Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Dzontra_Volta]

Ovaj kolaps na autocesti je garant zbog toga što imaš samo jedno naplatno mjesto i jedan prolaz za ACC na Bradini. A u tunelu samo jedna traka otvorena.
Da se pametnjakovici sjete da otvore drugu traku za one koji imaju tag, to bi puno brže išlo.

[Haris.ba]

Ovaj kolaps na autocesti je garant zbog toga što imaš samo jedno naplatno mjesto i jedan prolaz za ACC na Bradini. A u tunelu samo jedna traka otvorena.
Da se pametnjakovici sjete da otvore drugu traku za one koji imaju tag, to bi puno brže išlo.

Vjerovatno. Ali, zar svakako tako nije? Mislim da je problem sto ima puno auta koja nemaju acc. I onda posto ima jedna traka kroz tunel da radi i do naplatne kucice, i kad imas acc ne mozes doci do rampe od onih sto stoje u redu da plate.

Ma hajde...desi se. Samo sto je problem taj sto ce se ovo desiti jos XY puta i nikome nista, niko oddgovoran, niko nista poboljsao. Klasika.

Onda kad su guzve, laganini opet magistralom.

[laserShow]

Ma hajde...desi se. Samo sto je problem taj sto ce se ovo desiti jos XY puta i nikome nista, niko oddgovoran, niko nista poboljsao. Klasika.

[NecuVise]

Ponašate se kao da se ovakve stvari nigdje u svijetu ne dešavaju

[drug_profi]

Ponašate se kao da se ovakve stvari nigdje u svijetu ne dešavaju

Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...

[RJ57]

ma kurcobolja je svuda. probaj ovih dana proći od zagreba prema ovamo, sigurno se sve to moglo puno bolje riješiti

[So What!]

Ponašate se kao da se ovakve stvari nigdje u svijetu ne dešavaju

Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...

Uopste ne radi, naplatna stanica Lucko postoji decenijama, pa im se manje vise svake godine ovo desava:





Ni Ivanja Rijeka nije nista bolje prosla:



Slike i screenshots su od 29. 04. preuzeti sa Skyscrapercity foruma.

Naplatna stanica tunel Ivan je privremenog karaktera, dakle nekada s nastavkom izgradnje autoceste u tom podrucju, da li to bilo za 5, 10 ili 15 godina, ista se uklanja, a postoji od prosle godine. Mislim da ce pod pritiskom javnosti, barem ovo ljeto, nesto morati uraditi za efikasniju protocnost na ovoj naplatnoj stanici, ali nece se desiti nista spektakularno, tako da u jeku sezone ocekujem vazda guzve tamo. Ono sto je najbitnije, vozace s ACC uredjajom moraju zastiti od cekanja u redu sa ostalim vozacima jer sam uredjaj automatski gubi smisao.

Naplatna stanica Josanica ima sasvim urednu protocnost, ali recimo svake nedjelje su guzve tamo, jednostavno udarni termin.

Situacija jucer je tamo mnogo bolja:

[drug_profi]

Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...

Uopste ne radi, naplatna stanica Lucko postoji decenijama, pa im se manje vise svake godine ovo desava:





Ni Ivanja Rijeka nije nista bolje prosla:



Slike i screenshots su od 29. 04. preuzeti sa Skyscrapercity foruma.

Naplatna stanica tunel Ivan je privremenog karaktera, dakle nekada s nastavkom izgradnje autoceste u tom podrucju, da li to bilo za 5, 10 ili 15 godina, ista se uklanja, a postoji od prosle godine. Mislim da ce pod pritiskom javnosti, barem ovo ljeto, nesto morati uraditi za efikasniju protocnost na ovoj naplatnoj stanici, ali nece se desiti nista spektakularno, tako da u jeku sezone ocekujem vazda guzve tamo. Ono sto je najbitnije, vozace s ACC uredjajom moraju zastiti od cekanja u redu sa ostalim vozacima jer sam uredjaj automatski gubi smisao.

Naplatna stanica Josanica ima sasvim urednu protocnost, ali recimo svake nedjelje su guzve tamo, jednostavno udarni termin.

Situacija jucer je tamo mnogo bolja:

Vrlo povrsno.
Lucko se konstantno prosiruje. Napravljen je i bypass Demerjevo. Uvedene trake samo za ENC i kartice. Uvedeni automati gdje placas karticom, svi prolazi za rucnu naplatu rade, itd.
Kod nas je kurcobolja. Ne aktiviraju cak ni maksimalan kapacitet. Ne odvajaju ACC traku, nema "self servisa".
I kad vidis da je guzva, prebaci jednog uposlenog sa Tarcina na Ivan pa nek rade oba naplatna mjesta.

[So What!]

Vrlo povrsno.
Lucko se konstantno prosiruje. Napravljen je i bypass Demerjevo. Uvedene trake samo za ENC i kartice. Uvedeni automati gdje placas karticom, svi prolazi za rucnu naplatu rade, itd.
Kod nas je kurcobolja. Ne aktiviraju cak ni maksimalan kapacitet. Ne odvajaju ACC traku, nema "self servisa".
I kad vidis da je guzva, prebaci jednog uposlenog sa Tarcina na Ivan pa nek rade oba naplatna mjesta.

Poredjenje nije povrsno upravo iz razloga kojih sam vec ranije naveo, a i ti dodao. HAC je svjetlosnu godinu ispred JPACFBiH i opet im se desavaju ogromni cepovi, poput ovog pred 1. maj. Kako ocekivati od JPACFBiH da ce rijesiti takav problem, ako jedan HAC jos uvijek kuburi s istim problemom.

[Concord]

Ja zadnji put kad sam prolazio, na izlazu i ulazu na Bradini je bilo po jedna obicna naplatna kucica i dvije za ACC tag. Dakle jedna jedina regularna naplatna, na kojoj se stvarala kolona od 5-10 auta u 20 sekundi. Pametnom dosta.

[neki]

Vrlo povrsno.
Lucko se konstantno prosiruje. Napravljen je i bypass Demerjevo. Uvedene trake samo za ENC i kartice. Uvedeni automati gdje placas karticom, svi prolazi za rucnu naplatu rade, itd.
Kod nas je kurcobolja. Ne aktiviraju cak ni maksimalan kapacitet. Ne odvajaju ACC traku, nema "self servisa".
I kad vidis da je guzva, prebaci jednog uposlenog sa Tarcina na Ivan pa nek rade oba naplatna mjesta.

Poredjenje nije povrsno upravo iz razloga kojih sam vec ranije naveo, a i ti dodao. HAC je svjetlosnu godinu ispred JPACFBiH i opet im se desavaju ogromni cepovi, poput ovog pred 1. maj. Kako ocekivati od JPACFBiH da ce rijesiti takav problem, ako jedan HAC jos uvijek kuburi s istim problemom.

Upravu ste obojica, na neki način..
HAC je krenuo u realizaciju sveobuhvatnih radova koji će kroz par godina potpuno iskorijeniti zastoje na njihovim autoputevima. To su uklanjanje naplatnih mjesta i novi način naplate koji bi trebao zaživjeti iduće godine i izgradnja treće trake na zagrebačkoj obilaznici i dionici zg Karlovac koje počinje krajem ove godine.
S druge strane na našim autoputevima ovakvi zastoji se dešavaju dva dana u godini, što je premalo da bi se prema tome dimenzionirali elementi autoputa, a u hrvatskoj se zadnjih nekoliko godina dešavaju skoro svaki vikend i kod njih je bilo krajnje vrijeme da se nađe dugoročno rješenje

[drag_gost]

Ponašate se kao da se ovakve stvari nigdje u svijetu ne dešavaju

Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...

5 puta sam prosle godine iz u bec isao preko budimpeste, i od tih 5, cak 3 puta sam upao u guzvu gdje sam morao smanjiti brzinu na 50 na sat i voziti tako jedno 2-3 sata. Desava se, pogotovo ako te zapadnu kolone kamiona.

[Haris033]

Porediti Hrvatske i Austrijske AC sa našim prknom, je tako jadno i patetično..
Najbolje bi bilo vratiti sve prije izgradnje tunela Ivan, bar u vrijeme velikih odlazaka/dolazaka prema moru i nazad, jer tada nije bilo gužve.. Ovako su nesposobnjakovići napravili čep iz ničega.

[Haris.ba]

Porediti Hrvatske i Austrijske AC sa našim prknom, je tako jadno i patetično..
Najbolje bi bilo vratiti sve prije izgradnje tunela Ivan, bar u vrijeme velikih odlazaka/dolazaka prema moru i nazad.. Bar tada nije bilo gužve.. Ovako su nesposobnjakovići napravili čep iz ničega.

Samo trebaju napraviti nadvoznjak na kruznom na Bradini ko na Mostarskom raskrscu da oni sto sa magistrale ide ne budu blokirani u kruznom toku od onih sto skrecu na autoput.

Kada su spice na autoputu, bolje ici magistralom. Kada nisu spice, koristiti autoput.

Ovo na Bradini ce se koristiti najmanje 10ak godina. Je li cilj smanjiti putovanja i natjerati nas na alternativne puteve?

[drug_profi]

Dešavaju se, ali se i radi na tome da se dešavaju što rjeđe. Kod nas kurcobolja...

5 puta sam prosle godine iz u bec isao preko budimpeste, i od tih 5, cak 3 puta sam upao u guzvu gdje sam morao smanjiti brzinu na 50 na sat i voziti tako jedno 2-3 sata. Desava se, pogotovo ako te zapadnu kolone kamiona.

Svakodnevna je guzva gdje vozis manje od 100 na AC Bg-Zg. Ne govorim o tome.
Govorim o kurcobolji kad imas npr 4 prolaza a radi 1. Umjesto da pojacas sa jos jednim ili dva radnika ti samo gledas i cekas da se samo rijesi.
Neka je jedan dan u godini, nek je jedan u 5 godina.
Djeluj proaktivno, rjesavaj problem kad se pojavi sa radpolozivim sredstvima. Nemoguce ds se nije mogao naci jedan rsdnik na potezu od Tarcina do Josanice koji bi privremeno presao na Ivan.

[MMM1977]

Nije do tunela, ni do kružnog na Bradini, problem je bio masa auta bez TAGa. Radile su sve kućice i 1 za Tag ali džaba.

Danas je ista situacija bila na povratku na naplatnoj u Vlakovu, kolona par kilometara dok na Jošanici nije bilo nikog. Vjerojatno ljudi iz Sarajeva rijetko koriste AC pa mnogi i nisu kupili TAG.

Ono sranje od radova kod Jablanice necu ni spominjati, jedan kamion i 1 bager rade i tako uvijek negdje u sezoni.

[drug_profi]

A kakva je situacija radnim danom oko Jablanice. Moracu u srijedu ili cetvrtak do Neuma i nazad isti dan. Da znam kad mi je krenuti i kad bih se mogao vratiti.

[HelaS]

A kakva je situacija radnim danom oko Jablanice. Moracu u srijedu ili cetvrtak do Neuma i nazad isti dan. Da znam kad mi je krenuti i kad bih se mogao vratiti.

Svakim dan je čekanje, radnim danima 10-tak minuta. Može biti neka minuta više, ali do sada nije bilo puno.

[drug_profi]

A kakva je situacija radnim danom oko Jablanice. Moracu u srijedu ili cetvrtak do Neuma i nazad isti dan. Da znam kad mi je krenuti i kad bih se mogao vratiti.

Svakim dan je čekanje, radnim danima 10-tak minuta. Može biti neka minuta više, ali do sada nije bilo puno.

Hvala puno.

[Haris.ba]

Nije do tunela, ni do kružnog na Bradini, problem je bio masa auta bez TAGa. Radile su sve kućice i 1 za Tag ali džaba.

Danas je ista situacija bila na povratku na naplatnoj u Vlakovu, kolona par kilometara dok na Jošanici nije bilo nikog. Vjerojatno ljudi iz Sarajeva rijetko koriste AC pa mnogi i nisu kupili TAG.

Ono sranje od radova kod Jablanice necu ni spominjati, jedan kamion i 1 bager rade i tako uvijek negdje u sezoni.

Ali, na naplatnoj u Vlakovu sa acc prodjes veoma brzo i nisi blokiran onim bez acc. Tako na Bradini fali ceste da oni bez acc ne blokiraju one sa acc.

[MMM1977]

Nije do tunela, ni do kružnog na Bradini, problem je bio masa auta bez TAGa. Radile su sve kućice i 1 za Tag ali džaba.

Danas je ista situacija bila na povratku na naplatnoj u Vlakovu, kolona par kilometara dok na Jošanici nije bilo nikog. Vjerojatno ljudi iz Sarajeva rijetko koriste AC pa mnogi i nisu kupili TAG.

Ono sranje od radova kod Jablanice necu ni spominjati, jedan kamion i 1 bager rade i tako uvijek negdje u sezoni.

Ali, na naplatnoj u Vlakovu sa acc prodjes veoma brzo i nisi blokiran onim bez acc. Tako na Bradini fali ceste da oni bez acc ne blokiraju one sa acc.

Da ali kroz zaustavnu. Nije dozvoljeno ali je praktično

[moon_walker_90]

Ma nista rampe tagovi,to je vec prevazidjeno, samo vinjete. Online kupis, uneses registraciju i ostale informacije, a kamere neka prate ko ima a ko nema i automatski ispostavljati fakturu.

[drag_gost]

5 puta sam prosle godine iz u bec isao preko budimpeste, i od tih 5, cak 3 puta sam upao u guzvu gdje sam morao smanjiti brzinu na 50 na sat i voziti tako jedno 2-3 sata. Desava se, pogotovo ako te zapadnu kolone kamiona.

Svakodnevna je guzva gdje vozis manje od 100 na AC Bg-Zg. Ne govorim o tome.
Govorim o kurcobolji kad imas npr 4 prolaza a radi 1. Umjesto da pojacas sa jos jednim ili dva radnika ti samo gledas i cekas da se samo rijesi.
Neka je jedan dan u godini, nek je jedan u 5 godina.
Djeluj proaktivno, rjesavaj problem kad se pojavi sa radpolozivim sredstvima. Nemoguce ds se nije mogao naci jedan rsdnik na potezu od Tarcina do Josanice koji bi privremeno presao na Ivan.

To jeste.. isti problem je i u Hrvatskoj.. 4 kucice, 1 radi samo, pogotovo prije ljetnr sezone

[So What!]

Već idu lagane najave, kao što smo i očekivali da od dionice Zenica Sjever - Poprikuše nema ništa prije kraja 2025. godine (ako i tada) ...

Užurbano se gradi sjeverni dio koridora 5c: Pogledajte sta smo zabilježili na gradilištima

Most Vranduk 1

Završetak radova na sjevernom dijelu koridora planiran je polovinom 2026. godine. Od Sarajeva do Save bit će u cjelosti završen autoput

Trenutno je aktivno devet gradilišta sa gradnjom 60 kilometara koridora 5c. Predviđa se da sjeverni dio koridora bude završen do sredine 2026, da bi se moglo putovati autoputom A1 od Sarajeva do Save, a kompletna izgradnja koridora kroz Bosnu i Hercegovinu će biti završena do kraja 2028. godine.

Ekipa Oslobođenja obišla je dionicu Poprikuše - Zenica sjever (Donja Gračanica), poddionice Ponirak - Vraca i Ponirak - Vranduk i dionicu Nemila - Vranduk, od Zenice prema Žepču.

Najduži tunel

Tunel Zenica na poddionici Ponirak - Vraca sa 3,36 kilometara je trenutno najduži iskopani tunel na autocesti koridora 5c u BiH. Zahvaljujući njemu put između Zenice i Žepča biće kraći za 6,5 kilometara, a kada se urade još dvije poddionice, onda će to biti 17 kilometara.


Radovi na ulazu u Nemilu

- Završavaju se glavni građevinski radovi na tunelu Zenica. U desnoj tunelskoj cijevi se radi kolovozna konstrukcija. Počelo je asfaltiranje. Lijeva tunelska cijev se priprema za izradu kolovozne konstrukcije. Hvala Bogu dosad nismo imali niti jednu težu povredu na radu niti smrtni slučaj, što je na svjetskim normama na tunelu ovakve dužine fantastičan uspjeh, kazao je Ahmed Mušija iz JP Autoceste Federacije BiH, šef projekta gradnje tunela Zenica.


Asfaltiranje desne cijevi tunela Zenica

Rok za završetak radova je 8. maj, ali kako je od izvođača traženo da uradi lokalne saobraćajnice, oštećene prilikom gradnje autoceste, zeničke zaobilaznice i tunela Zenica, rok će biti produžen za tri-četiri mjeseca. Mušija ističe da se vode razgovori o odgodi montaže mašinskih radova, jer susjedne dionice nisu završene, a tunel se neće pustiti u saobraćaj naredne dvije godine, kako oprema ne bi bila oštećena niti izgubila fabričku garanciju.

U prošli petak predat je na korištenje novi vodovod sa rezervoarom vrijedan 92.000 eura, koji su Autoceste FBiH uradile za naselje Banjic u zeničkoj MZ Vrace. Prilikom izgradnje tunela došlo je do dreniranja masiva planine Vepar, pa je smanjena izdašnost izvora s kojih se napajao vodovod za pomenuto naselje. ACFBiH, istakao je Mušija, kao odgovoran investitor, izgradio je novi vodovod.


Osma etaža zaštite kosine

Izgradnja poddionice Nemila - Vranduk, ukupne dužina 5,67 km, počela je u februaru 2022. Izvođač je turska kompanija HGG Insaat Anonim Sirketi. Rok za izgradnju je dvije godine, a do sada je urađeno deset posto predviđenog.

Šta je ugovoreno?

Poddionica Vranduk - Ponirak je dužine 5,3 kilometra. Realizovano je gotovo 80 posto planiranog. Od objekata su završena dva mosta - Vranduk 1 i Vranduk 2, ukupne dužine 780 metara, potom tri vijadukta - Crni Potok, Koprivna 1 i Koprivna 2, te tunel Vranduk (dužina lijeve 432, a desne tunelske cijevi 312 metara). Usljed nepovoljne geologije, u toku je novo projektovanje sektora 6 i 7. Konzorcij na izgradnji ove poddionice čine Azvirt L.L.C (Azerbejdžan) i Hering d. d. Široki Brijeg.

Prema riječima Narcise Livnjak-Borić iz JP Autoceste FBiH, 12. aprila objavljen je međunarodni tender za izgradnju posljednje dionice na sjevernom dijelu 5c Ozimice - Poprikuše dužine 12 kilometara. Procijenjena vrijednost radova iznosi 300 miliona eura.


Asfaltiranje desne cijevi tunela Zenica

Početkom novembra prošle godine potpisan je ugovor za izgradnju dionice Putnikovo brdo - Medakovo duge 8,5 km. Trenutno se radi na više pozicija.

Izvođač je Euro-Asfalt d. o. o. Sarajevo, a vrijednost ugovorenih radova iznosi 167,06 miliona eura sa PDV-om. Početkom marta potpisan je i ugovor za izgradnju dionice Ozimice - Medakovo od 21,3 kilometra. Traju pripremni radovi.

Izvođač je turska firma Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Vrijednost ugovorenih radova iznosi 361.753.355 eura bez PDV-a i ovo je najveći investicijski ugovor potpisan u posljednjih 30 godina u BiH.

Oslobođenje

[RJ57]

kraj 2025 bi bilo super, ali teško da će biti.
na svim dionicama se ili ništa više ne radi, ili se radi samo lakši dio ili se mulja naokolo da bi izgledalo da se radi. to sigurno nije slučajno, ima neki sistem iza toga. jedino što se stvarno radi su izgleda tuneli. za tri dijela na geološki nestabilnom terenu idioti nemaju blage veze kako napraviti, to je najgore od svega.