Forum Klix.ba

kakaljin wrote: ↑01/07/2023 14:00Po tebi predvidjanja kada bi se ta dionica mogla otvoriti sa spojem M17 na Šavaš njive. Jeli realna slijedece godina pred ljeto

Nikakvog razloga nema da ne bude završeno do kraja godine, nikakvog, osim što je sljedeća godina izborna godina, a radovi se uvijek mogu rastegnuti.

Kada se sjetim da smo još 2014. godine imali novac za ovu dionicu, stvarno ni u najluđim snovima nisam mogao da sanjam da će opstrukcije dovesti do otvaranja tek 10 godina kasnije.

Pro-bosanski ili bošnjački lideri nisu neki primjer za kvalitetne političare, ali HDZ u ovom rejonu apsolutno nema interes da se ovo izgradi, te nivo njihovih opstrukcija na ovom projektu je odavno prešao granicu politikanstva i ušao u sferu bezobrazluka.

I ova saga sa izgradnjom dalje kroz Kvanj, Malo i Veliko Polje pa zatim do aerodroma će se maksimalno opstruisati i dalje jer nikakav pomak nije učinjen u realizaciji ovih dionici, već je dionica tunel Kvanj - Buna vraćen nazad na projektovanje.

Za tu dionicu smo novac imali 2018. godine, tender dobili 2019. godini, a isti je poništavan više puta i evo sad ide ponovo na projektovanje, tako da me ne bi iznenadilo da kraj izgradnje te dionice vidimo tek 2028. godine.

Malo offtopica, mene Bivolje brdo, ova Počiteljska visoravan, toliko podsjeća na Zapadnu Obalu u Palestini.

Naselja starosjedilaca Bošnjaka (i Srba) onako razbacana po poljima, bez nekog posebnog sklada, dok naselja naseljenika Hrvata, sređena pod konac, sve je u liniji.

Ista stvar na Zapadnoj Obali, naselja domicilnih Palestinaca, pobacana po brežuljcima i dolinama, a naselja doseljenika Izraelaca do najsitnijeg detalja isplanirana i grupisana.

neko je jutros na skyscraperu postavio ovu sliku iz aviona
baš se na toj slici fino se vidi zašto je izabrana opcija tunela na kraju dionice prema nemili i zašto tako nešto slično teško može da bude rješenje na onome nedotaknutom kilometru prekoputa vranduka. ja ne vidim da se tu može išta drugo uraditi osim dugog mosta po dužini rijeke bosne. usjek znamo da ne može a da kopaju neki dugi parabolični tunel mislim da nema previše smisla, ako je tako nešto uopšte i moguće

RJ57 wrote: ↑03/07/2023 12:26 neko je jutros na skyscraperu postavio ovu sliku iz aviona
baš se na toj slici fino se vidi zašto je izabrana opcija tunela na kraju dionice prema nemili i zašto tako nešto slično teško može da bude rješenje na onome nedotaknutom kilometru prekoputa vranduka. ja ne vidim da se tu može išta drugo uraditi osim dugog mosta po dužini rijeke bosne. usjek znamo da ne može a da kopaju neki dugi parabolični tunel mislim da nema previše smisla, ako je tako nešto uopšte i moguće

Ono zuto i crveno je gdje (Vranduk)?
Ondje ima vec vijadukt napravljen. I sad je sta poslije tog vijadukta? Jer tunel poslije Zenice je vec "parabolican". Pogledaj ulaz i izlaz na google maps.

nema tu ništa, nisu dotakli cca 1km od izlaza iz tunela zenica na sjever

RJ57 wrote: ↑03/07/2023 13:01 nema tu ništa, nisu dotakli cca 1km od izlaza iz tunela zenica na sjever

Pa zar nema onaj vijadukt iz nista u nista?

na izlazu iz tunela zenica nema još ništa, to je negdje drugo

Ovih 220 miliona na racunu UIO gdje entiteti ne mogu da se dogovre o preraspodjeli, RS nece da se dijeli po krajnjoj potrosnji vec po duzini mreze, o kakvim parama se radi, samo PDV od putarine ili sva putarina ide na zajednicki racun?

Vidim cvile u Nezavisnim kako inflacija pojede a nema politickog dogovora.

Cuj nema dogovora jer im se ne svidja da onaj ciji put donosi prihod dobije ono sto ga sljeduje. Sto ne kazu hajmo dijeliti po kompleksnosti i cijeni kilometra nego hajde po kilometru. Sto je najgore uvijek istjeraju svoje ucjenama.

Grean wrote: ↑04/07/2023 07:57 Sto je najgore uvijek istjeraju svoje ucjenama.

Zato sto sa druge strane pregovarackog stola nema pameti.

Sto ne bi prema koeficijentu koristenja? Koji autoput ima vise korisnika?

svako bi naravno da se dijeli po kriteriju koji njemu najviše odgovara

da niko ništa ne dobija dok se ne dogovore, to imbecilima nije baš jasno

RJ57 wrote: ↑04/07/2023 09:41 svako bi naravno da se dijeli po kriteriju koji njemu najviše odgovara

da niko ništa ne dobija dok se ne dogovore, to imbecilima nije baš jasno

Pa i nije bas. Jer nijedna dionica u FBiH se ne gradi zbog toga sto nema para. Tako - pare nisu problem.

Haris.ba wrote: ↑04/07/2023 10:02

RJ57 wrote: ↑04/07/2023 09:41 svako bi naravno da se dijeli po kriteriju koji njemu najviše odgovara

da niko ništa ne dobija dok se ne dogovore, to imbecilima nije baš jasno

Pa i nije bas. Jer nijedna dionica u FBiH se ne gradi zbog toga sto nema para. Tako - pare nisu problem.

Jedno vrijeme jesu bile problem, jer mi smo zapoceli izgradnju koridora Vc bez para, ali sedam-osam godina ih bas ima, ali realno nikada i nismo imali vise aktivnih gradilista nego trenutno.

iam ih gomila, samo nijedno baš ne napreduje kako bi trebalo, a ako neko i napreduje to onda uvijek samo na početku i onda prije ili kasnije zakoče

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /230704040

RJ57 wrote: ↑04/07/2023 16:25 iam ih gomila, samo nijedno baš ne napreduje kako bi trebalo, a ako neko i napreduje to onda uvijek samo na početku i onda prije ili kasnije zakoče

I tu se apsolutno slažem, s tim što je bolje imati dionice s aktivnim gradilištima i problemima na terenu, nego dionicu na crtežima i 3D renderima.

Brojni benefiti poddionice Tarčin - Ivan: Kraća udaljenost, manje gužve i redovan protok autobusa

costacurta wrote: ↑06/07/2023 09:28

Brojni benefiti poddionice Tarčin - Ivan: Kraća udaljenost, manje gužve i redovan protok autobusa

U nedostatku novih dionica, dobro dođe podsjećanje na benefite dionice koja je otvorena prije 9 (slovima:devet) mjeseci
Dobro smo prošli, mogli su objaviti članak o tome kako nam je otvaranjem dionice prema Bijači olakšan odlazak na more zadnjih nekoliko godina

doktor78 wrote: ↑06/07/2023 13:20

costacurta wrote: ↑06/07/2023 09:28

U nedostatku novih dionica, dobro dođe podsjećanje na benefite dionice koja je otvorena prije 9 (slovima:devet) mjeseci
Dobro smo prošli, mogli su objaviti članak o tome kako nam je otvaranjem dionice prema Bijači olakšan odlazak na more zadnjih nekoliko godina

Tačno me sramota čitat, dok je to blavorima "šta je sporno da spomenemo uspjehe u poslovanju s vremena na vrijeme"

Most koji ne vodi nigdje i nema nikakav veći značaj barem narednih 4-6 godina...

DaysleepeR wrote: ↑06/07/2023 15:52 Most koji ne vodi nigdje i nema nikakav veći značaj barem narednih 4-6 godina...

Pa i ne baš. Od Ševaš Njiva do uključenja na autocestu u Zvirovićima imaš sada 20km i za taj poduhvat ti treba barem 20 minuta. Sada ćeš umjesto toga imati 11km autoputa i 2km pristupne ceste. Za dolazak do Zvirovića će ti trebati u vrh glave 7 minuta. Dakle, ušteda je 13 minuta, što nije baš bezveze

mistek wrote: ↑06/07/2023 17:10

DaysleepeR wrote: ↑06/07/2023 15:52 Most koji ne vodi nigdje i nema nikakav veći značaj barem narednih 4-6 godina...

Pa i ne baš. Od Ševaš Njiva do uključenja na autocestu u Zvirovićima imaš sada 20km i za taj poduhvat ti treba barem 20 minuta. Sada ćeš umjesto toga imati 11km autoputa i 2km pristupne ceste. Za dolazak do Zvirovića će ti trebati u vrh glave 7 minuta. Dakle, ušteda je 13 minuta, što nije baš bezveze

Koliko je most kostao za tu funkciju koju ti opisujes?

Dakle razumijemo se.

Narednih 4 do 6 godina ce stajati skoro neupotrebljiv.

Ima li gdje update-ovana mapa sa svim trenutnim gradilistima koridora? Autoceste su prije to redovno izbacivale sada ne mogu naci.

DaysleepeR wrote: ↑06/07/2023 17:41

mistek wrote: ↑06/07/2023 17:10

Pa i ne baš. Od Ševaš Njiva do uključenja na autocestu u Zvirovićima imaš sada 20km i za taj poduhvat ti treba barem 20 minuta. Sada ćeš umjesto toga imati 11km autoputa i 2km pristupne ceste. Za dolazak do Zvirovića će ti trebati u vrh glave 7 minuta. Dakle, ušteda je 13 minuta, što nije baš bezveze

Koliko je most kostao za tu funkciju koju ti opisujes?

Dakle razumijemo se.

Narednih 4 do 6 godina ce stajati skoro neupotrebljiv.

biće još i dobro ako bude samo 4-6

Ne vjerujem, biće on poprilično prometan u turističkoj sezoni. Popnes se na brdo i onda na remo 120 km/h, umjesto da se vrtiš po gudurama i čekaš kad će te skačiti neki radar.