Forum Klix.ba

NediM17 wrote: ↑07/01/2020 13:44 Sad kol'ko se ja "razumim" zakonodovac je benzince podijelio na tri kategorije, bez katalizatora i lambAde, sa katalizatorom i je'nom sondom ispred katalizatora i treća kategorija sa katalizatorom i dvije sonde, ispred i iza katalizatora. Eliminatorne su, dakle, samo vrijednosti CO i lambAde, što znači da npr. u mom slučaju benzinac norme euro 5 mora zadovoljiti iste eliminatorne parametre kao euro 6.
Dizeli, znači mogu biti i bez katalizatora i bez DPFa, ako ne čade prolaze.
Sve u svemu, ispade, znaš nas, jebo ti nas.

P.S. Evo Suzuki (Euro5) od prosle godine, 1. april 2019.g.. Prosao bi ekotest, ali ugljikovodici na leru su poviseni, pretpostavljam zahvaljujuci ulju za podmazivanje ventila (FlashLube), a i ova vrijednost obrtaja 903 mi je jako cudna, tj. previsoka, ler gas je negdje izmedju 700 i 800rpm, tako da ne vjerujem previse u vjerodostojnost mjerenja.

Seawolf wrote: ↑07/01/2020 17:54 Naravno da benzinci više zagađuju, ako će se porediti benzinac i dizelaš iste deklarisane Euro norme.

530i wrote: ↑07/01/2020 19:15

Seawolf wrote: ↑07/01/2020 17:54 Naravno da benzinci više zagađuju, ako će se porediti benzinac i dizelaš iste deklarisane Euro norme.

Odlično, pomozi odmah ljudima da ne griješe. Nije fer da tako renomirane države poput Francuske ili Njemačke neopravdano budu kritične prema dizel agregatima
https://www.lez-france.fr/en/informatio ... lours.html
https://www.reuters.com/article/us-germ ... SKCN1NK28L

Industrialyzer wrote: ↑07/01/2020 23:19

530i wrote: ↑07/01/2020 19:15

Seawolf wrote: ↑07/01/2020 17:54 Naravno da benzinci više zagađuju, ako će se porediti benzinac i dizelaš iste deklarisane Euro norme.

Odlično, pomozi odmah ljudima da ne griješe. Nije fer da tako renomirane države poput Francuske ili Njemačke neopravdano budu kritične prema dizel agregatima
https://www.lez-france.fr/en/informatio ... lours.html
https://www.reuters.com/article/us-germ ... SKCN1NK28L

Seawolf je upravu, benzinac euro 6 izbacuje duplo vise CO od dizela euro 6, PM cestice su na istom nivou, a azotovi oksidi su skoro pa identicni (vrlo malo vise emitovanja kod dizela).

Preporuka za kvalitetnog autolakirera, u pitanju je crna boja. Udario sam auto prije pola godine nazad, karambolka i dio izmedju gepeka i zadnjih vrata, ja tad nisam dobro obratio paznju i naoko mi izgledalo dobro uradjeno (radio sam kod jednog majstora izvan Sarajeva) i tek neki dan primijetim na praonici da nije pogodio nijansu. Proslo je dosta vremena, ne mogu sad covjeku nabijati na nos nista, ko mi je kriv sto nisam odmah gledao. Svakako sam jos malo ogrebao zadnju karambolku, tako da cu nju svakako ponovo raditi, a ovaj medjudio izmedju vrata i karambolke bih ponovo radio. Nije mi jasno kako je ofulao boju a ima kod od boje. Speed cu odmah zaobici jer znam da su bezobrazni i zavale cijenu pa ako prodje, prodje. Cuo sam da ima neki na Sedreniku (valjda) i da je bas kvalitetan. Ne bih na kraju gledao u 100KM ali da znam da ce posao biti odradjen kako treba.

Seawolf wrote: ↑07/01/2020 23:52

Industrialyzer wrote: ↑07/01/2020 23:19

530i wrote: ↑07/01/2020 19:15

Odlično, pomozi odmah ljudima da ne griješe. Nije fer da tako renomirane države poput Francuske ili Njemačke neopravdano budu kritične prema dizel agregatima
https://www.lez-france.fr/en/informatio ... lours.html
https://www.reuters.com/article/us-germ ... SKCN1NK28L

Seawolf je upravu, benzinac euro 6 izbacuje duplo vise CO od dizela euro 6, PM cestice su na istom nivou, a azotovi oksidi su skoro pa identicni (vrlo malo vise emitovanja kod dizela).

Granične vrijednosti za količinu NOx jesu nešto više postavlljene za Euro 6 dizele nego za Euro 6 benzince, međutim savremeni Euro 6d-ISC dizeli izbacuju puno manje NOx u uslovima realnog voženja nego savremeni benzinci, jer Euro 6d-ISC dizeli imaju vrlo efikasan sistem za naknadno tretiranje azotnih oksida sa ubrizgavanjem AdBlue-a i dvostrukim SCR katalizatorima, kakav benzinci (još uvijek) nemaju.

530i wrote: ↑07/01/2020 19:15

Seawolf wrote: ↑07/01/2020 17:54 Naravno da benzinci više zagađuju, ako će se porediti benzinac i dizelaš iste deklarisane Euro norme.

Odlično, pomozi odmah ljudima da ne griješe. Nije fer da tako renomirane države poput Francuske ili Njemačke neopravdano budu kritične prema dizel agregatima
https://www.lez-france.fr/en/informatio ... lours.html
https://www.reuters.com/article/us-germ ... SKCN1NK28L

sime_cipol wrote: ↑07/01/2020 23:59

Seawolf wrote: ↑07/01/2020 23:52

Industrialyzer wrote: ↑07/01/2020 23:19

Seawolf je upravu, benzinac euro 6 izbacuje duplo vise CO od dizela euro 6, PM cestice su na istom nivou, a azotovi oksidi su skoro pa identicni (vrlo malo vise emitovanja kod dizela).

Granične vrijednosti za količinu NOx jesu nešto više postavlljene za Euro 6 dizele nego za Euro 6 benzince, međutim savremeni Euro 6d-ISC dizeli izbacuju puno manje NOx u uslovima realnog voženja nego savremeni benzinci, jer Euro 6d-ISC dizeli imaju vrlo efikasan sistem za naknadno tretiranje azotnih oksida sa ubrizgavanjem AdBlue-a i dvostrukim SCR katalizatorima, kakav benzinci (još uvijek) nemaju.

Jel pod savremene benzince mislis one sa DI?
Kakva je situacija ako je taj benzinac MPI?

Seawolf wrote: ↑08/01/2020 00:00 Što se tiče Njemačke, savremeni Euro 6d-ISC i Euro 6d-ISC-FCM dizelaši već mogu dobiti najjaču tamnoplavu "6" ekološku naljepnicu (Umweltplakette).

A i u Francuskoj je pitanje dana kada će se donijeti odluka da isti takvi Euro 6d-ISC i Euro 6d-ISC-FCM dizelaši mogu imati Crit'air "1" ljubičastu naljepnicu.

Uostalom, navedi bilo koji savremeni automobil sa benzinskim motorom, koji se trenutno može kupiti nov, a ja ću ti zauzvrat navesti barem jednog savremenog dizelaša koji izbacuje manje štetnih sastojaka u atmosferu od tog auta koji si ti naveo.

Seawolf wrote: ↑08/01/2020 00:07

sime_cipol wrote: ↑07/01/2020 23:59

Seawolf wrote: ↑07/01/2020 23:52
Granične vrijednosti za količinu NOx jesu nešto više postavlljene za Euro 6 dizele nego za Euro 6 benzince, međutim savremeni Euro 6d-ISC dizeli izbacuju puno manje NOx u uslovima realnog voženja nego savremeni benzinci, jer Euro 6d-ISC dizeli imaju vrlo efikasan sistem za naknadno tretiranje azotnih oksida sa ubrizgavanjem AdBlue-a i dvostrukim SCR katalizatorima, kakav benzinci (još uvijek) nemaju.

Jel pod savremene benzince mislis one sa DI?
Kakva je situacija ako je taj benzinac MPI?

Kod Euro 6 MPI benzinaca se ne deklariše količina čađi u izduvnim gasovima, jer je oni u odnosu na Euro 6 DI benzince i sve dizele, skoro da i nemaju.

Međutim MPI benzinci su lošiji u svim ostalim štetnim sastojcima (ugljen monoksid i nesagorjeli ugljikovodici) i, naravno, u potrošnji goriva (i poslijedično u količini ugljen dioksida) od DI benzinaca.

Teoretski, naravno, zbog kvalitetnijeg procesa sagorjevanja (i poslijedično viših temperatura), DI benzinci bi trebali imati i više NOx u izduvnim gasovima od MPI benzinaca.

sime_cipol wrote: ↑08/01/2020 00:23

Seawolf wrote: ↑08/01/2020 00:07

sime_cipol wrote: ↑07/01/2020 23:59

Jel pod savremene benzince mislis one sa DI?
Kakva je situacija ako je taj benzinac MPI?

Kod Euro 6 MPI benzinaca se ne deklariše količina čađi u izduvnim gasovima, jer je oni u odnosu na Euro 6 DI benzince i sve dizele, skoro da i nemaju.

Međutim MPI benzinci su lošiji u svim ostalim štetnim sastojcima (ugljen monoksid i nesagorjeli ugljikovodici) i, naravno, u potrošnji goriva (i poslijedično u količini ugljen dioksida) od DI benzinaca.

Teoretski, naravno, zbog kvalitetnijeg procesa sagorjevanja (i poslijedično viših temperatura), DI benzinci bi trebali imati i više NOx u izduvnim gasovima od MPI benzinaca.

Koje od dva zla izabrati

Seawolf wrote: ↑08/01/2020 00:36 Napisao sam već jednom, pa da ponovim.

Ako se već može birati, onda Plug-In hibrid sa diesel Euro 6d-ISC motorom.

Optimist wrote: ↑08/01/2020 06:50

Seawolf wrote: ↑08/01/2020 00:36 Napisao sam već jednom, pa da ponovim.

Ako se već može birati, onda Plug-In hibrid sa diesel Euro 6d-ISC motorom.

Kao npr E300de.

amar1994 wrote: ↑08/01/2020 07:50 back to school,niti jedan nema GPF a ni SCR



@Seawolf

mogu li oni dobit te plakete i naljepnice?

amar1994 wrote: ↑08/01/2020 07:50 back to school,niti jedan nema GPF a ni SCR

bitanga_sa_otesa wrote: ↑08/01/2020 07:55 sutra moram na tehnicki a juce nalih 2 litra ateefa u rezervar da proĆistim dizne znal neko hocel to uticat na eko test?

bitanga_sa_otesa wrote: ↑08/01/2020 07:55 sutra moram na tehnicki a juce nalih 2 litra ateefa u rezervar da proĆistim dizne znal neko hocel to uticat na eko test?

Kataklinger wrote: ↑07/01/2020 23:54 Citiram se sa druge teme, gdje nije bilo bas nekog odziva, a i ovdje ne bi bio 100% off-topic:

Preporuka za kvalitetnog autolakirera, u pitanju je crna boja. Udario sam auto prije pola godine nazad, karambolka i dio izmedju gepeka i zadnjih vrata, ja tad nisam dobro obratio paznju i naoko mi izgledalo dobro uradjeno (radio sam kod jednog majstora izvan Sarajeva) i tek neki dan primijetim na praonici da nije pogodio nijansu. Proslo je dosta vremena, ne mogu sad covjeku nabijati na nos nista, ko mi je kriv sto nisam odmah gledao. Svakako sam jos malo ogrebao zadnju karambolku, tako da cu nju svakako ponovo raditi, a ovaj medjudio izmedju vrata i karambolke bih ponovo radio. Nije mi jasno kako je ofulao boju a ima kod od boje. Speed cu odmah zaobici jer znam da su bezobrazni i zavale cijenu pa ako prodje, prodje. Cuo sam da ima neki na Sedreniku (valjda) i da je bas kvalitetan. Ne bih na kraju gledao u 100KM ali da znam da ce posao biti odradjen kako treba.

Ipak sam u medjuvremenu cuo samo za Speed, da su skupi ali jako kvalitetni. Ipak bih njih izbjegao jer su mi kad sam kupio auto, trazili nerealno mnogo novca za relativno sitnu uslugu.