Terenci, SUV, 4X4, AWD - sve o tome

[BISCANIN2]

Cober, treba odmah razgrnaničiti da terenska vozila nisu ista što se tiče održavanja i kvalitete kao i autmobili,ja kad sam kupovo svoh prvog terenca imao sam budzet koji se prepo0lvio iz određenih razloga te sam bio prinudjen kupiti nešto do 8000 km .Naletio mi je pajero 2.5 intercooler u Sarajevu ,nekog iskustva što se tiče terenaca nisam imao ,ali sam pratio da nije udaran da mu motor ne pregrijava i da mu rade redkucije ,na tadašnjem sam primjetio da mu je lim radjen zbog gnjiloće ali to mi nije bio problem .Nisam pogriješio služio me je ko doxa četiri sezone ,sanjim sam prešao Bosnu ,CG,ICRO uvijek natrpan da šibica u njega ne može stati.Prevezao je turista i turista po bosanskim dumbačama
Terenci nisu kao auta oni i ako imaju neku i grešku ili kvar to možeš bukvalno vući mjesecima što znači nigdje te neće ostaviti uvijek ćeš se dopuzati ili dofuljati do kuće ili radione ,to je moć terenaca .I oni se manje kvare ali su im popravci zahtjevniji i skuplji .Tebi bi odgovaro i pajero jer on ima klupu koja se otvori ko bračni krevet i pouzdan je samo moraš voditi računa zadnjem trapu .Naši putevi nikad nisu toliko loši da ih sa terencem ne možeš savladati osim ako je snijeg prevelik iz iskustva govorim .Moraš razraditi svoju tehniku i taktiku najvažnije da se ne zaglaviš baš skroz onda ti nema pomoci bez vitla ili traktora ,u ostalim slučajevima terencima treba jako malo da se isčupaju .
Jeep je nešto drugo to je jednostavno drugi svijet ,da si mogao vidjet samo u kakvom sam ga stanju kupio .
Ali lim ok nije udaran ,redukcije rade mjenjač zasad ok i kupljen .Kupovina polovnjaka je uvijek mačak u vreći nikad ne znaš šta će te snaći

Znači pogledaj prvo jel lupan povedi bilo koga ko serazmuije iole u lim(mulde,gdje se spaja prednja maska itd.) ,poslije vidi kakva je makina testiraj uz kakvu planinu i po makadamu i odamh ćeš osjetiti na čemu si ,kvarovi na prednjem ili zadnjem trapu se ne mogu sakriti ali ako i postoje nisu ne rješivi.
Sretno i dobrodošlica svijet terenaca .

[veliki ciro]

svaka čast svima za jeepove, ali krešin grand sa ovakvim čeličnim felgama i liftom je definitivno number 1 baš ono super izgleda... a i ćiro pravi old skul...

@bišćanin, svaka čast fino ulickano izgleda sad jeep a što se guma tiče, ja sam čuo samo da nisu loše, al u svakom slučaju bolje će bit od tih sad, kakve god su, nove su...

[kreso_atac]

grabber AT gume ili?

[BISCANIN2]

grabber AT gume ili?

čini mi se da on meni nudi ove :http://www.squidoo.com/General-Grabber-HTS,

ali ja bi ovu malo agressivniju :http://www.generaltire.com/images/tires ... Tfront.jpg
grabber at2

[kreso_atac]

ako već možeš za tu cijenu nabaviti, zašto ne grabber. Ove HTS su gume bolje ako planiraš voziti i cestom, pogotovo autocesta itd. Agresivni profil neće biti toliko dobar za snijeg i asfalt. A ako je to 80-90% makadam, blato, zemlja itd, onda agresivni naravno.

[BISCANIN2]

ako već možeš za tu cijenu nabaviti, zašto ne grabber. Ove HTS su gume bolje ako planiraš voziti i cestom, pogotovo autocesta itd. Agresivni profil neće biti toliko dobar za snijeg i asfalt. A ako je to 80-90% makadam, blato, zemlja itd, onda agresivni naravno.

Ma uglavnom je asfalt 70 % ali mi ne izgleda mocno ova guma nikako ,vidjecu ipak ,imasli mozda kakvu preporuku .

[kreso_atac]

rekao sam ti već na ovoj temi, bf goodrich winter slalom, ili michelin cross terrain što se mene tiče, mada ima dosta ok guma, ne mora sad to ništa značiti... hankok je ok, a nije skup, zatim kumho... takođe nešto od goodyeara

[iceman ze]

Krajem prosle godine, kada sam uvezao GC iz USA, zajedno sa mnom je dovezao isti GC i moj prijatelj. Sada bi ga on prodao jer je kupio nov stan, pa mu treba novac. Radi se o istom modelu, godistu i opremi (to smo nas dvojica nastelili ). Iskreno, zao mi je da cu ostati bez brata blizanca. Evo pokusavam ga odgovoriti, i srce mi se cijepa, jer smo stvarno zaljubljeni u oba auta.....

http://www.pik.ba/artikal/815363/jeep-grand-cherokee/

@kreso, a i ostali nadam se da cete biti blagi i kao uvijek iskreni i kompetentni u komentarima......veliki pozz...

@kreso, za "trail rated" imas posebno rucak od mene,kad se sretnemo.....

P.S Evo jarana nagovaram, da mi ostavi zadnju roletnu u gepeku, nekako mi bez nje izgleda osteceno, prijasnji vlasnik mi je nije poklonio, nismo stigli porazgovarati s obzirom da je bio udaljen od mene samo 10 hiljada milja......

[Kiberluskoni]

@Biscanin
Čestitam na prinovi, želim ti puno lijepih momenata u njemu (vidjećeš da će ih biti puno)

@Cober na WJ-ima koje budeš gledao obavezno pored stvari koje je Krešo spomenuo pogledaj (tačnije poslušaj) i prednje ležajeve. 300-450 KM komad u slučaju da ne valjaju. WJ je u poređenju sa Defenderom kojeg si tražio, puno više auto, a ne toliko manje terenac. Dobar je osjećaj da ti auto neće zaustaviti malo blata i džombi, a uz to još sjediti u normalno opremljenom vozilu sa kojim možeš i u grad i na put bez problema. 4.0 i NP242 SelectTrac sa plinom je definitivno najbolja opcija. Ja i sada vagam da li da mijenjam svog XJ-a za jednog takvog. Naglasak na KVALITETNO ugrađen plin i fino servisiran motor (kablovi, svjećice, razvodna, ulje, filteri) i nemaš problema ni sa snagom a ni finansijama.

[Kiberluskoni]

pitanje za Krešu:
Imam sljedeće greške poslije dijagnostike.

p0132
p0135
p0141
p0138
p0455
p0306

E sada, znam na šta se odnose i šta znače, ali zanima me šta je ukupna dijagnoza. Prosurfao sam po netu i ima različitih tumačenja: TPS senzor, pa nadalje.
Prve četiri znam da su od lambda sondi (bila prekinuta žica), predzadnja je evaportive canister leak, zadnja misfire na 6-om cilindru. Sumnjam na plinsku instalaciju, jer je nešto pobudalila u zadnje vrijeme (nemiran rad i velika potrošnja). Na benzinu radi mirnije, mada ne onako mirno kao prije (malo mrsi, što bi moj majstor rekao).

[kreso_atac]

Jesi pregledao razvodnik i svjećice? Ima li check engine upaljen? Može tu biti svašta, jer ti kodovi nekada znaju prevariti. Eh ovako, ja bih najprije rekao da treba o2 senzor (ili ti lambda) zamijeniti, ili moguće čak i injektor. Provjeri kompresiju, i javi mi ima li check engine upaljena lampica. Čak moguće je da TPS pravi problem. Za početak uzmi neko dobro sredstvo, aditiv za čišćenje injektora pa probaj. Je li ima smetnje pri ubrzavanju i kada stoji u N je li se trese? Ono, ako jedan cilindar ne radi, osjetiš na gasu da nije to taj Jeep. Ali prije svega, probaj očistiti injektore, uzmi recimo "chevron techron fuel injector cleaner", bojim se da je on u banani. A svakako baci oko i na ostale stvari koje sam pomenuo, i kada stigneš odgovori mi na pitanja koja sam postavio ovdje, radi bolje dijagnoze : )

[kreso_atac]

@iceman_ze je li i ovaj njegov jeep trail rated? da sam ja na njegovom mjestu, ne bih ga prodao ako mu se baš sviđa vozilo, prvenstveno iz razloga što kad uvezeš direktno iz SAD, auto je 95% očuvano i ispravno, utegnuto, dotjerano itd. Jer znaju te mašine ljudi godinama, i kako ih treba raditi. Ali naravno svako zna svoju situaciju i šta mora raditi. Jeep kao jeep fino izgleda, ali teško je ovako išta više reći izgledom. Ja znam da jest snažan i da ima kapaciteta za svakakve poduhvate, i možda mu fali malo lifta, barem 2 inča I ovi pragovi aftermarket mi se ne sviđaju, sirovije izgleda bez njih

[Kiberluskoni]

Auto mrsi i na plinu i benzinu, mada je izraženiji problem na plinu. Check engine gori i to su ti kodovi koje sam pokupio. Svjećice nedavno zamjenjene. Gradska potrošnja na benz 18 litara na plin 26+ (odkako ovo zeza, inače je na plin 20ak). Kablovi su ok, mada nisu novi (silikonski, stari max 2 godine). Isto je i sa razvodnikom i rotorom. auto je manuelni, pa i u leru se isto ponaša.
P.S. sonde sam već mjenjao jer su mi ovi naši lokalci bili dijagnosticirali da su loše, a zapravo je kod pokazivao da je kabal u prekidu.

[kreso_atac]

Je li ima smetnje u vožnji, nagla ubrzanja itd? U leru kako stoje obrtaji, na koliko i jesu li konstantni "u mikrometar"? Mislim, kazaljka ne smije ići nimalo gore-dole. Ja i dalje sumnjam na injektor ili možda TPS. Zamijeni pozicije injektorima, recimo 1 i 6, resetuj kodove i provjeri je li i dalje javlja na 6 ili na 1. I uradi test kompresije, pa postavi nam ovdje rezultate pritiska. Redoslijed cilindara na 1999 je jednostavno 1-2-3-4-5-6 gledajući od prednje strane auta.

[Cober]

Tek sada vidim da sam i pored vraćanja na ranije postove u svom nestrpljenju ipak propustio par stranica dragocjenog texta, Biščanin sretno i čestitam!

[iceman ze]

@kreso, njegov nije "trail rated", to je jedina razlika izmedju nas dvojice, ostalo je sve identicno, cak i taj aftermarket koji ti se ne svidja...... njegove gume su Cooper, a moje Yokohama Geolander...... , i njegov je malo vise presao 125 hiljada milja, a moj 97 hiljada milja....

Skoro mi je jedan na forumu pisao, da je moj 4.0 preslab, da je sklon pregrijavanju, da ako ga budem penzionerski vozio, mogu se navozati GC, neda mi se da ti kopiram post, mozda na message...


Evo ga kurbanim za zadnju roletnu u gepeku, obecao je da ce mi je dati, ako bude GC mijenjao vlasnika.....

[kreso_atac]

Hahah eto svašta da čujem Ako je 4.0 sklon pregrijavanju, onda ne znam stvarno. Pogotovo ako je unutra T180 termostat (u trail rated obično on ide), nema šanse da se pregrije, čak i bez ikako rashladne tečnosti teško da će "proključati". Motor jest malo slabiji od 4.7, ali zato je izdržljiviji i otporniji na cjelodnevna cijepanja. 4.7 se znao pregrijati, ali 4.0 ja još nisam doživio, ukoliko je sve ispravno da se pregrije. 15 litara rashladne tečnosti, gdje ćeš to zagrijati, kao bojler Ali ozbiljno, ja eto vozim 4.0 godinama, i to ekstrem off road, nikada nisam imao problema s tim motorom, uzeo sam granda i izvadio mu u potpunosti ispravan 4.7, mijenjao 1 za 1 sa čovjekom za 4.0 motor, iako nema taj zvuk V osmice, nije brz kao V8, ali zato ga možeš cijepati 8 sati po terenu, i onda na autoput 4 sata punog gasa, i tako gotov svakodnevno. Izvađen je iz Jeepa sa 175 000 milja, ali bez i najmanjeg problema vozi. Baš bih volio vidjeti taj kompletan tekst, ako je argumentovan zašto se pregrijava, slobodno ga napiši ovdje, ne moraš staviti ime ko je i gdje pisao. Ako je to neargumentovano lupanje, nemam tu šta replicirati.

[mišmaš]

bišćanin, jel vako ide ćiro

[BISCANIN2]

bišćanin, jel vako ide ćiro

Odprilike,mitcu je dobra radna makina bez dvojbe ali ipak JEEP.....

Krešo ,pošto mi je potrošnja 20+ plina i gasi mi se na plinu u d na semaforua, kad sam na benzinu negdje je na 700ili 800 i ponekad trzne prema gore i umiri se ,nisam još mjenjao svijećice jos sam u krevetu gripa me puca .
Ovako mislio sam zamjeniti sve filtere sa fuel filterom ,distributor cap ,injectors,lambda sond ,kablove .
Mislim da bi ovim zatvorio krug grešaka prema pcm i potrosnju sveo na -20 .Ili bi mozda jos trebao sta zamjeniti jer sigurno na njemu nista nije mjenjano od kad je kupljen ,da ipak imam sigurno auto u granicama deklarirane potrosnje .
Možda još kakv rele ili senzor naišao sam na distributor dio prije distributor cap.
Osim ulja u mjenjaču reduktoru i diferncijalima imali još nešto iz iskustva što bi tebalo promjeniti da bi se izbjegli eventualni problemi.

[kreso_atac]

ulje u motoru. Provjeri releje i osigurače u PDC (kutija sa osiguračima ispod haube, tu su oni koji kontrolišu vitalne funkcije: mjenjač, pumpu goriva itd itd). To bi otprilike bilo to što se tiče redovnog osvježenja, očisti mu IAC, provjeri EGR, provjeri curenja vakuuma, kako radi tempomat i radi li puhanje na srednji ventilacijski otvor, na centralnoj konzoli? Ili samo na stranama? Ako je samo na stranama, gubiš vakuum negdje u jednoj grani glavne linije.

[BISCANIN2]

ulje u motoru. Provjeri releje i osigurače u PDC (kutija sa osiguračima ispod haube, tu su oni koji kontrolišu vitalne funkcije: mjenjač, pumpu goriva itd itd). To bi otprilike bilo to što se tiče redovnog osvježenja, očisti mu IAC, provjeri EGR, provjeri curenja vakuuma, kako radi tempomat i radi li puhanje na srednji ventilacijski otvor, na centralnoj konzoli? Ili samo na stranama? Ako je samo na stranama, gubiš vakuum negdje u jednoj grani glavne linije.

Ulje u motoru klasika sa filterom naravno ,ne znam gdje mu je tempomat i dali ga ima u opšte ,idle aire control valve aha
i on može biti izvor grešaka ,egr .
To cu ujutro provjeriti dali puse na glavni otvor ,koliko mi se čini da ne puše baš jako kako bi trebao .

Sa novim :injektorima,svijećicama,kablovima,kapom iac ventilom ,egr ,lambda sondom ,mogao bi racunat na deklariranu snagu i potrosnju . Sve gore nabrajano dodđe odprilke na rock auto 500 e .
Sa uljima 150 e plus .Nije loše ni preskupo stim što mislim da bi imao drugi automobil .

Sad cu prvo poraditi na mojim starim injektorima ,Krešo kakv je postupak sa ovim što si naveo dole :chevron techron fuel injector cleaner.

[kreso_atac]

Taj chevron cleaner (ako ga ne nađeš, može i shell, ali potrudi se ipak chevron naći) sipaš u tank sa gorivom zajedno. Za nemiran rad to su jedini mogući uzroci: IAC (on kontroliše vazduh i sagorijevanje na leru), vakuum na usisu, prljavi injektori, razvodnik ili svjećice, i ako sve to zamijeniš praktički imao bi osvježen pravo sistem, i obrtaji bi se morali smiriti. Ali prije toga provjeri IAC, ako ne znaš gdje je i kako ga dotjerati reci, pa ćemo pokušati objasniti. I ako hoćeš daj mi konačni spisak dijelova i ja ću ti pokušati naći jeftinije... Je li se gasi kada ide na benzin? Ako ne, a gasi kada ideš na plin, onda je do plina definitivno, a i velika je to potrošnja, idi to bolje naštelati.

[BISCANIN2]

Ne gasi na benzinu nikad,kad radi na plinu u leru osjecam puno ne sagorenog plina u zraku i kad je u d kao da mi jedan od cilindara ne radi kako treba .
U subotu je montirano u ponedjeljak sam trebao kod čovjeka na štelanje i zamjenu svjećica i provjeru struje i ostalog međutim spucala me viroza evo tek sam danas bolje ,tako da cu ako bog da sutra na več dogovoreno štelanje ,još nešto trošio mi je i benzina 20l što znači da ipak treba dobar servis .
Prvo ću zamjeniti svjećice 0.35 razmak,provjeriti razvodnik,kablove a onda cu se baciti na iac ,ako bude problema zovem te .

[BISCANIN2]

Sigurno i ovo crijevo u stvari nedostatk crijeva pravi mi problem kod vakuma .

[prech85]

pozz, izvinjavam se sto ovako upadam u sredinu teme
interesuje me kakvi su 3.2 di-d mitsubishi motori i pajero trece generacije opcenito koja im je mana i tako ... da se malo odvojimo od jeepova