Forum Klix.ba

Javi se bitangi ako ima i on kad da te ubaci u raspored

salle_eh1986 wrote:Jedno pitanjce od mene.
Reno Clio 1.2 godište 99-o, benzinac
Kontam naletio negdje na ivičnjak i sj**o ausput, grana kontam ili katalizator
Uglavnom odem do majstora i čovjek podigne, kaže legendo nije ti to što ti misliš, haj ti odi do Edvina da ti pogleda nešto ti preskače.
Tako i uradim, ostavio auto sreća reko na terenu sam nisam kući za 5-6 dana kad se vratim gotovo, kad ja nazad čovjek ga nije pogledao, kaže pretrpan poslom pa će eto za dans, eventualno sutra.
Ne znam sad jel bilo pametno ali meni pukne film da toliko još čekam i kontam negdje drugo. Jedva upalih i na pola puta do kuće stade, moradoh ga šlepati. Sad stoji garažiran, kontam čim imadnem vremena tražiti kakvog drugog majstora (pa ako ko ima kakvog dobrog a da je na relaciji Ilidža-Otoka ili malo dalje) a usput da priupitam šta bi moglo biti.
Ne razumijem se nešto oko auta iskreno, samo natoči gorivo, promjeni ulje i tako to (nekad me fakat stid što je tako), gledao sam svjećice i nevjerujem da su one.
Kontam jel moguće kablovi da su negdje popustili (ilitiga presječeni), mada opet mi nekako najcrnje ide na neki kvar oko motora jer je trzao ko traktor...

Može biti da ti je otišla bobina. Samo mi nije jasno zašto je skroz stao.

amar1994 wrote:da li se skracuje radni vijek CR Turbo dizel motora ako se salta svaka brzina izmedju 2500-3000rpm? ,potrosnja me ne interesuje jer mogu ustedit najvise pola litra ako ga peglam

Ma ima brzo da se raspadne ako budeš tako šaltao. Najviše će mjesec izdržati.

junior3 wrote:

amar1994 wrote:da li se skracuje radni vijek CR Turbo dizel motora ako se salta svaka brzina izmedju 2500-3000rpm? ,potrosnja me ne interesuje jer mogu ustedit najvise pola litra ako ga peglam

Ma ima brzo da se raspadne ako budeš tako šaltao. Najviše će mjesec izdržati.

Haha

Samo ćeraj i ne brini se bez veze.

salle_eh1986 wrote:Uglavnom odem do majstora i čovjek podigne, kaže legendo nije ti to što ti misliš, haj ti odi do Edvina da ti pogleda nešto ti preskače. Tako i uradim, ostavio auto sreća reko na terenu sam nisam kući za 5-6 dana kad se vratim gotovo, kad ja nazad čovjek ga nije pogledao, kaže pretrpan poslom pa će eto za dans, eventualno sutra.

Ma nista samo bjezati od takvih majstora i normalno javno ih prozavati. Ja sam nedavno bio kod @bitanga_sa_otesa(@Bakir1 ga je isto spomenuo). Zadovoljan sam uradjenim poslom, a i samim pristupom prema meni kao musterijom. Dogovoren termin tad i tad, cjena tolika i tolika, sve ispostovano.

Jebi ga, kad ga spominjete na svakom forumu normalno da će se čovjek uobrazit...

junior3 wrote:Samo ćeraj i ne brini se bez veze.

Svaka iduca brzina je bez turbo lag-a

.

kolektor wrote:

salle_eh1986 wrote:Uglavnom odem do majstora i čovjek podigne, kaže legendo nije ti to što ti misliš, haj ti odi do Edvina da ti pogleda nešto ti preskače. Tako i uradim, ostavio auto sreća reko na terenu sam nisam kući za 5-6 dana kad se vratim gotovo, kad ja nazad čovjek ga nije pogledao, kaže pretrpan poslom pa će eto za dans, eventualno sutra.

Ma nista samo bjezati od takvih majstora i normalno javno ih prozavati. Ja sam nedavno bio kod @bitanga_sa_otesa(@Bakir1 ga je isto spomenuo). Zadovoljan sam uradjenim poslom, a i samim pristupom prema meni kao musterijom. Dogovoren termin tad i tad, cjena tolika i tolika, sve ispostovano.

nisam u toku za @bitanga_sa_otesa
može detaljnije, na PM ili ovde kako god

Da imas fiata pezejca zaporosca... Odmah bi dosao na red. Ovako nadji nik bitanga s otesa posalji pp i bice u dure....

jao jao pocele su prozivke... zaboravio si moskviča

amar1994 wrote:da li se skracuje radni vijek CR Turbo dizel motora ako se salta svaka brzina izmedju 2500-3000rpm? ,potrosnja me ne interesuje jer mogu ustedit najvise pola litra ako ga peglam

U sustini ne, da ga saltas na 4.500-5.000rpm, to je vec druga stvar. Moj je od 60.000km, presao 40.000km na tri milje obrtaja, pa evo jos vozi, i ne vidim razlog da ne vozi jos dugo, dugo. U sustini duze traju motori koji su vozeni na autobanu, pa cak i na "visokim" turazama, npr. za dizela je vec 3milje prilicno, nego li motori koji su stalno vozeni po gradu i nikada se nisu ni zagrijali na radnu temperaturu (ovo vazi narocito za turbake, odnosno sam turbo).

Samo ga nemoj tjerati hladnog i gasiti vruceg, i bice to dobro. Nekad mu cak dobrododje i malo "ubijanja" da dosta povisi EGT izgori cadj i izbaci je na auspuh, narodski receno da ga "propuses".

Mozda je takav nacin voznje cak i zdraviji od peglanja na 1.500rpm, a druga stvar nikada neces biti u turbo rupi, i uvijek ce ti "dizla" biti spremna da poleti

NediM17 wrote:

amar1994 wrote:da li se skracuje radni vijek CR Turbo dizel motora ako se salta svaka brzina izmedju 2500-3000rpm? ,potrosnja me ne interesuje jer mogu ustedit najvise pola litra ako ga peglam

U sustini ne, da ga saltas na 4.500-5.000rpm, to je vec druga stvar. Moj je od 60.000km, presao 40.000km na tri milje obrtaja, pa evo jos vozi, i ne vidim razlog da ne vozi jos dugo, dugo. U sustini duze traju motori koji su vozeni na autobanu, pa cak i na "visokim" turazama, npr. za dizela je vec 3milje prilicno, nego li motori koji su stalno vozeni po gradu i nikada se nisu ni zagrijali na radnu temperaturu (ovo vazi narocito za turbake, odnosno sam turbo).

Samo ga nemoj tjerati hladnog i gasiti vruceg, i bice to dobro. Nekad mu cak dobrododje i malo "ubijanja" da dosta povisi EGT izgori cadj i izbaci je na auspuh, narodski receno da ga "propuses".

Mozda je takav nacin voznje cak i zdraviji od peglanja na 1.500rpm, a druga stvar nikada neces biti u turbo rupi, i uvijek ce ti "dizla" biti spremna da poleti

to sam cekao,nastavljam sa ovakvom voznjom,ali kad se posteno zagrije masina,a uvijek sacekam barem minut na leru prije nego ga ugasim,svi misle da sam lud

Nema potrebe osim ako ga nisi ganjao ili dugo vozio na autoputu na visokim obrtajima. Nakon normalne voznje slobodno odmah zavrni kljuc.

NediM17 wrote:Nema potrebe osim ako ga nisi ganjao ili dugo vozio na autoputu na visokim obrtajima. Nakon normalne voznje slobodno odmah zavrni kljuc.

ma poslije gasanja ili autoputa to radim,kad je normalna voznja 10-15sec i gasenje

junior3 wrote:http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng/search

Eto pogledaj gore, opet zavisi i koliko je prešao.

Najbolje u nekom ovlaštenom pitaj, ne moraš tamo mijenjati.

Hvala drug pomoglo je.

Eh ovako. Seat Toledo 1.9 TDI 81kw ASV oznaka motora.

Lamela je vjerovatno gotova, smrdi i kvacilo je nenormlano lagano. Zamajac ne daje nikakve simptome, mjenjac ne trese, kvacilo ne trese, ne lupka.
EH zanima me sljedece:

1.Koliko košta nova lamela i da li se može kupiti cisto lamela, ili mora sa korpom?
2.Da li se mora mjenjati i zamajac sa lamelom ?
3.Čuo sam da postoji neko nitnovanje ili kako vec , nesto na moju lamelu nanesu novi sloj, jel isplativo to, kakav je kvalitet?


Imam još jedno pitanje. Cuo sam da VAG vozila pa i ova druga modernija, lažu sa temperaturom motora, tj. zakucaju na 90 i ne reaguju. Imam osjecaj da mi se motor pregrijava, otvorim haubu, puf vruc zrak ko rernu kad otvorim. Nakon sprorije voznje 10km/h nekih 10 minuta bude vruca cak i maska. .Nisam se nikad nakanio da cekam hoce li paliti ventilator, znam da ga pali kad se klima upali. Nikad ne ostane raditi nakon sto se auto ugasi, jel ovo normalno ? . Znam da na starijim zna ostati raditi i nakon gasenja, kakva je situacija kod novijih? . Na diagnostici nema greške. Na ovo vec sumnjam citavo ljeto, ali reko sve da nije sto je veca temperatura napolju, a auto sam kupio jesenas.

Da dodam. Crijeva nisu pod pritiskom. Rekose mi da pipnem gornje i donje crijevo, i da ovo donje treba da bude hladno. Kod mene je ista temperatura gore i dole.

ako je kvacilo mekano bas -gnjecavo odvaja...pukla ti je potisna.preporucujem da kupis set i postedis sebe daljih problema.kad je auto ugrijan na radnu temperaturu oba crijeva trebaju biti vruca,samo kad se pocinje grijati prije nego otvori termostat donje mora biti hladno,ako je odmah na pocetku i ono toplo to je znak da je termostat stalno otvoren.a da ti se auto pregrijava prokuhao bi davno,tako da mislim da nemas razloga za brigu ako se ventilator pali i crijeva nisu tvrda...

Ako se krene pregrijavati podignut će kazaljku, ne brini. Samo ne oscilira od 85 do 95 kao kod nekih drugih vozila, nego stoji tako na sredini.

bitanga_sa_otesa wrote:ako je kvacilo mekano bas -gnjecavo odvaja...pukla ti je potisna.preporucujem da kupis set i postedis sebe daljih problema.kad je auto ugrijan na radnu temperaturu oba crijeva trebaju biti vruca,samo kad se pocinje grijati prije nego otvori termostat donje mora biti hladno,ako je odmah na pocetku i ono toplo to je znak da je termostat stalno otvoren.a da ti se auto pregrijava prokuhao bi davno,tako da mislim da nemas razloga za brigu ako se ventilator pali i crijeva nisu tvrda...

Veceras sam primjetio da mi se auto usrmdilo. Eh sad, nije to baš onaj standardni miris lamele, vec lici nekih 60%. Kad otvorim haubu smrdi, eh sad, postoji mogucnost da su plastike ugrijane pa smrde, mada mi se nije desavalo. Gasao sam ga maloprije, dobro potegne u 2 i 3 ,bez problema. Kvacilo vraca normalno, šalta normalno, samo imam osjecaj da ga lakse gurnem do dna trenutno. I dalje bez problema krenem prvom na kvacilo, bez gasa, Pokuao sam veceras i drugom krenuti i uspiio sam uz trunku gasa. Idem sutra na pregled da vide šta je, ja ipak mislim da mi ventilator nikako ne pali, jer sam imao sudar i unistena mi je ona kutija sto je na kraku pricvrscena, međutim nije bila elektronika unistena vec samo kuciste puklo, pa je majstor to zalijepio. Ali posto mi je majstor levat, frajer izvuko auto bez haube, ispred kuce da ga na konju rasteže, kiša pada, a ta elektronika bila na otvorenom i pokisnu, ja kasno viđoh. On par minuta nakon toga pali auto i postoji mogucnost da je tu nastao kratki spoj. Zanimljivo mi se desilo i neki dan, doduse bilo je 30 stepeni napolju. Ja došo kuci sa dužeg putovanja, nakon pola sata krenem u grad upalim auto, temperatura 90 zakucana, jel moguce da se za pola sta nije uspio bar malo ohladiti ?

Inace vozim po otvorenom , po gradu i ako vozim to je po noci oko 1-2, a i ako idem po danu tada je klima nahajcana do maksimuma, pa i ventilator vrti. Zanimljivo da mi je prije sudara, temperatura rijetko dostizala 90, skoro nikad, mada je bio zimski i prosljetni period sa temperaturama do 20 stepeni. Ja ipak tipuje mda je ova kutija od ventilatora razjebana, moram ja sutra kod elektricara.

Kud baš veceras, prođe mi utakmica ganjajuci se po forumima

Eh ovako, bio sam u servisu, ventilator ipak pali na vrijeme i to je sve uredu .

Međutim lamela je izgleda sinoc spaljena, jer je osoba koja je vozila u koloni na par mjesta održavala auto u brdu na kvacilu , i pored toga je 10ak minuta voženo na vagi (i ja konj posudim auto) . Trenutno auto vozi normalno, jedino sto smrdi . Imam osjecaj da je kvacilo za trunku lakše za pritisnuti, mada je to teško procjeniti, možda mi se samo cini, tj. možda umišljam. U servisu mi rekoše da ako ne proklizava da se može još voziti, ipak sam ostavio njima da provozaju da ispitaju ( meni ga žao stiskati ). Rekoše mi zamjena seta kvacila je 350KM, a ako je otišao zamajac onda je 800-900KM. Isto su mi rekli i da je u 70% slucajeva kada ode lamela ode i zamajac. Mada ja nisam siguran da je otišao, jer ne da je simptome, ne lupa, ne trese mjenjac, ne trese papucica kvacila. EH sad ovih 350KM ja imam, al' nemam ovih 900KM . Ostaje mi jedino da se kockam da otvorim, pa sta Bog da, ako bude otišao zamajac, nek opet sve spakuje nazad i vozicu dokle može ili da bez otvaranja vozim dok ne stane . Al opet sam u dilemi, možda sada još nije otišao zamajac i mozda mogu proci sa 350KM; a ako budem vozio vako mozda ga razjebem za mjesec-dva-tri i onda da moram dati 900KM. Eh sad auto ide, i dalje krene na kvacilo normalno, cak sam jutros uspio na kvacilo krenuti i u ulici Marcela Šnajdera, koja je poprilicno strma, šaltanje je i dalje ekstra

Zanima me da li slaba lamela moze unisti zamajac ako je trenutno ispravan ?

U principu najbolje je sve mijenjati, jer ce kasnije otici zamajac i onda opet ruke za sve placas, i tako u zacarni krug...

Nabucco wrote:Eh ovako, bio sam u servisu, ventilator ipak pali na vrijeme i to je sve uredu .

Međutim lamela je izgleda sinoc spaljena, jer je osoba koja je vozila u koloni na par mjesta održavala auto u brdu na kvacilu , i pored toga je 10ak minuta voženo na vagi (i ja konj posudim auto) . Trenutno auto vozi normalno, jedino sto smrdi . Imam osjecaj da je kvacilo za trunku lakše za pritisnuti, mada je to teško procjeniti, možda mi se samo cini, tj. možda umišljam. U servisu mi rekoše da ako ne proklizava da se može još voziti, ipak sam ostavio njima da provozaju da ispitaju ( meni ga žao stiskati ). Rekoše mi zamjena seta kvacila je 350KM, a ako je otišao zamajac onda je 800-900KM. Isto su mi rekli i da je u 70% slucajeva kada ode lamela ode i zamajac. Mada ja nisam siguran da je otišao, jer ne da je simptome, ne lupa, ne trese mjenjac, ne trese papucica kvacila. EH sad ovih 350KM ja imam, al' nemam ovih 900KM . Ostaje mi jedino da se kockam da otvorim, pa sta Bog da, ako bude otišao zamajac, nek opet sve spakuje nazad i vozicu dokle može ili da bez otvaranja vozim dok ne stane . Al opet sam u dilemi, možda sada još nije otišao zamajac i mozda mogu proci sa 350KM; a ako budem vozio vako mozda ga razjebem za mjesec-dva-tri i onda da moram dati 900KM. Eh sad auto ide, i dalje krene na kvacilo normalno, cak sam jutros uspio na kvacilo krenuti i u ulici Marcela Šnajdera, koja je poprilicno strma, šaltanje je i dalje ekstra

Zanima me da li slaba lamela moze unisti zamajac ako je trenutno ispravan ?

Ako je lamela bas "paljena" i dosta klizala, desi se da se povrsina zamajca, na koju lamela nalijeze, osteti (zbog visokih temperatura) ili izgrebe. Do grebanja moze doci uglavnom ako je lamela toliko spaljena da je dosla do nitni, a ne vjerujem da je to kod tebe slucaju (klizala bi i strugala ko luda). U oba pomenuta slucaja, zamajac se mora mijenjati ili obraditi (nekad skidanje jako malog sloja tokarenjem rijesi problem). Ako na ostecen zamajac stavis novu lamelu, proklizat ce ti u sekundi i nisi nista napravio

Obzirom da tebi ne klize, lamela vjerovatno nije toliko satrana da je uspjela satrati i zamajac i vjerovatno ces ga moci sacuvati. Najbolje ces znati kad majstor skine mjenjac i vidi na sta sve lici
Ako zamajac bude OK, zamijeni set lamela/potisna/druk lezaj i to je to. Racun za popravku onda ispostavi osobi kojoj si posudio auto