Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Covjece jesi li ikad prosao Bradinu autom? Nije to 10km ravnice da samo pljuhnes asfalt i kazes evo ga autoput.

Svicarci i Austrijanci su u gorim brdima pravili puteve pa je islo. Ako ne znaju, zovnes ih neka ti pomognu i platis ih.
Nema izgovora.

Radi se o 10 kilometara u objektima koje za sada postoje na papiru samo, vise puta do sada smo se uvjerili da je projektovano jedno, a na terenu se moralo implementovati skroz drugo.

To i jeste poenta, pred sobom imamo zadatak napraviti cestovni projekat u rangu Svicarske ili Austrije, sa budzetom zemlje Istocne Evrope.

U Evropi, a vjerovatno i u svijetu, lideri po tim sci-fi cestovnim projektima su Norvezani, Danci (Farska Ostrva) i Islandjani, gdje naprave tunel od 5-10 kilometara da povezu dva sela.

[RJ57]

ovo neće ni za pet godina

[mali_balon]

izvrsno poređenje ... mi i švicarci

Nije to poredjenje nego da se zna da se moze kada se hoce....a ne da se pise opravdanje tipa "dionica je inace na veoma nepovoljnom terenu" i oni se kao oprali od nesposobnosti i hapanja para

[So What!]

izvrsno poređenje ... mi i švicarci

Nije to poredjenje nego da se zna da se moze kada se hoce....a ne da se pise opravdanje tipa "dionica je inace na veoma nepovoljnom terenu" i oni se kao oprali od nesposobnosti i hapanja para

Po toj logici bi BiH mogla poslati i misiju na mjesec.

[mali_balon]

Nije to poredjenje nego da se zna da se moze kada se hoce....a ne da se pise opravdanje tipa "dionica je inace na veoma nepovoljnom terenu" i oni se kao oprali od nesposobnosti i hapanja para

Po toj logici bi BiH mogla poslati i misiju na mjesec.

Znas ti sta ja govorim samo se pravis budala

[So What!]

Znas ti sta ja govorim samo se pravis budala

Apsolutno vidim da lupas gluposti, pa onako sportski da ti se pridruzim u tome.

[mali_balon]

Znas ti sta ja govorim samo se pravis budala

Apsolutno vidim da lupas gluposti, pa onako sportski da ti se pridruzim u tome.

To sto si ti privatizaovao temu i trolas temu tamo nekim izvjestajima i glupostima i gledas kroz neke ruzicaste naocale to je tvoj problem
i ne znaci da si pokuso svu pamet svijeta zato...ne laprdaj i skini mi se...ne citaj me stavi me na ignore...

[fortaleza]

Nije to poredjenje nego da se zna da se moze kada se hoce....a ne da se pise opravdanje tipa "dionica je inace na veoma nepovoljnom terenu" i oni se kao oprali od nesposobnosti i hapanja para

Po toj logici bi BiH mogla poslati i misiju na mjesec.

Ne baš.

Hrvatska je napravila ogroman komad autoputeva po Lici, Gorskom Kotaru, dinarskoj Dalmaciji. A Hrvatska je prvi susjed, ne tako davno u zajedničkoj državi.

Kad već ne stoji usporedba sa Švicarcima.

[So What!]

Po toj logici bi BiH mogla poslati i misiju na mjesec.

Ne baš.

Hrvatska je napravila ogroman komad autoputeva po Lici, Gorskom Kotaru, dinarskoj Dalmaciji. A Hrvatska je prvi susjed, ne tako davno u zajedničkoj državi.

Kad već ne stoji usporedba sa Švicarcima.

Hrvatska autocesta A1 je duga 480 km, pocinje u blizini Zagreba i zavrsava u blizini Ploca. Predstavlja kicmu Republike Hrvatske i njena je najduza autocesta, sa ubjedljivo najvecim brojem objekata. Ovo je spisak tunela na toj autocesti:

1. Sv. Marko (260 m)
2. Ivanovo brdo (120 m)
3. Rasnica (120 m)
4. Mala Kapela (5821 m)
5. Brinje (1560 m)
6. Brezik (618 m)
7. Plasina (2300 m)
8. Grič (1231 m)
9. Medina gora (125 m)
10. Varošina (125 m)
11. Krpani (171 m)
12. Sv. Rok (5679 m)
13. Ledenik (768 m)
14. Bristovac (700 m)
15. Čelinka (220 m)
16. Dubrave (868 m)
17. Osmakovac (200 m)
18. Konjsko (1261 m)
19. Zaranač (375 m)
20. Bisko (520 m)
21. Rošca (150 m)
22. Konščica (150 m)
23. Vrankovića Ograda (150 m)
24. Crna Brda (422 m)
25. Stražina (584 m)
26. Umac (440 m)
27. Šubir (962 m)

Ima ih dakle ukupno 27 na 480 kilometara sa udjelom na trasi od 5,4%, dok ih u BiH na 320 kilometara koridora Vc treba biti 52 sa udjelom u trasi od 19,68% i to prema nekim okvirnim podacima.

Ukupna duzina tunela na A1 u Hrvatskoj je oko 26 kilometara, dok bi ukupna duzina tunela na koridoru Vc trebala biti oko 63 kilometra.

Prosjecan tunel na A1 u Hrvatskoj je dug 960 metara, dok bi prosjecan tunel na koridoru Vc trebao biti dug 1,2 kilometra.

I za kraj, tuneli na A1 u Hrvatskoj, prolaze uglavnom kroz stijenu i krs, dok je na koridoru Vc kroz BiH, to slucaj samo u Hercegovini, kroz Bosnu tlo je poroznije, ima vise vode i generalno je manje stabilno.

Na preostalim autocestama u Hrvatskoj, ukupno se nalazi jos 32 tunela, zajedno sa 27 na A1, njihov ukupan broj iznosi 59, uz dodatak da nisu svi dvocijevni.

Dakle, ove dvije autoceste sigurno ne spadaju u istu kategoriju kada je tezina izvedbe u pitanju.

[Dzontra_Volta]

jesi li siguran da na relativno dugoj dionici ozimica-medakovo ima samo tunel crni vrh?

Samo jedan tunel i popriličan broj mostova.

[probook]

Ne baš.

Hrvatska je napravila ogroman komad autoputeva po Lici, Gorskom Kotaru, dinarskoj Dalmaciji. A Hrvatska je prvi susjed, ne tako davno u zajedničkoj državi.

Kad već ne stoji usporedba sa Švicarcima.

Hrvatska autocesta A1 je duga 480 km, pocinje u blizini Zagreba i zavrsava u blizini Ploca. Predstavlja kicmu Republike Hrvatske i njena je najduza autocesta, sa ubjedljivo najvecim brojem objekata. Ovo je spisak tunela na toj autocesti:


Ima ih dakle ukupno 27 na 480 kilometara sa udjelom na trasi od 5,4%, dok ih u BiH na 320 kilometara koridora Vc treba biti 52 sa udjelom u trasi od 19,68% i to prema nekim okvirnim podacima.

Ukupna duzina tunela na A1 u Hrvatskoj je oko 26 kilometara, dok bi ukupna duzina tunela na koridoru Vc trebala biti oko 63 kilometra.

Prosjecan tunel na A1 u Hrvatskoj je dug 960 metara, dok bi prosjecan tunel na koridoru Vc trebao biti dug 1,2 kilometra.

I za kraj, tuneli na A1 u Hrvatskoj, prolaze uglavnom kroz stijenu i krs, dok je na koridoru Vc kroz BiH, to slucaj samo u Hercegovini, kroz Bosnu tlo je poroznije, ima vise vode i generalno je manje stabilno.

Na preostalim autocestama u Hrvatskoj, ukupno se nalazi jos 32 tunela, zajedno sa 27 na A1, njihov ukupan broj iznosi 59, uz dodatak da nisu svi dvocijevni.

Dakle, ove dvije autoceste sigurno ne spadaju u istu kategoriju kada je tezina izvedbe u pitanju.

Pa eto neka je duplo teze kod nas, onda bi nam (valjda) trebalo duplo vise vremena? A koliko smo mi vremena potrosili i autoputa ni na mapi? A autoput je kraci za 160 kilometara?

[So What!]

Hrvatska autocesta A1 je duga 480 km, pocinje u blizini Zagreba i zavrsava u blizini Ploca. Predstavlja kicmu Republike Hrvatske i njena je najduza autocesta, sa ubjedljivo najvecim brojem objekata. Ovo je spisak tunela na toj autocesti:


Ima ih dakle ukupno 27 na 480 kilometara sa udjelom na trasi od 5,4%, dok ih u BiH na 320 kilometara koridora Vc treba biti 52 sa udjelom u trasi od 19,68% i to prema nekim okvirnim podacima.

Ukupna duzina tunela na A1 u Hrvatskoj je oko 26 kilometara, dok bi ukupna duzina tunela na koridoru Vc trebala biti oko 63 kilometra.

Prosjecan tunel na A1 u Hrvatskoj je dug 960 metara, dok bi prosjecan tunel na koridoru Vc trebao biti dug 1,2 kilometra.

I za kraj, tuneli na A1 u Hrvatskoj, prolaze uglavnom kroz stijenu i krs, dok je na koridoru Vc kroz BiH, to slucaj samo u Hercegovini, kroz Bosnu tlo je poroznije, ima vise vode i generalno je manje stabilno.

Na preostalim autocestama u Hrvatskoj, ukupno se nalazi jos 32 tunela, zajedno sa 27 na A1, njihov ukupan broj iznosi 59, uz dodatak da nisu svi dvocijevni.

Dakle, ove dvije autoceste sigurno ne spadaju u istu kategoriju kada je tezina izvedbe u pitanju.

Pa eto neka je duplo teze kod nas, onda bi nam (valjda) trebalo duplo vise vremena? A koliko smo mi vremena potrosili i autoputa ni na mapi? A autoput je kraci za 160 kilometara?

Pa ne bih se bas slozio da to tako funkcionise, ali evo ako cemo na to gledati prva dionica autoceste A1 u Hrvatskoj (Zagreb - Karlovac) je izgradjena 1972. godine, a posljednja je u promet pustena 2013. godine, s tim da i to nije njena konacna duzina, jer je sluzbeno jos uvijek plan da se ista produzi do Dubrovnika.

[nepass1]

Hrvatska autocesta A1 je duga 480 km, pocinje u blizini Zagreba i zavrsava u blizini Ploca. Predstavlja kicmu Republike Hrvatske i njena je najduza autocesta, sa ubjedljivo najvecim brojem objekata. Ovo je spisak tunela na toj autocesti:


Ima ih dakle ukupno 27 na 480 kilometara sa udjelom na trasi od 5,4%, dok ih u BiH na 320 kilometara koridora Vc treba biti 52 sa udjelom u trasi od 19,68% i to prema nekim okvirnim podacima.

Ukupna duzina tunela na A1 u Hrvatskoj je oko 26 kilometara, dok bi ukupna duzina tunela na koridoru Vc trebala biti oko 63 kilometra.

Prosjecan tunel na A1 u Hrvatskoj je dug 960 metara, dok bi prosjecan tunel na koridoru Vc trebao biti dug 1,2 kilometra.

I za kraj, tuneli na A1 u Hrvatskoj, prolaze uglavnom kroz stijenu i krs, dok je na koridoru Vc kroz BiH, to slucaj samo u Hercegovini, kroz Bosnu tlo je poroznije, ima vise vode i generalno je manje stabilno.

Na preostalim autocestama u Hrvatskoj, ukupno se nalazi jos 32 tunela, zajedno sa 27 na A1, njihov ukupan broj iznosi 59, uz dodatak da nisu svi dvocijevni.

Dakle, ove dvije autoceste sigurno ne spadaju u istu kategoriju kada je tezina izvedbe u pitanju.

Pa eto neka je duplo teze kod nas, onda bi nam (valjda) trebalo duplo vise vremena? A koliko smo mi vremena potrosili i autoputa ni na mapi? A autoput je kraci za 160 kilometara?

Da su krampama kopali do sad za 20i kusur godina bi ga iskopali i napravili

[So What!]

Da su krampama kopali do sad za 20i kusur godina bi ga iskopali i napravili

Jest, autoput je inace tako lahko napraviti, jedna jaca radna akcija i gotov je.

Da ga je lahko bilo napraviti kroz Bosnu, SFRJ bi ga napravila, pa bi 1992. docekali barem sa 50 kilometara, da imamo od ceg poceti.

[nepass1]

Da su krampama kopali do sad za 20i kusur godina bi ga iskopali i napravili

Jest, autoput je inace tako lahko napraviti, jedna jaca radna akcija i gotov je.

Da ga je lahko bilo napraviti kroz Bosnu, SFRJ bi ga napravila, pa bi 1992. docekali barem sa 50 kilometara, da imamo od ceg poceti.

Vise mi zvuci nevjerovatno da ga ne zavrsis za 20+ godina nego da ga krampama napravis za 20+ godina

[Leverage]

Realno govoreći, da je teško - teško je, da je sporo - sporo je.

[Dr Arsla]

Pa šta očekujete od stručnjaka kojima je trebalo 23 godine da urade idejne projekte za sve dionice

[neki]

Puno ljudi kao neku referensu gradnje uzimaju hrvatski A1..
A nisu svjesni da je dionica Karlovac Ploče građena 20 godina..
(Da ne uzimamo u obzir da je gradnja tog autoputa zapravo započeta 40 godina prije završetka...)

[probook]

Da su krampama kopali do sad za 20i kusur godina bi ga iskopali i napravili

Jest, autoput je inace tako lahko napraviti, jedna jaca radna akcija i gotov je.

Da ga je lahko bilo napraviti kroz Bosnu, SFRJ bi ga napravila, pa bi 1992. docekali barem sa 50 kilometara, da imamo od ceg poceti.

A mogla je SFRJ da je srece bar pola autoputa napraviti, nego su oni stukli ogromne pare u nekakve bunkere po Bosni

[fortaleza]

Ukupna duzina tunela na A1 u Hrvatskoj je oko 26 kilometara, dok bi ukupna duzina tunela na koridoru Vc trebala biti oko 63 kilometra.

Na preostalim autocestama u Hrvatskoj, ukupno se nalazi jos 32 tunela, zajedno sa 27 na A1, njihov ukupan broj iznosi 59, uz dodatak da nisu svi dvocijevni.

Dakle, ove dvije autoceste sigurno ne spadaju u istu kategoriju kada je tezina izvedbe u pitanju.

Da, upravu si, definitivno nije za uspoređivati. Uspoređuješ izgrađeno s nečim za što se govori da će biti izgrađeno.

Pri tom, Hrvatska ima 59 izgrađenih tunela što je jedan prilično respektabilan broj.

[donnie_darko]

Ukupna duzina tunela na A1 u Hrvatskoj je oko 26 kilometara, dok bi ukupna duzina tunela na koridoru Vc trebala biti oko 63 kilometra.

Na preostalim autocestama u Hrvatskoj, ukupno se nalazi jos 32 tunela, zajedno sa 27 na A1, njihov ukupan broj iznosi 59, uz dodatak da nisu svi dvocijevni.

Dakle, ove dvije autoceste sigurno ne spadaju u istu kategoriju kada je tezina izvedbe u pitanju.

Da, upravu si, definitivno nije za uspoređivati. Uspoređuješ izgrađeno s nečim za što se govori da će biti izgrađeno.

Pri tom, Hrvatska ima 59 izgrađenih tunela što je jedan prilično respektabilan broj.

Kad udjes u HR i pocnes vozit po njihovim cestama, po magistralnim a posebno autocestama, skontas da su ljudi doslovno Njemacka za nas.
Tako da nema potrebe da se poredimo s njima, bolja komparacija bi bila sa Kosovom ili Albanijom.

[detroit-mercy]

Da su krampama kopali do sad za 20i kusur godina bi ga iskopali i napravili

Jest, autoput je inace tako lahko napraviti, jedna jaca radna akcija i gotov je.

Da ga je lahko bilo napraviti kroz Bosnu, SFRJ bi ga napravila, pa bi 1992. docekali barem sa 50 kilometara, da imamo od ceg poceti.

Dokle cemo se vise vadit na YU ta drzava ne postoji jos od 1991e, preko 30 godina i mi jos pozivamo na YU .

[Laertes]

Jest, autoput je inace tako lahko napraviti, jedna jaca radna akcija i gotov je.

Da ga je lahko bilo napraviti kroz Bosnu, SFRJ bi ga napravila, pa bi 1992. docekali barem sa 50 kilometara, da imamo od ceg poceti.

Dokle cemo se vise vadit na YU ta drzava ne postoji jos od 1991e, preko 30 godina i mi jos pozivamo na YU .

Ma pozvaće se on i na marsovce ako treba samo da relativizira sav ovaj kriminal oko AC.

[So What!]

Da, upravu si, definitivno nije za uspoređivati. Uspoređuješ izgrađeno s nečim za što se govori da će biti izgrađeno.

Pri tom, Hrvatska ima 59 izgrađenih tunela što je jedan prilično respektabilan broj.

Hrvatska je izgradnju autoputeva zapocela jos sedamdesetih godina, a Bosna i Hercegovina je dvijehiljaditih, konstantno se uporedjuje neuporedivo.

Vjeruj mi da Hrvatska vise nema potrebu za vise od 59 tunela na svim autoputevima koje ima, jer su ih prakticno sve izgradili. Trase koje su im ostale za izgradnju su uglavnom ravne. Dok je u BiH samo na jednom autoputu potrebno 52 tunela u ukupnoj duzini od 63 kilometra, dok na svim autocestama u Hrvatskoj, ukupna duzina tunela iznosi 50 km.

Dok je u BiH bjesnio rat 1993. godine (i u Hrvatskoj je doduse), pocelo se sa kopanjem tunela Sveti Rok, dakle tamo su velike tunele pocili busiti u periodu kad mi prakticno i nismo imali drzavu.

I da, Hrvatska je razvijenija zemlja od nase, sa centralnom unitarnom vladom i dobrim medjunarodnim rejtingom te ogromnim turistickim potencijalnom zahvaljujuci kojem su i dobili silne kredite i koncesije na tim istim autocestama.

I za kraj, SDA vladavina nakon rata je vise tjerana od stranaca da gradi autoputeve, da se njih konkretno pitalo, dalje od Visokog ga vjerovatno ne bi ni pravili. Dodik ih je pravio jer mu se moze (i hvala Bogu da jeste). SDP-ova koalicija je pokazala da itekako mozemo, kako i autoputeve graditi u FBiH, tako i nedavno javni prijevoz u Sarajevu obnoviti i srediti. Ja cekam da se raspetlja ovo oko federalne vlade i optimista sam da ce se i tu pojaviti neko a la Adnan Steta da nabija komplekse prvenstveno zelenim termitima.

Dokle cemo se vise vadit na YU ta drzava ne postoji jos od 1991e, preko 30 godina i mi jos pozivamo na YU .

Upravu si, ne trebamo se pozivati na drzavu u koje smo bili dio do 1992. godine. Ali isto tako i Hrvatska je bila dio iste te drzave, pa se ovdje pozivaju na nju, iako su oni sa svojom izgradnjom poceli kao dio te drzave, ne vidim da ti to smeta.

Ma pozvaće se on i na marsovce ako treba samo da relativizira sav ovaj kriminal oko AC.

Meni je iznimno drago sto sam ti stvorio takve komplekse, da se povremeno javis, samo da meni nesto napises.

[detroit-mercy]

Da, upravu si, definitivno nije za uspoređivati. Uspoređuješ izgrađeno s nečim za što se govori da će biti izgrađeno.

Pri tom, Hrvatska ima 59 izgrađenih tunela što je jedan prilično respektabilan broj.

Hrvatska je izgradnju autoputeva zapocela jos sedamdesetih godina, a Bosna i Hercegovina je dvijehiljaditih, konstantno se uporedjuje neuporedivo.

Vjeruj mi da Hrvatska vise nema potrebu za vise od 59 tunela na svim autoputevima koje ima, jer su ih prakticno sve izgradili. Trase koje su im ostale za izgradnju su uglavnom ravne. Dok je u BiH samo na jednom autoputu potrebno 52 tunela u ukupnoj duzini od 63 kilometra, dok na svim autocestama u Hrvatskoj, ukupna duzina tunela iznosi 50 km.

Dok je u BiH bjesnio rat 1993. godine (i u Hrvatskoj je doduse), pocelo se sa kopanjem tunela Sveti Rok, dakle tamo su velike tunele pocili busiti u periodu kad mi prakticno i nismo imali drzavu.

I da, Hrvatska je razvijenija zemlja od nase, sa centralnom unitarnom vladom i dobrim medjunarodnim rejtingom te ogromnim turistickim potencijalnom zahvaljujuci kojem su i dobili silne kredite i koncesije na tim istim autocestama.

I za kraj, SDA vladavina nakon rata je vise tjerana od stranaca da gradi autoputeve, da se njih konkretno pitalo, dalje od Visokog ga vjerovatno ne bi ni pravili. Dodik ih je pravio jer mu se moze (i hvala Bogu da jeste). SDP-ova koalicija je pokazala da itekako mozemo, kako i autoputeve graditi u FBiH, tako i nedavno javni prijevoz u Sarajevu obnoviti i srediti. Ja cekam da se raspetlja ovo oko federalne vlade i optimista sam da ce se i tu pojaviti neko a la Adnan Steta da nabija komplekse prvenstveno zelenim termitima.

Dokle cemo se vise vadit na YU ta drzava ne postoji jos od 1991e, preko 30 godina i mi jos pozivamo na YU .

Upravu si, ne trebamo se pozivati na drzavu u koje smo bili dio do 1992. godine. Ali isto tako i Hrvatska je bila dio iste te drzave, pa se ovdje pozivaju na nju, iako su oni sa svojom izgradnjom poceli kao dio te drzave, ne vidim da ti to smeta.

Ma pozvaće se on i na marsovce ako treba samo da relativizira sav ovaj kriminal oko AC.

Meni je iznimno drago sto sam ti stvorio takve komplekse, da se povremeno javis, samo da meni nesto napises.

Ko se je pozivao na izgradjene kilometere u HR za vrijeme YU, ono sto meni smeta je da je Hrvatska u 1996 imali 394k autoputa a u 2018 1313km autoputa. Mi smo u 1996 usli sa koliko autoputa a 2022 zavrsili sa koliko autoputa, jako jednostavna matematika,
Ova kilometraza ne pokazuje sposobnost Hrvatske za gradnje nego suprotno, nasu nesposobnost da se uradi projekat koji se ne gradi da bi se lakse/brze doslo do mora (kako ga mnogi percipiraju) nego projekat koji je razvojna sansa cjelokupne ekonomije.