Forum Klix.ba

minjonja wrote:

perfect_guy wrote:MAN, interesuje me jedna stvar, kako izgleda stvar ako ti je karta ukradena zajedno sa svim dokumentima, da li se može izvaditi nova ili...?

jednoj mojoj poznanici ukradena godisnja karta i nisu joj dali da izvadi novu. kazu joj da je prodala nekome sad djevojka nekad kupi kartu, nekad sverca. ceka dok se ne bude vadila nova godisnja.

aman wrote:Šta ako dogodine ne bude godišnjih? Meni je sve ovo sa godišnjim kartama ispalo kao neko polurješenje, a po svoj prilici i jednokratno.
Koje su šanse da se i dogodine nastavi to subvencioniranje?

BSn wrote:

aman wrote:Šta ako dogodine ne bude godišnjih? Meni je sve ovo sa godišnjim kartama ispalo kao neko polurješenje, a po svoj prilici i jednokratno.
Koje su šanse da se i dogodine nastavi to subvencioniranje?

ne znam. nacuo sam da moramo do kraja oktobra donjeti potvrdu sa fakulteta o upisu godine.


brucosi sad nesto vade. ne vade valjda godisnju radi ova tri mjeseca.

ismb wrote:Ne znam, uz svo poštivanje prema svakoj osobi (u ovom Internet životu nick-u), te mišljenju koje svaka osoba ima... ovi odgovori osobe koja se zove "MAN..." (šta god - naravno da znam, nego s ovakvima stvarno ne možeš...), izgledaju baš kao i firma (ili, for that matter, ustanova), koja zaima (ma, naći ćete sigurno vi to GRAS-ovci u rječniku). Tolika bahatost, idiotizam od odgovora, neznanje o osnovnim pojmovima - huh, ionako je GRAS (GRADSKO SAOBRAĆAJNO - eh, da vam dođe pokojni Nikola Radosavljević, znali bi vi... (još kad bi ovi tipa MAN... znali o kome govorim ) ne bi bilo buća-potok, potok-buća (neka se niko ne nađe regionalno uvrijeđenim, oprostite, i još jednom oprostite, ali to je imidž ove GRADSKE firme. Još jednom naglašavam, niti jednog trenutka ne govorim o našim građanima porijeklom iz... - hajde da se ne ponavljamo, generalno su super)) preslika ovog našeg društva i države, a osobe koje je predstavljaju ne mogu biti drugačije od onoga iz čega dolaze...
MAN's Lions Coach - svaka ti čast, ali bi trebao(la) da razmotriš sljedeće opcije (jer ti odbrana građanski plaćene javne i barem bi trebalo javno kontrolirane firme baš i ne ide - ako misliš da ti ide, u velikim si problemima): idi iz te firme, ili idi iz BiH (naravno, Bože sačuvaj da se ovo shvati pogrešno - jednostavno je ovaj nick toliko uporan u odbrani neodbranjivog da Radovan željno iščekuje ovakav spin - svaka čast). Ovo je, vjerovatno, u istoriji, nezabilježen primjer (mah, doduše, i Slobo je sam sebe branio) da neko toliko brani instituciju koja je dio budžeta (bila je i biće), znači nije komercijalna, od osoba koje su samo korisnici te institucije koju, htjeli ili ne, moraju koristiti.
Svaka čast

P.S.
Ne koristim (stjecajem sretnih okolnosti), usluge GRAS-a, niti moja supruga ili djeca, tako da bilo kakav maliciozan odgovor koji će se odnositi na to da sam apologeta (postojeće ili ne) konkurencije je unaprijed - totalna fula.

Admir_1984 wrote:Kad ponistim kartu na terminalu (Ilidza), da mogu doci to tramvaja, jel je jos jednom moram ponistiti u samom tramvaju?

Da li ste znali da se za tramvaj može kupiti vremenska karta?



GRAS nudi vremenske karte. Niste znali? Ne zna ni veliki broj Sarajlija da se za tramvaj može kupiti vremenska karta. Cijena karte je ista kao i za običnu kartu, znači 1.60 KM, a vrijedi sat vremena nakon poništavanja. Međutim ova karta se može kupiti samo u GRAS-ovim biletarnicama na početnim stanicama. Zašto GRAS krije ove karte i ne pušta ih u prodaju u vozilima i ostalim mjestima predviđenim za kupovinu karte?



Mi smo napravili malo poređenje kolike su cijene i šta se nudi u gradskom prijevozu kod nas i u dvije komšijske zemlje Srbiji i Hrvatskoj.

Počet ćemo od našeg glavnog grada i GRAS-a. Cijene prevoza u Sarajevu su 1.60 KM za tramvaj i trolejbus, ukoliko se karta kupuje na mjestima koja su predviđena za to. Ukoliko istu kupujete kod vozača cijena joj se povećava na 1.80 KM. Isti prevoznik GRAS, naplaćuje posebno kartu za komercijalni autobus Vijećnica-Dobrinja 1.60KM.

Jedan primjer za ovakav loš sistem je da, ukoliko neko ko stanuje u daljim dijelovima Sarajeva, mora promjeniti dva prevozna sredstva da bi stigao do centra. Npr. ukoliko idete ovjeriti zdravstvenu legitimaciju, a mijenjate dva prijevozna sredstva, morali biste platiti preko 6 KM zbog posla od 30 minuta. Kada bi vremenska karta vrijedila za sva prijevozna sredstava, a ne samo za tramvaj, troškovi jedne ovakve "akcije" smanjili bi se na 3,20 KM.

Glavni grad Srbije, Beograd ima sličnih problema kao i Sarajevo. Cijene u gradskom prevozu ( GSP) za sva vozila su ista, 42 dinara što pretvoreno u KM iznosi manje od jedne konvertibilne marke. Karta važi za samo jednu vožnju (isto kao i kod nas), i sa jednom kartom ne možete ući u dva različita vozila (isto kao kod nas). Jedina razlika u odnosu na naš sistem je što su karte za tramvaj i autobus iste, znači ako kupite kartu za tramvaj a njega nema, možete sa istom putovati i auotobusom.
Međutim Zagreb ima dosta sređeniji sistem gradskog saobraćaja. Cijene karata su 8 kuna (nešto preko 2 marke) van vozila dok je ista u vozilu malo skuplja i košta 10 kuna(preko 2.5KM). Treba naglasiti da cijene rastu u toku noći. Tako karta kupljena van vozila u periodu od 0 do 4 ujutru cijene se dižu na 16 van vozila i 20 kuna u vozilu.

Bitna razlika u odnosu na druga dva grada našeg poređenja je sljedeća: Vrijeme korištenja pojedinačnih karata u dnevnom i noćnom prometu ograničeno je za jednu zonu od trenutka poništenja na 90 minuta i to u jednom smjeru (preuzeto sa zvanične stranice ZET-a).

Još jedna važna razliku između Sarajeva i Zagreba je da su u glavnom gradu Hrvatske uveli besplatne tramvajske linije. Tako je „svim građanima omogućen je besplatan tramvajski prijevoz u zoni Trga bana Josipa Jelačića, do i od Glavnog kolodvora, Britanskog trga, Trga maršala Tita, Kvaternikovog trga, Grškovićeve, Trga žrtava fašizma i Klinike za traumatologiju u Draškovićevoj.“
Da li ćemo ikada stići naše zapadne komšije i uvesti nove, modernije sisteme plaćanja ostaje da vidimo. Valjda će se i kod nas nekada znati šta kakve karte i šta tačno nudi gradski prevoz.

Do boljih vremena ljudi i revizori će da smišljaju razne načine da prevare jedni druge. Revizorima je važno kako da neprimjetno uđu u tramvaj, trolu ili komercijalu, da bi nahvatali što više švercera, dok će građani koji nemaju kartu ni dalje iznalaziti načine da izbjegnu kontakt sa, najčešće nepristojnim uposlenicima GRAS-a, čast izuzetcima.

denis,radiosarajevo.ba

Lady Saray wrote:valjda bilo koji tramvaj na ilidzi.. 3., 4., 6.,

MAN-lion's coach wrote: Najčišći je prazan tramvaj vjeruješ,nikad se sam nije uprljao, niti se je sam razvalio...jebeš kvalitet kada ga drugi mora razvaljivati...znaš čovjeka sa kartom niko nije izbacio niti ga je izvrijeđao.Pričaš o nekakvim djevojkama što valjaju gore nego kočijaši kada ih revizor pristojno umoli da napuste vozilo jer nemaju karte...to je vama maltretiranje?
Kad se znaš sjest voziti bez karte znaš je brate i kupiti...
Tebi nije maltretiranje da ženu revizora neki mudonjica od 40+ banki gura i bježi,moš misliti, iz tramvaja zato što karte nema?
Ili neki levatići što imaju kartu a neće da je pokažu?Joj Boga ti farse...i njih neko maltretira.

JThomas wrote:živa istina, pijana lica ne smiju ni pogledati, a kamoli tražiti kartu, hiljadu puta iskustveno provjereno