Forum Klix.ba

da, nece potrajati, al ce oboriti cijenu grasu definitivno
a nek dodje i na istu cijenu, bar necu kisnuti u troli

Na dnevniku FTV je prikazan trenutak kada su grasovci blokirali centrotransov autobus na Dobrinji. Kakve kabadahije i divljaci. Udaraju po autobusu, psuju...fuj...

valterbranisarajevo wrote:Na dnevniku FTV je prikazan trenutak kada su grasovci blokirali centrotransov autobus na Dobrinji. Kakve kabadahije i divljaci. Udaraju po autobusu, psuju...fuj...

Sta ce sabani , da hoce i tramvaje centro svoje pribaviti sreci ne bi bilo kraja

Samo nek vaze isti uslovi za sve. To je prava konkurencija.

Jel to ono kad Centrotrans sam kako-tako kupuje autobuse na kredit, a GRAS dobije, koliko ono, 120-240 MAN autobusa, kao donaciju Japanaca ??? prije toga je bila donacija EU, oni plavi autobusi Karosa-Renault, i koliko ih je danas jos "zivih" ??? Vise od pola su izrezani i prodani u staro gvozdje...

U kolikim dugovima bi bili da su morali otplacivati te stotine autobusa na kredit ? 3-4 milijarde EUR ??? Gdje je bio GRAS sindikat kad je bivsi (zamalo dozivotni) direktor Jusufranic zavaljivao firmu preko svake granice ? Koliko su ono imali metli u skladistu na stanju ? 3400 kom...?

Mr. Meho wrote:

NeyDan wrote: Sta je tu posteno? Kontradiktoran si. U prethodnim postovima si napisao da je ovo preduzece nase preduzece, ako je nase otkud onda odjednom takva izjava sa tvoje strane?!
Ako je nase preduzece, zar ono ne bi trebalo sluziti nama, tj. gradjanima?! Zar ono ne bi trebalo voziti tamo gdje ima ljudi i gdje je potrebno a ne samo tamo gdje moze ostvariti profit?!
Cuj ukinuti neprofitabilne linije!!! A sta da se uradi sa nekoiko stotina ljudi koji svakodnevno vozare do grada tim linijama?! Njih ostaviti na cjedilu, jel'?!
Srecom nisam jedan od takvih ljudi. Zivim u gradu i rijetko kad koristim javni gradski prijevoz. Ne zato sto bi morao platiti kartu, vec sto mi je draze prosetati 2-3 stanice nego uci i voziti se onim prijevoznim sredstvima, ako se tako moze nazvati.

Pa sta bi ti? Da Gras radi u minusu radi opceg dobra, a da Centrotrans i slicni kupe slag? Samo nek vaze isti uslovi za sve. To je prava konkurencija.

Ako nisi upoznat, a znam da jesi, Gras i sad posluje sa velikim minusom a ne mogu se pohvaliti da su dosad radili za svoje klijente - gradjane i njihovo dobro. Ta prica da su za sve krive ove neprofitabilne linije vise nije uvjerljiva. Menadzment koji nije u stanju nakon 15. godina i brojnih donacija i dotacija 'dici' jedno preduzece i poceti sa primjenjivanjem druge strategije nije ni zasluzilo taj posao. Malo ko bi se bunio na visoke plate, prevelik broj zaposlenih i drugih stvari da je to sve mudro sakriveno iza dobre usluge, ljubaznosti, konkretnim i realnim cijenama, udobnim i cistim vozilima i drugim slicnim stvarima.
No, ne znaju to oni ili je mozda bolje da kazem ne znate?!

Mr. Meho wrote:Vi fakat vjerujete da Centrotrans ima zarade na toj 1 KM?
A i to prihvatanje mjesecnih... Pa zar ste toliko naivni da mislite da ce to potrajati. Pa oni od mjesecnih karata nemaju nista, ni feninga. To moze potrajati jos par dana, dok ne privuku malo naivnih gradjana, ali vrlo brzo slijedi otrijeznjenje, jer niko dzaba nece voziti.

Sodom je vozac u centrotransu

Ako je u Beogradu (koji je po površini bar 5 puta veći od Sarajeva) cijena karte u busu 0,40 € onda je cijena karte od 1 KM itekako zarada. Zato ne seri više, tita ti!

*mima* wrote:Cuj sretni i zadovoljni u CT......nidje veze......To ce bit dok ne mazne liniju a onda kad lupi sijenu karte ima da popadamo u nesvijest.....o cem vi pricate.....o nasmijanim facama.....A cim su izazvane te face?

Mi o konkurenciji i prevozu u gradu, a ti?

Ocekujem spam, naravno.

Grof wrote:

Mr. Meho wrote:Vi fakat vjerujete da Centrotrans ima zarade na toj 1 KM?
A i to prihvatanje mjesecnih... Pa zar ste toliko naivni da mislite da ce to potrajati. Pa oni od mjesecnih karata nemaju nista, ni feninga. To moze potrajati jos par dana, dok ne privuku malo naivnih gradjana, ali vrlo brzo slijedi otrijeznjenje, jer niko dzaba nece voziti.

Sodom je vozac u centrotransu

Ako je u Beogradu (koji je po površini bar 5 puta veći od Sarajeva) cijena karte u busu 0,40 € onda je cijena karte od 1 KM itekako zarada. Zato ne seri više, tita ti!

na stranu sto su u beogradu jos gotivniji i redovniji busevi...

a i taxi vozila su duplo bolja i vise nego duplo jeftinija... jbt lik me vozio desetak kilometara za oko 6km... ja mu ostavio malo napojnice... zemunac-shaner, zabavni program u autu jebote...

Mr. Meho wrote:Vi fakat vjerujete da Centrotrans ima zarade na toj 1 KM?
A i to prihvatanje mjesecnih... Pa zar ste toliko naivni da mislite da ce to potrajati. Pa oni od mjesecnih karata nemaju nista, ni feninga. To moze potrajati jos par dana, dok ne privuku malo naivnih gradjana, ali vrlo brzo slijedi otrijeznjenje, jer niko dzaba nece voziti.

Par dana nije mnogo da se tvoja mrznja prema konkurenciji pretvori u radost za obicne gradjane.
Ako mislis da je ovo losa stvar za grad onda te molim da nama objasnis sljedece:''ZASTO JE KONKURENCIJA LOSA''?
Takodjer te molim da komentare prilagodis uzrasto ljudi koji ih citaju, naime, punoljetni smo.

Mr. Meho wrote:

leo karan wrote:

BSn wrote:Naravno da je kriv GRAS. Ali mislis li da toga nema u Centrotransu? Ili u bilo kojem drugom prijevozniku? Ako mislis, onda se grdno varas


Ja Centrotrans ne placam dva puta, a GRAS placam.

Svak' u svojoj privatnoj prciji neka radi sta hoce, pa nek' vide hoce li imati musterija.
GRAS placaju gradjani, sto kroz porez, sto kroz karte, a ovi za to pruzaju ZLJ uslugu.
Za travu i prljava vozila se ne mogu pozaliti vala ni na nedostatak sredstava, Centrotransov lobi... To je jasan primjer da su oni nestrucni, bahati i nezainteresovani da rade od samog dna hijerarhije.

pa upravo je ovo tragicno
GRAS ne bi smio biti gubitaska firma, na teretu budzeta
menadzment nesposoban i nesavjestan, korumpiran i kriminalan tako da sam odstupiti nece,
Vlada kantona takodjer nije u stanju da nadje adekvatne i sposobne ljude koji bi uspjesno vodili tu firmu
nek je proda onda stranom ulagacu, pa ces vidjet kako se vrte pare
ovako ga samo mi pusimo, i to duplo

Nek se proda eto. Tesko je objasniti laiku da ovo "na budzetu" ne znaci da su svi troskovi firme pokriveni iz budzeta, ali eto ako vam je lakse onda tako razmisljajte, al nek ide na privatizaciju i to je to. Pa nek poslije bude sam pao sam se ubio.

to sto je firma u vlasnistvu vlade kantona ne znaci da oni iz budzeta trebaju pokrivati gubitke firme na kraju godine
gubitka ne smije da bude. ti ovdje spominjes troskove, a to je nesto sasvim drugo
znas onu, prihodi minus troskovi jednoko dobitak
samo sto je taj obrazac kod grasa nepoznat
kod grasa su troskovi uvijek visi od prihoda pa razliku namiruju gradjani
samo nam moze biti bolje kad se proda, ne znam zasto bi pali u ubili se. kad gore ne moze biti

Grof wrote:

Mr. Meho wrote:Vi fakat vjerujete da Centrotrans ima zarade na toj 1 KM?
A i to prihvatanje mjesecnih... Pa zar ste toliko naivni da mislite da ce to potrajati. Pa oni od mjesecnih karata nemaju nista, ni feninga. To moze potrajati jos par dana, dok ne privuku malo naivnih gradjana, ali vrlo brzo slijedi otrijeznjenje, jer niko dzaba nece voziti.

Sodom je vozac u centrotransu

Ako je u Beogradu (koji je po površini bar 5 puta veći od Sarajeva) cijena karte u busu 0,40 € onda je cijena karte od 1 KM itekako zarada. Zato ne seri više, tita ti!

I sve bez dotacija grada jelde U ostalom vidjecemo koliko dugo ce ostati cijena 1 KM A mogao bi malo da pripazis na rjecnik, nema potrebe da svom sagovorniku ako se ne slaze sa vasim misljenjem govorite da "sere".

Ovo mene tako podsjeća na bijes i divljanje onih siledžija iz Sarajevo taxija (sjećate se ?), te oni će ubit, prebit, zapalit, kolone kroz grad, trube, prijete..hahaha i šta..NIŠTAAAAAAA! Jedno veliko ništa...a zamislite šta bi bilo od nas da su uspjeli tada ugušiti konkurenciju, start bi bio sad vjerovatno 5 km, tukli bi mušterije još.

Svaka konkurencija je dobra, to je aksiom, a i živimo bogami u kapitalizmu...što za to Bimini punoglavci još nisu čuli nego i dalje misle da je Branko Mikulić predsjednik SIV-a, ko im je kriv!

Ha šija ha vrat. Al' vele konkurencija je zdrava.

Prosle godine kad je bio strajk GRAS-a ,ja sam na Pofalicima usao u Centotransov bus koji je vozio na liniji SA Bus stanica-Rastelica i fino mi je vozac napisao kartu Pofalici Ilidza 1 KM i 1KM sam platio, da to je bilo 6 aprila prolse godine ,znaci to je neka njihova cijena za po gradu voznje

Mr. Meho wrote: A sad je Gras kriv sto je narod stoka pa nece civilizovano da ulazi u vozila?

Ja imam osjecaj da ti uopste ne zivis u Sarajevu. Pa otidji na peron na ilidzi, puna stanica 100 ljudi na njoj, dolazi bus sa CETVERA vrata (dva ulazna i dva izlazna) i vozac otvara jedna vrata, i to i njih na pola otvori. Je li ikad palo na pamet da otvore dvoja vrata (prednja i zadnja). Otidji, pa vidi to ruglo, kako te nije stid pricati ove gluposti. Naravno da je gras kriv, sto se ljudi pustaju u bus kao kakvi logorasi. I normalno da ce biti guranja, psovki i cega sve ne.

Evo pitam te, je li problem da se otvore dvoja vrata i kod tramvaja i kod buseva. Prvo sto ce ljudi prije uci, vozilo ce prije krenuti i izbjet ce se ove stoka situacije. I jos jedna stvar, ne kontam sta na jednim vratima rade TRI covjeka, jesu li potrebna TRI covjeka da se pregleda i pocjepa karta?!?

Klasicno monopolisticko ponasanje GRASA koji misli da je od boga dat. Prisvaja autobuska stajalista koja ni u mislima ne mogu biti njihova nego javno dobro koje je izgradjeno nasim parama. Kao drugo svugdje na svijetu imas nesto sto bi se moglo nazvati drzavnom prevoznom kompanijom a isto tako imas i privatne koje potpuno slobodno koriste ista stajalista i prevoze putnike po svojim cijenama i po svom voznom redu. GRAS je najobicnija kabadahijska firma u kojoj vozac ima paltu 1000 KM i opet im malo. Iskreno ne vozim se javnim prevozom vec nekoliko godina vec svojim autom ali dok sam se vozao to je bilo ko iz filmova strave i uzasa i dan danas je tako. Nigdje u svemiru nemas da se vozis autobusom ili tramvajem ili trolom a da moras da drzis kisobran iznad glave dok legendarni Bimo gradi svoj zamak od mojih i vasih para i dok radnici mudro cute jer je sandzcka veza zaposlila u grasu pola svoje familije koja je dosla u SA. Druga veza je istocna Bosna a u toj firmi se sarajlije mogu izbrojati na prste. Kao sto neko napisa GRAS na drzavnim jaslama nam pruza smece a privatna firma koja se zaduzila u kredite nude luksuzne autobuse i skoro pa duplo jeftiniju cijenu prevoza. Samo lud, radnik GRASA ili zbunjen ali nikako normalan ne moze biti ovdje na strani GRASA. Pa sve i da Centrotrans dige cijenu karata na ovu koju daje GRAS gradjani ce se voziti za te 2 KM ko gospoda a ne ko oni iz autobusa u filmu "Ko to tamo peva". Naravno o nastupima revizora, vozaca itd je isuvisno pricati jer su te price davno ispricane.
Konkurencija u svemu pa bujrum da vidimo kako ce se i ko ce se nastaviti bogatiti preko nasih ledja.

NeyDan wrote:Ako nisi upoznat, a znam da jesi, Gras i sad posluje sa velikim minusom a ne mogu se pohvaliti da su dosad radili za svoje klijente - gradjane i njihovo dobro.

Pa prevozili su ljude od tacke A do tacke B, to im je osnovna djelatnost i to su radili. Jesu li radili dobro to je druga prica.

NeyDan wrote:Ta prica da su za sve krive ove neprofitabilne linije vise nije uvjerljiva.

OK, nije uvjerljiva, onda hajde nek se uvedu jednaki uslovi za sve, a ne najprofitabilnije linije dati privatnicima, javnom preduzecu ostaviti ove bijedne na kojima se samo gubitak ostvaruje. Hajde malo kontakta sa realnoscu, a manje emocija.

NeyDan wrote:Menadzment koji nije u stanju nakon 15. godina i brojnih donacija i dotacija 'dici' jedno preduzece i poceti sa primjenjivanjem druge strategije nije ni zasluzilo taj posao.

Novi menadzment svakako radi posao dosta bolje od prethodnih. Niko ne spori da je u Grasu bilo malverzacija, ali sadasnja uprava ima zadatak da firmu izvuce na zelenu granu, sto bi se reklo. Oni nose tezak teret, ali i odrzavaju jedinstven sistem gradskog prevoza. Jos uvijek za 53 KM mjesecno mozete da se vozate po gradu do mile volje, malo na tramvaj, pa malo bus, pa malo trolejbus, pa malo minibus... Sumnjam da ijedna privatna firma ima kapacitet da preuzme cijeli gradski prevoz i to uradi nesto puno jeftinije nego Gras. Zato kazem, ako se hoce prava konkurencija, onda nije fer jednima vezati ruke, a drugima davati da kupe slag.

NeyDan wrote:Malo ko bi se bunio na visoke plate, prevelik broj zaposlenih i drugih stvari da je to sve mudro sakriveno iza dobre usluge, ljubaznosti, konkretnim i realnim cijenama, udobnim i cistim vozilima i drugim slicnim stvarima.
No, ne znaju to oni ili je mozda bolje da kazem ne znate?!

Koliko se spominju te donacije covjek bi rekao da Gras ne zna sta ce od vozila Gras je poslije rata krenuo od nule, naravno da ce dobiti odredjene donacije, inace bi mi svi vozali bicikle kao kinezi. Ali ta vozila se ne podmladjuju sama, isto tako treba ih odrzavati sto nije nimalo jeftino, pogotovo kad ti Vlada Kantona ne uplacuje svoje novcane obaveze, kad ogroman broj gradjana ne placa karte, kad se vozila konstantno unistavaju i prljaju. Nemojte se zavaravati, to prljanje i unistavanje vozila je nasa krivica, ne unistavaju ih radnici Grasa. Cijene vjerovatno jesu nesto vise nego sto je realno, ali hajmo biti realni pa reci da se vecina forumasa na ovom forumu nedavno hvalila svojim neplacanjem karata, svercanjem i jos pozivali druge da ne placaju karte. A kad je pokrenuta ona akcija da svi pocnu placati karte onda se digla cijela hajka sto se to radi. Boze moj, gdje ce njima neki tamo sandzo taziti da plate kartu, kako ga nije stid, ima li uopste drzavljanstvo, gdje su donirani autobusi, gdje su mjenjaci za tramvaj... Sto bi se reklo "metimo ispred svog praga".

Dakle, ako se hoce praviti "divlji zapad konkurencija" onda treba omoguciti i Grasu da na taj nacin posluje ili ga ugasiti. Inace cemo samo napraviti jos jedan veliki socijalni problem.

Hajmo traziti da se na nivou grada raspise referendum sa pitanjem " da li zelimo imati jednog ili vise prevoznika u Sarajevu?"
Puna podrska Centrotransu, i prvi cu fizicki tjerati sandzaklije koje budu blokirali Centrotransove buseve, jer dosta je vise nama seljackog GRAS-a.
Ako ovi iz GRAS-a zele da se rijese Centrotransa nek voze jeftinije, 0.70KM po gradu.

Comrad wrote:

Mr. Meho wrote: A sad je Gras kriv sto je narod stoka pa nece civilizovano da ulazi u vozila?

Ja imam osjecaj da ti uopste ne zivis u Sarajevu. Pa otidji na peron na ilidzi, puna stanica 100 ljudi na njoj, dolazi bus sa CETVERA vrata (dva ulazna i dva izlazna) i vozac otvara jedna vrata, i to i njih na pola otvori. Je li ikad palo na pamet da otvore dvoja vrata (prednja i zadnja). Otidji, pa vidi to ruglo, kako te nije stid pricati ove gluposti. Naravno da je gras kriv, sto se ljudi pustaju u bus kao kakvi logorasi. I normalno da ce biti guranja, psovki i cega sve ne.

Evo pitam te, je li problem da se otvore dvoja vrata i kod tramvaja i kod buseva. Prvo sto ce ljudi prije uci, vozilo ce prije krenuti i izbjet ce se ove stoka situacije. I jos jedna stvar, ne kontam sta na jednim vratima rade TRI covjeka, jesu li potrebna TRI covjeka da se pregleda i pocjepa karta?!?

U civilizovanim zemljama se u buseve ulazi ISKLJUCIVO na prva vrata, a ostala sluze za izlazenje iz vozila. Ako slovenci mogu stati na stanici u red i ulaziti jedno po jedno u vozilo, bez psovki, tuca i svadja, ne vidim sto ne bismo mogli i mi u BiH. Naravno problem je u tome sto bi svi voljeli da udju na neka druga vrata da ne bi platili kartu, navika svercanja se uvukla u krv, tvrdoglav je bosnjo... godine ce proci dok se nauce. Evo ti prvi ne kontas, pa bi se jos svadjao nesto oko toga umjesto da se civilizujes.

maxell_sarajevo wrote:Hajmo traziti da se na nivou grada raspise referendum sa pitanjem " da li zelimo imati jednog ili vise prevoznika u Sarajevu?"
Puna podrska Centrotransu, i prvi cu fizicki tjerati sandzaklije koje budu blokirali Centrotransove buseve, jer dosta je vise nama seljackog GRAS-a.
Ako ovi iz GRAS-a zele da se rijese Centrotransa nek voze jeftinije, 0.70KM po gradu.

Ili hajmo jos bolje raspisati referendum o tome zele li gradjani da se sve gradske linije stave na "berzu" pa nek se firme natjecu ravnopravno cijenama i kvalitetom za svaku. Ako za neku nema interesenata onda nek idu taksijem

Ako su vec sve linije profitabilne, kako mnogi ovdje tvrde, onda nema bojazni, dobicemo realne cijene karata djelovanjem konkurencije... a nijedna linija nece biti ukinuta. Jel posteno?

drndalo wrote:Jel to ono kad Centrotrans sam kako-tako kupuje autobuse na kredit, a GRAS dobije, koliko ono, 120-240 MAN autobusa, kao donaciju Japanaca ??? prije toga je bila donacija EU, oni plavi autobusi Karosa-Renault, i koliko ih je danas jos "zivih" ??? Vise od pola su izrezani i prodani u staro gvozdje...

1. GRAS je od Japana dobio 60 a ne 120-240 MAN autobusa.
2. Renault - Karosa je donacija iz 1997, i nakon drndanja po Buca Potoku, Velesicima, Dobrosevicima, Lukavici, Pofalicima, Buljakovom, Rajlovcu, Vogosci.....i uz losu servisnu podrsku i lose odrzavanje, naravno da ih je dosta u starom gvozdju. Sa MAN-ovima je drugacije, prvo, mnogo su kvalitetnija vozila, a drugo Japan kad ih je donirao, poslao je GRAS-ove strucnjake u Njemacku na specijalizaciju za odrzavanje i servis. Plus sto su dijelovi mnogo dostupniji jer u Sarajevu postoji ovlasteni zastupnik MAN autobusa i dijelova Sejari doo...

Za vasu informaciju, sto se tice kupovine autobusa:

- 5 solo MAN Lion's Classic autobusa GRAS je kupio prosle godine;
- 5 zglobnih MAN Lion's Classic autobusa GRAS je kupio prosle godine;
- 3 zglobna IKARBUS IK 206 autobusa GRAS je kupio pretprosle godine;
- 15 Zglobnih IKARBUS IK 206 autobusa GRAS je kupio krajem prosle, pocetkom ove godine;
- 18 zglobnih trolejbusa (polovnih) GRAS je kupio ove godine;
- 7 zglobnih SATRA 2 tramvaja GRAS je napravio prosle godine;
- 3 trodjelna SATRA 3 tramvaja GRAS je napravio prosle godine.

Iako se Kanton busa da su oni finansirali ova vozila, to jednostavno nije tacno. SVA VOZILA JE KUPIO GRAS na Leasing i to preko S-Leasinga.

Kao sto se vidi, GRAS polako ali sigurno obnavlja vozni park, iako to jako sporo ide jer nemaju ama bas nikakvu podrsku osim usmenih obecanja i zamazivanja ociju narodu. Kad bi bilo podrske, sve bi to brze i jednostavnije islo.

I na kraju, neko spomenu Beograd. Nije kod njih bas sve bajno. Imaju dobrih vozila, ali oko 80% vozila je u gorem stanju nego u GRAS-u, tako da nam oni ne trebaju biti uzor. Jedino sto od njih mozemo preuzeti jeste sistem ZDRAVE KONKURENCIJE i regulacija SISTEMA NAPLATE, a u kvalitetu vozila smo jos uvijek ispred njih, kao sto se vidi na slikama ispod. Ponavljam da imaju i dosta odlicnih i novih vozila, ali jos uvijek je to jako slabo. Samo sto kod njih Drzava Srbija naredne godine ulaze ne znam koliko miliona EUR u totalnu obnovu voznog parka, naruceni su trolejbusi iz Rusije, tramvaji iz Hrvatske i busevi iz Ikarbusa i Neobusa, te odredjen broj iz MAN-a i Mercedesa. O tome mi u BIH (SA-BL-MO-ZE-TU) mozemo samo sanjati.

Beogradski gradski prijevoz:

leo karan wrote:

Mr. Meho wrote:

leo karan wrote: pa upravo je ovo tragicno
GRAS ne bi smio biti gubitaska firma, na teretu budzeta
menadzment nesposoban i nesavjestan, korumpiran i kriminalan tako da sam odstupiti nece,
Vlada kantona takodjer nije u stanju da nadje adekvatne i sposobne ljude koji bi uspjesno vodili tu firmu
nek je proda onda stranom ulagacu, pa ces vidjet kako se vrte pare
ovako ga samo mi pusimo, i to duplo

Nek se proda eto. Tesko je objasniti laiku da ovo "na budzetu" ne znaci da su svi troskovi firme pokriveni iz budzeta, ali eto ako vam je lakse onda tako razmisljajte, al nek ide na privatizaciju i to je to. Pa nek poslije bude sam pao sam se ubio.

to sto je firma u vlasnistvu vlade kantona ne znaci da oni iz budzeta trebaju pokrivati gubitke firme na kraju godine
gubitka ne smije da bude. ti ovdje spominjes troskove, a to je nesto sasvim drugo
znas onu, prihodi minus troskovi jednoko dobitak
samo sto je taj obrazac kod grasa nepoznat
kod grasa su troskovi uvijek visi od prihoda pa razliku namiruju gradjani
samo nam moze biti bolje kad se proda, ne znam zasto bi pali u ubili se. kad gore ne moze biti

Odlicno, slazem se, nek ide na prodaju ili u stecaj Evo nek ga kupi recimo Centrotrans

Mr. Meho wrote:

Comrad wrote:

Mr. Meho wrote: A sad je Gras kriv sto je narod stoka pa nece civilizovano da ulazi u vozila?

Ja imam osjecaj da ti uopste ne zivis u Sarajevu. Pa otidji na peron na ilidzi, puna stanica 100 ljudi na njoj, dolazi bus sa CETVERA vrata (dva ulazna i dva izlazna) i vozac otvara jedna vrata, i to i njih na pola otvori. Je li ikad palo na pamet da otvore dvoja vrata (prednja i zadnja). Otidji, pa vidi to ruglo, kako te nije stid pricati ove gluposti. Naravno da je gras kriv, sto se ljudi pustaju u bus kao kakvi logorasi. I normalno da ce biti guranja, psovki i cega sve ne.

Evo pitam te, je li problem da se otvore dvoja vrata i kod tramvaja i kod buseva. Prvo sto ce ljudi prije uci, vozilo ce prije krenuti i izbjet ce se ove stoka situacije. I jos jedna stvar, ne kontam sta na jednim vratima rade TRI covjeka, jesu li potrebna TRI covjeka da se pregleda i pocjepa karta?!?

U civilizovanim zemljama se u buseve ulazi ISKLJUCIVO na prva vrata, a ostala sluze za izlazenje iz vozila. Ako slovenci mogu stati na stanici u red i ulaziti jedno po jedno u vozilo, bez psovki, tuca i svadja, ne vidim sto ne bismo mogli i mi u BiH. Naravno problem je u tome sto bi svi voljeli da udju na neka druga vrata da ne bi platili kartu, navika svercanja se uvukla u krv, tvrdoglav je bosnjo... godine ce proci dok se nauce. Evo ti prvi ne kontas, pa bi se jos svadjao nesto oko toga umjesto da se civilizujes.

Za tvoju informaciju NIKAD u zivotu se nisam svercao. Uvijek sam imao kartu, i uvijek mi je bilo krivo je platiti, ali sam je placao jer nisam imao izbora. Sad ljudi napokon imaju izbor, o tome se radi. Ne znam sta je tvoj problem. Tebi je odmah na pamet palo svercanje, tolko o tome ko je civilizovan, a ja ti fino napisah da TRI covjeka cjepkaju karte umjesto da se raspodjele na dvoja vrata kako bi putnici brze mogli uci. Al naravno, sta grasovce briga za putnike.

I ovo sto pricas nije tacno. U busu, tramvaju imaju cetvera vrata. Prednja i zadnja su za ulaz, srednja dvoja su za izlaz. Cak imas i nacrtanu sliku u tramvajima, kako treba izgledati cirkulacija putnika. Znaci, ne trebas biti dipl.ing. pa da skontas da stavis jednog revizora na zadnja vrata, jedno na prednja. Bice manje guzve, ljudi ce se manje nervirati i samim tim ce fino lijepo uci u vozilo. Sta me briga za slovence, ako oni jedu govna, ajmo ih mi jest. Govorim ti kako je gras mogao uraditi odredjene stvari bolje. Evo pitaj ti putnike da li bi voljeli uci u bus/tramvaj za minutu ili gurajuci se 5 minuta, pa vidi sta ce ti reci.

Ti ovdje uporno hoces da dokazes da je mlijeko crno.

I da, Slovenci nemaju GRAS

therrarrius wrote:

Mr. Meho wrote:Vi fakat vjerujete da Centrotrans ima zarade na toj 1 KM?
A i to prihvatanje mjesecnih... Pa zar ste toliko naivni da mislite da ce to potrajati. Pa oni od mjesecnih karata nemaju nista, ni feninga. To moze potrajati jos par dana, dok ne privuku malo naivnih gradjana, ali vrlo brzo slijedi otrijeznjenje, jer niko dzaba nece voziti.

Par dana nije mnogo da se tvoja mrznja prema konkurenciji pretvori u radost za obicne gradjane.
Ako mislis da je ovo losa stvar za grad onda te molim da nama objasnis sljedece:''ZASTO JE KONKURENCIJA LOSA''?
Takodjer te molim da komentare prilagodis uzrasto ljudi koji ih citaju, naime, punoljetni smo.

Moja mrznja? I ko kaze da je konkurencija losa Nemam ja to sta objasnjavati, ja sam eksplicitno vise puta rekao da je konkurencija dobra, samo je tvoj i problem ostalih sto u meni vidite personifikaciju te neke vase mrznje prema nekom revizoru koji vas je nekad izbacio iz tramvaja zbog neposjedovanja karte, uz malo ksenofobije prema sandzosima i istocnoj bosni i sl. Treba smoci snage pa procitati sta se pise, a ne samo praviti neke emocionalne ispade i vrijedjati sagovornika.

Ponovicu ja opet, nije problem. Konkurencija je naravno odlicna, ali konkurencija na zdravim osnovama. Da bi doslo do prave konkurencije, treba konkurentima omoguciti da nastupe sa ravnopravnih osnova. Znaci ako su Grasu svezane ruke time da mora voziti linije koje im Kanton odredi, onda treba ili ukinuti tu odredbu ili je uvesti i ostalim konkurentima. Ne moze se ocekivati od jedne firme da vozi iskljucivo na neisplativim linijama, a drugoj omoguciti da kupi slag sa ovih profitabilnih. Nek se eto uvede mogucnost da svi prevoznici mogu birati linije na kojima hoce da voze, pa cemo imati realne cijene karata, a opstace samo profitabilne linije. Postenije ne moze. To je prava konkurencija, sve ostalo je obicna malogradjanska pakost iz vec gore nabrojanih razloga.

Comrad wrote:Za tvoju informaciju NIKAD u zivotu se nisam svercao. Uvijek sam imao kartu, i uvijek mi je bilo krivo je platiti, ali sam je placao jer nisam imao izbora. Sad ljudi napokon imaju izbor, o tome se radi. Ne znam sta je tvoj problem. Tebi je odmah na pamet palo svercanje, tolko o tome ko je civilizovan, a ja ti fino napisah da TRI covjeka cjepkaju karte umjesto da se raspodjele na dvoja vrata kako bi putnici brze mogli uci. Al naravno, sta grasovce briga za putnike.

I ovo sto pricas nije tacno. U busu, tramvaju imaju cetvera vrata. Prednja i zadnja su za ulaz, srednja dvoja su za izlaz. Cak imas i nacrtanu sliku u tramvajima, kako treba izgledati cirkulacija putnika. Znaci, ne trebas biti dipl.ing. pa da skontas da stavis jednog revizora na zadnja vrata, jedno na prednja. Bice manje guzve, ljudi ce se manje nervirati i samim tim ce fino lijepo uci u vozilo. Sta me briga za slovence, ako oni jedu govna, ajmo ih mi jest. Govorim ti kako je gras mogao uraditi odredjene stvari bolje. Evo pitaj ti putnike da li bi voljeli uci u bus/tramvaj za minutu ili gurajuci se 5 minuta, pa vidi sta ce ti reci.

Ti ovdje uporno hoces da dokazes da je mlijeko crno.

I da, Slovenci nemaju GRAS

Kao sto rekoh, u BUS se ulazi na prednja vrata. Polako, naucices i ti i ostali, proci ce vremena, ali nije Bosnjo glup, samo je tvrdoglav. O tramvajima nisam govorio vezano za prednja vrata, samo o busevima.

Za ulazak u tramvaj si lijepo napisao kako se treba ulaziti i izlaziti. Prva i zadnja ulaz, srednja izlaz. A ti posto si tako pametan fino brate napisi pismo Grasu pa im predlozi novi, efikasniji sistem ulaska u tramvaje
U tramvaje se ulazi i izlazi sporo ne zbog lose zamisljenog sistema, vec upravo zbog pametnjakovica kao ti koji misle da su oni pametniji od ljudi koji su dizajnirali tramvaje i odredili pravila i nacin koristenja ovih vozila. Da svi civilizovano stanu u red i udju u vozila bez guranja, uz kupljenu kartu, ponistavajuci je prilikom ulaska, a onda se lagano krecu prema izlazima i na kraju na miru izadju iz vozila, nikakvih problema ne bi bilo.

A ti sad nastavi da pljujes po glupim slovencima, koji eto veze nemaju, pa ulaze gospodski u svoja vozila gradskog prevoza, ipak ti znas bolje. Aferim.