Forum Klix.ba

Ja ne razumijem zašto iznosite razloge za i protiv. Nikšiću i Forti je bio jedan od uslova da ih postave na vlast predaja aerodroma, prije svega, sarajevskog. To je gotova stvar.

STR69 wrote: ↑21/10/2023 08:51 Ja ne razumijem zašto iznosite razloge za i protiv. Nikšiću i Forti je bio jedan od uslova da ih postave na vlast predaja aerodroma, prije svega, sarajevskog. To je gotova stvar.

Ma misle gradjani da je to njihovo da oni odlucuju.

Samo, treba zabu progutati jer treba sad izmisliti pricu sta koncesionar daje. Jer bez koncesionara se pravi terminal i ide produzenje piste.

Mi smo tusnuli Energopetrol i Fabriku Duhana. Aerodrom je samo nastavak te politike.

konami666 wrote: ↑21/10/2023 06:37 Izgleda da Tirana stiže BG aerodrom po broju putnika dok SJJ je i dalje najgori u regionu.

Kme, kme, svi nas mrze...

drndalo wrote: ↑21/10/2023 10:05

konami666 wrote: ↑21/10/2023 06:37 Izgleda da Tirana stiže BG aerodrom po broju putnika dok SJJ je i dalje najgori u regionu.

Kme, kme, svi nas mrze...

Nije da iko mrzi nego jednostavno nema interesa.

konami666 wrote: ↑21/10/2023 11:04

drndalo wrote: ↑21/10/2023 10:05

Kme, kme, svi nas mrze...

Nije da iko mrzi nego jednostavno nema interesa.

Ma ima, samo je istina negdje izmedju, niti smo Malaga, ali nismo ni Kandahar... Treba to posloziti bolje. Za to treba i znanja i para i vremena...

drndalo wrote: ↑21/10/2023 11:07

konami666 wrote: ↑21/10/2023 11:04

Nije da iko mrzi nego jednostavno nema interesa.

Ma ima, samo je istina negdje izmedju, niti smo Malaga, ali nismo ni Kandahar... Treba to posloziti bolje. Za to treba i znanja i para i vremena...

A nema se nijedno od ta 3

drndalo wrote: ↑21/10/2023 11:07

konami666 wrote: ↑21/10/2023 11:04

Nije da iko mrzi nego jednostavno nema interesa.

Ma ima, samo je istina negdje izmedju, niti smo Malaga, ali nismo ni Kandahar... Treba to posloziti bolje. Za to treba i znanja i para i vremena...

zato koncesija da ti donese znanje i pare, a ne da ostane sadašnje stanje gdje je najbitnije da uhljebi dobiju regres

konami666 wrote: ↑21/10/2023 11:15

drndalo wrote: ↑21/10/2023 11:07

Ma ima, samo je istina negdje izmedju, niti smo Malaga, ali nismo ni Kandahar... Treba to posloziti bolje. Za to treba i znanja i para i vremena...

A nema se nijedno od ta 3

Naravno da ima, samo sto u kanalizaciji cisti rijetko hoce da plivaju...

tramvajtrojka wrote: ↑21/10/2023 11:59 zato koncesija da ti donese znanje i pare, a ne da ostane sadašnje stanje gdje je najbitnije da uhljebi dobiju regres

Naravno da opet drvis o glupostima tipa “regres”, jebo te regres... Jel to najbolje sto znas ili...?

Kao sto sam rekao 100x dosad, koncesija sama po sebi ne znaci nista pozitivno, niti je garancija rasta i linija...

Samo kada bi se koncesija napisala tako da ako koncesionar ispuni X, Y, i Z uslov, ima pravo na to i to, bi se moglo pricati o koristi.

Ovako kada aerodrom ima stabilan prihod X, koji svakako ostavlja na racunu par mil. profita, lose napisan tender za koncesiju i posljedicno ugovor iza toga mogu dovesti do toga da npr. ni jedna nova linija ne dodje, da samo koncesionar (ako mu je dovoljno) uzima taj siguran godisnji profit, kao posljedicu koristenja prirodnog monopola u privatne dzepove. Kao sto se desilo Alziru i Tunisu sa privatizacijama vodovoda... Vidi cuda, povecali im cijene, a alternative nema... Iznenadjenje...?

Teoretski, kada bi konc.preuzeo aerodrom, ne bi morao nista ni dovesti, poveca taxe za 50%, smanji broj ljudi, uz veci promet radnji na aerodromu, poveca (sada svoj) profit za 100%... I to bez ijedne nove linije...

Dakle moze i gore... Iskustvo nas uci...

laganica_hz wrote: ↑21/10/2023 08:46 Nemoj zaboraviti i da Tirana ima avioliniju sa svakim selom u EU. SJJ nema ni sa većinom glavnih gradova u EU. Ali zato ima sa svakom šupom u Turskoj i BI. Sve dok je takva situacija znam da EU nije prioritet.

Sarajevo je bez Wizz aira izgubilo oko 200.000 hiljada putnika jednostavno ova brojka oko 1.2 miliona je realnosti SJJ sa Arapima bez njih bi to bilo nemoguće .SJJ da ima liniju prema svakom gradu u Evropi ne bi imalo puno veći broj putnika jer bi ti avioni bili poluprazni kao sto nekad avion Kroacije ili Srbije bude sa po 20-tak putnika.Jednostavno niti imamo more niti smo toliko interesantani ostatku svijeta da bi imali cifre od par miliona.Sarajevo i Bosna su po meni tamni vilajet iz kojeg svi bježe.
[/quote]

100%
SRajevo je preveliko mjesto za lokaciju na kojoj se nalazi
90-100 hiljada stanovnika je optimum
Satajevu ce procvjetati kad se ujeduni s Maticom

moimoi wrote: ↑20/10/2023 15:07

Ozimician wrote: ↑20/10/2023 08:05

Naravno da ima, ali su statisticki u manjini i takvi sigurno ne traze LCC vec idu standardnim linijama.

Zasto ne bi trazili lcc kada se radi o kratkom letu? Mislim ako mozes izabrati sto ne bi ustedio? Svakako nema obroka, tv-a niti ti je udobnost sjedista toliko bitna.

Jer imaju love.

Primjer ne baš dobre koncesije je Zagreb, pa i Skopje (Francuzi), a katastrofalne Ljubljana (Nijemci).
Priština (drugi Francuzi) i Beograd (treći Francuzi) solidno prolaze. Priština zbog dijaspore. Tirana je jpp države i najveće privatne grupacije u zemlji.

Wizz se bio skoro povukao iz Makedonije pa je država raspisala tender za subvencionisane linije, koncesionar tu ništa nije doprinio. U Ljubljani koncesionar ništa ne radi, država objavljuje neuspješne tendere za nove linije.

Ozimician wrote: ↑21/10/2023 15:13

moimoi wrote: ↑20/10/2023 15:07
Zasto ne bi trazili lcc kada se radi o kratkom letu? Mislim ako mozes izabrati sto ne bi ustedio? Svakako nema obroka, tv-a niti ti je udobnost sjedista toliko bitna.

Jer imaju love.

Mislis da ljudi koji imaju love ne stede kada mogu?
Skrtiji su nego sto mislis

Jeli ovo Skopje pomjeren red letenja pa ga ima subotom ?

ElRe wrote: ↑21/10/2023 16:02 Primjer ne baš dobre koncesije je Zagreb, pa i Skopje (Francuzi), a katastrofalne Ljubljana (Nijemci).
Priština (drugi Francuzi) i Beograd (treći Francuzi) solidno prolaze. Priština zbog dijaspore. Tirana je jpp države i najveće privatne grupacije u zemlji.

Wizz se bio skoro povukao iz Makedonije pa je država raspisala tender za subvencionisane linije, koncesionar tu ništa nije doprinio. U Ljubljani koncesionar ništa ne radi, država objavljuje neuspješne tendere za nove linije.

Ja koliko znam, ZAG / BEG su francuzi, i oba su losa za domacine, iako niko jos tajne ugovore vidio nije. Sto samo po sebi znaci dosta.

PRN/SKP su koliko znam Turci, i za SKP ne bih rekao da je lose, jer su prije koncesije bili svedeni ma nulu... Pa su mozda dali koncesiju dzaba ali su je uslovili brojem putnika, ne znam dovoljno za dublji komentar.

LJU uopste nije pod koncesijom nego je Fraport vecinski vlasnik, dakle prodaja...

nije vidio ugovor ali zna da je lose

izvrsni direktor wrote: ↑21/10/2023 22:43 nije vidio ugovor ali zna da je lose

Jest eto, dobre stvari se kriju

Da, Fraport je vlasnik Ljubljane.

Skopje i Ohrid su isto ADP (TAV) kao i Zagreb.
Pristina je Limak-Aeroports de Lyon.
SOF Connect upravlja Sofijom, još jedan francuski igrač.
Dakle, aerodromima Balkana upravljaju 4 francuske firme (ADP, Vinci, Lion, Meridiam).
Ostali su još Sarajevo i Tirana. Podgorica je nebitna, preuzece ih Vinci BG samo se čeka momenat.

Jel to nema direktni let iz Stockholma za Sarajevo, kao da je bio donedavno

Edit: evo nema ni iz Berlina… znaci nema direktnih letova za glavne gradove u zemalja gsje živi ogroman dio BH dijaspore. Znam ja nas…

Neuporedivno je SA BG i ZG.
SA nema domacu aviokompaniju a ovi imaju Air Serbiju i Croatia Airlines + bazu Wizz odnosno Ryaniar.
Izmedju 5-7 sati ujitro uz SA polijecu 2 do 3 aviona a iz ZG/BG 10 tak .

Nema vise ni minhen iz sarajeva odavno. Bila lufthansa linija bukvalno skoro odmah iza rata. Sat i 15 minuta voznje. Sad presjedaj. Kome je ovo dobro i veli da ne moze bolje....

@elk Lufthansa je ukinula taj let do Mingena zbog prebacivanja operacija iz Minhena u Frankfurt. Zato smo smo dobili let za Frankfurt 2x dnevno ljezi a 1x dnevno zimi.
Minhen je u Lufthansinoj mrezi svuda reduciran ili ukinut.
Za Zagreb su od 3x dnevna leta na 1x dnevno reduciran

elk wrote: ↑22/10/2023 17:24 Nema vise ni minhen iz sarajeva odavno. Bila lufthansa linija bukvalno skoro odmah iza rata. Sat i 15 minuta voznje. Sad presjedaj. Kome je ovo dobro i veli da ne moze bolje....

Moze preko ciriha

Ma ovo je stvarno očajno, nema letova za europske gradove pune BH dijaspore a zato ima za Abu dabi i Istanbul 50x dnevno.

Koliko ljudi u dijaspori je voljno platiti 200€ po osobi tj. 400€za par ili 800€ za četveročlanu porodicu za povratni let npr. Berlin - Sarajevo?
To je neka ok cijena sa malim koferom.

Možda malo precjenjujemo potencijal obzirom da prevladava želja za ultra-low budjet cijenama. Ako je skuplje onda se vozi i po 15h u jednom smjeru.

Gdje staje ovaj bus na relaciji Baščaršija - Aerodrom? Na kojim stanicama?