Forum Klix.ba

Mislim da je "J" oznaka na Opelima bila oznaka porijekla (Jugoslavija) bas kao su bile TAS-ove 1200J, 1300Jna bubama, J-L, J-GL na jedinicama, J-L J-X na dvicama da je to ukinoto tek 90 ili 91 kad su uvedene oznake CL.
Moj otaj je jedno vrijeme koristo IDA-onog Opela Senatora na kojem nije pisalo Opel Senator nego Opel Kikinda 2,5

goran16v wrote:Mislim da je "J" oznaka na Opelima bila oznaka porijekla (Jugoslavija) bas kao su bile TAS-ove 1200J, 1300Jna bubama, J-L, J-GL na jedinicama, J-L J-X na dvicama da je to ukinoto tek 90 ili 91 kad su uvedene oznake CL.
Moj otaj je jedno vrijeme koristo IDA-onog Opela Senatora na kojem nije pisalo Opel Senator nego Opel Kikinda 2,5

Prije će biti da je to J Jugoslavia, a da su ga Švabe kod sebe prodavali kao basic model.

CIMOS Kopar, radio CITROEN vozila:







Pa čak i CX-a koji će mi ostati želja dok sam živ: Ovo je sanitietska verzija CX Pallas koju su nekada Hitna Pomoć Sarajevo i ostale zdravstvene ustanove posjedovale uglavnom se tu radilo o benzinskim motorima.



Radio se i kombi C25, u normalnoj i sanitetskoj varijanti

poznanik mi je imao XMa Pallasa... brate dragi, dan danas taj citroen može da drži instrukcije iz udobnosti mnogim limuzinama od preko 100k KM

DAK je bio autenticni Cimosov tj. Jugoslovenski proizvod jer se duzinom razlikovao od francuske Dyane AK400.
Mislim da je proizvodjac7preradjivac sanitetskih vozila bila Avtomonza a ne same fabrike koja je osim Citroena CX i C25 preradjivala C15 i IMV i Lada 2104 i 125PZ

[quote="2AK-47"]CIMOS Kopar, radio CITROEN vozila:



Spacek - genijalni auto.
Dva cilindra, 600cc, 28KS, 15-ke gume, zrakom hladjeni motor, ne mogu se sjetiti ali mislim da nije imao razvodnu kapu.
Kakav je uzitak to bio voziti, pogotovo ljeti kad se srola krov. A tek zvuk motora kad se salta iz prve u drugu.

Ima jedan na Marin Dvoru, crveni - u dosta dobrom stanju.

pretjeraste ga brate...sad stavite i golfa dvojku - automobil istočnog bloka. aj vratite se na lade, moskviče i zaporošce.

radostan dan wrote:pretjeraste ga brate...sad stavite i golfa dvojku - automobil istočnog bloka. aj vratite se na lade, moskviče i zaporošce.

Rekli smo da Juga nije bila dio Istočnog bloka, al eto kad je već počelo, ja mislim da nije ništa ostalo spomenuto što se tiče EX-YU autoindustrije.

ljevoruki wrote:

2AK-47 wrote:CIMOS Kopar, radio CITROEN vozila:

Spacek - genijalni auto.
Dva cilindra, 600cc, 28KS, 15-ke gume, zrakom hladjeni motor, ne mogu se sjetiti ali mislim da nije imao razvodnu kapu.
Kakav je uzitak to bio voziti, pogotovo ljeti kad se srola krov. A tek zvuk motora kad se salta iz prve u drugu.

Ima jedan na Marin Dvoru, crveni - u dosta dobrom stanju.

Autima sa 2 cil razvodna nije potrebna, obije svječice dobivaju struju, jer kad je jedan cil u taktu paljenja, drugi je već na izduvavanju.

AmADin_gospo wrote:poznanik mi je imao XMa Pallasa... brate dragi, dan danas taj citroen može da drži instrukcije iz udobnosti mnogim limuzinama od preko 100k KM

Znam, moja 7-ica je pretvrda za njega. To ti je brate predsjednička klasa kod Francuza.

goran16v wrote:DAK je bio autenticni Cimosov tj. Jugoslovenski proizvod jer se duzinom razlikovao od francuske Dyane AK400.
Mislim da je proizvodjac7preradjivac sanitetskih vozila bila Avtomonza a ne same fabrike koja je osim Citroena CX i C25 preradjivala C15 i IMV i Lada 2104 i 125PZ

Lada je imala fabričku nadgradnju na sanitet. Zastave, odnosno Fiat 125Pz (pezejac) su radili u Somboru u Zastavinom odjelu specijalnih vozila, al za ove Citroene neznam.

Evo nekih Eco Rusa:

VAZ 2108 Electro




VAZ 111 OKA Electro:

Malo da parimo oči:



UZAM strašni


Milioniti Moskvič

Rusi se furaju na Amere, po dizajnu, jer ovaj mini van prolazi gdje koze pasu pod ručnom:
UAZ 3165 Simba 4x4

Ove godine Prohorov(kandidat za predsjednika )pocinje proizvodnju E mobila(cita se Jo mobil)Eco mobila koji ce imati potrosnju ako se nevaram 2l 92 benzina....probacu naci sliku i postaviti

http://www.eomobile.ru

.

spreca wrote:Ove godine Prohorov(kandidat za predsjednika )pocinje proizvodnju E mobila(cita se Jo mobil)Eco mobila koji ce imati potrosnju ako se nevaram 2l 92 benzina....probacu naci sliku i postaviti

http://www.eomobile.ru

Ako su mu ovo slike nije nimalo loš. Zadnji kraj podsjeća na BMW X6. Pišul gdje karakteristike motor i to?

2AK-47 wrote:Malo da parimo oči:

Ja na svom "ljubimcu u zrelim godinama sa propelerom na haubi" imam identicna CIBIE Oscar+ svjetla za daljinu

2AK-47 wrote:

spreca wrote:Ove godine Prohorov(kandidat za predsjednika )pocinje proizvodnju E mobila(cita se Jo mobil)Eco mobila koji ce imati potrosnju ako se nevaram 2l 92 benzina....probacu naci sliku i postaviti

http://www.eomobile.ru

Ako su mu ovo slike nije nimalo loš. Zadnji kraj podsjeća na BMW X6. Pišul gdje karakteristike motor i to?

Ё-кросс-купе
Технические характеристики и базовая комплектация спортивной модели Ё-мобиля - Ё кросс купе.



Параметры помеченные курсивом, это опции которые могут снизить конечную стоимость Ё-кросс-купе.
Габаритные размеры ДxШxВ, мм: 4065 x 1832 x 1495 Velicina
Концепция: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом.
Цвет ё-автомобиля: один базовый, второй на выбор(двойная расцветка)
Посадочные места: 4 места....sjedista
Подушки безопасности: 2 шт. zracni jastuci
Снаряженная масса: 650 кг. tezina
Полная масса: 900 кг. nosivost ukupna
Привод: полный, 4x4 vuca
Дорожный просвет: 200 мм klirens
Шины: R17 с системой RUN-FLAT (сохраняет возможность движения со скоростью до 80 км/час (при проколе) (опционально: R16)
Диски: литые (опционально - штампованные) felne Lite
Круиз-контроль: есть kruiz kontrol
ABS: есть
ESR: есть (реализуется системой управления)
В основе изготовления кузова - композитные и полимерные материалы(секретная разработка)
Светодиодная оптика: есть
Двигатель: роторно-лопастной
Мощность: 45 квт (60 л.с.) (транспортный налог не взимается)
Энергетическая установка в составе двигатель+генератор и система накопления энергии обеспечивает энерговооруженность аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС.
Время разгона: 100 км/час:
Режим ЭКО: 10 секунд
Режим СПОРТ: 7 секунд
Режим СКОЛЬЗКО: 14 секунд
Топливо: бензин 92 / природный газ (метан)
Режим установленных двух баков:
бензин - 20 литров
природный газ сжатый - 14 куб.м. или
природный газ сжиженный - 20 литров (опционально: установка монотопливной системы)
Расход топлива: 3,5 литра топлива на 100 км.
Экологический класс: ЕВРО-5 (без катализатора, метан)
Запас хода при полной заправке обоих баков: 1100 км
Запас хода на энергии накопителей(двигатель заглушен): 2 км(варианты использования - закончилось топливо или необходимо проехать на короткое расстояние)
Максимальная скорость: 130 км/час (ограничение электроникой и законом)

Умный Ё-мобиль
Многофункциональный руль
Сенсорная панель управления
Возможность выбора цветового и дизайн-решения информационных панелей (сменные панельки как в телефонах)
Климат-контроль
Система навигации ГЛОНАСС(теперь большой брат будет следить и за тобой ) и GPS
Используются бесплатные карты OpenStreetMap с возможностью редактирования пользователем загрузки в память через интернет или USB 2.0
Система управления обеспечивает автоматический запуск и остановку ДВС при необходимости
Мультимедийная система в составе
Интернет: 4G YOTA, дополнительно другой провайдер
Аудио, видео с загрузкой через USB
Телефон с интерфейсом Bluetooth (легендарный ё-фон)

Начало выпуска ё-кросс-купе вторая половина 2012 года

goran16v wrote:

2AK-47 wrote:Malo da parimo oči:

Ja na svom "ljubimcu u zrelim godinama sa propelerom na haubi" imam identicna CIBIE Oscar+ svjetla za daljinu

Zato se vozi kao po danu

Ovako se peru auta istočnog bloka



http://www.index.hr/like/clanak/deda-pe ... 97099.aspx

http://www.eomobile.ru[/quote]

Ako su mu ovo slike nije nimalo loš. Zadnji kraj podsjeća na BMW X6. Pišul gdje karakteristike motor i to?[/quote]


Ё-кросс-купе
Технические характеристики и базовая комплектация спортивной модели Ё-мобиля - Ё кросс купе.



Параметры помеченные курсивом, это опции которые могут снизить конечную стоимость Ё-кросс-купе.
Габаритные размеры ДxШxВ, мм: 4065 x 1832 x 1495 Velicina
Концепция: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом.
Цвет ё-автомобиля: один базовый, второй на выбор(двойная расцветка)
Посадочные места: 4 места....sjedista
Подушки безопасности: 2 шт. zracni jastuci
Снаряженная масса: 650 кг. tezina
Полная масса: 900 кг. nosivost ukupna
Привод: полный, 4x4 vuca
Дорожный просвет: 200 мм klirens
Шины: R17 с системой RUN-FLAT (сохраняет возможность движения со скоростью до 80 км/час (при проколе) (опционально: R16)
Диски: литые (опционально - штампованные) felne Lite
Круиз-контроль: есть kruiz kontrol
ABS: есть
ESR: есть (реализуется системой управления)
В основе изготовления кузова - композитные и полимерные материалы(секретная разработка)
Светодиодная оптика: есть
Двигатель: роторно-лопастной
Мощность: 45 квт (60 л.с.) (транспортный налог не взимается)
Энергетическая установка в составе двигатель+генератор и система накопления энергии обеспечивает энерговооруженность аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС.
Время разгона: 100 км/час:
Режим ЭКО: 10 секунд
Режим СПОРТ: 7 секунд
Режим СКОЛЬЗКО: 14 секунд
Топливо: бензин 92 / природный газ (метан)
Режим установленных двух баков:
бензин - 20 литров
природный газ сжатый - 14 куб.м. или
природный газ сжиженный - 20 литров (опционально: установка монотопливной системы)
Расход топлива: 3,5 литра топлива на 100 км.
Экологический класс: ЕВРО-5 (без катализатора, метан)
Запас хода при полной заправке обоих баков: 1100 км
Запас хода на энергии накопителей(двигатель заглушен): 2 км(варианты использования - закончилось топливо или необходимо проехать на короткое расстояние)
Максимальная скорость: 130 км/час (ограничение электроникой и законом)

Умный Ё-мобиль
Многофункциональный руль
Сенсорная панель управления
Возможность выбора цветового и дизайн-решения информационных панелей (сменные панельки как в телефонах)
Климат-контроль
Система навигации ГЛОНАСС(теперь большой брат будет следить и за тобой ) и GPS
Используются бесплатные карты OpenStreetMap с возможностью редактирования пользователем загрузки в память через интернет или USB 2.0
Система управления обеспечивает автоматический запуск и остановку ДВС при необходимости
Мультимедийная система в составе
Интернет: 4G YOTA, дополнительно другой провайдер
Аудио, видео с загрузкой через USB
Телефон с интерфейсом Bluetooth (легендарный ё-фон)

Начало выпуска ё-кросс-купе вторая половина 2012 года[/quote]



Ovo je revolucija Двигатель: роторно-лопастной. Još niko nije smogao hrabrosti da tako nešto ubaci u serijsku proizvodnju. Motor sa rotirajučim lopaticama. Bio je nekad pokretan parom, sad su izumili SUS

radostan dan wrote:

Jel ovo Pobjeda?

Jes'

da.

evo nađe se ono što je kolega pominjao u vezi volge i sećija naprijed i nazad -