Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[Karikaturist]

Kakav je to rezon ba, gleda da se kupi vozilo a vec se racuna koliko ce se zaraditi od prodaje poslije.

[shandrprcSA]

Uuu dobar!


Samo da je drugi 1.4 turbo, ovaj od 103kW je jedini s MultiAirom, a to nije baš dobro.

Sta to znaci, nisam u toku sa fiatima.
Moze li plin na ovog, posto Bata preferira gas?

https://olx.ba/artikal/47065381#

[Throttle]

Kakav je to rezon ba, gleda da se kupi vozilo a vec se racuna koliko ce se zaraditi od prodaje poslije.

Nije to zarada, nego ono sto sad platis skuplje za isto godiste, prodas skuplje kasnije. Nije nikakva racunica nego se ustedom predstavlja kupovina citroena, u ovom slucaju, jeftinije 5000 a ustvari je isto, samo ko sta hoce da vozi toliko i plati. Zarada je ako ukalkulises pad vrijednosti u odredjenom periodu, o cemu nisam pisao, nego samo o komparaciji 2 modela i navodnim ustedama pri kupovini.

[citroen xm]

Druže, ovaj sa Golfom treba prvo da ga proda da bi ga neko poslije mogao opet prodati. A to će po svemu sudeći ići vrlo teško. 14 godina, klotara kompakt, sa atmo benzincem i frajer traži ove pare. Ako žestoko ne koriguje cijenu, vječno je njegov tako da je apsurdno pisati o razlici cijena.

Ja kada pričam o uštedama pri kupovini, odnosi se na to da sa recimo ovim ili nekim drugim Citroenom dobijem podjednako dobro auto kao Golf, za osjetno manje para. To mi je neko zadovoljstvo, a šta će biti nakon X godina to nemam pojma.

[ZoomZoomKiwi]

Da, dobro pitanje @Optimist
I ja sam to htio taman pitati
Ako se proda nek se proda jebat mu mater

@konektovan tako je.
Cenera gutu izvalim i nema mjaukanja

Uuu dobar!


Samo da je drugi 1.4 turbo, ovaj od 103kW je jedini s MultiAirom, a to nije baš dobro.

Sta to znaci, nisam u toku sa fiatima.
Moze li plin na ovog, posto Bata preferira gas?

MPI su, odnosno SMPI tako da može plin vrlo lako.

Skoro svi FIRE motori imaju VVT (varijabilni tajming otvaranja ventila) i to je kod Fiata OK, pouzdano i ne pravi probleme kao nekad VANOS na BMW.

E sad, Multiair, uz to još ima i VVL (varijabilni hod ventila) odnosno usisni ventili se pokreću elektrohidrauliki, ne bregastom. Kad stisneš gas da produži hod usisnog ventila kako bi više mixa ušlo i samim time dobio veću snagu. Performanse jesu tu, čak je i 10% učinkovitiji (manje troši) od ekvivalentnog FIRE bez Multiair.

MultiAir od kako se počeo implementirati u nekim mašinama ima problem sa tim usisnim ventilima, jednostavno je tehnički loše rješenje od početka, od samog dizajna, i jako je nepouzdan.

Znači, Bravo, ako će 1.4 T-Jet (FIRE turbo), onda verzije sa 88 i 110 kW su svakako za preporučiti. Ova sa 103 je jedina sa MultiAir, i tu je potreban oprez.

Neki su proizvođači kao Nissan i Toyota VVT+VVL riješili malo drukčije, sa bregastim s više brijegova i aktuatorom koji je pomjera. Ali i to je jako osjetljivo, mada pouzdanije od Fiatovog rješenja.

Prednost Fiatovog rješenja je što i profil odnosno brzinu pomjeranja ventila također može kontrolisati. BMW-ov Valvetronic koji također ima VVL i VVT, ne može mijenjati profil bregaste, odnosno uvijek je krivulja ista.

[Qler]

Ja kupio Mondeo MK3 i jaran kupio passata B6, u par mjeseci... ja platio 9500KM on Passata tad oko 15k... kad smo prodavali, ja prodao za 7500KM on za 8000KM i kaze meni vidis kako si se zajebao, ja prodao passata skuplje... jebi ga..

[ZoomZoomKiwi]

[_BataZiv_0809]

@EFD22 DOKTOR si

[Throttle]

Druže, ovaj sa Golfom treba prvo da ga proda da bi ga neko poslije mogao opet prodati. A to će po svemu sudeći ići vrlo teško. 14 godina, klotara kompakt, sa atmo benzincem i frajer traži ove pare. Ako žestoko ne koriguje cijenu, vječno je njegov tako da je apsurdno pisati o razlici cijena.

Ja kada pričam o uštedama pri kupovini, odnosi se na to da sa recimo ovim ili nekim drugim Citroenom dobijem podjednako dobro auto kao Golf, za osjetno manje para. To mi je neko zadovoljstvo, a šta će biti nakon X godina to nemam pojma.

Ma nisam mislio na konkretne modele. Za tebe je taj citroen zadovoljavajuci, postujem, al kupovina istog nije nikakva usteda. Usteda bi bila kad bi ga platio 5000 manje a na kraju za x godina bio ista cijena kao golf. Ovako za manje pare budes zadovoljan, sto je svakako prednost. Isto je s opelcinama koje ja vozim.
Ja, doduse prije skoro 2 godine platio 19500 astru sa sitno preko 100k, buraz nedavno platio golfa 7 skoro 26, godinu stariji od astre i sa malo vise km, pri kupovini, imaju otprilike isto trenutno. Nisam ja ustedio 6 milja, opet ce taj golf bit skuplji pri prodaji, nekad. Samo sam za manje para dobio ono sto me zadovoljava. On bi dobio astru za 23 da sam je htio prodat
Cijena ovog konkretnog golfa 6 bi isla ako bi bio gtd il gti, ostalo jok, pogotovo ne go i benzinac

[Throttle]

Ja kupio Mondeo MK3 i jaran kupio passata B6, u par mjeseci... ja platio 9500KM on Passata tad oko 15k... kad smo prodavali, ja prodao za 7500KM on za 8000KM i kaze meni vidis kako si se zajebao, ja prodao passata skuplje... jebi ga..

Skuplje auto brze gubi na cijeni a passat b6 gubi i limariju pa pada cijena

[zigson]

Passat b6 je naglo pao bas zadnjih 2 godine

[Throttle]

Auto sa natprosječnim brojem problema a najveći je korozija. Zdravog kod nas naći je premija

[ZoomZoomKiwi]

A i dalje je zakletva u bošnjaka.

[mk ultra]

S obzirom da uglavnom imaju 3-5x vise kilometara nego ostali navedeni, dobro se oni drze

[Qler]

Ma i prevelika ponuda... ima ih ko drva...

[Evolution_IV]

Auto sa natprosječnim brojem problema a najveći je korozija. Zdravog kod nas naći je premija

1.9 truhlo, u truhlu ces ti meni

[MehmedPasaMoric]

A za koju godinu kad budes prodavao, bila bi ista cijena za oba il bi golf bio skuplji? Tako da bas i nije neka usteda kakvom predstavljas

s tim sto bi citroen imao idalje dobru limariju, a golf bi bio polutruli lesh oko blatobrana i gepeka

Ne ulazim u to, nego eto kupis cileta i ostane 5 milja? Ostane al ce bit i jeftiniji za slican iznos kad budes prodavao. Sve u pet deka, samo kako sebi neko predstavi

Nije isto. Imas 16 hiljada maraka, kupis Citroena i za ostatak para odes na Tajland mjesec dana da se izgotivis kao covjek ili kupis Golfa i ne ostane ti ni za mali servis? Kako je to dvoje isto kad si se u jednom scenariju izgotivio a u drugom nisi

I nece za 10 godina razlika izmedju ova dva automobila i dalje biti 5000 maraka jer ni razlika izmedju c4 2000 godiste i Golfa 4 2000 godiste nije 5000 maraka

[Qwerty1234]

Jos nam objasni kako je lakse dat' 5 glava na kamari nego cvaju hefticno.

Turbo benzinci su danas isti vrag ko i dizeli, dizne, zamajci, turbine… sve sem dpfa imaju.

Baš suprotno, danas imaju GPF s čim su zapravo i ukenjali stvar sa turbobenzincima. Do tada je samo turbina bila dodatna briga, poredeći sa n/a benzincem. Dakle zanemarivo.

Zamajac će uvijek bit na manjem udaru nego kod dizela zbog manjih vibracija, a i zbog činjenice da će opet raspolagati sa manjim momentom nego neki dizel iste kubikaže, iako je u biti povećan moment turbinom. Dizne... ja još nisam čuo da je neko mijenjao dizne na benzincu, a siguran sam da su i neuporedivo jeftinije za zamjenu nego kod dizela, barem na n/a motorima jesu. I nikad neće biti osjetljive na gorivo kao što na dizelima jesu.

Usra ga i ti

To je na ovim 2019/2020+

Vecina ih ipak nema.Al nije to pornta, ti benzinci nisu vise “nema se sta pokvarit”

Poenta je, 2.0 turbo benzin je vec sportska masina sa osbiljnim odrsavankem, potrosnjom ali i performansama, manji turbaci (benzinci) ce opet popit litru i po vise od 2.0 dizelasa.
Atmosferci 1.6 i 2.0 ce popit i preko 2 litre vise od dizelasa sa 2000 kubika i cca 140-160 ks, a razlika u voznji nebo i zemlja
Moze plin, bice onda i jeftinije ali opet, tromo…

Drugom rijecima, sve iznad 12-13k km godisne ( a vecina vozi toliko) dizel je idalje najbolja opcija kad ukombinujes potrosnju/pefromanse.
Samo nemoj kupiti nezagrnutog lesha i to je to.

[canvra888]

Turbo benzinci su danas isti vrag ko i dizeli, dizne, zamajci, turbine… sve sem dpfa imaju.

Baš suprotno, danas imaju GPF s čim su zapravo i ukenjali stvar sa turbobenzincima. Do tada je samo turbina bila dodatna briga, poredeći sa n/a benzincem. Dakle zanemarivo.

Zamajac će uvijek bit na manjem udaru nego kod dizela zbog manjih vibracija, a i zbog činjenice da će opet raspolagati sa manjim momentom nego neki dizel iste kubikaže, iako je u biti povećan moment turbinom. Dizne... ja još nisam čuo da je neko mijenjao dizne na benzincu, a siguran sam da su i neuporedivo jeftinije za zamjenu nego kod dizela, barem na n/a motorima jesu. I nikad neće biti osjetljive na gorivo kao što na dizelima jesu.

Usra ga i ti

To je na ovim 2019/2020+

Vecina ih ipak nema.Al nije to pornta, ti benzinci nisu vise “nema se sta pokvarit”

Kako ba nisu, pa šta se ima pokvarit sem turbine (ako izuzmemo ove novije GPF-ovce)?

Poenta je, 2.0 turbo benzin je vec sportska masina sa osbiljnim odrsavankem, potrosnjom ali i performansama, manji turbaci (benzinci) ce opet popit litru i po vise od 2.0 dizelasa.
Atmosferci 1.6 i 2.0 ce popit i preko 2 litre vise od dizelasa sa 2000 kubika i cca 140-160 ks, a razlika u voznji nebo i zemlja
Moze plin, bice onda i jeftinije ali opet, tromo…

Drugom rijecima, sve iznad 12-13k km godisne ( a vecina vozi toliko) dizel je idalje najbolja opcija kad ukombinujes potrosnju/pefromanse.
Samo nemoj kupiti nezagrnutog lesha i to je to.

Meni moja Corsa 1.2 i A6 2.0 tdi kombinovano troše tu negdje, u par deca je razlika. A6 teži za pola tone, 800 kubika više i 90 ks više, performanse neuporedive, ali džaba Nema dileme da je potrošnja i dalje na strani dizela, ali je zato na Corsi (a i općenito na većini n/a atmosferaca) vjerovatno najskuplji potencijalni kvar bobina Prst u uho i zapušavaj ga i po gradu bez brige oko DPF-a.

To za atmosferce 1.6< si upravu oko potrošnje, iz ličnog iskustva, ali sve ima svoje. Zato ja lično i mislim da su turbobenzinci (ovi bez GPF-a po mogućnosti ) najbolja opcija, jer kombinuješ najbolje iz oba svijeta. Barem za auta do D segmenta, za E segment je već neki hibrid optimalnije.

[Dany97]

Poz ekipa,planiram izdvojiti do 5500km za prvo auto.
Pa sta mislite o Ford Fokusu?
Kakav je sto se tice samog auta,limarije,cijene odrzavanja/dijelova?
Nasao sam ova 2.
https://olx.ba/artikal/55259624
https://olx.ba/artikal/57277515

[Throttle]

s tim sto bi citroen imao idalje dobru limariju, a golf bi bio polutruli lesh oko blatobrana i gepeka

Ne ulazim u to, nego eto kupis cileta i ostane 5 milja? Ostane al ce bit i jeftiniji za slican iznos kad budes prodavao. Sve u pet deka, samo kako sebi neko predstavi

Nije isto. Imas 16 hiljada maraka, kupis Citroena i za ostatak para odes na Tajland mjesec dana da se izgotivis kao covjek ili kupis Golfa i ne ostane ti ni za mali servis? Kako je to dvoje isto kad si se u jednom scenariju izgotivio a u drugom nisi

I nece za 10 godina razlika izmedju ova dva automobila i dalje biti 5000 maraka jer ni razlika izmedju c4 2000 godiste i Golfa 4 2000 godiste nije 5000 maraka

Nekom je gotiva da vozi golfa a ne da ide na tajland. Ravnas svijet prema sebi, gledajuci tako, nista se skuplje od tog "citroena" ne bi prodalo. Svi budale osim nekolicine koja je kupila citroena. Jah eto.

[skrbavi-admin]

jbote tajland 24 sata aviona - u jednom smjeru
umorim se dok dodjem do tucepa

[Qler]

To je zato sto ne vozis Citroena

[Qler]

Poz ekipa,planiram izdvojiti do 5500km za prvo auto.
Pa sta mislite o Ford Fokusu?
Kakav je sto se tice samog auta,limarije,cijene odrzavanja/dijelova?
Nasao sam ova 2.
https://olx.ba/artikal/55259624
https://olx.ba/artikal/57277515

Dobra auta, po meni Ford i dalje best buy, ali vala ovi Focusi, pogotovo prije FL su mi bas ruzni i sto je svaki go ko lipa... Nista opreme nema, jeftina plastika unutra... Za voziti su odlicni, ovaj 1,6 dizel je meni bio pravo iznenadjenje kako fino ide auto. Lezi na cesti bolje od svakog konkurenta, udoban je, nije skup za odrzavati, al ja kad ga vidim onako spartanski opremljenog, i onim jeftinim plastikama na vratima, tacno mi lose...

[skrbavi-admin]

To je zato sto ne vozis Citroena

ja sam sirotiLJa nisam ja bogataš ko vi Tajland Majland CLS Brabus