i oprati s vremena na vrijeme
direkt kod radara priključak-Chesterfield- wrote: ↑10/04/2023 20:11 Na nekim navigacijama već ubacili trasu koja se treba početi graditi.
Od Ozimice do Doboja...
Akta
Izvršni direktor JP "Autoputevi RS" Sloboodan Stanarević i Amir Fejzić, savjetnik direktora JP "Autoceste FBiH" za N1 govorili su o gradnji autoputeva i brzih cesta u Bosni i Hercegovini. U Federaciji BiH najviše aktivnosti se vode na gradnji autoputa na Koridoru Vc.
Fejzić je objasnio da se sada na sjeveru BiH grade dionice kroz Zeničko-dobojski kanton odnosno sve do međuentitetske linije na području Doboja.
"Planiramo do kraja 2026. godine imamo u potpunosti izgrađenu autocestu od Sarajeva do Save", istakao je Fejzić.
Što se tiče južne dionice Koridora Vc u toku su radovi na gradnji na području Počitelja, dok se, kako najavljuje Fejzić, do kraja godine može očekivati gradnja najkompleksnijeg dijela Koridora a to je tunel Prenj.
"Do kraja ove godine planiramo pokrenuti radove na tunelu Prenj, jednom od najdužih u Evropi. Dug je 10 i nešto kilometara jer se još projektuje 10,5- 10,9 kilometara. Također, planiramo pokrenuti gradnju dionice Mostar sjever-Mostar Jug, tunel Kvanj i Buna", kazao je Fejzić.
8,8 milijardi KM vrijednost je Koridora Vc kroz FBiH, objasnio je Fejzić i dodao je da sve dionice imaju riješeno finansiranje osim Ivan-Ovčari.
Koridor Vc kroz RS
Kada je riječ o gradnji Koridora Vc kroz RS Stanarević je istakao da je izgrađena jedna dionica oko Doboja dok su u toku radovi na dionici koja ide do međuentitetske linije sa FBiH. Zatim je Stanarević naveo da postoji mogućnost da radovi na narednim dionicama Koridora Vc kroz RS mogu biti i obustavljeni.
"Što se tiče dionice Doboj-Vukosavlje, tu imamo malo opstrukcije Evropske komisije i EIB-a koji nas drže toplo hladno, ali imamo tri varijante. Mi smo pred nekom oformljenom listom za izvođača i nadzor. Druga je koncesionaru gdje imamo osam zainteresiranih. Treća je da uopšte ne gradimo tu dionicu i to bi bio poraz EU i to je apel da se urazume", kazao je Stanarević.
Autoput Prijedor - Banjaluka
U javnosti se mnogo govori o gradnji autoputa od Prijedora do Banjaluke koji za Stanarević nije ni trebao biti autoput već brza cesta, ali je eto ipak odlučeno da bude autoput. Stanarević kaže da se radovi izvode i da se u hodu rješavaju imovinsko-pravni odnosi.
"Konačno su intenzivirani radovi, dobijaju se obrisi petlje u Prijedoru i mislim da će radovi raditi punim tokom", najavio je Stanarević.
N1
Na ono što su stručnjaci za saobraćaj ukazivali prije deset godina sada se pokazuje kao tačno. Sve su to nadležni pri izgradnji dionica na Koridoru VC tada ignorisali, a sada se mnogo novca mora uložiti na sanacije. Zenička zaobilaznica izgrađena je na nestabilnom zemljištu. Građani u strahu.
Pukotine na zidovima kuće, zabrinuta mještanka Razija. Ovo je njen drugi dom. Prva kuća joj je srušena jer je bila na zamišljenoj trasi autoputa. Ni slutila nije da će kupljenu kuću pratiti isto ”prokletstvo”. Nalazi se ispod trase Zeničke zaobilaznice. Pri kupovinI nije joj rečeno da su ovdje stalna klizišta.
“Tu se pojavilo napuknuće i nismo to odmah primijetili. Sada kada je zemljotres mene je strah. Ne daj Bože da se opet sruši. Ne znam kome da se obratim”, kazala nam je Razija Kadrić.
Izgradnja zaobilaznice dodatno je usložila situaciju, a da će tako biti godinama su, bez rezultata, upozoravali stručnjaci. Pri izgradnji ignorisana je u potpunosti činjenica da se radi o nestabilnom terenu.
“Na fotografiji koju imam iz 60-ih godina put je bio prav i sad je dva metra otišao. Već je kriv nije kao na fotografiji. Prilagođavamo se, nije jednostavno kada su kiše. Uvijek u podsvijesti razmišljaš šta se može desiti”, naveo je Elmedin Hadžović.
O tome razmišlja i Jadranko Tomičić. Ogradu je postavio prije nekoliko godina, a sada je u veoma lošem stanju. Nakon izgradnje zaobilaznice i voda je problem.
“I bazen nam nije kako treba otkako je autoput prošao. Nemamo dovoljno vode, imamo naš bazen, renovirali smo ga, ali linija nam je uništena. Imamo vode, ali su redukcije stalne”, kaže Jadranko Tomičić.
Klizišta, nedostatak vode, kao i obrušavanje kamenja.
“Sad nekad s vremena na vrijeme zna se urušiti kamenje. A u kući koja se nalazi ispod su ugrožen, njima je direktno kamen udario u kuću”, pojasnila nam je Seada Krdžalić.
Posljednje klizište zabilježeno je prije dvije sedmice. Saobraćaj je u potpunosti bio obustavljen. Nakon toga klizište je sanirano, a stručnjaci upozoravaju da na tome neće stati i da se mogu očekivati nova.
Od samog početka izgradnju ove dionice obilježavaju kontraverze, anadležni su često ignorisali one koji ukazuju na probleme.
Pitali smo nedavno Adnana Terzića, bivšeg direktora Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine je li zenika zaobilaznica nije puštena u promet na šta nam je on odgovorio:
“I šta sad?”.
Na nepravilnosti ukazivao je i novinar Amarildo Gutić koji ističe da je čak prije izgradnje previđeno postojanje plinovoda Zenica-Sarajevo.
“Moglo je doći do veće katastrofe, srećom nije. To ukazuje na to da pripremni radovi nisu bili dobri, a onda i kada je počela realizacija. Navest ću jedan detalj. Na jednom području zaobilaznice stavljale su se cijevi koje se koriste u domaćinstvima u sudoperi. To je dovoljan podatak”, kazao je Gutić.
Jedan od pokazatelja je da članovi jedne od Komisija nisu htjeli staviti potpis da je dionica regularna za saobraćanje. Oni su smijenjeni, dodaje Gutić. Podsjećamo, dionica je prije dvije godine puštena u promet iako nisu osigurane sve upotrebne dozvole.
“Problem je što, kao i u drugim brojnim projektima, nema odgovornosti. Ovaj slučaj je možda i veći nego slučaj respiratori koliko je novca potrošeno uzaludno i nenamjenski, možda je i veći ovo slučaj nego respiratori – što se tiče količine novca za koji nema nikakve odgovornosti”, pojasnio je Gutić.
Zenička zaobilaznica zatvarana je nekoliko puta. Dok građani strepe zbog mogućih klizišta i suočavaju se sa različitim problemima, sigurno je da će još stotine hiljada KM biti uloženo u sanacije – sve zbog neprofesionalnog pristupa, kažu stručnjaci za saobraćaj, od samog početka.
Klix
Autoceste FBiH objavile su danas međunarodni tender za izgradnju posljednje dionice autoceste na sjevernom dijelu Koridoru 5C. Radi se o dionici Ozimice - Poprikuše dužine 12 kilometara. Procijenjena vrijednost nabavke radova iznosi 300 miliona eura.
Povodom raspisivanja tendera, dalju gradnju koridora komentirao je i direktor preduzeća Elmedin Voloder.
"Današnjim raspisivanjem tendera za izgradnju preostalih 12 kilometara, od Maglaja do Žepča, zaokružili smo izgradnju autoceste na sjeveru Koridora 5C. Završetak radova na ovom dijelu Koridora planiramo polovinom 2026. godine tako da bi tada sjeverni dio koridora kroz Bosnu, od Sarajeva do Save, bio u potpunosti izgrađen", kazao je Elmedin Voloder, direktor JP Autoceste FBiH.
Na dionici Ozimice - Poprikuše predviđena je izgradnja devet mostova ukupne dužine 4.333 metara, a veći i zahtjevniji objekti su projektirani preko korita rijeke Bosne, magistralne ceste i željezničke pruge. Trasa uključuje i izgradnju pet tunela ukupne dužine 5.677 metara.
Dionica Ozimice - Poprikuše finansirat će se iz sredstava osiguranih putem Evropske investicijske banke (EIB) te bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).
Predviđeni rok izgradnje je 24 mjeseca. Rok za dostavljanje ponuda je 12. juni 2023. godine.
Objavljivao sam ja snimke iz Prijedora ovdje, a evo ponovo, stvarno je grade, ne lazu:Login77777 wrote: ↑12/04/2023 12:42 @So What
Tebe nije moguce tagovati.
Jel tebi realno sto ovaj iz Autocesta prica do kraja godine da se pocne Prenj?
Imal gdje slika te navodne petlje u Prijedoru?
Rade za sada samo petlju, napravit ce ga nekada sigurno, ali kako ce napraviti to ne znamo.Login77777 wrote: ↑12/04/2023 12:53 Hvala ti. Znaci ipak nesto rade. Da vidimo hoce do kraja.
Jel oni 900 miliona sto idu kinezima samo za ovaj dio ili za cijelu trasu Banja Luka-Bosanski Novi?
I meni ovo za Prenj ne zvuci realno.
So What! wrote: ↑12/04/2023 12:42 I ponovo novinari nastupaju, ovo je posljednja dionica prema sjeveru u FBiH ...
Raspisan tender za posljednju dionicu Koridora 5C na sjeveru dužine 12 kilometara
Klix
Autoceste FBiH objavile su danas međunarodni tender za izgradnju posljednje dionice autoceste na sjevernom dijelu Koridoru 5C. Radi se o dionici Ozimice - Poprikuše dužine 12 kilometara. Procijenjena vrijednost nabavke radova iznosi 300 miliona eura.
Povodom raspisivanja tendera, dalju gradnju koridora komentirao je i direktor preduzeća Elmedin Voloder.
"Današnjim raspisivanjem tendera za izgradnju preostalih 12 kilometara, od Maglaja do Žepča, zaokružili smo izgradnju autoceste na sjeveru Koridora 5C. Završetak radova na ovom dijelu Koridora planiramo polovinom 2026. godine tako da bi tada sjeverni dio koridora kroz Bosnu, od Sarajeva do Save, bio u potpunosti izgrađen", kazao je Elmedin Voloder, direktor JP Autoceste FBiH.
Na dionici Ozimice - Poprikuše predviđena je izgradnja devet mostova ukupne dužine 4.333 metara, a veći i zahtjevniji objekti su projektirani preko korita rijeke Bosne, magistralne ceste i željezničke pruge. Trasa uključuje i izgradnju pet tunela ukupne dužine 5.677 metara.
Dionica Ozimice - Poprikuše finansirat će se iz sredstava osiguranih putem Evropske investicijske banke (EIB) te bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).
Predviđeni rok izgradnje je 24 mjeseca. Rok za dostavljanje ponuda je 12. juni 2023. godine.
Mislim ja da su ovi nesto zafrkali u obracunu kilometraza objekata, tako da po mom nekom proracunu, omjer otvorene trase i objekata je pola-pola, ali i dalje skupa igracka.
Ono sto su najavili koridor Vc zavrsen do 2028. godine, vjerovatno su mislili na to da ce se od Sarajeva do Berlina moci voziti, bez da sidjes sa autoputa i to ce sigurno donijeti u Sarajevo neke velike stvari, ali ipak da se zavrsi cijeli koridor Vc, moglo bi se cekati jos 10 godina iza te najavljene 2028. godine.
da znaju kako će radili bi nešto a ne čekali da se samo napravi
Eh, to bi bilo idealno, podrzavam i koristit cu svaki dio AP pa makar i kroz mrsku RS. Ima li slika sa AP koja povezuje BiH i Cro?So What! wrote: ↑12/04/2023 15:52
Ono sto su najavili koridor Vc zavrsen do 2028. godine, vjerovatno su mislili na to da ce se od Sarajeva do Berlina moci voziti, bez da sidjes sa autoputa i to ce sigurno donijeti u Sarajevo neke velike stvari, ali ipak da se zavrsi cijeli koridor Vc, moglo bi se cekati jos 10 godina iza te najavljene 2028. godine.
