Forum Klix.ba

ado-šampion wrote:Ma ne kazem ja ni da jeste ni da niije, ne bih plaho ulazio u to, prica je pocela da je C4 top top ponuda za 27-28 k. Astra J koja ja hajmo reci generacijski slicna (to je neosporno) je 25. Zasto ne porediti s njom nego porediti s K koja je puno novija.

C4 najvise ide po cijeni od 25 k, osnovni dizel model koji ima solidnu opremu, ovi skuplji nisu bas tako cesti.

amar1994 wrote:

konektovan wrote:C4 je avion za tu astru, pa makar imala sasiju nasa space shuttla. C4 je puno prakticniji auto.

meni nije

prakticiniji???, pod tim mu je samo gepek veci za 10l

Astra J 360 l
C4 410 l

nije baš deset,
govorim o hatch (5dr) autima...

Hajmo porediti
C4 1.6 hdi 100 KS Feel oprema:
5 MT
Senzori prednji i zadnji,
Touch color displey
Preklopni retrovizori
2 godine osnovna garancija
Model iz 2010
Zupčasti remen
cca 28.000 KM nova

Astra J 5dr 1.6 110 HP
MT6
Alu 16"ke
Elektronska parking kočnica
Color displey bez Touch
4 godine garancija
Model iz 2010
Lanac
cca 30.000 KM nova


Vozio i jedan i drugi na dosta duge ture.
Astra znatno vozkija (jbga ovo je subjektivan dojam) barem sam ja imao osječaj da auto leži ko na šinama, tvrđi auto, motor znatno življi + 6-ta brzina.

C4 mi je više djelovao kao cruise auto, nezz imao sam osječaj na večim brzinama da mu nešto fali u odnosu na astru, jednostvno mi nije ko astra imao to lijeganje u krivinama ko astra, veliki minus 5 brzina.
Ovo kažem cruise auto, autoput 120 kmh tempomat i na mjesec bez umora.

amar1994 wrote:

konektovan wrote:C4 je avion za tu astru, pa makar imala sasiju nasa space shuttla. C4 je puno prakticniji auto.

meni nije

prakticiniji???, pod tim mu je samo gepek veci za 10l

a citavih 8.5cm astri je duzi medjuosovinski , pa samim tim osoba od 190 bez problema sjeda

A utovarni prag?!
jesi siguran da je samo 10 l, jer po samo izgledu gepeka, izgleda dosta veci.
Citroen laksi, jetiniji za odrzavanje, manje trosi, mislim i po ncapu da je i sigurniji, i kazu zastario?!
Astra je nabijena insignija u 4 m, teska ko tenk, po performansana na dnu ljestvice.

konektovan wrote:

amar1994 wrote:

konektovan wrote:C4 je avion za tu astru, pa makar imala sasiju nasa space shuttla. C4 je puno prakticniji auto.

meni nije

prakticiniji???, pod tim mu je samo gepek veci za 10l

a citavih 8.5cm astri je duzi medjuosovinski , pa samim tim osoba od 190 bez problema sjeda

A utovarni prag?!
jesi siguran da je samo 10 l, jer po samo izgledu gepeka, izgleda dosta veci.
Citroen laksi, jetiniji za odrzavanje, manje trosi, mislim i po ncapu da je i sigurniji, i kazu zastario?!
Astra je nabijena insignija u 4 m, teska ko tenk, po performansana na dnu ljestvice.

odakle ti tvrdnja da je jeftiniji za održavat molim te????????
imaš c4?
hajmo na crtu

U motor 1.6 hdi ide 3.8 l ulja, eto,....
Imam stari C4, ali ne zaostaje puno za ovim novim.

konektovan wrote:U motor 1.6 hdi ide 3.8 l ulja, eto,....
Imam stari C4, ali ne zaostaje puno za ovim novim.

bas zato se i jest koksiralo ulje , nemoj da mu mane navodim

konektovan wrote:U motor 1.6 hdi ide 3.8 l ulja, eto,....
Imam stari C4, ali ne zaostaje puno za ovim novim.

isto kao i u astru 1.6

pogledaj malo okretne momente 1.6 100 hp na C4 i 1.6 110 hp na astri,
vjeruj kada kažem vozio i jedno i drugo astra znatno agilnija...... i dinamičnija,

mad_max_ba wrote:

konektovan wrote:U motor 1.6 hdi ide 3.8 l ulja, eto,....
Imam stari C4, ali ne zaostaje puno za ovim novim.

isto kao i u astru 1.6

pogledaj malo okretne momente 1.6 100 hp na C4 i 1.6 110 hp na astri,
vjeruj kada kažem vozio i jedno i drugo astra znatno agilnija...... i dinamičnija,

Ne znam za astru, hdi ima 250 Nm a u overboost-u jos koji Nm.

amar1994 wrote:

konektovan wrote:U motor 1.6 hdi ide 3.8 l ulja, eto,....
Imam stari C4, ali ne zaostaje puno za ovim novim.

bas zato se i jest koksiralo ulje , nemoj da mu mane navodim

To uopste nema veze. Imas i vece motore sa manje ulja, pa?!

To sto se ulje mjenjalo na 20-30 hiljada je pravilo probleme.
Ja sam mislio da ti znas malo vise o hdi motorima.

konektovan wrote:

mad_max_ba wrote:

konektovan wrote:U motor 1.6 hdi ide 3.8 l ulja, eto,....
Imam stari C4, ali ne zaostaje puno za ovim novim.

isto kao i u astru 1.6

pogledaj malo okretne momente 1.6 100 hp na C4 i 1.6 110 hp na astri,
vjeruj kada kažem vozio i jedno i drugo astra znatno agilnija...... i dinamičnija,

Ne znam za astru, hdi ima 250 Nm a u overboost-u jos koji Nm.

280-300 Nm je na astri
prijenosni omjeri znatno bolji

eno sam gore usporedbe pravio u opremi i cijeni,kao i individualni dojam, jbg znam malo nešta oko toga..........

pazi C4 je izvrstan auto ali da je avion za astru tu se baš varaš, u superlativima govoriš o C4-ci a jednog opasnog igrača u klasi na trgu mečeš pod noge bez nekih konkretnih dokaza nije baš korektno.

Opet kažem oba ova auta su meni lično u top 2.
Svaka čast za kiu i za Golfa, Megane-a (vala on mi baš ružan model 2010-)....
Ali uloženo dobiveno bilo koji od ova dva auta čojk se neće zajebat da uzme.....

ado-šampion wrote:
Nije filozofija nikakva da dobijes najbolje za svoje pare. Filozofija je reci nula km i nista drugo, tako gleda samo neko ko ne kupuje nista. Realan kupac obidje salone i vidi sta mu je najbolje za njegove pare i na kraju napravi 1000 kompromisa.

A to osjetim li ja ili ne osjetim, ili bilo ko drugi, nije argument, a argument jeste 10-11 godina novija platforma. Svako ima pravo da ima svoje preference, ali tu onda nema sta raspravljati. Ako raspravljamo, raspravljamo argumentovano.

Po tebi Opel je mogao komotno nastaviti prodavati Astru J, cemu se zamarati razvojem novog modela, spustis cijenu za jedno 5-6 hiljada i prodajes, ide ko halva. Koga briga za novu platformu, nove motore, nove opcije, 0 km je 0 km, novo je novo.

Nije to bas tako. Eto taj isti Opel uvijek drzi Astru Classic pored aktuelnog modela pa je prodaja Classica uvijek smijesna u odnosu na aktuelni model. Evo jos jedan argument, Astri J je u zadnje 2 godine prodaja opala za 30% u odnosu na ostale godine.

Naravno da treba tražiti najbolje za svoje pare, ali eto kada C4 od novog ima samo nulu na satu i nije konkurentan ni u čemu pa ni najpovoljniji, zašto bi ga uopšte neko kupio? A prodaju se.

JA ti kažem da postoji dobra i loša platforma, konstruisana i prilagođena ovako ili onako. Ako se dobro nosi sa motorizacijom i ispunjava najzahtjevnije bezbjednosne standarde meni je apsolutno nebitno da li je stara 10 ili godinu. Što se troškova razvoja tiče u neku ruku jesi u pravu, te starije platforme su davno otplaćene, ali isto tako kod svih proizvođača trenutno postoje nove modularne platforme koje pokrivaju bukvalno sve segmente tako da se i njihov razvoj brzo otplaćuje.

I Fabija recimo( Eto ona mi pade na pamet) ima zastarjelu platformu, stariju i od te Citroenove pa to niko ne pominje. A auto ima cijenu među najjačim u klasi.

Naravno da treba razvijati auta, ići u korak sa vremenom, ali to se ogleda u masi stvari a ne samo platformi čija se starost na kraju najmanje i osjeti. Svaki proizvođak fura bar malo neku svoju filozofiju pa tako i Citroen. Uvijek je bio više podešen udobnoj nego sportskoj vožnji. PA eto ko voli nek izvoli.

konektovan wrote:

amar1994 wrote:

konektovan wrote:U motor 1.6 hdi ide 3.8 l ulja, eto,....
Imam stari C4, ali ne zaostaje puno za ovim novim.

bas zato se i jest koksiralo ulje , nemoj da mu mane navodim

To uopste nema veze. Imas i vece motore sa manje ulja, pa?!

To sto se ulje mjenjalo na 20-30 hiljada je pravilo probleme.
Ja sam mislio da ti znas malo vise o hdi motorima.

ma znam sve o njemu , ma sve to u kompletu je pravilo problem al hajd

A sta vam je taj overbust? Hoce i Francuzi izgleda da ih nagaze sa eko normama. Sve se bojim da u tom overbustu ispunjava iste.

NediM17 wrote:A sta vam je taj overbust? Hoce i Francuzi izgleda da ih nagaze sa eko normama. Sve se bojim da u tom overbustu ispunjava iste.

samo na punom gasu to traje , kod preticanja najcesce , poveca recimo sa 270NM na 285NM otprilike 5-10sec

nisam siguran da li moj ima , vjerovatno da ima jer koristi isti Siemens ECU

citroen xm wrote:

ado-šampion wrote:
...

Naravno da treba tražiti najbolje za svoje pare, ali eto kada C4 od novog ima samo nulu na satu i nije konkurentan ni u čemu pa ni najpovoljniji, zašto bi ga uopšte neko kupio? A prodaju se.

JA ti kažem da postoji dobra i loša platforma, konstruisana i prilagođena ovako ili onako. Ako se dobro nosi sa motorizacijom i ispunjava najzahtjevnije bezbjednosne standarde meni je apsolutno nebitno da li je stara 10 ili godinu. Što se troškova razvoja tiče u neku ruku jesi u pravu, te starije platforme su davno otplaćene, ali isto tako kod svih proizvođača trenutno postoje nove modularne platforme koje pokrivaju bukvalno sve segmente tako da se i njihov razvoj brzo otplaćuje.

I Fabija recimo( Eto ona mi pade na pamet) ima zastarjelu platformu, stariju i od te Citroenove pa to niko ne pominje. A auto ima cijenu među najjačim u klasi.

Naravno da treba razvijati auta, ići u korak sa vremenom, ali to se ogleda u masi stvari a ne samo platformi čija se starost na kraju najmanje i osjeti. Svaki proizvođak fura bar malo neku svoju filozofiju pa tako i Citroen. Uvijek je bio više podešen udobnoj nego sportskoj vožnji. PA eto ko voli nek izvoli.

To je sve "ako". Obicno to nije tako, jer platforma uglavnom vuce i sve ostale stvari. Ja imam u uzoj porodici P 308, koji sam ja isto dosta vozao dok nisam promijenio auto, na istoj toj platformi, i jednostavno na autu se vidi da je zastarjelo iako je 2007. pocetak modela. Recimo kad ga usporedis s Focusom 3 hem je manji unutra, hem Focus bolje lezi, hem ima udobniji ovjes. I plus je laksi cini mi se.

A sto se tice Fabije, mislim da nisi u pravu ako mislis na ovu najnoviju. Ova nova je na platformi jos aktuelnog Pola koja je prvi put koristena 2008. godine, a ne na platformi ovog dolazeceg Pola kako se ocekivalo da ce biti. Stara dvica jeste bila dijelom na platformi iz 1999.
Od Fabije 2, najnovija platforma je rezervisana za Polo i Ibizu. Tako je i nova Ibiza dobila platfomu novog Pola a Fabija nije.

ado-šampion wrote: To je sve "ako". Obicno to nije tako, jer platforma uglavnom vuce i sve ostale stvari. Ja imam u uzoj porodici P 308, koji sam ja isto dosta vozao dok nisam promijenio auto, na istoj toj platformi, i jednostavno na autu se vidi da je zastarjelo iako je 2007. pocetak modela. Recimo kad ga usporedis s Focusom 3 hem je manji unutra, hem Focus bolje lezi, hem ima udobniji ovjes. I plus je laksi cini mi se.

A sto se tice Fabije, mislim da nisi u pravu ako mislis na ovu najnoviju. Ova nova je na platformi jos aktuelnog Pola koja je prvi put koristena 2008. godine, a ne na platformi ovog dolazeceg Pola kako se ocekivalo da ce biti. Stara dvica jeste bila dijelom na platformi iz 1999.
Od Fabije 2, najnovija platforma je rezervisana za Polo i Ibizu. Tako je i nova Ibiza dobila platfomu novog Pola a Fabija nije.

Fokus jeste stabilniji, sportskiji i takav je od svoje prve generacije. Jbg tako podešeno auto plus pozadi multi link, dok kod Pežoa nije i ljudi uopšte i nemaju neke pretenzije ka sportskim modelima. Imaš GTI verzije, ali to je rijetkost. Čak su prije neki dan izjavili da i nemaju namjeru praviti sportsko auto još par godina, ali kada to urade hoće da bude kako treba.

Dakle Ford i Pežo dvije potpuno različite filozofije. A to uopšte ne govori o starosti platforme. Recimo VW je sa novom platformom po tom pitanju nazadovao. Dok je multi link bio standard, sad ga imaš samo u najjačoj verziji Golfa. A opet ko to osjeti. Ja prvi ne i većina kupaca i ne pogleda to niti zna kako u vožnji da osjeti razliku.

U tom Fokusu 3 se nisam vozio i prihvatiću da je sve moguće, ali od pojave prvog Fokusa u svakom modelu Forda u kome sam se vozio(istina, ne baš puno modela) ja sam osjetio sve sem neke posebne udobnosti.

Što se tiče aktuelne Fabije, njena platforma je neki miks starijih platformi, a prije prezentacije se očekivalo da će biti na novoj modularnoj platformi. Kako rekoh za Citroen, tako i za Škodu. Meni to lično nije presudno, pa skoro ni bitno pri izboru auta ako sve ostalo zadovoljava. Osvrt je bio na to da bez obzira na otplaćenu patformu i uopšteno kompletnu tehnologiju prisutnu u tom autu koja nije baš od juče, oni drže jake cijene. A kod C4 se to zamjera.

Ja na C4 gledam kao na potrošnu robu što i većina današnjih auta jeste. Ali ta potrošna roba ima prihvatljiv dizajn, neću reći vrhunski. Ima odličnu motorizaciju. Vrlo dobar kvalitet i generalno se pokazao od prvog dana kao auto bez i jedne serijske greške. Ima dobre rezultate na testovima bezbjednosti. I na kraju to auto ima baš kvalitetnu unutrašnjost, naravno poredeći ga sa direktnom konkurencijom. Sve to je dovoljno za mene da ga smatram vrlo dobrom kupovinom u tom nekom paketu koji košta oko 27000 KM.

isti covjek vozi i citroen i mazgu , engleska znaci ima i kise i soli zimi

Take a guess which car is 2 and a bit years old with 13k miles and which one is nearly 6 and has 59k on it. Also which one has already had 4 new wheels under warranty.

stare 6 godina


zamijenjene u garanciji (sve 4), auto preslo 13000 milja , stare godinu dana



mada se ovo rijetko kad vidja i desava, al eto naleti , i XM nemoj se ljutit ali stoji ona za made in xy(ipak igra neku ulogu )

nemam nista protiv citroena da se razumijemo

kakvu sam ajkulu vidio maloprije na pumpi , vrh , jos legla dok je sipao gorivo

MA šta se imam ljutiti. Kao što rekoh nekad prije, niti mi ga tata pravi niti živim od njihovog profita. Ionako većina stvari koje volim kod Citroena je umrlo davno.

Ali eto, koliko god to ne izgledalo tako, volim realnost. Sve je to potrošna roba moj Amare, sa sve manje emocija.

Nemoj se ni ti ljutiti, ali meni ta felga ništa ne znači. Više volim oksidiralu alu felgu nego trule blatobrane.

citroen xm wrote:MA šta se imam ljutiti. Kao što rekoh nekad prije, niti mi ga tata pravi niti živim od njihovog profita. Ionako većina stvari koje volim kod Citroena je umrlo davno.

Ali eto, koliko god to ne izgledalo tako, volim realnost. Sve je to potrošna roba moj Amare, sa sve manje emocija.

Nemoj se ni ti ljutiti, ali meni ta felga ništa ne znači. Više volim oksidiralu alu felgu nego trule blatobrane.

i to sto kazes vala , sto jes jes

ma salim se malo , ni je ni meni mazda , da Bogdom jest

ovakva je bila , umro sam

mislim da nece vise nikad ovakav auto napravit

Ma to je neka druga dimenzija. Ako vjeruješ ja i danas kada vidim XM cijela auto industrija posle njega mi postane smiješna. A o CX-u i DS-u, SM-u je suvišno pričati. I tako odem u beskraj, a onda sjednem u Audi jaje i probudim se iz vlažnog sna.

citroen xm wrote:Ma to je neka druga dimenzija. Ako vjeruješ ja i danas kada vidim XM cijela auto industrija posle njega mi postane smiješna. A o CX-u i DS-u, SM-u je suvišno pričati. I tako odem u beskraj, a onda sjednem u Audi jaje i probudim se iz vlažnog sna.

al sta ces , kad smo rupetina pa nemamo svi uslove za ove egzotike , nedavno vidim Supru iz 80tih , samo mi pogled i zvuk ostade

Ma nije mi toliki problem kupiti XM, ubrzo ću to i učiniti, ali ću u stanu bez garaže sigurno da se izjebem sa njim. Al svaka ljubav boli. Treba tu dosta raznih uslova što većina nikada ne ostvari.

Blago tebi , ja dok se/ako se skuckam za neki samurajski klasik , nestat ce fosilnih goriva , a vjerovatno ce i istruhnut svi

Sa srecom , prodaj stan i kupi premium kucu na poljinama

citroen xm wrote:
Dakle Ford i Pežo dvije potpuno različite filozofije. A to uopšte ne govori o starosti platforme. Recimo VW je sa novom platformom po tom pitanju nazadovao. Dok je multi link bio standard, sad ga imaš samo u najjačoj verziji Golfa. A opet ko to osjeti. Ja prvi ne i većina kupaca i ne pogleda to niti zna kako u vožnji da osjeti razliku.

Multilink vješanje dolazi kod zadnjih modela Golfa/Octavije u jačim izvedbama motora, a ne samo u najjačoj verziji.

Da si vozio auto sa zadnjim multilink vješanjem, na prvu bi vidio razlike. VW ugrađiva u svoje kompakte multilink vješanje od 2004. godine, a francuzi nikad još. Focus je poznat kao auto sa dobro podešenim ovjesom, kao jako upravljiv auto, a jedan od ključnih razloga je upravo ovaj multilink pozadi. Za razliku od njih, C4 plovi cestom iznad 130 km/h, volan bezosjećajan, i previše lagan, a da ne govorim o zahtjevnijoj cesti. I onda izjaviš ne osjeti se razlika Ne osjeti onaj ko ih nikad nije vozio

Sve što ne nudi Citroen svodi se na to, ma to su sitnice, to se ne osjeti, to se ne vidi, to nije bitno...

amar1994 wrote:isti covjek vozi i citroen i mazgu , engleska znaci ima i kise i soli zimi

Take a guess which car is 2 and a bit years old with 13k miles and which one is nearly 6 and has 59k on it. Also which one has already had 4 new wheels under warranty.

stare 6 godina


zamijenjene u garanciji (sve 4), auto preslo 13000 milja , stare godinu dana



mada se ovo rijetko kad vidja i desava, al eto naleti , i XM nemoj se ljutit ali stoji ona za made in xy(ipak igra neku ulogu )

nemam nista protiv citroena da se razumijemo

kakvu sam ajkulu vidio maloprije na pumpi , vrh , jos legla dok je sipao gorivo

Bili smo na pumpi u isto vrijeme