Forum Klix.ba

bitangeIprinceze wrote: ↑12/11/2022 11:59 Al to nije stvar izgradnje AC i projekta, to je valjda stvar lokalnog karaktera. Eno Hamde u Hadzicima pa nek gradi i 6 traka

Sve se promjenilo nakon Nemile.

Ako je Nemila doba petlju, svi trebaju koji zatraze da dobiju, i to placeno od strane Autocesta.

Haris.ba wrote: ↑12/11/2022 12:40 placeno od strane Autocesta

a oni kao pare zaradjuju prodavanjem kupusa na pijaci? Placeno od nas!

laserShow wrote: ↑12/11/2022 12:47

Haris.ba wrote: ↑12/11/2022 12:40 placeno od strane Autocesta

a oni kao pare zaradjuju prodavanjem kupusa na pijaci? Placeno od nas!

Od koga je plaćeno je nebitno. Već od koga je izglasano na izborima, pa kasnije sve postavljeno.

Ti plaćo/neplaćo - imaš ista prava ili nemaš. Potpuno nevažno.

So What! wrote: ↑11/11/2022 13:21



Na dionici Putnkovo Brdo – Medakovo će se graditi sljedeći objekti: šest mostova, jedan cut&cover tunel, pet podvožnjak, jedan nadvožnjak, sedam hidrotehničkih objekata, dvije petlje, čeono naplatno mjesto, te jedan centar za održavanje i kontrolu saobraćaja na autoputu. Također, dio projekta je i regulacija rijeke Usore u dužini potrebnoj za izvođenje predmetne dionice autoceste na Koridoru 5C, regulacija rijeke Tešanjke, izmještanje postojeće magistralne ceste M-4, dužine 8,5 kilometara te rekonstrukcija lokalnih cesta.

ne znam za vas ali mene poslije gledanja ovog videa boli glava … ko je ovo radio nije sav svoj


a bilo je za očekivati da EA to dobije

E čuj EA da dobije??? Ma, daj???

RJ57 wrote: ↑13/11/2022 10:38

So What! wrote: ↑11/11/2022 13:21



Na dionici Putnkovo Brdo – Medakovo će se graditi sljedeći objekti: šest mostova, jedan cut&cover tunel, pet podvožnjak, jedan nadvožnjak, sedam hidrotehničkih objekata, dvije petlje, čeono naplatno mjesto, te jedan centar za održavanje i kontrolu saobraćaja na autoputu. Također, dio projekta je i regulacija rijeke Usore u dužini potrebnoj za izvođenje predmetne dionice autoceste na Koridoru 5C, regulacija rijeke Tešanjke, izmještanje postojeće magistralne ceste M-4, dužine 8,5 kilometara te rekonstrukcija lokalnih cesta.

ne znam za vas ali mene poslije gledanja ovog videa boli glava … ko je ovo radio nije sav svoj


a bilo je za očekivati da EA to dobije

Vjeruj mi, bukvalno sam odrastao u rejonu u kojem je vizualizacija napravljena i meni se teško snaći

Što se tiče EA, ne postoji više dionica za koju oni mogu konkurisati, ostalo će dobivati Kinezi, Turci, Azerbejdžanci i ostali.

Možda se uguraju u neki konzorcij, ali Medakovo - Ozimica i Ozimica - Poprikuše, ne vidim da mogu konkurisati jer izgleda da tunel Crni Vrh ide zajedno sa dionicom Medakovo - Ozimica, a da je išao odvojeno, mogli su eventualno dobiti izgradnju tog tunela. Mostarsku obilaznicu i tunel Prenj, nema šanse da uspiju, a Buna - Kvanj i Kvanj - Mostar Jug idu Heringu ili strancima.

Imaju tu brze ceste Prača - Goražde (već rade tunel Hranjen), Lasva - Vitez, Mostar - Posušje. Nije samo koridor Vc. Biće tu još tendera.

So What! wrote: ↑13/11/2022 12:59

RJ57 wrote: ↑13/11/2022 10:38

ne znam za vas ali mene poslije gledanja ovog videa boli glava … ko je ovo radio nije sav svoj


a bilo je za očekivati da EA to dobije

Vjeruj mi, bukvalno sam odrastao u rejonu u kojem je vizualizacija napravljena i meni se teško snaći

Što se tiče EA, ne postoji više dionica za koju oni mogu konkurisati, ostalo će dobivati Kinezi, Turci, Azerbejdžanci i ostali.

Možda se uguraju u neki konzorcij, ali Medakovo - Ozimica i Ozimica - Poprikuše, ne vidim da mogu konkurisati jer izgleda da tunel Crni Vrh ide zajedno sa dionicom Medakovo - Ozimica, a da je išao odvojeno, mogli su eventualno dobiti izgradnju tog tunela. Mostarsku obilaznicu i tunel Prenj, nema šanse da uspiju, a Buna - Kvanj i Kvanj - Mostar Jug idu Heringu ili strancima.

Ne razumijem stvarno odakle tolika mržnja prema domaćoj građevinskoj operativi a pogotovo EA. Treba po strani staviti zakulisne radnje koje se dešavaju prilikom svakog tendera za projektovanje ili izgradnju autoputa jer je to neminovnost bilo da su angažovane domaće ili strane firme. Sa korupcijom u javnim nabavkama imaju problema i mnogo razvijenije države od nas tako da je budalasto razmišljati da će se stanje preko noći promjeniti. To je surova realnost.

Što se tiče domaće građevinske operative treba biti ponosan da imamo dovoljno obrazovanih kadrova da iznesemo ovako izazovne projekte kao što je izgradnja autoputa u ovako zahtjevnim geomorfološkim uslovima kao što je koridor Vc. EA, Hering, Integral ne rade ove projekte samostalno već imaju desetine kooperanatskih firmi. Tako da od angažovanja domaćih firmi korist ima nekoliko hiljada domaćih radnika a indirektno možda i desetine hiljada ljudi. Zar treba neka Turska kompanija da dođe sa svojom operativom i odnese sve pare u Tursku a nama ostavi spoljni dug od nekoliko milijardi? Pa oni i kuhare svoje dovode iz Turske a da ne pricamo o necem drugom?

Ovdje se najviše kritikuje politika građevinskih firmi po kojoj se uzme dosta poslova i onda se probijaju rokovi izgradnje, a nikakvih penala za to nema.

Iako nije autoput vozio sam se Stolac- Neum , novom brzom cestom. Odlicna cesta . Samo je zakasnila 50 godina jer prolazi kroz " pustinju" poneka kuca i vila za odmor i to je to. Ali super da se ne mora na Svitavu ili preko granice.

Spuzva_bob wrote: ↑13/11/2022 15:03

So What! wrote: ↑13/11/2022 12:59

Vjeruj mi, bukvalno sam odrastao u rejonu u kojem je vizualizacija napravljena i meni se teško snaći

Što se tiče EA, ne postoji više dionica za koju oni mogu konkurisati, ostalo će dobivati Kinezi, Turci, Azerbejdžanci i ostali.

Možda se uguraju u neki konzorcij, ali Medakovo - Ozimica i Ozimica - Poprikuše, ne vidim da mogu konkurisati jer izgleda da tunel Crni Vrh ide zajedno sa dionicom Medakovo - Ozimica, a da je išao odvojeno, mogli su eventualno dobiti izgradnju tog tunela. Mostarsku obilaznicu i tunel Prenj, nema šanse da uspiju, a Buna - Kvanj i Kvanj - Mostar Jug idu Heringu ili strancima.

Ne razumijem stvarno odakle tolika mržnja prema domaćoj građevinskoj operativi a pogotovo EA. Treba po strani staviti zakulisne radnje koje se dešavaju prilikom svakog tendera za projektovanje ili izgradnju autoputa jer je to neminovnost bilo da su angažovane domaće ili strane firme. Sa korupcijom u javnim nabavkama imaju problema i mnogo razvijenije države od nas tako da je budalasto razmišljati da će se stanje preko noći promjeniti. To je surova realnost.

Što se tiče domaće građevinske operative treba biti ponosan da imamo dovoljno obrazovanih kadrova da iznesemo ovako izazovne projekte kao što je izgradnja autoputa u ovako zahtjevnim geomorfološkim uslovima kao što je koridor Vc. EA, Hering, Integral ne rade ove projekte samostalno već imaju desetine kooperanatskih firmi. Tako da od angažovanja domaćih firmi korist ima nekoliko hiljada domaćih radnika a indirektno možda i desetine hiljada ljudi. Zar treba neka Turska kompanija da dođe sa svojom operativom i odnese sve pare u Tursku a nama ostavi spoljni dug od nekoliko milijardi? Pa oni i kuhare svoje dovode iz Turske a da ne pricamo o necem drugom?

Turci dodju, urade, uzmu pare i odoše kući.
Dok naši dodju, prvo uzmu pare i ne urade na vrijeme. Imaju operativu za jedno gradilište a zauzmu 3. Eto...

Spuzva_bob wrote: ↑13/11/2022 15:03 Ne razumijem stvarno odakle tolika mržnja prema domaćoj građevinskoj operativi a pogotovo EA

I meni je misterija da ti pravo kažem.

akcija007 wrote: ↑13/11/2022 21:26 Iako nije autoput vozio sam se Stolac- Neum , novom brzom cestom. Odlicna cesta . Samo je zakasnila 50 godina jer prolazi kroz " pustinju" poneka kuca i vila za odmor i to je to. Ali super da se ne mora na Svitavu ili preko granice.

put je super, samo još da ga pošteno spoje sa M6 a ne ovako kako je sada

Stvarno, odakle mrznja prema domacim kriminalcima koji su izgradili firme na teškom postratnom i tranzicijskom kriminalu i koji su idalje u uvezani u koruptivni lanac s korumpiranim i nesposobnim vlastodršcima i koji svaki posao za poreske obveznike urade prekokurca i na štetu poreskih obveznika? Stvano, odakle mrznja, pitam se!?

escobar__ wrote: ↑13/11/2022 23:40

Spuzva_bob wrote: ↑13/11/2022 15:03 Ne razumijem stvarno odakle tolika mržnja prema domaćoj građevinskoj operativi a pogotovo EA

I meni je misterija da ti pravo kažem.

Zato sto su domaci, pa ne ocekujes da rade sto rade. Ima primjera mali milion. Hranjen je relativno frisak. Ko je skontao kakva je igrica odigrana, sve mu je jasno.

RJ57 wrote: ↑14/11/2022 09:04

akcija007 wrote: ↑13/11/2022 21:26 Iako nije autoput vozio sam se Stolac- Neum , novom brzom cestom. Odlicna cesta . Samo je zakasnila 50 godina jer prolazi kroz " pustinju" poneka kuca i vila za odmor i to je to. Ali super da se ne mora na Svitavu ili preko granice.

put je super, samo još da ga pošteno spoje sa M6 a ne ovako kako je sada

Zaista, kakav je plan za spajanje M6 sa brzom cestom?
Ono sadašnje provlačenje kroz Stolac je niđe veze.

Naslovnica wrote: ↑14/11/2022 09:18 Zaista, kakav je plan za spajanje M6 sa brzom cestom?
Ono sadašnje provlačenje kroz Stolac je niđe veze.

Nije ono brza cesta.

Haris.ba wrote: ↑14/11/2022 09:23

Naslovnica wrote: ↑14/11/2022 09:18 Zaista, kakav je plan za spajanje M6 sa brzom cestom?
Ono sadašnje provlačenje kroz Stolac je niđe veze.

Nije ono brza cesta.

To označeno je plan spajanja?
OK, a zna li se kada će se to realizovati?
Izvinjavam se što sam napisao "brza cesta", zapravo je "magistalna cesta". Hvala na promptnoj ispravci!

Radi se vec.

Sta se desava sa prikljuckom Vlakovo-Mostarsko raskrsce ?
Jucer prolazim, stoji tabla da su radovi poceli 2020 i rok za zavrsetak 14 mjeseci. Ispracamo evo 2022, a oni sa radovima nisu ni na 50%. Jedan bager i 3 radnika na gradilistu…

klixoris wrote: ↑14/11/2022 10:00 Sta se desava sa prikljuckom Vlakovo-Mostarsko raskrsce ?
Jucer prolazim, stoji tabla da su radovi poceli 2020 i rok za zavrsetak 14 mjeseci. Ispracamo evo 2022, a oni sa radovima nisu ni na 50%. Jedan bager i 3 radnika na gradilistu…

Nista specijalno. Ponovo se crta. Narod trazi neke izmjene.

Haris.ba wrote: ↑14/11/2022 10:02

klixoris wrote: ↑14/11/2022 10:00 Sta se desava sa prikljuckom Vlakovo-Mostarsko raskrsce ?
Jucer prolazim, stoji tabla da su radovi poceli 2020 i rok za zavrsetak 14 mjeseci. Ispracamo evo 2022, a oni sa radovima nisu ni na 50%. Jedan bager i 3 radnika na gradilistu…

Nista specijalno. Ponovo se crta. Narod trazi neke izmjene.

trebalo bi i tim crtačima, a i tom narodu uvesti Agile metode- ono, sprintovi dvije sedmice
ha ja

vlakovo-raskršće je nebitno ... kod vranduka gdje je bitno još ni crtat nisu počeli a kofol grade već tri godine, a narod nit šta traži nit se buni!!!

po meni dosad najbolja slika mosta:

Mate_Miso_Kovac wrote: ↑14/11/2022 09:11 Stvarno, odakle mrznja prema domacim kriminalcima koji su izgradili firme na teškom postratnom i tranzicijskom kriminalu i koji su idalje u uvezani u koruptivni lanac s korumpiranim i nesposobnim vlastodršcima i koji svaki posao za poreske obveznike urade prekokurca i na štetu poreskih obveznika? Stvano, odakle mrznja, pitam se!?

Prijatelju, kad procitam ovaj post, ja vidim jednog stvarno tuznog covjeka, koji sav cemer svog zivota je kanalisao u jedan post.

Ti si bas upucuen u to kako je neko osnovao kompaniju, odakle mu kapital, kako je vodio i odakle mu poslovi i kakav je kvalitet radova.

Tvoj hejt prema domacim kompanijama je klasicni primjer hejta radi hejta, a ne zbog neke konstruktivne kritike. Ocigledan je problem sto domaca kompanija u privatnom vlasnistvu, moze dobiti javni tender i od cega profituje vlasnicka struktura te kompanije. I nije problem ako to radi neka strana kompanija, koja manje vise na istom principu radi, vec je iskljucivo problem ako domaci covjek dobiva posao placen iz javnih prihoda, jer to je smrtni grijeh ocigledno.

Dodjete na temu, lupate ko Maksim po diviziji, i onda kad vam neko odgovori, branite se da smo stranacki poltroni.

Taj isti Euro-Asfalt je u igru ukljucio SDP sa svojom federalnom vladom, poslove su nastavili dobivati pod SDA vladom, a gotovo sve cestovne tendere u Kantonu Sarajevo pod Trojkom su takodjer oni dobili, sto znaci i sa Trojkom na celu nove federalne vlade, ne bi losije prosli. Pitanje je, za koju stranku navijaju, ako im sve podjednake sanse daju?

Isti taj Euro-Asfalt nedavno je dobio posao na medjunarodnom tenderu u Rumuniji, ranije je dobivao tendere u Sloveniji, Hrvatskoj, Albaniji i Crnoj Gori. Da li i u tim zemljama neka stranka silji za njih?