Forum Klix.ba

muha_sa wrote:od ponedeljka do danas potrošio 3 litra

Cega?

basicm wrote:

muha_sa wrote:od ponedeljka do danas potrošio 3 litra

Cega?

benzina

madner wrote:...85 kWh baterija u autu od 310 kW, isto da napravim auto od 400 ks i imam rezervar od 6 litara.

... koji se, pri tome, smanjuje iz godine u godinu.

Seawolf wrote:

madner wrote:...85 kWh baterija u autu od 310 kW, isto da napravim auto od 400 ks i imam rezervar od 6 litara.

... koji se, pri tome, smanjuje iz godine u godinu.

Tesla S ima 570kw i najvecu bateriju kapaciteta 90kwh. Uz puno koristenje potencijala snage motora trajanje tog punjenja bi se mjerio u nekoliko minuta. A imaju i slabije od 60,70 i 85 kwh.
Jedno punjenje 90 kwh baterije kosta 14.58 KM po jeftinoj tarifi za domacinstvo. E sad zamisli da je moras puniti svaki drugi dan...
Tacan trosak bi trebalo izracunati drugacije,jer ne znam da li bi se trebao potpisivati novi ugovor sa EP zbog vece potrosnje el. energije. Ali opet smo mi drzava na kraju kolone,to u EU ide drugacije preko Tesla SuperChargera ili ljudi koji imaju eko kuce,pa imaju Tesla PowerWall i mogu puniti preko solarnih panela itd...
Kako god,mislim da je to jos uvijek skupa igracka,a to ce shvatiti i oni koji su se zaletili na "jeftinu" Teslu 3.
Sta nakon 5-7-10 godina i kad baterije budu za zamjenu

Ama nije se niko zaletio, ovo kupuju ljudi kao dio lifestyla, ne zato sto racunaju.

Vas dvojica opet izmisljate brojeve iz glave. Zar vam je tesko proguglat trosak punjenja na teslinim autima >?
Koji je oko 22 kW za 160 kilometara,. To je u Americi 2 do 4 dolara .
U nekim izvorima pise i 30kW za 160 km. Cak i to se itekako isplati jer je jeftinije od goriva. I za Amere kojima je gorivo buzasto. Pogotovo ce se nama u Evropi isplatiti.

prog321 wrote:Vas dvojica opet izmisljate brojeve iz glave. Zar vam je tesko proguglat trosak punjenja na teslinim autima >?
Koji je oko 22 kW za 160 kilometara,. To je u Americi 2 do 4 dolara .
U nekim izvorima pise i 30kW za 160 km. Cak i to se itekako isplati jer je jeftinije od goriva. I za Amere kojima je gorivo buzasto. Pogotovo ce se nama u Evropi isplatiti.

Kolika je baterija kod Tesle S?
Jel 90 kwh?
Koliko kosta 90 kwh struje?

Pa i meni trosi 3.5l na otvorenom ako ne prelazim 80 km/h.

Pa racunaj to bolje.
Ako je 30kw na 160km onda mozes preci na punoj bateriji 480 kilometara.
Dok prosjecan manji benzinac (veca auta puno vise) potrosi 12 litara na 160km. To je 36 litara na 480km. Puta 2 marke po litri. Pa procjeni.

prog321 wrote:Pa racunaj to bolje.
Ako je 30kw na 160km onda mozes preci na punoj bateriji 480 kilometara.
Dok prosjecan manji benzinac (veca auta puno vise) potrosi 12 litara na 160km. To je 36 litara na 480km. Puta 2 marke po litri. Pa procjeni.

Ja sam izracunao dobro,ti se sada vadis

Hahaha,, kako si izracunao dobro ?

Rekao si da je punjenje baterije skuplje od goriva. Sto je nonsense.

Za predjenih 480 kilometara potrosis 72 marke goriva.
Koliko je ono kilowat u pederaciji ?

Kralju i sahu, ako vozis 150, koliko ti kW treba?

prog321 wrote:Hahaha,, kako si izracunao dobro ?

Rekao si da je punjenje baterije skuplje od goriva. Sto je nonsense.

Za predjenih 480 kilometara potrosis 72 marke goriva.
Koliko je ono kilowat u pederaciji ?

Gdje sam to rekao?
Napisao sam da punjenje baterije od 90 kwh kosta cca 15 KM. Nigdje to nisam uporedjivao sa fosilnim gorivima. Niti sam govorio koliko Tesla moze preci sa tim,ali sam rekao da punu bateriju moze potrositi za nekoliko minuta

mali_milojica wrote: Jedno punjenje 90 kwh baterije kosta 14.58 KM po jeftinoj tarifi za domacinstvo. E sad zamisli da je moras puniti svaki drugi dan...
....
Kako god,mislim da je to jos uvijek skupa igracka,a

Ovo gore si napisao, što implicira da ta skupa igračka nema ekonomskog smisla.
Ja sam dokazao da itekako ima. To je sve

prog321 wrote:

mali_milojica wrote: Jedno punjenje 90 kwh baterije kosta 14.58 KM po jeftinoj tarifi za domacinstvo. E sad zamisli da je moras puniti svaki drugi dan...
....
Kako god,mislim da je to jos uvijek skupa igracka,a

Ovo gore si napisao, što implicira da ta skupa igračka nema ekonomskog smisla.
Ja sam dokazao da itekako ima. To je sve

Da bi sve imalo smisla trebalo bi uzeti u obzir dosta faktora. Npr cijena zamjene baterija koje su projektovane za nekih 500 punjenja,sto ce reci da bi ih trebalo mijenjati na nekih 150k km. Znas li cijenu baterija koje Tesla prodaje?

Tesla daje punu garanciju na 8 godina. Ako bi bilo šta otišlo u tom periodu zamjenili bi.
Naravno, poslije dolaze problemi kod raznih dijelova ali je zato cijena puno povoljnija kao i u ostalim autima.

Vozila proizvođača Tesla, postat će dobar i konkurentan proizvod, tek onda kada (i ako) oni koji ih dizajniraju, uspješno u praksi implementiraju ideju njihovoga (prez)imenjaka i budu se napajala električnom energijom, tokom vožnje bežičnim putem, indukcijom izvana.

Do tada su samo pokretni tableti na 4 točka, koji služe za transport vlastitih baterija, u kojima nema nikakve stvarne inovacije koju već ne primjenjuje neki drugi proizvođač automobila.

prog321 wrote:Tesla daje punu garanciju na 8 godina. Ako bi bilo šta otišlo u tom periodu zamjenili bi.
Naravno, poslije dolaze problemi kod raznih dijelova ali je zato cijena puno povoljnija kao i u ostalim autima.

Nakon 8 godina i 500 punjenja i predjenih 150k km zamjena baterija kosta cca 40k $.
Govorim za Tesla Model S i 85kwh bateriju.
Mozemo to prevesti i ovako. Po punjenju baterije dodju 80$.
A mozemo i ovako. Baterije te kostaju 80$ za svakih 300 km koje si presao.
Dakle,nakon 8 godina voznje bukvalno imas bezvrijedan auto
Veliko je pitanje koliko taj auto vrijedi nakon 8 godina i da je zamjena baterija duplo jeftinija. Kome bi ga uopste mogao prodati ako ima toliko ulaganje u baterije

To stoji da je model-3 poslije 8 godina bezvrijedan.
Zapadnjaci većinom kupuju nova auta kroz lease na 5 godina i manje. Tako da to njima ima smisla.

Zapamti da je ovo tek početna faza razvoja te industrije. Napravljen je značajan iskorak ali mora i hoće se to dalje razvijati.

prog321 wrote:To stoji da je auto poslije 8 godina bezvrijedno.
Zapadnjaci većinom kupuju nova auta kroz lease na 5 godina i manje. Tako da to njima ima smisla.

Zapamti da je ovo tek početna faza razvoja te industrije. Napravljen je značajan iskorak ali mora i hoće se to dalje razvijati.

prog321 wrote:To stoji da je model-3 poslije 8 godina bezvrijedan.
Zapadnjaci većinom kupuju nova auta kroz lease na 5 godina i manje. Tako da to njima ima smisla.

Zapamti da je ovo tek početna faza razvoja te industrije. Napravljen je značajan iskorak ali mora i hoće se to dalje razvijati.

I tu je problem, nije bas tako kao sto ti govoris.
Zapadnjaci kupuju auta na lease i kredu u podjednakom omjeru. Kupci Toyote, Honde, Nissana i slicno vecinom kupuju na kredu a ne lease. S obzirom koliku ce vrijednos imati Tesla 3 nakon 5-8 godina ne znam sto bi iko kupio to auto na kredu jer nece nista dobiti kada dodje vrijeme za kupovinu novog automobila.
Takodje, Tesla ima OGROMNIH problema sa osnovnim stvarima kada su u pitanju auta. Tesla S nakon godinu dana vise lici na razhrdanog trabanta nego na neki ultra moderni automobil. Da je tako lako napraviti auto svaka drzava bi imala dobru auto kompaniju.
Takodje, dajes previse kredita Tesli. Ova tehnologija se razvija vec dvije decenije. GM, Toyota, Honda imaju bolju tehnologiju nego Tesla, ali Tesla to malo drugacije upakuje kada je marketing u pitanju.
Ja znam neke ljude koji su dali polog na Teslu 3. Svi su "osvijesteni" kada je u pitanju ekologija a svi imaju bar jedan V8 SUV u garazi.

Pa slušaj lease i kreda su većinom na 5 godina a Tesla ti daje garanciju na 8. Ima tu neka računica.
Zamisli takođe koliko će tehnologija napredovati u sljedećih 8 godina? Baterije će sigurno biti mnogo jeftinije i efikasnije.

Mozda mi dobijemo autoput od Save do mora u 8 godina.
Mozda bude 100 punionica u BiH za el vozila.
Mozda,mozda

mali_milojica wrote: Mozda,mozda

...izmisle auta na vodu, ali nama bi i to bio problem

H2O off, O2 off, battery optimum tuning