tempuser wrote:condy wrote:Da je auto redovno održavano u ovlaštenom servisu, po servisnom planu proizvođača, motor bi bio u normalnom stanju i taj čovjek ne bi kupio nezatrpanog groba. Kod svakog trgovca polovnih vozila, ima loših vozila. Zato se auto treba provjerit prije kupovine.
Nije ovaj auto star 13 god sa 350k km na satu pa da se tu svasta nesto desavalo. Ovaj auto je u trenutku kupovine bio star svega 2 god i 10 mjeseci i presao 155k km. Sta mislis da ga je korisnik leasinga odrzavao mimo plana proizvodjaca i rizikovao gubitak garancije?

Ma, svašta je moguće i na tim vozilima. Elem, ja sam nedavno gledao jedno auto ne za sebe, i gledam servisnu evidenciju ima tri servisa, auto staro 3 godine, prva na 20 kkm, druga na 80 kkm, a treća na nekih 110 kkm. Kažem prodavcu da fali jedan servis, on kaže tako je kako je. Auto je sa lizinga. Sad, možda jedan servis nije ni zaveden, ne isključujem to ali možda i nije urađen, a ako nije to znači da je na jednom ulju prešao oko 60 kkm, što je pogubno za motor. Nešto je i @golfista slično pisao za svoje auto, da fali jedan servis. Viđao sam vozila, pod garancijom i njihove servisne listinge, a da ulje nije redovno mijenjano. Nije bilo ovakvih ekstremnih slučajeva da se prelazi sa jednim 60 kkm, ali sam viđao vozila koja su prelazila po 45 kkm, u garanciji sa uljem koje može maksimalno 30 kkm. Jednostavno zakasne na servis iz njima poznatih razloga. Oni za dva mjeseca kad zakasne na servis po indikaciji vozila, zbog obaveza, posla, šta znam, pošto puno prelaze pređu još dodatnih 15 kkm, a to je 45 kkm i onda serviser ljepo napiše u knjižici napomenu da servis nije rađen prema servisnom intervalu odnosno prema planuodržavanja vozila, što sam jasno vidio u servisnoj knjižici. Kažem, ovo nisu česte stvari, ali ih ima. I šta se desi ? Desi se, da u pravilu to sve iskiše novi kupac, nakon 3-4 godine kad prođe garancija a i lizing, proda se auto a novi kupac dobije loše održavano auto, i ode mu npr. uljna pumpi gotovo odsvirao motor svoje ili turbo....
Po meni za ovaj Pežo o kojem se diskutuje dva uzroka kvaru mogu biti. Prvi, vjerovatniji nije redovno mijenjano ulja dugo vremena i zbog toga je uljna pumpa počela popuštati, i na kraju riknula. Drugi, po meni manje vjerovatan al ga ne isključujem, da je do Pežoa i da pumpa usljed slabije kvalitete što milojica kaže nije mogla izdržati ove long life intervale zamjene ulja.