Forum Klix.ba

Koliko je registrovanih vozila koja nisu tehničko ispravna i neregistrovanih koja zauzimaju parking mjesta (vozila koja se prodaju s parkinga, neispravna itd.).

MinistarKulture wrote: ↑07/06/2026 22:10

Forumerrer wrote: ↑07/06/2026 22:04 Sta je sa krsevima koji stoje parkirani? Kod mene u naselju ih ima sigurno 50 koji se ne mrdaju vec mjesecima/godinama. Ima li se kome prijaviti?

https://radiosarajevo.ba/vijesti/lokaln ... ina/611828

Postupak uklanjanja odvija se na sljedeći način: Građani mogu prijaviti vozilo sekretaru mjesne zajednice ili pozvati nadležnu Policijsku upravu općine na kojoj se vozilo nalazi. Policijska uprava izlazi na teren, evidentira stanje i izdaje službeni nalog za uklanjanje. Na osnovu naloga, Pauk služba uklanja vozilo i premješta ga na lokaciju: ulica Plantaža br. 55

Za ove sto su prijavljivali imali su izmjesana iskustva, neka su uklonjena, a neka nisu.

Bilo bi dobro da moze anonimno.

adnante wrote: ↑09/06/2026 00:26

BadBoy wrote: ↑09/06/2026 00:03

black wrote: ↑08/06/2026 21:23 Ljudi bi za simbolicnu godisnju cifru da imaju rezervisano parking mjesto a npr da su kojim slucajem vlasnici jednog parking mjesta i da ga izdaju lupali bi cifre do neba

Ljudi hoće:

- da se najprije od nekih para izgrade parking mjesta za sva auta u kantonu (180.000+)
- da se svi ti parkinzi smjeste negdje, dovoljno blizu da su korisni ali dovoljno daleko da nikome ne smetaju
- ali kad idu u goste/kafiće/restorane/firme da imaju parking (koji bi eto možda bili voljni platiti po satu ali po nekoj simboličnoj cijeni)

Vrlo jednostavno, ne znam šta nije jasno.

Sve sto ti kazes ima smisla, no reci mi gdje to ljudi hoce? Na Fejsbuku? Na forumu, ti i ja?

Opći sentiment izražen na svim tim platformama kao i uživo.

Forumerrer wrote: ↑09/06/2026 05:54

MinistarKulture wrote: ↑07/06/2026 22:10

Forumerrer wrote: ↑07/06/2026 22:04 Sta je sa krsevima koji stoje parkirani? Kod mene u naselju ih ima sigurno 50 koji se ne mrdaju vec mjesecima/godinama. Ima li se kome prijaviti?

https://radiosarajevo.ba/vijesti/lokaln ... ina/611828

Postupak uklanjanja odvija se na sljedeći način: Građani mogu prijaviti vozilo sekretaru mjesne zajednice ili pozvati nadležnu Policijsku upravu općine na kojoj se vozilo nalazi. Policijska uprava izlazi na teren, evidentira stanje i izdaje službeni nalog za uklanjanje. Na osnovu naloga, Pauk služba uklanja vozilo i premješta ga na lokaciju: ulica Plantaža br. 55

Za ove sto su prijavljivali imali su izmjesana iskustva, neka su uklonjena, a neka nisu.

Bilo bi dobro da moze anonimno.

borim se skoro godinu sa takvim vozilima na parkingu i jos nijedno nije odvezeno. Na telefonu mi neki dan rekli: pokvario se pauk. Eto.

Možda bi rješenje bilo da se ograniči jedno vozilo po domaćinstvu. Jbg, nek te tata vozi u školu. Generalno imam osjećaj da se broj vozila i povećao zbog masovnog povećanja broja ženskih vozača. Ne kažem da loše voze, samo ih količinski ima puno više nego prije.

Ok, kontam i to da svi imaju potrebu da mogu organizovati dan po svojim potrebama, da ne moram čekati ženu da dođe po mene na posao, ali mislim da se upravo tu krije povećanje broja vozila od preko 80%. Sarajevo nema mogućnosti (ne mislim na novac) da to infrastrukturno prati.

A moram pohvaliti adaptivni centar, čini mi se da su pohvatali uzorke gužve, recimo ujutro kad se krene sa ilidže, tek od RTV doma malo hvata gužva.

Nama prije 2 godine oko zgrade preko noći svanulo 15ak neregistrovanih (kartonske lažne registracije) auta neke opskurne rentacar agencije.
Stajali više od godinu dana, gume propale, "registracije" otpale (nevjerovatno koliko auto može propast za tako malo vremena ako se ne koristi)...
Krajem prošlog ljeta PEV uputi dopis MUP-u sa fotodokumentacijom svakog vozila i zahtjevom za odvoz. U narednih sedam dana neki likovi se okupili, napuhali gume, neke odvezli, neke na šlepu..uglavnom nijedan nije ostao.
Dakle, dobro je obavijestiti policiju, ne zato što će nešto konkretno uraditi, nego zato što više neće prešutno štititi vlasnike..

pezzar wrote: ↑09/06/2026 09:20
Ok, kontam i to da svi imaju potrebu da mogu organizovati dan po svojim potrebama, da ne moram čekati ženu da dođe po mene na posao, ali mislim da se upravo tu krije povećanje broja vozila od preko 80%. Sarajevo nema mogućnosti (ne mislim na novac) da to infrastrukturno prati.

nije točno
nego se natrpalo zgrada bez infrastrukture

a pride što se sada žene međusobno takmiče u neovisnosti korištenjem kola i za najmanje gluposti

primjetio sam i ja ovaj adaptivni
npr kod hife švrakino, prema dobrinji zeleno, prema gradu crveno

i tako pusti 2-3 trajanja semafora

i opet se ne mijenja činjenica da LAPD ne sankcioniše drkače kurca na mobitelima u gužvi, kreće ko da nema gasa i tako

teško će na kraj izaći ako policija ne obavlja svoje

pezzar wrote: ↑09/06/2026 09:20 Možda bi rješenje bilo da se ograniči jedno vozilo po domaćinstvu. Jbg, nek te tata vozi u školu. Generalno imam osjećaj da se broj vozila i povećao zbog masovnog povećanja broja ženskih vozača. Ne kažem da loše voze, samo ih količinski ima puno više nego prije.

Ok, kontam i to da svi imaju potrebu da mogu organizovati dan po svojim potrebama, da ne moram čekati ženu da dođe po mene na posao, ali mislim da se upravo tu krije povećanje broja vozila od preko 80%. Sarajevo nema mogućnosti (ne mislim na novac) da to infrastrukturno prati.

A moram pohvaliti adaptivni centar, čini mi se da su pohvatali uzorke gužve, recimo ujutro kad se krene sa ilidže, tek od RTV doma malo hvata gužva.

eh ti bi da ogranicis. pa kako ce mama da ode na posao, pa kako ce sin na shishu a kcerka u provod. ne mogu svi sa jednim autom. mora svako po jedan SUV

pezzar wrote: ↑09/06/2026 09:20 Možda bi rješenje bilo da se ograniči jedno vozilo po domaćinstvu. Jbg, nek te tata vozi u školu. Generalno imam osjećaj da se broj vozila i povećao zbog masovnog povećanja broja ženskih vozača. Ne kažem da loše voze, samo ih količinski ima puno više nego prije.

Ok, kontam i to da svi imaju potrebu da mogu organizovati dan po svojim potrebama, da ne moram čekati ženu da dođe po mene na posao, ali mislim da se upravo tu krije povećanje broja vozila od preko 80%. Sarajevo nema mogućnosti (ne mislim na novac) da to infrastrukturno prati.

A moram pohvaliti adaptivni centar, čini mi se da su pohvatali uzorke gužve, recimo ujutro kad se krene sa ilidže, tek od RTV doma malo hvata gužva.

Mnogi će reći, odakle im pravo da nam ograničavaju broj vozila, joj šta nam rade, ne smiju ovo raditi, bla, bla

I ne "možda" nego sigurno da bi pomoglo

Logovan wrote: ↑09/06/2026 10:09

pezzar wrote: ↑09/06/2026 09:20 Možda bi rješenje bilo da se ograniči jedno vozilo po domaćinstvu. Jbg, nek te tata vozi u školu. Generalno imam osjećaj da se broj vozila i povećao zbog masovnog povećanja broja ženskih vozača. Ne kažem da loše voze, samo ih količinski ima puno više nego prije.

Ok, kontam i to da svi imaju potrebu da mogu organizovati dan po svojim potrebama, da ne moram čekati ženu da dođe po mene na posao, ali mislim da se upravo tu krije povećanje broja vozila od preko 80%. Sarajevo nema mogućnosti (ne mislim na novac) da to infrastrukturno prati.

A moram pohvaliti adaptivni centar, čini mi se da su pohvatali uzorke gužve, recimo ujutro kad se krene sa ilidže, tek od RTV doma malo hvata gužva.

Mnogi će reći, odakle im pravo da nam ograničavaju broj vozila, joj šta nam rade, ne smiju ovo raditi, bla, bla

I ne "možda" nego sigurno da bi pomoglo

Ograničavanje se ne vrši direktno.
Napraviš alternative koje su lako dostupne i pouzdane, povećaš cijene onoga što hoćeš da ograničiš kroz raznorazne namete i onda to samo odumre.
Jebe nas samo pravljenje alternativa koje su lako dostupne i pouzdane.
Najlakše je namete smisliti.

Logovan wrote: ↑09/06/2026 10:09

pezzar wrote: ↑09/06/2026 09:20 Možda bi rješenje bilo da se ograniči jedno vozilo po domaćinstvu. Jbg, nek te tata vozi u školu. Generalno imam osjećaj da se broj vozila i povećao zbog masovnog povećanja broja ženskih vozača. Ne kažem da loše voze, samo ih količinski ima puno više nego prije.

Ok, kontam i to da svi imaju potrebu da mogu organizovati dan po svojim potrebama, da ne moram čekati ženu da dođe po mene na posao, ali mislim da se upravo tu krije povećanje broja vozila od preko 80%. Sarajevo nema mogućnosti (ne mislim na novac) da to infrastrukturno prati.

A moram pohvaliti adaptivni centar, čini mi se da su pohvatali uzorke gužve, recimo ujutro kad se krene sa ilidže, tek od RTV doma malo hvata gužva.

Mnogi će reći, odakle im pravo da nam ograničavaju broj vozila, joj šta nam rade, ne smiju ovo raditi, bla, bla

I ne "možda" nego sigurno da bi pomoglo

I kako bi tačno ograničio broj automobila po domaćinstvu (ne ulazim u to da je sam prijedlog na nivou planske ekonomije)?

Jedna četveročlana porodica ima jedno vozilo. Otac radi u Vogošći, majka na Ilidži, žive na Pofalićima, jedno dijete ide u vrtić, drugo u školu. To je potpuno uobičajena situacija u Sarajevu. Kako bi takva porodica funkcionisala sa jednim automobilom?

S druge strane, samac koji živi sam može imati jedno vozilo jer je i on jedno domaćinstvo. Dakle, četvero ljudi dijeli jedno auto, a jedna osoba također ima jedno auto. Gdje je tu logika?!?!?

Još važnije, kako bi se takva mjera uopšte provodila? Šta kada odraslo dijete živi s roditeljima? Šta kada neko koristi službeno vozilo? Šta sa porodicama koje rade u različitim smjenama ili na različitim krajevima grada?

Problem saobraćaja ne rješava se administrativnim zabranama i ograničavanjem vlasništva, nego kvalitetnijim javnim prevozom, boljom infrastrukturom, park-and-ride sistemima i pametnijim upravljanjem saobraćajem. Ljudi koriste automobile zato što im trebaju, a ne zato što ih imaju previše.

VladaFBiH wrote: ↑09/06/2026 10:18 kako bi tačno ograničio broj automobila po domaćinstvu (ne ulazim u to da je sam prijedlog na nivou planske ekonomije)?

Sjeca li se jos neko zahtjeva sa "protesta" nakon tramvajske nesrece o ukidanju besplatnog kupona studentima, i uvodjenja birokratije koja ce pratiti ko ima para ili nema?

BadBoy wrote: ↑09/06/2026 00:03

black wrote: ↑08/06/2026 21:23 Ljudi bi za simbolicnu godisnju cifru da imaju rezervisano parking mjesto a npr da su kojim slucajem vlasnici jednog parking mjesta i da ga izdaju lupali bi cifre do neba

Ljudi hoće:

- da se najprije od nekih para izgrade parking mjesta za sva auta u kantonu (180.000+)
- da se svi ti parkinzi smjeste negdje, dovoljno blizu da su korisni ali dovoljno daleko da nikome ne smetaju
- da im to mjesto bude po mogućnosti dzaba dato za mjesto prebivališta ili barem po simboličnoj cijeni
- da mu je mjesto garantovano i da niko drugi ne može parkirati
- ali kad idu u goste/kafiće/restorane/firme da imaju parking (koji bi eto možda bili voljni platiti po satu ali po nekoj simboličnoj cijeni)

Vrlo jednostavno, ne znam šta nije jasno.

Ljudi žele da se 12,6 miliona KM prikupljenih od rente u 2025. godini na području opštine Novo Sarajevo uloži u infrastrukturu, za što su i namijenjene, a ne u baklave i raznorazne teferiče... *ebenih para za gradnju podzenmih i nadzemnih garaža ima ali se troše na populizam i gluposti

VladaFBiH wrote: ↑09/06/2026 10:18

Logovan wrote: ↑09/06/2026 10:09

pezzar wrote: ↑09/06/2026 09:20 Možda bi rješenje bilo da se ograniči jedno vozilo po domaćinstvu. Jbg, nek te tata vozi u školu. Generalno imam osjećaj da se broj vozila i povećao zbog masovnog povećanja broja ženskih vozača. Ne kažem da loše voze, samo ih količinski ima puno više nego prije.

Ok, kontam i to da svi imaju potrebu da mogu organizovati dan po svojim potrebama, da ne moram čekati ženu da dođe po mene na posao, ali mislim da se upravo tu krije povećanje broja vozila od preko 80%. Sarajevo nema mogućnosti (ne mislim na novac) da to infrastrukturno prati.

A moram pohvaliti adaptivni centar, čini mi se da su pohvatali uzorke gužve, recimo ujutro kad se krene sa ilidže, tek od RTV doma malo hvata gužva.

Mnogi će reći, odakle im pravo da nam ograničavaju broj vozila, joj šta nam rade, ne smiju ovo raditi, bla, bla

I ne "možda" nego sigurno da bi pomoglo

I kako bi tačno ograničio broj automobila po domaćinstvu (ne ulazim u to da je sam prijedlog na nivou planske ekonomije)?

Jedna četveročlana porodica ima jedno vozilo. Otac radi u Vogošći, majka na Ilidži, žive na Pofalićima, jedno dijete ide u vrtić, drugo u školu. To je potpuno uobičajena situacija u Sarajevu. Kako bi takva porodica funkcionisala sa jednim automobilom?

S druge strane, samac koji živi sam može imati jedno vozilo jer je i on jedno domaćinstvo. Dakle, četvero ljudi dijeli jedno auto, a jedna osoba također ima jedno auto. Gdje je tu logika?!?!?

Još važnije, kako bi se takva mjera uopšte provodila? Šta kada odraslo dijete živi s roditeljima? Šta kada neko koristi službeno vozilo? Šta sa porodicama koje rade u različitim smjenama ili na različitim krajevima grada?

Problem saobraćaja ne rješava se administrativnim zabranama i ograničavanjem vlasništva, nego kvalitetnijim javnim prevozom, boljom infrastrukturom, park-and-ride sistemima i pametnijim upravljanjem saobraćajem. Ljudi koriste automobile zato što im trebaju, a ne zato što ih imaju previše.

kod mene zanimljiva situacija, a sasvim uobicajena koliko vidim okolo. Komsije, 4-clana porodica, svako od njih ima svoje vozilo + kedi, sluzbeni, koji haman se nikad ne pali + staro porodicno auto koje stoji do kedija kao spomenik. Njih cetvero 6 auta na parkingu

Glupo je ogranicavati bilo kome ista. I ja sam tako razmisljao, ali kontam jebote mi placamo masne poreze, direktno, indirektno, akcize, pizde materine...

Mozda da se infrastruktura obnovi, prosiri. A ne jebote da see vozimo isti putevima, i da parkiramo na istim mjestima kao prije 40 godina!?!?!

Pa nema tog grada u svijetu, vasionu koji moze da 40 godina apsolutno nista ne ulaze u saobracaj u mirovanju ili kretanju.

To do sada sto je uradjeno od olimpijade pa do danas je smijesno. Smijeeeesno!!! Presmijesno. Kad pogledam neke druge gradove, cak i u regiji, sta su uradili i koliko su odmakli.

U citavom gradu jbt 3 garaze su napravili idioti za 40.godina.

Pa samo na Dobrinji dok se gradila je napravljeno koliko 6-7 garaza za tih par godina.

O parking mjestima da ne pricam.

Zalosno je na sta su nas navikli, i sta su nam servirali. Da se mi sad ovdje koljemo medjusobno jer neko ima dva auta. Jer neko prodaje auto pa mu stoji eto par mjeseci.

A niko da adresira problem tamo gdje treba. A to je nesposobna vlast koja kruzni tok pravi po 2 godine. Ili 300m ceste.

Samo da pitam, dokle je Prva transferzala?

Tunel Kobilja je završen?

to i govorim - para ima i više nego dovoljno da se ovaj a i puno drugih infrastrukturnih prblema riješi ali ih troše na sranja a bojim se da ih nisu ni sposobni potrošiti kako treba

Pauza wrote: ↑09/06/2026 10:26 Samo da pitam, dokle je Prva transferzala?

Tunel Kobilja je završen?

onaj kloc kaže da je bolje praviti VI i odustati od I a najjači mi je dio - ja sam bio protiv toga da se izbaci iz plana dio ceste pored muzeja koji prolazi kroz Vils... kakav konj

Thorgerson wrote: ↑09/06/2026 10:26 Glupo je ogranicavati bilo kome ista. I ja sam tako razmisljao, ali kontam jebote mi placamo masne poreze, direktno, indirektno, akcize, pizde materine...

Mozda da se infrastruktura obnovi, prosiri. A ne jebote da see vozimo isti putevima, i da parkiramo na istim mjestima kao prije 40 godina!?!?!

Pa nema tog grada u svijetu, vasionu koji moze da 40 godina apsolutno nista ne ulaze u saobracaj u mirovanju ili kretanju.

To do sada sto je uradjeno od olimpijade pa do danas je smijesno. Smijeeeesno!!! Presmijesno. Kad pogledam neke druge gradove, cak i u regiji, sta su uradili i koliko su odmakli.

U citavom gradu jbt 3 garaze su napravili idioti za 40.godina.

Pa samo na Dobrinji dok se gradila je napravljeno koliko 6-7 garaza za tih par godina.

O parking mjestima da ne pricam.

Zalosno je na sta su nas navikli, i sta su nam servirali. Da se mi sad ovdje koljemo medjusobno jer neko ima dva auta. Jer neko prodaje auto pa mu stoji eto par mjeseci.

A niko da adresira problem tamo gdje treba. A to je nesposobna vlast koja kruzni tok pravi po 2 godine. Ili 300m ceste.

i ako sam dobro vidio, samo na jednoj su sve etaze popunjene, dok na ostalima gornji dio, otvoreni na svakoj zvrji prazan?!

VladaFBiH wrote: ↑09/06/2026 10:18

Logovan wrote: ↑09/06/2026 10:09

pezzar wrote: ↑09/06/2026 09:20 Možda bi rješenje bilo da se ograniči jedno vozilo po domaćinstvu. Jbg, nek te tata vozi u školu. Generalno imam osjećaj da se broj vozila i povećao zbog masovnog povećanja broja ženskih vozača. Ne kažem da loše voze, samo ih količinski ima puno više nego prije.

Ok, kontam i to da svi imaju potrebu da mogu organizovati dan po svojim potrebama, da ne moram čekati ženu da dođe po mene na posao, ali mislim da se upravo tu krije povećanje broja vozila od preko 80%. Sarajevo nema mogućnosti (ne mislim na novac) da to infrastrukturno prati.

A moram pohvaliti adaptivni centar, čini mi se da su pohvatali uzorke gužve, recimo ujutro kad se krene sa ilidže, tek od RTV doma malo hvata gužva.

Mnogi će reći, odakle im pravo da nam ograničavaju broj vozila, joj šta nam rade, ne smiju ovo raditi, bla, bla

I ne "možda" nego sigurno da bi pomoglo

I kako bi tačno ograničio broj automobila po domaćinstvu (ne ulazim u to da je sam prijedlog na nivou planske ekonomije)?

Jedna četveročlana porodica ima jedno vozilo. Otac radi u Vogošći, majka na Ilidži, žive na Pofalićima, jedno dijete ide u vrtić, drugo u školu. To je potpuno uobičajena situacija u Sarajevu. Kako bi takva porodica funkcionisala sa jednim automobilom?

S druge strane, samac koji živi sam može imati jedno vozilo jer je i on jedno domaćinstvo. Dakle, četvero ljudi dijeli jedno auto, a jedna osoba također ima jedno auto. Gdje je tu logika?!?!?

Još važnije, kako bi se takva mjera uopšte provodila? Šta kada odraslo dijete živi s roditeljima? Šta kada neko koristi službeno vozilo? Šta sa porodicama koje rade u različitim smjenama ili na različitim krajevima grada?

Problem saobraćaja ne rješava se administrativnim zabranama i ograničavanjem vlasništva, nego kvalitetnijim javnim prevozom, boljom infrastrukturom, park-and-ride sistemima i pametnijim upravljanjem saobraćajem. Ljudi koriste automobile zato što im trebaju, a ne zato što ih imaju previše.

Jbo te ljudi ograničili broj djece u porodici a mi ne možemo broj automobila.

Ne kažem da je idealan prijedlog, samo mjera koja bi pomogla.

Upravo ova situacija koju si opisao i pokazuje u čemu je problem. Je li moramo djecu u vrtić i u školu voziti autom? Je li mora ići tata u Vogošću i mama na Ilidžu odvojenim autom? Mislim da je rečenica koju sam ti boldirao pogrešna. Ljudi koriste automobile zato što mogu, ne zato što im trebaju.

Mi još uvijek trpimo i krpimo, pitanje je kako ćemo kad se broj vozila poveća za još 20-25 hiljada komada. Jednostavno nema prostora.

VladaFBiH wrote: ↑09/06/2026 10:29

Pauza wrote: ↑09/06/2026 10:26 Samo da pitam, dokle je Prva transferzala?

Tunel Kobilja je završen?

onaj kloc kaže da je bolje praviti VI i odustati od I a najjači mi je dio - ja sam bio protiv toga da se izbaci iz plana dio ceste pored muzeja koji prolazi kroz Vils... kakav konj

Ma stan mu na šestoj, pa ko biva, hajmo mi tomalo ubrzati

pezzar wrote: ↑09/06/2026 10:31

VladaFBiH wrote: ↑09/06/2026 10:18

Logovan wrote: ↑09/06/2026 10:09
Mnogi će reći, odakle im pravo da nam ograničavaju broj vozila, joj šta nam rade, ne smiju ovo raditi, bla, bla

I ne "možda" nego sigurno da bi pomoglo

I kako bi tačno ograničio broj automobila po domaćinstvu (ne ulazim u to da je sam prijedlog na nivou planske ekonomije)?

Jedna četveročlana porodica ima jedno vozilo. Otac radi u Vogošći, majka na Ilidži, žive na Pofalićima, jedno dijete ide u vrtić, drugo u školu. To je potpuno uobičajena situacija u Sarajevu. Kako bi takva porodica funkcionisala sa jednim automobilom?

S druge strane, samac koji živi sam može imati jedno vozilo jer je i on jedno domaćinstvo. Dakle, četvero ljudi dijeli jedno auto, a jedna osoba također ima jedno auto. Gdje je tu logika?!?!?

Još važnije, kako bi se takva mjera uopšte provodila? Šta kada odraslo dijete živi s roditeljima? Šta kada neko koristi službeno vozilo? Šta sa porodicama koje rade u različitim smjenama ili na različitim krajevima grada?

Problem saobraćaja ne rješava se administrativnim zabranama i ograničavanjem vlasništva, nego kvalitetnijim javnim prevozom, boljom infrastrukturom, park-and-ride sistemima i pametnijim upravljanjem saobraćajem. Ljudi koriste automobile zato što im trebaju, a ne zato što ih imaju previše.

Jbo te ljudi ograničili broj djece u porodici a mi ne možemo broj automobila.

Ne kažem da je idealan prijedlog, samo mjera koja bi pomogla.

Upravo ova situacija koju si opisao i pokazuje u čemu je problem. Je li moramo djecu u vrtić i u školu voziti autom? Je li mora ići tata u Vogošću i mama na Ilidžu odvojenim autom? Mislim da je rečenica koju sam ti boldirao pogrešna. Ljudi koriste automobile zato što mogu, ne zato što im trebaju.

Mi još uvijek trpimo i krpimo, pitanje je kako ćemo kad se broj vozila poveća za još 20-25 hiljada komada. Jednostavno nema prostora.

Ojj filozofa... Dobro si rekao nije ti idealan prijedlog... vidio bih tebe da živiš u Ilijašu, da ti je posao u SG, žena radi na stupu, a djeca razbacana od Breke, Tranzita i Otoke.

semirsar wrote: ↑09/06/2026 10:30

Thorgerson wrote: ↑09/06/2026 10:26 Glupo je ogranicavati bilo kome ista. I ja sam tako razmisljao, ali kontam jebote mi placamo masne poreze, direktno, indirektno, akcize, pizde materine...

Mozda da se infrastruktura obnovi, prosiri. A ne jebote da see vozimo isti putevima, i da parkiramo na istim mjestima kao prije 40 godina!?!?!

Pa nema tog grada u svijetu, vasionu koji moze da 40 godina apsolutno nista ne ulaze u saobracaj u mirovanju ili kretanju.

To do sada sto je uradjeno od olimpijade pa do danas je smijesno. Smijeeeesno!!! Presmijesno. Kad pogledam neke druge gradove, cak i u regiji, sta su uradili i koliko su odmakli.

U citavom gradu jbt 3 garaze su napravili idioti za 40.godina.

Pa samo na Dobrinji dok se gradila je napravljeno koliko 6-7 garaza za tih par godina.

O parking mjestima da ne pricam.

Zalosno je na sta su nas navikli, i sta su nam servirali. Da se mi sad ovdje koljemo medjusobno jer neko ima dva auta. Jer neko prodaje auto pa mu stoji eto par mjeseci.

A niko da adresira problem tamo gdje treba. A to je nesposobna vlast koja kruzni tok pravi po 2 godine. Ili 300m ceste.

i ako sam dobro vidio, samo na jednoj su sve etaze popunjene, dok na ostalima gornji dio, otvoreni na svakoj zvrji prazan?!

Zato što nije siguran zadnji sprat... strah ih da će propasti, ali niko se ne sjeti da to renovira, pojača... lakše ovako...

pezzar wrote: ↑09/06/2026 10:31

VladaFBiH wrote: ↑09/06/2026 10:18

Logovan wrote: ↑09/06/2026 10:09
Mnogi će reći, odakle im pravo da nam ograničavaju broj vozila, joj šta nam rade, ne smiju ovo raditi, bla, bla

I ne "možda" nego sigurno da bi pomoglo

I kako bi tačno ograničio broj automobila po domaćinstvu (ne ulazim u to da je sam prijedlog na nivou planske ekonomije)?

Jedna četveročlana porodica ima jedno vozilo. Otac radi u Vogošći, majka na Ilidži, žive na Pofalićima, jedno dijete ide u vrtić, drugo u školu. To je potpuno uobičajena situacija u Sarajevu. Kako bi takva porodica funkcionisala sa jednim automobilom?

S druge strane, samac koji živi sam može imati jedno vozilo jer je i on jedno domaćinstvo. Dakle, četvero ljudi dijeli jedno auto, a jedna osoba također ima jedno auto. Gdje je tu logika?!?!?

Još važnije, kako bi se takva mjera uopšte provodila? Šta kada odraslo dijete živi s roditeljima? Šta kada neko koristi službeno vozilo? Šta sa porodicama koje rade u različitim smjenama ili na različitim krajevima grada?

Problem saobraćaja ne rješava se administrativnim zabranama i ograničavanjem vlasništva, nego kvalitetnijim javnim prevozom, boljom infrastrukturom, park-and-ride sistemima i pametnijim upravljanjem saobraćajem. Ljudi koriste automobile zato što im trebaju, a ne zato što ih imaju previše.

Jbo te ljudi ograničili broj djece u porodici a mi ne možemo broj automobila.

Ne kažem da je idealan prijedlog, samo mjera koja bi pomogla.

Upravo ova situacija koju si opisao i pokazuje u čemu je problem. Je li moramo djecu u vrtić i u školu voziti autom? Je li mora ići tata u Vogošću i mama na Ilidžu odvojenim autom? Mislim da je rečenica koju sam ti boldirao pogrešna. Ljudi koriste automobile zato što mogu, ne zato što im trebaju.

Mi još uvijek trpimo i krpimo, pitanje je kako ćemo kad se broj vozila poveća za još 20-25 hiljada komada. Jednostavno nema prostora.

Razmišljao sam da li ovakav odgovor uopšte zaslužuje odgovor, ali evo pokušat ću biti fin.

Da li imaš dijete? Da li radiš na drugom kraju grada od mjesta stanovanja?

Zamisli da radiš u Vogošći od 8 do 17 sati, a živiš recimo na Pofalićima. Ako ne ideš autom, moraš krenuti oko 7:00 ili čak ranije, uz jedno ili dva ili čak tri presjedanja do Vogošće. S druge strane, vrtić radi do 17 sati. Kad završiš posao, automobilom jedva stižeš po dijete sa pola sata zakašnjenja, a javnim prevozom ti treba više od sat vremena, pa još put kući.

I nije problem samo u djeci. Sarajevo nema metro, prigradsku željeznicu koja pokriva cijeli grad niti javni prevoz koji je dovoljno brz, pouzdan i povezan da zamijeni automobil za veliki broj građana. Ljudi ne koriste automobile zato što vole stajati u gužvama, nego zato što im je to često jedina praktična opcija.

Poređenje sa ograničavanjem broja djece je posebno loš argument. To što je neka država nekad provodila lošu ili autoritarnu mjeru nije argument da treba uvoditi novu lošu mjeru.

Osim toga, prijedlog je i potpuno nepravedan. Četveročlana porodica sa dva zaposlena roditelja i dvoje djece imala bi pravo na isti broj automobila kao samac koji živi sam. Dakle, četiri osobe dijele jedno vozilo, a jedna osoba također ima jedno vozilo. Kako je to pravedno?

Još uvijek nisam čuo odgovor na osnovno pitanje: kako bi se takva mjera provodila? Šta sa službenim vozilima? Šta sa odraslom djecom koja žive sa roditeljima? Šta sa porodicama koje rade u različitim smjenama? Šta sa ljudima koji zbog posla obilaze više lokacija tokom dana?

Problem saobraćaja se ne rješava ograničavanjem vlasništva, nego stvaranjem alternativa. Kada javni prevoz postane brži, pouzdaniji i jeftiniji od automobila, ljudi će ga sami koristiti. Dok god nije takav, zabrane samo kažnjavaju građane bez rješavanja uzroka problema.

Pauza wrote: ↑09/06/2026 10:34

pezzar wrote: ↑09/06/2026 10:31

VladaFBiH wrote: ↑09/06/2026 10:18
I kako bi tačno ograničio broj automobila po domaćinstvu (ne ulazim u to da je sam prijedlog na nivou planske ekonomije)?

Jedna četveročlana porodica ima jedno vozilo. Otac radi u Vogošći, majka na Ilidži, žive na Pofalićima, jedno dijete ide u vrtić, drugo u školu. To je potpuno uobičajena situacija u Sarajevu. Kako bi takva porodica funkcionisala sa jednim automobilom?

S druge strane, samac koji živi sam može imati jedno vozilo jer je i on jedno domaćinstvo. Dakle, četvero ljudi dijeli jedno auto, a jedna osoba također ima jedno auto. Gdje je tu logika?!?!?

Još važnije, kako bi se takva mjera uopšte provodila? Šta kada odraslo dijete živi s roditeljima? Šta kada neko koristi službeno vozilo? Šta sa porodicama koje rade u različitim smjenama ili na različitim krajevima grada?

Problem saobraćaja ne rješava se administrativnim zabranama i ograničavanjem vlasništva, nego kvalitetnijim javnim prevozom, boljom infrastrukturom, park-and-ride sistemima i pametnijim upravljanjem saobraćajem. Ljudi koriste automobile zato što im trebaju, a ne zato što ih imaju previše.

Jbo te ljudi ograničili broj djece u porodici a mi ne možemo broj automobila.

Ne kažem da je idealan prijedlog, samo mjera koja bi pomogla.

Upravo ova situacija koju si opisao i pokazuje u čemu je problem. Je li moramo djecu u vrtić i u školu voziti autom? Je li mora ići tata u Vogošću i mama na Ilidžu odvojenim autom? Mislim da je rečenica koju sam ti boldirao pogrešna. Ljudi koriste automobile zato što mogu, ne zato što im trebaju.

Mi još uvijek trpimo i krpimo, pitanje je kako ćemo kad se broj vozila poveća za još 20-25 hiljada komada. Jednostavno nema prostora.

Ojj filozofa... Dobro si rekao nije ti idealan prijedlog... vidio bih tebe da živiš u Ilijašu, da ti je posao u SG, žena radi na stupu, a dijeca razbacana od Breke, Tranzita i Otoke.

Ma za ova ograničenja su u glavnom ljudi koji sve gledaju samo iz svoje perspektive i misle da je svima isto... jednostavno ne razumiju da ima raznih sudbina...