Forum Klix.ba

Ima cola i alfu za restauracije , ko zna i ima vremena i para

Ima i fina Lanča.

citroen xm wrote:Ima i fina Lanča.

Odlicna Beta

Koja je razlika

Pred Zekom parkiran crveni Fiat 128, zlatnih felgi.

da nije ovaj

Jeste bas Otaj!

basicm wrote:Jeste bas Otaj!

poznati su mi i auto i vlasnik

Danas je 35 godina od početka proizvodnje Jugića.

Vidi mu sega felgi (serijske nisu bile ovakve) i 135 guma!
Kad ga 'vako covjek pogleda ni 1980. nije uljevao bas neki osjecaj dobrog drzanja i stabilsnosti na cesti!

ovaj jeste...











ovaj je vjerovatno bordo boje...




sve u svemu...bio bih jako sretan da mi neko pokloni jednog, da ga trošim po gradu.

Sada je već debelo prevaziđen, ali u ono vrijeme preći iz Fiće u Yugo bio je solidan napredak.

Klasično auto radničke klase u tadašnjoj Yugi. Meni vala sasvim solidno dizajniran i danas kada vidim nekog baš očuvanog izmami mi osmijeh na lice.

trambusek88 wrote:Koja je razlika

citroen xm wrote:Sada je već debelo prevaziđen, ali u ono vrijeme preći iz Fiće u Yugo bio je solidan napredak.

Klasično auto radničke klase u tadašnjoj Yugi. Meni vala sasvim solidno dizajniran i danas kada vidim nekog baš očuvanog izmami mi osmijeh na lice.

Jest bio napredak preci iz Fice u Juga (i ne bio napredak) ali ako bolje pogledas sam je Jugo je baziran na auti koji je te 1980. godine vec proizvodio 10. godinu.

Ma znam, ali eto. U takvim uslovima nije bilo velikog izbora, a ovako je novog Yuga skoro svako mogao priuštiti. Kao da sada svi stanovnici BiH mogu priuštiti novog Sandera.

Za pare koje je kostao (+ sve sta se ustedi na cekovima, ratama i inflaciji), jugo je bio puna saka brade...
Sto se cijene i poredjenja sa Sanderom tice, ne zaboravi da je ex YU stitila domacu proizvodnju, da su ZCZ bili drzavna i namjenska fabrika i da je drzava davala subvencije da zastave budu pristupacni automobili.

citroen xm wrote:Ma znam, ali eto. U takvim uslovima nije bilo velikog izbora, a ovako je novog Yuga skoro svako mogao priuštiti. Kao da sada svi stanovnici BiH mogu priuštiti novog Sandera.

da, to je taj odnos...još inflacija, čekovi, folovi, golovi.
mislim da je pred rat njegova cijena, kada sve to ukalkulišeš, bila 4 i po hiljade maraka, ona osnovna verzija, 45...

a onda su krenule i one prevare pofirmama, kao 10-20 njih se udruže, ulože lovu, pa izvlače brojeve ko će kojim redom dobijati auta...naravno, krug pukne poslije 5-6 mjeseci, tako da je bilo slučajeva da su ljudi dobijali nove juge za 1000-1500 DM.

al to je bio prekopiran fazon...mislim da je sa lada samarama počeo taj lanac.

fiat 144

Moj stari je zijanio novac za novu Samaru kod onoga nekog prevaranta, zaboravih mu prezime. Inače bio je i nov Yugo i Stojadin i par novih Golfova 1 i 2 u porodici. Plus razni polovnjaci.

Yuga i Sandera sam uporedio iz razloga što su to na našem tržištu tada i sada najjeftiniji novi automobili. Tada je masu ljudi kupovalo novog Yuga, a sada ih masu može maštati o novom Sanderu. Inače o zaštiti domaće proizvodnje sve znam. Ali eto, po meni je to u neku ruku bilo ok.

Samare je valjao Koprivica a i video rekordere s kamiona pred televizijom....zlatno doba

bitanga_sa_otesa wrote:fiat 144

Kakav ba fijat. Yugo je pravi jugoslovenski auto, samo ime ti govori. Sve sami smislili i uradili. Kasnije koliko je bio dobar, Talijani maznu jednog, rastave ga, iskopiraju i naprave inoćentija. E cuj im imena. Inoćenti 45. (ovo ino samo govori da je stranog porijekla).

Grijesis...