Vjerovatno. Ali, zar svakako tako nije? Mislim da je problem sto ima puno auta koja nemaju acc. I onda posto ima jedna traka kroz tunel da radi i do naplatne kucice, i kad imas acc ne mozes doci do rampe od onih sto stoje u redu da plate.Dzontra_Volta wrote: ↑29/04/2023 15:27 Ovaj kolaps na autocesti je garant zbog toga što imaš samo jedno naplatno mjesto i jedan prolaz za ACC na Bradini. A u tunelu samo jedna traka otvorena.
Da se pametnjakovici sjete da otvore drugu traku za one koji imaju tag, to bi puno brže išlo.
Onda kad su guzve, laganini opet magistralom.
Uopste ne radi, naplatna stanica Lucko postoji decenijama, pa im se manje vise svake godine ovo desava:drug_profi wrote: ↑30/04/2023 01:04Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...
Vrlo povrsno.So What! wrote: ↑01/05/2023 12:17Uopste ne radi, naplatna stanica Lucko postoji decenijama, pa im se manje vise svake godine ovo desava:drug_profi wrote: ↑30/04/2023 01:04
Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...
Ni Ivanja Rijeka nije nista bolje prosla:
Slike i screenshots su od 29. 04. preuzeti sa Skyscrapercity foruma.
Naplatna stanica tunel Ivan je privremenog karaktera, dakle nekada s nastavkom izgradnje autoceste u tom podrucju, da li to bilo za 5, 10 ili 15 godina, ista se uklanja, a postoji od prosle godine. Mislim da ce pod pritiskom javnosti, barem ovo ljeto, nesto morati uraditi za efikasniju protocnost na ovoj naplatnoj stanici, ali nece se desiti nista spektakularno, tako da u jeku sezone ocekujem vazda guzve tamo. Ono sto je najbitnije, vozace s ACC uredjajom moraju zastiti od cekanja u redu sa ostalim vozacima jer sam uredjaj automatski gubi smisao.
Naplatna stanica Josanica ima sasvim urednu protocnost, ali recimo svake nedjelje su guzve tamo, jednostavno udarni termin.
Situacija jucer je tamo mnogo bolja:
Poredjenje nije povrsno upravo iz razloga kojih sam vec ranije naveo, a i ti dodao. HAC je svjetlosnu godinu ispred JPACFBiH i opet im se desavaju ogromni cepovi, poput ovog pred 1. maj. Kako ocekivati od JPACFBiH da ce rijesiti takav problem, ako jedan HAC jos uvijek kuburi s istim problemom.drug_profi wrote: ↑01/05/2023 12:27Vrlo povrsno.
Lucko se konstantno prosiruje. Napravljen je i bypass Demerjevo. Uvedene trake samo za ENC i kartice. Uvedeni automati gdje placas karticom, svi prolazi za rucnu naplatu rade, itd.
Kod nas je kurcobolja. Ne aktiviraju cak ni maksimalan kapacitet. Ne odvajaju ACC traku, nema "self servisa".
I kad vidis da je guzva, prebaci jednog uposlenog sa Tarcina na Ivan pa nek rade oba naplatna mjesta.
Upravu ste obojica, na neki način..So What! wrote: ↑01/05/2023 12:46Poredjenje nije povrsno upravo iz razloga kojih sam vec ranije naveo, a i ti dodao. HAC je svjetlosnu godinu ispred JPACFBiH i opet im se desavaju ogromni cepovi, poput ovog pred 1. maj. Kako ocekivati od JPACFBiH da ce rijesiti takav problem, ako jedan HAC jos uvijek kuburi s istim problemom.drug_profi wrote: ↑01/05/2023 12:27Vrlo povrsno.
Lucko se konstantno prosiruje. Napravljen je i bypass Demerjevo. Uvedene trake samo za ENC i kartice. Uvedeni automati gdje placas karticom, svi prolazi za rucnu naplatu rade, itd.
Kod nas je kurcobolja. Ne aktiviraju cak ni maksimalan kapacitet. Ne odvajaju ACC traku, nema "self servisa".
I kad vidis da je guzva, prebaci jednog uposlenog sa Tarcina na Ivan pa nek rade oba naplatna mjesta.
5 puta sam prosle godine iz u bec isao preko budimpeste, i od tih 5, cak 3 puta sam upao u guzvu gdje sam morao smanjiti brzinu na 50 na sat i voziti tako jedno 2-3 sata. Desava se, pogotovo ako te zapadnu kolone kamiona.drug_profi wrote: ↑30/04/2023 01:04Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...
Samo trebaju napraviti nadvoznjak na kruznom na Bradini ko na Mostarskom raskrscu da oni sto sa magistrale ide ne budu blokirani u kruznom toku od onih sto skrecu na autoput.Haris033 wrote: ↑01/05/2023 21:37 Porediti Hrvatske i Austrijske AC sa našim prknom, je tako jadno i patetično..
Najbolje bi bilo vratiti sve prije izgradnje tunela Ivan, bar u vrijeme velikih odlazaka/dolazaka prema moru i nazad.. Bar tada nije bilo gužve.. Ovako su nesposobnjakovići napravili čep iz ničega.
Svakodnevna je guzva gdje vozis manje od 100 na AC Bg-Zg. Ne govorim o tome.drag_gost wrote: ↑01/05/2023 16:475 puta sam prosle godine iz u bec isao preko budimpeste, i od tih 5, cak 3 puta sam upao u guzvu gdje sam morao smanjiti brzinu na 50 na sat i voziti tako jedno 2-3 sata. Desava se, pogotovo ako te zapadnu kolone kamiona.drug_profi wrote: ↑30/04/2023 01:04
Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...
Svakim dan je čekanje, radnim danima 10-tak minuta. Može biti neka minuta više, ali do sada nije bilo puno.drug_profi wrote: ↑02/05/2023 01:05 A kakva je situacija radnim danom oko Jablanice. Moracu u srijedu ili cetvrtak do Neuma i nazad isti dan. Da znam kad mi je krenuti i kad bih se mogao vratiti.
Hvala puno.HelaS wrote: ↑02/05/2023 02:06Svakim dan je čekanje, radnim danima 10-tak minuta. Može biti neka minuta više, ali do sada nije bilo puno.drug_profi wrote: ↑02/05/2023 01:05 A kakva je situacija radnim danom oko Jablanice. Moracu u srijedu ili cetvrtak do Neuma i nazad isti dan. Da znam kad mi je krenuti i kad bih se mogao vratiti.
Ali, na naplatnoj u Vlakovu sa acc prodjes veoma brzo i nisi blokiran onim bez acc. Tako na Bradini fali ceste da oni bez acc ne blokiraju one sa acc.MMM1977 wrote: ↑02/05/2023 00:36 Nije do tunela, ni do kružnog na Bradini, problem je bio masa auta bez TAGa. Radile su sve kućice i 1 za Tag ali džaba.
Danas je ista situacija bila na povratku na naplatnoj u Vlakovu, kolona par kilometara dok na Jošanici nije bilo nikog. Vjerojatno ljudi iz Sarajeva rijetko koriste AC pa mnogi i nisu kupili TAG.
Ono sranje od radova kod Jablanice necu ni spominjati, jedan kamion i 1 bager rade i tako uvijek negdje u sezoni.
Da ali kroz zaustavnu. Nije dozvoljeno ali je praktičnoHaris.ba wrote: ↑02/05/2023 08:28Ali, na naplatnoj u Vlakovu sa acc prodjes veoma brzo i nisi blokiran onim bez acc. Tako na Bradini fali ceste da oni bez acc ne blokiraju one sa acc.MMM1977 wrote: ↑02/05/2023 00:36 Nije do tunela, ni do kružnog na Bradini, problem je bio masa auta bez TAGa. Radile su sve kućice i 1 za Tag ali džaba.
Danas je ista situacija bila na povratku na naplatnoj u Vlakovu, kolona par kilometara dok na Jošanici nije bilo nikog. Vjerojatno ljudi iz Sarajeva rijetko koriste AC pa mnogi i nisu kupili TAG.
Ono sranje od radova kod Jablanice necu ni spominjati, jedan kamion i 1 bager rade i tako uvijek negdje u sezoni.
To jeste.. isti problem je i u Hrvatskoj.. 4 kucice, 1 radi samo, pogotovo prije ljetnr sezonedrug_profi wrote: ↑01/05/2023 22:52Svakodnevna je guzva gdje vozis manje od 100 na AC Bg-Zg. Ne govorim o tome.
Govorim o kurcobolji kad imas npr 4 prolaza a radi 1. Umjesto da pojacas sa jos jednim ili dva radnika ti samo gledas i cekas da se samo rijesi.
Neka je jedan dan u godini, nek je jedan u 5 godina.
Djeluj proaktivno, rjesavaj problem kad se pojavi sa radpolozivim sredstvima. Nemoguce ds se nije mogao naci jedan rsdnik na potezu od Tarcina do Josanice koji bi privremeno presao na Ivan.
Oslobođenje
Most Vranduk 1
Završetak radova na sjevernom dijelu koridora planiran je polovinom 2026. godine. Od Sarajeva do Save bit će u cjelosti završen autoput
Trenutno je aktivno devet gradilišta sa gradnjom 60 kilometara koridora 5c. Predviđa se da sjeverni dio koridora bude završen do sredine 2026, da bi se moglo putovati autoputom A1 od Sarajeva do Save, a kompletna izgradnja koridora kroz Bosnu i Hercegovinu će biti završena do kraja 2028. godine.
Ekipa Oslobođenja obišla je dionicu Poprikuše - Zenica sjever (Donja Gračanica), poddionice Ponirak - Vraca i Ponirak - Vranduk i dionicu Nemila - Vranduk, od Zenice prema Žepču.
Najduži tunel
Tunel Zenica na poddionici Ponirak - Vraca sa 3,36 kilometara je trenutno najduži iskopani tunel na autocesti koridora 5c u BiH. Zahvaljujući njemu put između Zenice i Žepča biće kraći za 6,5 kilometara, a kada se urade još dvije poddionice, onda će to biti 17 kilometara.
Radovi na ulazu u Nemilu
- Završavaju se glavni građevinski radovi na tunelu Zenica. U desnoj tunelskoj cijevi se radi kolovozna konstrukcija. Počelo je asfaltiranje. Lijeva tunelska cijev se priprema za izradu kolovozne konstrukcije. Hvala Bogu dosad nismo imali niti jednu težu povredu na radu niti smrtni slučaj, što je na svjetskim normama na tunelu ovakve dužine fantastičan uspjeh, kazao je Ahmed Mušija iz JP Autoceste Federacije BiH, šef projekta gradnje tunela Zenica.
Asfaltiranje desne cijevi tunela Zenica
Rok za završetak radova je 8. maj, ali kako je od izvođača traženo da uradi lokalne saobraćajnice, oštećene prilikom gradnje autoceste, zeničke zaobilaznice i tunela Zenica, rok će biti produžen za tri-četiri mjeseca. Mušija ističe da se vode razgovori o odgodi montaže mašinskih radova, jer susjedne dionice nisu završene, a tunel se neće pustiti u saobraćaj naredne dvije godine, kako oprema ne bi bila oštećena niti izgubila fabričku garanciju.
U prošli petak predat je na korištenje novi vodovod sa rezervoarom vrijedan 92.000 eura, koji su Autoceste FBiH uradile za naselje Banjic u zeničkoj MZ Vrace. Prilikom izgradnje tunela došlo je do dreniranja masiva planine Vepar, pa je smanjena izdašnost izvora s kojih se napajao vodovod za pomenuto naselje. ACFBiH, istakao je Mušija, kao odgovoran investitor, izgradio je novi vodovod.
Osma etaža zaštite kosine
Izgradnja poddionice Nemila - Vranduk, ukupne dužina 5,67 km, počela je u februaru 2022. Izvođač je turska kompanija HGG Insaat Anonim Sirketi. Rok za izgradnju je dvije godine, a do sada je urađeno deset posto predviđenog.
Šta je ugovoreno?
Poddionica Vranduk - Ponirak je dužine 5,3 kilometra. Realizovano je gotovo 80 posto planiranog. Od objekata su završena dva mosta - Vranduk 1 i Vranduk 2, ukupne dužine 780 metara, potom tri vijadukta - Crni Potok, Koprivna 1 i Koprivna 2, te tunel Vranduk (dužina lijeve 432, a desne tunelske cijevi 312 metara). Usljed nepovoljne geologije, u toku je novo projektovanje sektora 6 i 7. Konzorcij na izgradnji ove poddionice čine Azvirt L.L.C (Azerbejdžan) i Hering d. d. Široki Brijeg.
Prema riječima Narcise Livnjak-Borić iz JP Autoceste FBiH, 12. aprila objavljen je međunarodni tender za izgradnju posljednje dionice na sjevernom dijelu 5c Ozimice - Poprikuše dužine 12 kilometara. Procijenjena vrijednost radova iznosi 300 miliona eura.
Asfaltiranje desne cijevi tunela Zenica
Početkom novembra prošle godine potpisan je ugovor za izgradnju dionice Putnikovo brdo - Medakovo duge 8,5 km. Trenutno se radi na više pozicija.
Izvođač je Euro-Asfalt d. o. o. Sarajevo, a vrijednost ugovorenih radova iznosi 167,06 miliona eura sa PDV-om. Početkom marta potpisan je i ugovor za izgradnju dionice Ozimice - Medakovo od 21,3 kilometra. Traju pripremni radovi.
Izvođač je turska firma Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Vrijednost ugovorenih radova iznosi 361.753.355 eura bez PDV-a i ovo je najveći investicijski ugovor potpisan u posljednjih 30 godina u BiH.
