Forum Klix.ba

Hemera wrote:

Ma to ti je biser koji bi od tramvaja napravio turisticku atrakciju i voznje,a potrebe gradjana zanemario
ne konta "gazdarica" da dijete u srednjoj skoli placa i preko 100km kupona u centrotransu da njhivoim linijama mjesecno

Koliko sjećanje služi "gazdaricu" (ha ja , kako se ovi građani Kantona samo usude da POMISLE prestati finansirati naš nerad i javašluk , oni nama gazdu , hej !!!) Centrotrans je nudio 100 KM GODIŠNJU STUDENTSKU kartu.
Da, da. S obzirom da su đački kuponi svugdje jeftiniji od studentskih (pa čak i u GRAS-u) valjda bi ova karta bila proprcinalna procentu nekog standarda ??? Valjda ?(50-70%) ? A to opet jeftinije od sisavaca !!!

Hemera wrote: ne konta da su do juce imali liniju da vozaju za aerodrom koju su napustili radi nerentabilnosti
a sada taxisti mazu muda sto naplacuju i deru narod do grada

Kako sam samo glupa . Svima se isplati voziti sa aerodroma , jedino se GRAS-u ne isplati pa "humani" taksisti sa istog štanda , doniraju korisnike u evropskom maniru. Sve po evropskom standardu. GRAS inače vozi na Dobrinju al' eto ne vozi na aerodrom !!! Kako smo samo glupi da ne shvatamo da je NEMOGUĆE voziti na komercijalnoj osnovi sa aerodroma (prvo vulkani , pa propali mostovi , pa vojska... ) jer je osim prepreka on lociran kod Kiseljaka !!! Skupo !!!

Hemera wrote: primjer jeftinoce je i studentska karta koja je isto kod njih u zonama,ali nije 16km ko u propalom skupom grasu na svim zonama,Cijena mjesečne karte u zoni A košta 16 KM, u zoni B 23 KM, u zoni C 24,50, a u zoni D 29,80 KM. ima im cjenovnik na stranici za liniej koje odrzavaju

Imaju oni i zona i linija , koje uopšte ne pokrivaju. A pokriju ih "kuponima". Na karti zona sve ok a na stanicama - ludilo. Gdje ćeš to bolan tražit u 21.vijeku...ma bolan vidiš koji su problemi...ha ja da sve bude na vrijeme a drugi ti plaća (jer MORA - MONOPOL) nema teorije....

Da se malo podsjetimo, posto si bas uporna:
citati1

mahalas505 wrote:

tvsabina wrote:Vidi mahalaš - vrlo jednostavno. Napišem da je mljeko bijelo a ti mene pitaš zašto umjesto vode u našim česmama ne poteče coca-cola. I još staviš par upitnika da kao naglasiš ozbiljnost pitanja. Rasprava s tobom o pitanjima u kojima se uopšte ne vežeš za prethodni odgovor je apsurdna i besmislena. Jedino gdje si bio konkretan je da se protiviš uklanjanju tramvaja i da smatraš da je metro preskup.

Reći ću slijedeće. London , New York i Moskva su izgradili metro od početka dvadesetog vijeka do početka Drugog Svjetskog Rata. U zavisnosti od grada do grada. Sarajevo jeste maleno , ali bi metro linija bila funkcionalna s obzirom da bi se s njom osim tramvajske pokrile i brojne autobuske odnosno trolejbuske linije a na površini bi konačno mogli graditi prijeko potrebno zelenilo koji ovaj grad nema.
Svaka ozbiljnija međunardona korporacija ima više novca nego BiH država za stotinjak godina i sa kvalitetnom koncesijom ne samo da bi se takav metro mogao izgraditi , nego bi bio izgrađen u rekordno brzom roku a ove kante od tramvaja i autobusa bi mogle poslužiti kao relikvija turistima. Naravno , ukoliko neko izradi ekspertsku studiju da bi sa metroom stanje bilo puno bolje. Očito si zanemario post da se u Bostonu za 15 mjeseci u strogom centru promijeni opis centra grada do neprepoznatljivosti na bolje naravno. Svjež kapital može sve.
Beograd je glavni grad jedne tranzicione balkanske države kao i Sarajevo i njihov je problem što sami sebi prave problem oko izgradnje istog. Ne poznajem situaciju tamo ali sam prilično sigurna da izgradnja tok njihovog metroa nije zbog nedostatka privatnog kapitala ili nemogućnosti izrade istog već zbog mućki njihovih funkcionera i njihovog GRASA.
Sarajevo može da radi šta hoće. Da napravi perfektan saobraćajni sistem. Naša država NEMA PARA za to a nikako nemamo vremena da čekamo neke "promjene" kako bi naša država "imala para". Svjež kapital i mogućnost zarade čine čuda.

Ako ja sam dobro svatio tvoju argumentaciju, ti zelis da vlast, izvrsi potpuno transparetno privatizaciju Gras-a, a sa druge strane dovela Gras u situaciju kakva je sada. Ti stvarno mislis da je to moguce, ili samo ovako tersas po forumu?

Onda predlazes metro, pa idemo malo argumentacije. Tunel Vijenac koji se gradi sada na autoputu 5c bi trebao da bude dug 3km, a cijena se procjenjuje negdje oko 140 miliona KM.
E sada ako se spustis malo "nize", u tunele koji trebaju za metroe, studije izvodljivosti metroa u Beogradu pokazuju da bi jedan kilometar metroa kostao 120 miliona km, procjenjuje se da treba izgraditi 36 kilometara. Pa ako moze da pomnozimo ova da broja i ispade 4,32 milijarde KM. Ovo znaci procjena, stvarna cijena u pravilu bude visa.
U Becu kad se gradio metro pola para je dala drzava, a pola grad. A cijena po kilometru kod ovog mentroa kostala je 14o miliona km, iznad zemelje i do 250 miliona km ispod zemlje.
Zbog konfiguracije terena u Sarajevu cijena nema sanse da bude jeftinija od bilo kojeg gore navedenog.

Ma PARA IMA samo treba naci kakvog privatnika da ovo podrzi .
I jos nesto, ako nije problema, samo malo vise argumenata s tvoje strane.

I onda slijedeci tvoj post, poslije nazovimo moje argumentacije:

citat2

tvsabina wrote:Apsolutno i 100% se slažem se s tobom. To je preskupo i neka ostane samo "fantazija". Napisao si vrlo jasno , koncizno i arugmentirano. Hvala što sam nešto naučila.

Ono gdje se nećemo složiti je privatizacija. U potpunosti sam za što bržu privatizaciju GRAS-a da što prije skinemo taj neproduktivni balast sa državnih jasli.

http://www.radiosarajevo.ba/novost/9951 ... ecaj-grasa

U razgovoru za dnevnik Oslobođenje, Bubica kaže da je ovo preduzeće u mnogo težoj situaciji nego je to javnost poznato, te da se u GRAS na plate podijeli sve ono što se zaradi.

Pa vi placajte kartu da bi pokrili troskove plata i ama bas nicega drugog. Sto prije da se ovo preduzece raspande to bolje. Restart masinerije zvane GRAS je jedino rjesenje.

S obzirom na izuzetno tešku situaciju, prema riječima Bubice, morat će se poduzeti radikalne mjere kako bi se spasilo ono što se spasiti može.

Samo se bojim da ce radikalni teroristi u ovom preduzecu takodjer preuzeti teske mjere i to preka nasih ledja. Ali nije to bitno treba obraz ocuvati i uredno pkartu (citaj, platu) grasu platiti.

Prvo, potpuno se slazem sa raskopusom i njenom argumentacijom. Karta se mora platiti jer ti GRAS osigurava uslugu koja se mora platiti, prevozi te od tacke A do tacke B. U suprotnom, to je klasicna kradja. Jer ovdje se radi o pruzanju usluge (broj dnevno prevezenih putnika govori da se ta usluga pruza, priznao to neko ili ne). Sasvim druga stvar je kvalitet usluge i visina cijene karata za pruzeni kvalitet usluge...o tome se moze (i treba) razgovarati, ali to ne oslobadja nikoga obaveze da kupuje kartu, bilo pojedinacnu bilo mjesecnu, to jest, da, sto bi se narodnim jezikom reklo, ne krade...

Par stvari koje ljudi ne znaju ili cesto zaboravljaju:

Javni gradski prevoz u bilo kojem gradu i drzavi na svijetu ne moze biti rentabilan. Nigdje! Javni gradski prevoz se i organizuje u drustvenim zajednicama kako bi ta drustvena zajednica mogla funkcionisati. Od JGP-a imaju koristi sve institucije i firme ciji radnici koriste taj prevoz jer im on omogucava da njihovi uposlenici dolaze na posao. Takodje, od JGP-a imaju koristi svi gradjani jer im on omogucava najjeftiniji vid prevoza. Zbog svega toga (neprofitabilnosti, koristi za institucije, firme i gradjane) drustvena zajednica MORA finansijski pomagati JGP, na razne nacine, najvecim dijelom iz budzeta te lokalne zajednice, u nasem slucaju Kantona Sarajevo. Transparentno trosenje tih sredstava i efikasno upravljanje JGP-om su drugi par rukava i ono se rjesava drugim metodama. Po meni, za lose stanje u GRAS-u je najodgovorniji vlasnik GRAS-a, a to je Kanton Sarajevo. Zato su sve dosadasnje kantonalne vlade vise krive nego sam GRAS. Kanton (citaj: politika/politicke stranke/politicari na vlasti (a Vlasta je zgodna i lijepa )) su vise krivi nego sam GRAS. Ni jedan management GRAS-a nije mogao biti imenovan bez podrske vladajucih stranaka zastupljenih u Vladi kantona.

Drugo, varaju se svi koji misle da bi Centotrans mogao biti rentabilan (sve sa novim autobusima i ulickanim soferima) bez znacajnog poskupljanja karata ako bi preuzeo sve ili bar "paket" linija koje bi se sastojale dijelom od onih rentabilnijih (Centar-Dobrinja, Ilidza, Hrasnica) ali i onih prema padinskim dijelovima grada ili onim prema udaljenim dijelovima kantona. Znate kad bi Cengic i njegov prethodnik a sada savjetnik Saciragic drzali, recimo, skoro uvijek prazan autobus koji vozi do one okretaljke par stotina metara prije tunela Ivan? Nikad. A mozda ni tada. Jer nema ekonomske racunice...

Zato, oni sto govore da treba Centrotransu dati da obavlja javni gradski prevoz u Sarajevu neka se sjete one stare poslovice, "pazi sta zelis, mozda ti se to i ostvari". Bojim se kad bi se to preuzimanje desilo da bi vecina gradjana KS "pravila GRAS od blata" kad bi bila suocena sa cijenama Centrotransa i nemanjem alternative...

PS. Ovim ne zelim da branim kvalitet GRAS-a, njegove prijasnje i sadasnje managemente ili kvalitet usluga koje pruzaju. To su stvari koje se apsolutno moraju popraviti. Ali, ovo je topic o GRAS-ovim kartama a ne o GRAS-u itself...

Karta se mora platiti jer ti GRAS osigurava uslugu koja se mora platiti, prevozi te od tacke A do tacke B. U suprotnom, to je klasicna kradja. Jer ovdje se radi o pruzanju usluge (broj dnevno prevezenih putnika govori da se ta usluga pruza, priznao to neko ili ne). Sasvim druga stvar je kvalitet usluge i visina cijene karata za pruzeni kvalitet usluge...o tome se moze (i treba) razgovarati, ali to ne oslobadja nikoga obaveze da kupuje kartu, bilo pojedinacnu bilo mjesecnu, to jest, da, sto bi se narodnim jezikom reklo, ne krade...

Ko kaze da se pravnici i ekonomisti ne slazu.

Fino si ti to gore napis'o, al' dzaba ba, ne mo's ti to njima dokazat'.

I jare i pare. Ko ne bi?

Onaj. I bas stojim neki dan blizu sofera, tj. iza njegovih ledja, guzva samo takva, i dignem glavu sasvim slucajno i ugledam zalijepljeno 'DEZINFEKCIJA 03.01.2013.' Bilo mi smijesno a i sad je.

ma da dezifinciraju pet puta dnevno malo bi bilo
jutros toliko jje bus smrdio na ustajali bijeli luk iz usta ovih prljavih gurbeta sto se vozaju da povratis sve organe iz sebe

Zato se ja nikad ne drzim za one sipke, nit' za sta drugo (izuzev u specijalnim situacijama koje su stvarno rijetke). Imam ravnotezu 1/1, ne urekla se.

Maloprije gledam momka, uz'o kapu i preko kape se drzi za sipku.

bez obzira na sve,mozes ti misliti kakav gurbet moras biti da kad izadjes iz wc-a ne operes ruke ili ako nista nemas onu antibakcilnu maramicu pa obrises fuj mislim da bi se moralo drustvo angazovati na edukaciji ljudi koji smatraju da je ok se oprati uednom u mjesec ili heftecno zube oprati i sl.

Ja ne mogu da vjerujem da je ovim lindohanima tesko oprati one buseve! Pa jebote, bar ga vodom saperi s vana ako ne mozes iznutra! Gledam one nove minibuseve, koji voze jedno mjesec-dva i u tliko blata polijeljpenog po njima, da ti se zivot zgadi! Ako je problem poslije smjene uzet slauf i saprati bus, onda fakat ne znam!

Korisnicko ime wrote:Prvo, potpuno se slazem sa raskopusom i njenom argumentacijom. Karta se mora platiti jer ti GRAS osigurava uslugu koja se mora platiti, prevozi te od tacke A do tacke B. U suprotnom, to je klasicna kradja. Jer ovdje se radi o pruzanju usluge (broj dnevno prevezenih putnika govori da se ta usluga pruza, priznao to neko ili ne). Sasvim druga stvar je kvalitet usluge i visina cijene karata za pruzeni kvalitet usluge...o tome se moze (i treba) razgovarati, ali to ne oslobadja nikoga obaveze da kupuje kartu, bilo pojedinacnu bilo mjesecnu, to jest, da, sto bi se narodnim jezikom reklo, ne krade...

Par stvari koje ljudi ne znaju ili cesto zaboravljaju:

Javni gradski prevoz u bilo kojem gradu i drzavi na svijetu ne moze biti rentabilan. Nigdje! Javni gradski prevoz se i organizuje u drustvenim zajednicama kako bi ta drustvena zajednica mogla funkcionisati. Od JGP-a imaju koristi sve institucije i firme ciji radnici koriste taj prevoz jer im on omogucava da njihovi uposlenici dolaze na posao. Takodje, od JGP-a imaju koristi svi gradjani jer im on omogucava najjeftiniji vid prevoza. Zbog svega toga (neprofitabilnosti, koristi za institucije, firme i gradjane) drustvena zajednica MORA finansijski pomagati JGP, na razne nacine, najvecim dijelom iz budzeta te lokalne zajednice, u nasem slucaju Kantona Sarajevo. Transparentno trosenje tih sredstava i efikasno upravljanje JGP-om su drugi par rukava i ono se rjesava drugim metodama. Po meni, za lose stanje u GRAS-u je najodgovorniji vlasnik GRAS-a, a to je Kanton Sarajevo. Zato su sve dosadasnje kantonalne vlade vise krive nego sam GRAS. Kanton (citaj: politika/politicke stranke/politicari na vlasti (a Vlasta je zgodna i lijepa )) su vise krivi nego sam GRAS. Ni jedan management GRAS-a nije mogao biti imenovan bez podrske vladajucih stranaka zastupljenih u Vladi kantona.

Drugo, varaju se svi koji misle da bi Centotrans mogao biti rentabilan (sve sa novim autobusima i ulickanim soferima) bez znacajnog poskupljanja karata ako bi preuzeo sve ili bar "paket" linija koje bi se sastojale dijelom od onih rentabilnijih (Centar-Dobrinja, Ilidza, Hrasnica) ali i onih prema padinskim dijelovima grada ili onim prema udaljenim dijelovima kantona. Znate kad bi Cengic i njegov prethodnik a sada savjetnik Saciragic drzali, recimo, skoro uvijek prazan autobus koji vozi do one okretaljke par stotina metara prije tunela Ivan? Nikad. A mozda ni tada. Jer nema ekonomske racunice...

Zato, oni sto govore da treba Centrotransu dati da obavlja javni gradski prevoz u Sarajevu neka se sjete one stare poslovice, "pazi sta zelis, mozda ti se to i ostvari". Bojim se kad bi se to preuzimanje desilo da bi vecina gradjana KS "pravila GRAS od blata" kad bi bila suocena sa cijenama Centrotransa i nemanjem alternative...

PS. Ovim ne zelim da branim kvalitet GRAS-a, njegove prijasnje i sadasnje managemente ili kvalitet usluga koje pruzaju. To su stvari koje se apsolutno moraju popraviti. Ali, ovo je topic o GRAS-ovim kartama a ne o GRAS-u itself...

Hajde de, ja sam prestao pratiti ovu temu upravo zbog raskopuse ali moram se ovako javiti i baciti ARGUMENT

http://www.klix.ba/vijesti/svijet/talli ... /130109129

Evo veceras ja uspio doci ranije do skenderije, jer nesto nije bilo guzve, isao sa kolegom autom. Poletim na autobus jer znam da ima moj BUS vise kina Radnik u 17:03 i budem na stanici u 16:50 ali kurko, cekao sam do 17:15, autobus koji je zaista dosao na vrijeme.

ALI ZASTO JE ONAJ PROPUSTEN I JA SAM MORAO CEKATI 20 MINUTA IAKO npr... ( ja ga srecom ne uzimam ) PUTNIK IMA KUPON.

Gdje je tu opravdanje za propusteni autobus.

A vidite gore Talin dao svojim gradjanima da se voze dzaba, dobro dobro trebaju platiti 1 EURO i sve to opet radi nekog viaseg cilja. Da smanje zagadjenje, e ako nekome traba takva odluka onda smo to mi u ovoj kotlini.

Studenti,


sta je sa studentskim kartama ove godine?? Jel vaze stare mjesecne, sa ovim kuponima od 16 il se vadi nesto novo??
Kako to ide sad za ovu godinu, ako neko zna pls nek napise!!

Pozdrav

Mozes kupiti kupon za januar. Nista ne znaju kao i obicno. Al' vjerujem da ce u februaru nesto vec skontat'.


Cu' zbog mene prest'o pratiti temu. Ooo, da sam to znala, prije bi' pocela pisati.

dusa_raskopuša wrote:Mozes kupiti kupon za januar. Nista ne znaju kao i obicno. Al' vjerujem da ce u februaru nesto vec skontat'.


Cu' zbog mene prest'o pratiti temu. Ooo, da sam to znala, prije bi' pocela pisati.

Hvala dusi raskopusi za brz odgovor!

Nema na cemu brate miNli/sestro slatka.

Imas srece sto sam pogodila pravo vrijeme i pravu temu.

dusa_raskopuša wrote:Nema na cemu brate miNli/sestro slatka.

Imas srece sto sam pogodila pravo vrijeme i pravu temu.

Ta' je duso ARGUmentuso, nemas komentara na odluku iz Talina. To je ono o cemu mi laprdamo cijelo vrijeme se izdvajaju pare od mene i drugih kolega sa foruma i naravno od tvojih roditelja a ne mozemo se provozati ko ljudi.

A karikiram da sam prestao pratiti temu, pa vidis munjo da sam se javio, da sam je prestao pratiti ne bih se ni javljao, ne vrijedis tol'ko duso_raskopuso.....

pa eto priznali su da ce iamti gubitak od nekoliko miliona
vjerovatno benzin dzaba
struja dzaba i sl
neodrzivo

a gras naplaćujući karte u tri puta siromašnijoj zemlji napravi nekoliko desetina miliona gubitka godišnje, al' eto, neki i to svejedno brane...

Bila sam svjedok u tramvaju kada su revizori pratili turiste, par iz Hrvatske do sljedece stanice kod čeke, jer nisu imali kartu, kako bi žena mogla otići do bankomata i uzeti pare da plati kaznu .

artime wrote:Bila sam svjedok u tramvaju kada su revizori pratili turiste, par iz Hrvatske do sljedece stanice kod čeke, jer nisu imali kartu, kako bi žena mogla otići do bankomata i uzeti pare da plati kaznu .

Pa sta drugo da rade, da salju kaznu u Hrvatsku koju u tom slucaju nece nikada platiti?

Nije u tome problem, nego nedovoljno informacija prije svega na stranim jezicima da turisti znaju kako, po kojoj cijeni kupiti i kartu ponistiti, kao i mapa kako se prebaciti od/do odredjene tacke.

Da Sherlok Holmes dodje kao turista u Sarajevu ne bi uspio naci polaznu stanicu autobusa za Bjelasnicu

Da li neko zna dokad se mogu podici kuponi za sehidske iskaznice? Ima li neki rok, jer vaze 2 mjeseca- januar/februar??

JThomas wrote:a gras naplaćujući karte u tri puta siromašnijoj zemlji napravi nekoliko desetina miliona gubitka godišnje, al' eto, neki i to svejedno brane...

Em ti avatar valja, em su ti postovi za cistu desetku.

Potpisujem

Edin H. wrote:

artime wrote:Bila sam svjedok u tramvaju kada su revizori pratili turiste, par iz Hrvatske do sljedece stanice kod čeke, jer nisu imali kartu, kako bi žena mogla otići do bankomata i uzeti pare da plati kaznu .

Pa sta drugo da rade, da salju kaznu u Hrvatsku koju u tom slucaju nece nikada platiti?

Nije u tome problem, nego nedovoljno informacija prije svega na stranim jezicima da turisti znaju kako, po kojoj cijeni kupiti i kartu ponistiti, kao i mapa kako se prebaciti od/do odredjene tacke.

Da Sherlok Holmes dodje kao turista u Sarajevu ne bi uspio naci polaznu stanicu autobusa za Bjelasnicu

Smijesno i žalosno je gledati tu scenu u kojoj su turisti zbog par stanica u pratnji nekoliko revizora kao bodigardi se nacoperili da im naplate kaznu koja ce vjerovatno vise nego obicno iznositi.

Jos gori su turisti. Sta? Dodje u grad i misli moze se dzaba vozat'. E .

dusa_raskopuša wrote:Jos gori su turisti. Sta? Dodje u grad i misli moze se dzaba vozat'. E .

e da se hoces udat za kakvog sto nema kartu pa da mu tiplacas cijeli zivot il s njim svaki put iz tramvaja izac kad naidju reve

Je'l neko zna do kada rade komercijale ? 100 ljudi pitao 200 odgovora dobio .. Zna'l neko 100% kad je zadnja sa Vijecnice