se uopšte ne bave relacijom Bradina Konjic. Vjerovatno je i taj peh što nije u interesu H komponenti

Ma nikad nece od bradine do mostara napraviti.

HelaS wrote: ↑26/07/2023 00:36

DaysleepeR wrote: ↑26/07/2023 00:20 Dok BiH ne bude u EU nema nikakve logike da EU kamioni idu kroz BiH.

Da Luka Ploče snizi cijene svojih usluga, pa da se intezivira kontejnerski saobraćaj kroz luku, izgrađenim autoputem VC, sav bi kontejnerski saobraćaj prema Istočnoj Hrvatskoj, prema Beogradu i sjevernije, prema Mađarskoj, Poljskoj, itd, sav bi saobraćaj bio ovim autoputem. I prema BiH, jer sada se više od 70% kontejnera za BiH provozi preko luka Rijeka i Kopar.

Nije samo do luckih troskova, vec sto brod mora jebeno da manevrise da uđe u zaljev

Nikad ploce nece postati velika/primarna luka