Forum Klix.ba

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑13/10/2025 11:09 Propustio si diskusiju o tome na proslih par stranica.

promaklo mi... nista onda, ignore me

neki wrote: ↑13/10/2025 10:06
Stvar je u tome da ulica ne može proći okomito između dvije zgrade nego pod tupim uglom, pa joj treba daleko više od tih zamišljenih 18m..

Neka pomaknu kruzni tok i prolazice pravo izmedju zgrada.

Haris.ba wrote: ↑13/10/2025 11:25

neki wrote: ↑13/10/2025 10:06
Stvar je u tome da ulica ne može proći okomito između dvije zgrade nego pod tupim uglom, pa joj treba daleko više od tih zamišljenih 18m..

Neka pomaknu kruzni tok i prolazice pravo izmedju zgrada.

Šta ćemo onda s pravcem od željinog stadiona?

Pa ne mora u milimetar isti pravac ostati, svakako se vec skrece u krug pa mozemo izaci 2 m nize.

Doduse mozda bi to trebao onda vise biti Elipsasti tok

neki wrote: ↑13/10/2025 11:27 Šta ćemo onda s pravcem od željinog stadiona?

Pa svakako ide kruzni tok. Napravis krivinu. Ima prostora na toj strani koliko hoces.

Pa ni sada nije pravac. Lomi se bas ondje zbog famozne zgrade.

evo jednog mozda nepopularnog prijedloga:

na ulazu izmedju te dvije zgrade napraviti samo jednu traku, a druga se dodaje nekih 10-15 metara kasnije. na izlazu iz grbavicke, ostaviti dvije trake.

sa tri trake izmedju zgrada (nekih 15 metara) imas dovoljno prostora i za normalan trotoar.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑13/10/2025 11:36 Pa ne mora u milimetar isti pravac ostati, svakako se vec skrece u krug pa mozemo izaci 2 m nize.

Doduse mozda bi to trebao onda vise biti Elipsasti tok

Ko u tuzli. Kod njih je ona osmica neka kruzna

F&N wrote: ↑13/10/2025 11:46

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑13/10/2025 11:36 Pa ne mora u milimetar isti pravac ostati, svakako se vec skrece u krug pa mozemo izaci 2 m nize.

Doduse mozda bi to trebao onda vise biti Elipsasti tok

Ko u tuzli. Kod njih je ona osmica neka kruzna

uložak

F&N wrote: ↑13/10/2025 11:08 Eh sad jedno pitanje laicko apsolutno. Zasto se kod nas nikad ne razmislja o cestama ispod zemlje.
Evo npr da ove 2 trake prema grbavici idu istom ovom dionicom ispod zemlje i jedna izlazi desno prema pofalicima druga pravo prema Grbavici i treca lijevo. a ove dvije trake iz pravca Grbavice prema gradu da idu povrsinom.

Da li bi ste to zavrsilo prije nego ovaj otkup zgrade tj. pravljenje nove?
Da li bi to bilo jeftinije ili skuplje nego pravljenje nove zgrade?

Pretpostavljam da tu ima puno izazova sa kanalizacijom, vodom, itd ali zar se ne moze nesto tako napraviti i dobijes rjesenje koja vise ubrzava saobracaj nego kruzni tok.

Gdje zivis ti druze?
Pa bolan ne mozemo osnovnu mrezu saobracajnica PO zemlji da napravimo, vi pricate o nekakvim cestama ispod zemlje.

Kako si zamislio trola da prolazi tu? Znas li koliko bi se onda to moralo spustiti, da dobijes dovoljan prostor za trolejbuse i koliko bi dug bio podvoznjak. Moralo bi krenuti spustanje od cenge jbt.

Spustimo se na zemlju. Ne mozemo 100m nulte da napravimo.

Nismo stockholm jbt.

neki wrote: ↑13/10/2025 10:06

Thorgerson wrote: ↑13/10/2025 09:29

pezzar wrote: ↑13/10/2025 09:13 Opet ću ponovoti, nema se tu šta praviti. Stanovi se otkupe, vlasnici isplate po tržišnoj cijeni i doviđenja, kupite sebi šta i gdje vam se sviđa. Kome se ne sviđa, tužba za naknadu štete.

Niti jedna ekspropijacija nije riješena na način da se vlasniku pravi drugi objekat u neposrednoj blizini starog. Osim možda Inat kuća.

Samo otkup i rušenje.

Zasto to raditi? I patiti se vise.

Ima 17.50m prema google maps. A fino se moze izmjeriti jer je dobar satelitski snimak i vide se coskovi i prizemlje zgrada.

4 trake na ostalim dijelovima zauzimaju cca. 14-15ak metara. Dakle, ostavis jos po cca 1.5m za trotoar.

Na nekim dijelovima juzna nije nesto super sira. Npr kod ohr gledam onaj dio gdje cvjecara, razmak je 20m.

Ne znam, nisam saobracajni inzinjer, ali bi bilo dobro znati zasto gotovo 18m nije dovoljno da se provuce juzna.

Stvar je u tome da ulica ne može proći okomito između dvije zgrade nego pod tupim uglom, pa joj treba daleko više od tih zamišljenih 18m..

Iz kruznog moze ici okomito. I vjerovatno ce to i uraditi.

Izmjestanje zgrade zaboravite.

Prije 10 god kad je kostalo 5mil nisu mogli. A sad to kosta min 15 mil sa novim cijenama.

Thorgerson wrote: ↑14/10/2025 12:35

neki wrote: ↑13/10/2025 10:06

Thorgerson wrote: ↑13/10/2025 09:29
Zasto to raditi? I patiti se vise.

Ima 17.50m prema google maps. A fino se moze izmjeriti jer je dobar satelitski snimak i vide se coskovi i prizemlje zgrada.

4 trake na ostalim dijelovima zauzimaju cca. 14-15ak metara. Dakle, ostavis jos po cca 1.5m za trotoar.

Na nekim dijelovima juzna nije nesto super sira. Npr kod ohr gledam onaj dio gdje cvjecara, razmak je 20m.

Ne znam, nisam saobracajni inzinjer, ali bi bilo dobro znati zasto gotovo 18m nije dovoljno da se provuce juzna.

Stvar je u tome da ulica ne može proći okomito između dvije zgrade nego pod tupim uglom, pa joj treba daleko više od tih zamišljenih 18m..

Iz kruznog moze ici okomito. I vjerovatno ce to i uraditi.

Ne može..već možeš vidjeti obrise budućeg kružnog toka, bit će u osovini pravca prema željinom stadionu

Pa ako nece tako moci, onda zaboravimo taj dio juzne. Zgrada se nece izmjestiti i nadam se da necemo cuti sad opet taj plan sa izmjestanjem. To slusamo preko 10 godina.

Ima i drugih cepova na juznoj. Tu je jos i ok. Sta je sa dijelom od vojnickog do hrasnog. Prosjecna brzina je 10km/h.

10 puta gora guzva nego tu kod te famozne posrane zgrade.

Thorgerson wrote: ↑14/10/2025 13:55 Pa ako nece tako moci, onda zaboravimo taj dio juzne. Zgrada se nece izmjestiti i nadam se da necemo cuti sad opet taj plan sa izmjestanjem. To slusamo preko 10 godina.

Ima i drugih cepova na juznoj. Tu je jos i ok. Sta je sa dijelom od vojnickog do hrasnog. Prosjecna brzina je 10km/h.

10 puta gora guzva nego tu kod te famozne posrane zgrade.

pa da su u etapama radili juznu od vojnickog do hrasnog posljednih 15 godina, imali bi barem do aneksa vec sada cetiri trake, ovako ni najlakse dionice gdje ima dovoljno mjesta (vojnicko - svrakino) nisu uradili... ne znam sta cekaju vise?

Zna li se konačna odluka, ide li rušenje ili rondo?

Kruzni tok ide digurno, eno vec se gradi.

Drugo je pitanje jel se zgrada rusi ili ne. Ne zna se to jos, al najprije da nece rusiti.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑15/10/2025 21:16 Kruzni tok ide digurno, eno vec se gradi.

Drugo je pitanje jel se zgrada rusi ili ne. Ne zna se to jos, al najprije da nece rusiti.

Ovo samo kod nas ima. Kazu imamo rjesenje, ali je tajno.

Da dusmani ne cuju.

Moguće da će provući 4 trake između, ali ne žele da se diže buna.
Nagađam.
Vidjećemo kakav će izlaz napraviti prema Zagrebačkoj- 2 ili 4 trake.

Futuro wrote: ↑15/10/2025 20:23

Zna li se konačna odluka, ide li rušenje ili rondo?

Istrazivanje pokazalo da tu KT nije dobra opcija

drug_profi wrote: ↑15/10/2025 21:49 Moguće da će provući 4 trake između, ali ne žele da se diže buna.
Nagađam.
Vidjećemo kakav će izlaz napraviti prema Zagrebačkoj- 2 ili 4 trake.

Ma zgradu nece rusiti, nema sanse. Kanton nema trenutno novac za to. Kako je skinut ponder, sve je nategnuto do max.

Dakle, rusenje zgrade ne dolazi u obzir. Trenutno.

Sta su skontali, ne znam. 4 trake mogu proci. Knap. I to je jedino razumno rjesenje. Sve ostalo, samo ce biti razvlacenje kao i do sad. Znali su da zgradu nikad nece rusiti, a opet su o tome baljezgali godinama. Ako to opet budu predlagali, pisi propalo za taj dio juzne.

Futuro wrote: ↑15/10/2025 20:23

Zna li se konačna odluka, ide li rušenje ili rondo?

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑15/10/2025 21:16 Kruzni tok ide digurno, eno vec se gradi.

Drugo je pitanje jel se zgrada rusi ili ne. Ne zna se to jos, al najprije da nece rusiti.

otkuda ste vas dvojica isplivali?
Zgrada ostaje , gradi se krugotok , e sad ne znam noće li provući 2+2 trake i tako spojiti dalje do skretanja za Vraca, il će biti 2+1

Pa nije nikad objavljen plan sta ce definitivno biti sa zgradom. Samo spekulacije za sada.

RJEŠENJE JE NA POMOLU: Dolazi kraj saobraćajnog haosa na Grbavici

Važna dionica u Sarajevu.

Ekonomija



Jedan od najvećih saobraćajnih problema glavnog grada Bosne i Hercegovine uskoro bi konačno mogao biti riješen.

Riječ je o izgradnji dijela Južne longitudinale kroz Grbavicu, odnosno dionice od kružnog toka koji je trenutno u izgradnji do skretanja za Vraca, piše BiznisInfo.ba.

Usko grlo koje godinama blokira saobraćaj

Upravo se na toj dionici nalazi sporna zgrada u Grbavičkoj ulici, zbog koje je proširenje saobraćajnice već godinama nemoguće, a koja svakodnevno uzrokuje saobraćajni “čep”.

Podsjetimo, trenutno se gradi dionica od pomoćnog stadiona FK Željezničar do pomenute zgrade, uključujući i novi kružni tok.

Iako je riječ o važnom projektu, njegovo okončanje neće značajno poboljšati protočnost saobraćaja, jer usko grlo i dalje ostaje – sve dok se ne riješi pitanje sporne zgrade.

Projekt pri kraju, slijedi tender
Projektna dokumentacija za ključnu dionicu, onu od kružnog toka do skretanja za Vraca, već je izrađena i nalazi se u fazi revizije. Očekuje se da će ovaj proces biti završen u narednih mjesec ili dva, nakon čega bi trebao biti raspisan tender za radove.

U okviru ovog projekta trebalo bi biti doneseno i konačno rješenje u vezi sa spornom zgradom.

Njeno rušenje ranije je najavljivano, ali su stanari podnijeli tužbe koje su privremeno blokirale proces. Sada se razmatra nekoliko opcija, a nadležni uskoro trebaju donijeti konačnu odluku.

gradi se južna longitudinala

(Foto: Biznisinfo.ba)

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/44 ... video.html

Pa mogli su frtalj zgrade maknuti, ne mora cijela. Eto taj zadnji ulaz. Ali isto tako bi trebalo i od zgrade prekoputa, one roza boje (koje li je već).

Novi_Nick wrote: ↑17/10/2025 08:28 U okviru ovog projekta trebalo bi biti doneseno i konačno rješenje u vezi sa spornom zgradom.

Ma prave nas budalama.