Forum Klix.ba

jefferson wrote
Evo sorge_sa letit cu iz Istanbula BH Airlinesom ako mi kazes kako da kupim kartu iz Istanbula za Sarajevo od BH Airlinesa za 5 minuta?
Druga stvar, gdje je taj Ugovor da ga procitam? BH Airlines je javna kompanija i Ugovor mora biti dostupan javnosti!
Jedan od uslova tendrea je bio avion mladji od 10 godina, znaci da THY nije ispunio uslov tendera.
I na kraju, sta to tebe cini kompetentnim?

Ja nigdje nisam rekao da sam kompetentan, iz obicnog iscitavanja ove teme i tvojih postova, vidi se da pokazujes odredjena interesovanja za ove teme i da odvajas vrijeme za pronalazenje informacija na netu, sto je pohvalno i sto je ok, ono sto je mene ponukalo da napisem onakav post je tvoja apriori NEDOBRONAMJERNOST i kvazi poznavanje materije, te povrsnost u tumacenju nekih stvari, koje su stvar, hajde da kazemo osnovnog obrazovanja, Ti polazis od apsolutno pogresne premise, da tebi neko mora da dokazuje svoju ispravnost, a ti si tuzilac, ako ti treba Ugovor o dokapitalizaciji BH Airlinesa, bujrum Kurta Schorka ili u ministarstvo, pa im trazi da ti predoce ugovor, onda trebas znati, sasvim je normalno da momci-forumasi, koji rade za Bh Airlines, i koji u dobroj namjeri ovdje pokusavaju da vam pruze informacije, vole svoju firmu i ne pljuju po njoj, uprkos malom milionu mana i nedostataka koje ona ima, jer pobogu to im je posao, kako bi nalazio motivaciju, svako jutro da ides na posao da nema toga i nade da ces jednog dana napraviti nesto cemu toliko svog vremena posvecujes, novcana primanja za rad, su samo jedno lice od dva, koje ima zaposlenje, ali studenti nadobudni jos uvijek ne mogu da shvate nesto sto nisu prozivjeli, a opet osjecaj nakon stjecanja odredjenih znanja te cini hrabrim i cinis se sam sebi tako pametnim i tako U PRAVU.
Osim toga ne rade svi u BH Airlinesu,kako ti pogresno iscitavas, druga stvar, posto se vidi sasvim jasno da si se malo otkacio od bosanske realnosti i stvarnosti, a to pokazujes upornim insistiranjem na kupovini karte putem internet stranice, u Bosni postotak koristenja interneta je jos oko 30%, dakle od ukupnog stanovnistva jos uvijek 70% je maltene informaticki nepismeno, u Bosni na prste jedne ruke mozes prebrojat firme koje svoje usluge prodaju putem interneta, to su neki marketi napravili pionirske korake, kupovina online fasunge i slicno, da ne pominjem da vecina svjetskih firmi uopste nema Bosnu na svojim stranama i ne radi delivery, u jednom takvom drustvu, gdje postoji milion potrebnijih i vaznijih stvari za rijesiti, ti uporno insistiras na onom sto tebe svrbi, to je kao da ljudi oko tebe nemaju hljeba, a ti kukas, places jadan ja, nemam za kolaca, BH Airlines je firma koja je bila bukvalno ugasena i nekako su se opet iscupali i pocet radit, nisu bili nimalo privlacna akvizicijane samo za Turkish Airlines, nego ni za koga, iako imaju IOSA certifikate, Bosna kao drzava i trziste je beznacajna,kad ti kazem da Sarajevo Airport ima promet od ispod pola miliona putnika, a Pristina preko 1.200.000, bice ti jasnije neke stvari, Turkishu se nude u ovom momentu makedonski MAT i srbijanski JAT, za slicnu dokapitalizaciju kao BH Airlinesovu, a glavni razlog zbog kojeg je Turkish nasao interes za BH i zbog kojeg je usao, osim politickih, jer je svakom iole malo upucenijem jasno da se radi o politici u ovom slucaju, i sto je presudilo da se Turkish upusti u ovu avanturu ,to da je Bosna i Hercegovina kao drzava potpisnik Open Sky ugovora, koji u Evropi ukuda restrikcije bilateralnih ugovora izmedju drzava, dakle najprostije Turkish Airlines pod BH Airlinesovim call signom moze letiti, Paris-Frankfurt, dakle sa dobrom cijenom, moze se upustiti u jednu takvu utrku, Turska kao drzava nije potpisnik Open Sky, kao takva stiti svoje nebo nepotpisivanjem, ako se tako moze reci, a preko Bosne i njenog avio prijevoznika ulazi u utakmicu sa najvecim svjetskim kompanijama, Lufthansom, Britishem, Air France-KLM, ako se uzme u obzir cinjenica da ce upravo ovih dana Boeing i Airbus dostaviti svoje ponude u Istanbulna poziv iz novembra prosle godine o narudzbama 75, opcionalno 105 aviona, sasvim je jasno o kakvoj se strategiji radi, te da se istovremeno radi i na stvaranju Kosovo Airlinesa ili kako ce se vec zvati. Dakle da rezimiram pregovori su nesto sto i samo ime kaze, Vlada FBIH postavila uslove, pregovaranje, diplomatija, politika, umjetnost moguceg, ugovor napravljen,Turkish daje 737-400, sumnjam da to nema neko uporiste,uostalom, zasto traziti dlaku u jajetu i taj 737-400 ce dobro doci, da pokrije Skandinaviju, dokle ATR nije mogao dobaciti.
Poenta je na pozitivnosti i dobronamjernosti, dakle nesto sto je bilo skoro nestalo, na ovaj nacin dobija sansu da hrani par stotina ljudi i da se ti ljudi razvijaju, uce, rade i zarade, a ti bujrum kad skolu zavrsis, pa u BH Airlines, dizat na noge drzavu, jer nedobronamjernost iz Atlante nece napravit da kupis kartu za 5 minuta na internetu BH Airlinesom.

ma hau jes no

starost aviona nije neki problem. Mislim da se kod aviona vise gleda broj sati leta, naleta i sl. Uostalom, i ova dva ATRa koja imamo su starija od 10 godina pa sta? Kupovina putem neta?? Pa i da postoji direktna kupovina karata sa stranice bhairlines.ba, ne bi bilo moguce kupiti let ako je let BH Airlinesa samo jedan leg. Za takve opcije koristite expediu, amadeus i slicne servise i letovi BH Airlinesa su tamo u ponudi ako odgovaraju routingu koji se zacrta.
Sta ja od privatizacije ocekujem?
1. Uvezivanje Tuzle u saobracaj jer je to jak centar, gravitira mu dobar dio BiH i smatram da je u odnosu na OMO i BNX bio neopravdano zapostavljen.
2. Routing petak vecer nedjelja vecer, za putnike koji bi za vikend vani ili sto je bitnije za dijasporu po evropi koja odluci provesti vikend u BIH.
3. Vise destinacija i bolje slotove ( npr FRA prijepodne da se konektuje na letove za USA posto ovi polaze prijepodne)
4. Moze i online kupovina karata, eventualno pristupanju Miles&More programu, Bec kao destinaciju i sl.


Sa dolaskom drugog mlaznog aviona, moci cemo razgovarati o daljim koracima i kad vidimo sta su uopste napravili. Do tada, pozdrav

zurich wrote:starost aviona nije neki problem. Mislim da se kod aviona vise gleda broj sati leta, naleta i sl. Uostalom, i ova dva ATRa koja imamo su starija od 10 godina pa sta? Kupovina putem neta?? Pa i da postoji direktna kupovina karata sa stranice bhairlines.ba, ne bi bilo moguce kupiti let ako je let BH Airlinesa samo jedan leg. Za takve opcije koristite expediu, amadeus i slicne servise i letovi BH Airlinesa su tamo u ponudi ako odgovaraju routingu koji se zacrta.
Sta ja od privatizacije ocekujem?
1. Uvezivanje Tuzle u saobracaj jer je to jak centar, gravitira mu dobar dio BiH i smatram da je u odnosu na OMO i BNX bio neopravdano zapostavljen.
2. Routing petak vecer nedjelja vecer, za putnike koji bi za vikend vani ili sto je bitnije za dijasporu po evropi koja odluci provesti vikend u BIH.
3. Vise destinacija i bolje slotove ( npr FRA prijepodne da se konektuje na letove za USA posto ovi polaze prijepodne)
4. Moze i online kupovina karata, eventualno pristupanju Miles&More programu, Bec kao destinaciju i sl.


Sa dolaskom drugog mlaznog aviona, moci cemo razgovarati o daljim koracima i kad vidimo sta su uopste napravili. Do tada, pozdrav

B&H Airlines je pristupio programu Turkish Airlinesa Miles & Smiles, a pogodnosti se mogu koristiti na letovima svih Star Alliance članica.

zurich wrote: 1. Uvezivanje Tuzle u saobracaj jer je to jak centar, gravitira mu dobar dio BiH i smatram da je u odnosu na OMO i BNX bio neopravdano zapostavljen.
2. Routing petak vecer nedjelja vecer, za putnike koji bi za vikend vani ili sto je bitnije za dijasporu po evropi koja odluci provesti vikend u BIH.
3. Vise destinacija i bolje slotove ( npr FRA prijepodne da se konektuje na letove za USA posto ovi polaze prijepodne)
4. Moze i online kupovina karata, eventualno pristupanju Miles&More programu, Bec kao destinaciju i sl.
Sa dolaskom drugog mlaznog aviona, moci cemo razgovarati o daljim koracima i kad vidimo sta su uopste napravili. Do tada, pozdrav

a to cemo sve docekat o Limburgu mjesecu.....a do tad i tebi pozdrav

sorge_sa wrote:

jefferson wrote
Evo sorge_sa letit cu iz Istanbula BH Airlinesom ako mi kazes kako da kupim kartu iz Istanbula za Sarajevo od BH Airlinesa za 5 minuta?
Druga stvar, gdje je taj Ugovor da ga procitam? BH Airlines je javna kompanija i Ugovor mora biti dostupan javnosti!
Jedan od uslova tendrea je bio avion mladji od 10 godina, znaci da THY nije ispunio uslov tendera.
I na kraju, sta to tebe cini kompetentnim?

Ja nigdje nisam rekao da sam kompetentan, iz obicnog iscitavanja ove teme i tvojih postova, vidi se da pokazujes odredjena interesovanja za ove teme i da odvajas vrijeme za pronalazenje informacija na netu, sto je pohvalno i sto je ok, ono sto je mene ponukalo da napisem onakav post je tvoja apriori NEDOBRONAMJERNOST i kvazi poznavanje materije, te povrsnost u tumacenju nekih stvari, koje su stvar, hajde da kazemo osnovnog obrazovanja, Ti polazis od apsolutno pogresne premise, da tebi neko mora da dokazuje svoju ispravnost, a ti si tuzilac, ako ti treba Ugovor o dokapitalizaciji BH Airlinesa, bujrum Kurta Schorka ili u ministarstvo, pa im trazi da ti predoce ugovor, onda trebas znati, sasvim je normalno da momci-forumasi, koji rade za Bh Airlines, i koji u dobroj namjeri ovdje pokusavaju da vam pruze informacije, vole svoju firmu i ne pljuju po njoj, uprkos malom milionu mana i nedostataka koje ona ima, jer pobogu to im je posao, kako bi nalazio motivaciju, svako jutro da ides na posao da nema toga i nade da ces jednog dana napraviti nesto cemu toliko svog vremena posvecujes, novcana primanja za rad, su samo jedno lice od dva, koje ima zaposlenje, ali studenti nadobudni jos uvijek ne mogu da shvate nesto sto nisu prozivjeli, a opet osjecaj nakon stjecanja odredjenih znanja te cini hrabrim i cinis se sam sebi tako pametnim i tako U PRAVU.
Osim toga ne rade svi u BH Airlinesu,kako ti pogresno iscitavas, druga stvar, posto se vidi sasvim jasno da si se malo otkacio od bosanske realnosti i stvarnosti, a to pokazujes upornim insistiranjem na kupovini karte putem internet stranice, u Bosni postotak koristenja interneta je jos oko 30%, dakle od ukupnog stanovnistva jos uvijek 70% je maltene informaticki nepismeno, u Bosni na prste jedne ruke mozes prebrojat firme koje svoje usluge prodaju putem interneta, to su neki marketi napravili pionirske korake, kupovina online fasunge i slicno, da ne pominjem da vecina svjetskih firmi uopste nema Bosnu na svojim stranama i ne radi delivery, u jednom takvom drustvu, gdje postoji milion potrebnijih i vaznijih stvari za rijesiti, ti uporno insistiras na onom sto tebe svrbi, to je kao da ljudi oko tebe nemaju hljeba, a ti kukas, places jadan ja, nemam za kolaca, BH Airlines je firma koja je bila bukvalno ugasena i nekako su se opet iscupali i pocet radit, nisu bili nimalo privlacna akvizicijane samo za Turkish Airlines, nego ni za koga, iako imaju IOSA certifikate, Bosna kao drzava i trziste je beznacajna,kad ti kazem da Sarajevo Airport ima promet od ispod pola miliona putnika, a Pristina preko 1.200.000, bice ti jasnije neke stvari, Turkishu se nude u ovom momentu makedonski MAT i srbijanski JAT, za slicnu dokapitalizaciju kao BH Airlinesovu, a glavni razlog zbog kojeg je Turkish nasao interes za BH i zbog kojeg je usao, osim politickih, jer je svakom iole malo upucenijem jasno da se radi o politici u ovom slucaju, i sto je presudilo da se Turkish upusti u ovu avanturu ,to da je Bosna i Hercegovina kao drzava potpisnik Open Sky ugovora, koji u Evropi ukuda restrikcije bilateralnih ugovora izmedju drzava, dakle najprostije Turkish Airlines pod BH Airlinesovim call signom moze letiti, Paris-Frankfurt, dakle sa dobrom cijenom, moze se upustiti u jednu takvu utrku, Turska kao drzava nije potpisnik Open Sky, kao takva stiti svoje nebo nepotpisivanjem, ako se tako moze reci, a preko Bosne i njenog avio prijevoznika ulazi u utakmicu sa najvecim svjetskim kompanijama, Lufthansom, Britishem, Air France-KLM, ako se uzme u obzir cinjenica da ce upravo ovih dana Boeing i Airbus dostaviti svoje ponude u Istanbulna poziv iz novembra prosle godine o narudzbama 75, opcionalno 105 aviona, sasvim je jasno o kakvoj se strategiji radi, te da se istovremeno radi i na stvaranju Kosovo Airlinesa ili kako ce se vec zvati. Dakle da rezimiram pregovori su nesto sto i samo ime kaze, Vlada FBIH postavila uslove, pregovaranje, diplomatija, politika, umjetnost moguceg, ugovor napravljen,Turkish daje 737-400, sumnjam da to nema neko uporiste,uostalom, zasto traziti dlaku u jajetu i taj 737-400 ce dobro doci, da pokrije Skandinaviju, dokle ATR nije mogao dobaciti.
Poenta je na pozitivnosti i dobronamjernosti, dakle nesto sto je bilo skoro nestalo, na ovaj nacin dobija sansu da hrani par stotina ljudi i da se ti ljudi razvijaju, uce, rade i zarade, a ti bujrum kad skolu zavrsis, pa u BH Airlines, dizat na noge drzavu, jer nedobronamjernost iz Atlante nece napravit da kupis kartu za 5 minuta na internetu BH Airlinesom.

hahahaha, sto onda polemises sa ljudima koji nemaju ni osnovno obrazovanje? svasta! Ja se ne bi spustao na taj nivo, mislim ne znam sto ti uopce odgovaram jer ti si za mene idol, nedokucivi stepen obrazovanja
Daj ne kaki majke ti! Opet se vracamo na to da raja treba davati sadaku i graditi drzavu nakon 14 godina odkako je rat prosao, opralo se milione kroz Air Bosnu i sad dodje neko i kaze, eto hajde pomozite! Dodjes pocnes davati dobronamjernu kritiku, i opet se neko nadje da ti ocjenjuje obrazovanje i kompetentnost!
OK mi nismo kompetentni jer ti si tu da nam drzis lekciju o tome kako smo mi obrazovani! Uzas!
Za tebe je kritika poslovanja, netransparentnosti nesto sto je nedobronajmjerno!
Ma OK, necemo vise, nastavit cemo po starom onda! Letit s drugim firmama a vi radite sta radite jer ste kompetentni, obrazovanni i sto je najvaznije, dobronamjerni!
Do tada Pristina ima 1,200,000 putnika. Iako znam razlog, eto ostavit cu tebi posto si kompetentan da nas prosvjetlis koja je sad zavjera protiv BiH u pitanju pa nas svi prestigli!

jefferson ,sve si rekao

Sorge_sa je neke stvari vrlo pametno i lijepo podcrtao. BH Airlines ce egzistirati onoliko koliko budu dobri i onoliko koliko se izbore za putnike. Kad su u pitanju putnici iz Amerike, jedina pristojna konekcija BH Airlinesa je preko Ciriha jer tu imaju slotove prijepodne. E pitanje za Vas Amerikance jeste, s obzirom na vas patriotizam i sl, da li i koliko puta ste koristili cirih na putu za BiH? Savrsene predispozicije koje ne mogu biti bolje taman da BH Airlines postane vodeci regionalni lider.
Trebamo se upitati sta je vizija kompanije? Sta svrha? Zasto su tu, da zarade novac ili ? Do tada, svatko od nas ce imati pravo izbora. Ja npr, ne letim uvijek s njima jer mi vremena i frekvencije ne odgovaraju. Ali BH Airlines kao produkt on board je sasvim zadovoljavajuci iz perspektive mene kao putnika.

zurich wrote:Sorge_sa je neke stvari vrlo pametno i lijepo podcrtao. BH Airlines ce egzistirati onoliko koliko budu dobri i onoliko koliko se izbore za putnike. Kad su u pitanju putnici iz Amerike, jedina pristojna konekcija BH Airlinesa je preko Ciriha jer tu imaju slotove prijepodne. E pitanje za Vas Amerikance jeste, s obzirom na vas patriotizam i sl, da li i koliko puta ste koristili cirih na putu za BiH? Savrsene predispozicije koje ne mogu biti bolje taman da BH Airlines postane vodeci regionalni lider.Trebamo se upitati sta je vizija kompanije? Sta svrha? Zasto su tu, da zarade novac ili ? Do tada, svatko od nas ce imati pravo izbora. Ja npr, ne letim uvijek s njima jer mi vremena i frekvencije ne odgovaraju. Ali BH Airlines kao produkt on board je sasvim zadovoljavajuci iz perspektive mene kao putnika.

Nema sta tu biti u pitanju patriotizam. Meni je 1000 puta lakse kupiti kartu preko Ciriha za Sarajevo nego za Zagreb. Ali si se ti malo kasno ukljucio u raspravu. Probelm je sto BH Airlines nije uvezan u sistem i kada kupujes kartu BH Airlines nije izlisatn kao opcija! O tome se i vodi rasprava!
Ja kada kupujem kartu preko interneta imam opciju i Croatia Airlines i JAT, ali BH Airlinesa nema!
Na tome treba poraditi, tj. na code sharingu. Vidjet cemo hocel se sta promjeniti i koliko brzo!

ja putujem i previse, imam Senator statur pri Miles&More i zaista se razumijem u avijaciju sa nekog putnickog aspekta. Problem BH Airlinesa do skoro je bio e-ticketing ali je prevazidjen. Kad su u pitanju internet pretrazivaci, moj savjet je da ih mozes koristiti za non stop letove ili letove sa vise legova jedne kompanije ili alijanse. Kad je u pitanju BH Airlines i JAT, preporucio bih ti putnicku agenciju. Tamo mozes sastaviti routing koji zelis a u nekim slucajevima i po jeftinijoj cijeni jer kako si i sam primijetio nisu svi pretrazivaci spremni ponuditi sve letove nego obicno one kompanije koje se najvise prodaju ili na kojima oni najvise mogu zaraditi. Pri tome, imaj na umu da JA konkreno ZRH leti 3-4 puta sedmicno sto znaci da ako potrefis dan kad ne lete da ti ne moze ni izbaciti kao direktan let.
evo par adresa na kojima ja gledam i preko kojih ja kupujem
http://www.amadeus.net - pa onda idi na timetable
http://www.opodoo.de
http://www.expedia.de

ili da pojednostavimo stvvar, daj mi datume kad zelis putovati pa cemo vidjeti sta i koju cijenu mozemo dobiti. dakle, polaziste, odrediste i datum.

zurich wrote:ja putujem i previse, imam Senator statur pri Miles&More i zaista se razumijem u avijaciju sa nekog putnickog aspekta. Problem BH Airlinesa do skoro je bio e-ticketing ali je prevazidjen. Kad su u pitanju internet pretrazivaci, moj savjet je da ih mozes koristiti za non stop letove ili letove sa vise legova jedne kompanije ili alijanse. Kad je u pitanju BH Airlines i JAT, preporucio bih ti putnicku agenciju. Tamo mozes sastaviti routing koji zelis a u nekim slucajevima i po jeftinijoj cijeni jer kako si i sam primijetio nisu svi pretrazivaci spremni ponuditi sve letove nego obicno one kompanije koje se najvise prodaju ili na kojima oni najvise mogu zaraditi. Pri tome, imaj na umu da JA konkreno ZRH leti 3-4 puta sedmicno sto znaci da ako potrefis dan kad ne lete da ti ne moze ni izbaciti kao direktan let.
evo par adresa na kojima ja gledam i preko kojih ja kupujem
http://www.amadeus.net - pa onda idi na timetable
http://www.opodoo.de
http://www.expedia.de

ili da pojednostavimo stvvar, daj mi datume kad zelis putovati pa cemo vidjeti sta i koju cijenu mozemo dobiti. dakle, polaziste, odrediste i datum.

Ja kupujem direktno od avio kompanije! Samo par puta sam kupio preko expedia i sl. Ni tamo se ne nudi BH Airlines. Expedia.de je u vlasnistvu americke expedie i rade na istom sistemu!
nepada mi na pamet da se zezam sa putnickom agencijom, molim ih, ovo ono zato sto BH Airlines nije uvezan. ETKT BH Airlines ima vec neko vrijeme tako da to nije problem sto ih sad nema.
Druga stvar, ja puno letim, daleko vise nego prosjecni ljudi, i razumijem se u kupovinu karata, ali takodje, vec sam spomenuo, patriotizam preko mojih ledja ne pali a sto, evo sto:
Karta u avgustu za SJJ: 2197 dolara (Expedia)
Karta za ZAG u avgustu : 1504 dolara (Expedia)
Karta za BEG u avgustu: 1440 dolara (Expedia)

ko koga ovdje pravi majmunom?

Ja nemogu da sad znam tacne datume svog odlaska u biH, jer sam trebao u BiH ici prije par sedmica pa nisam, jer je karta za SJJ kostala 2,400 dolara a za ZAG 990, samo sam morao ici za SJJ jer ZAG nije dolazio u obzir. To je harac a ne zarada!

harac tj zarada drugih kompanija a ne BH Airlinesa i u pravu si ali to nije ovdje tema. Tvoja direktna kupovina od aviokompanija je u konkretnom slucaju opravdana ali onda neces nikad moci bookirat BH Airlines sve dok se ne uspostavi Code Share preko bare, a to je vec malo dalja buducnost. Expedia koristi isti sistem ali su cijene razlicite. Ja sam primijetio da je spanjolska expedia jeftinija uvijek od njemacke itd itd. I da, na njoj se mogu naci letovi BH Airlinesa redovno ispisani.

zurich wrote:harac tj zarada drugih kompanija a ne BH Airlinesa i u pravu si ali to nije ovdje tema. Tvoja direktna kupovina od aviokompanija je u konkretnom slucaju opravdana ali onda neces nikad moci bookirat BH Airlines sve dok se ne uspostavi Code Share preko bare, a to je vec malo dalja buducnost. Expedia koristi isti sistem ali su cijene razlicite. Ja sam primijetio da je spanjolska expedia jeftinija uvijek od njemacke itd itd. I da, na njoj se mogu naci letovi BH Airlinesa redovno ispisani.

Fazon je sto ja ne zivim u Spaniji!
Cijene sam naveo jer o tome sam i govorio prije 5-6 stranica,, problemu code sharinga, gubitku para zbog monopola Lufthanse i ostatka ekipe iz Staer Alliance ali ne kontam ponovo to ponavljati kao papagaj!
Takodje, da li zna iko kolike su taxe na SJJ u odnosu na komsiluk?

kakve veze ima gdje zivis ako kupujes elektronsku kartu kreditnom karticom?? to uopste nije argument na moju konstataciju da sa jednim sistemom mozes dobiti razlicite cijene karata.
cijene sarajevskog aerodroma nisu uopste tema ovdje i kao takve su iste za bilo koga ko leti prema SJJ. Drzimo se teme i opravdanih cinjenica.

zurich wrote:kakve veze ima gdje zivis ako kupujes elektronsku kartu kreditnom karticom?? to uopste nije argument na moju konstataciju da sa jednim sistemom mozes dobiti razlicite cijene karata.
cijene sarajevskog aerodroma nisu uopste tema ovdje i kao takve su iste za bilo koga ko leti prema SJJ. Drzimo se teme i opravdanih cinjenica.

Exepedia sistem je jedinstven u svijetu i sve se vrti preko centra u Americi. Ja sam preko tog sistema kupovao karte iz Zagreba za Sarajevo ali nikad ne izbacuje opciju BH Airlines pa cak ni kao code share iako ima code share sa Croatia Airlinesom.
A spanska expedia, evo sta kaze, pa mi ti prevedi:

No se pudo encontrar ningún(una) viajes en 'Sarajevo (SJJ-A. Internacional de Sarajevo)' que coincida con el criterio de búsqueda

To mi izbacuje na upit o letovima iz: Atlante, Zurich, Frankfurt i dalje nisam htio provjeravati niti ima smisla.
Na upit preko americke iz FRA za SJJ takodje nema BH Airlinesa u sistemu (iako sam znao da nema jer i prvi upit ide preko istog sistema, ali eto) ali imaju Lufthansa, Croatia, Malev, Adria itd.
Eh da bi provjerio za svaki slucaj otisao sam na ovu stranicu gdje imas sve najpoznatije pretrazivace izlistane:

http://www.bookingbuddy.com

Opet kada pretrazis sve te pretrazivace koji su ponudjeni, BH Airlinesa nema.
Razlog zbog kojeg sam pitao o taxama jeste zbog cijene karata za SJJ! Cisto iz tog razloga. Ako su taxe toliko vise nego u komsiluku, onda da zaboravimo pricu o monopolu i teorijama zavjere!
Sada, meni ne pada na pamte da provodim sate pretrazujuci lokalne pretrazivace u Njemackoj ili Spaniji da bi imao tu "privilegiju" da letim sa BH Airlinesom. Ako BH Airlines nije bio u stanju da se uveze za nekih 4 godine svog postojanja, to je njihov problem a ne moj. Moj problem postaje onog trenutka kada meni ili onima koji postavljaju legitimno pitanje ko radi u upravi te kompanije te jos nam pocnu spocitavati patriotske namjere, jer kao, kriticki se ne moze gledati na poslovne poteze. Dobro dosli u kapitalizam i slobodno trziste, Svako moze svakog kritikovati, posebno zato sto je to javna kompanija a ne privatna. Da je to privatna kompanija (iako ima ljudi koji to definitivno misle) na moju kritiku mogu reci: razguli, ja mogu avion zapalit ako mislim da je u mom interesu," ali kada neko kaze da to sto je jedno pisalo na tenderu a drugo se dogovorilo, nije problem, nego eto, poslovna taktika, onda ja ne znam ko je patriota a ko ne, jer krsenje uslova tendera je krsenje zakona!
Medjutim, BH Airlines je odraz stanja u drzavi. Ne smunjam u dobre namjere tih ljudi, ali dobre namjere ne znace i dobre rezultate. Ako ti ljudi misle da je neko duzan letiti tom kompanijom grdno se varaju. Danas se leti kompanijom koja nudi najnize cijene, jednostavnu kupovinu karata, uslugu i udobnost!
Nadam se da ce BH Airlines sada kada je Turkish tu fino da se uveze, dobije B737-6 ili 737-7 ali znam da od tog nema nista jer ce doci B737-4 koji je skoro u potpunosti izbacen u SAD zbog rentabilnosti jer se masovno prelazi na B737-8 ili cak B757 koji ima nize troskove leta po putniku. Naravno, opet, broj sati je najbitniji u prici oko aviona, alli treba jednu stvar shvatiti, BH Airlines je samo instrument THY u njihovoj borbi za evropsko trziste i nesposobnost i nezainteresovanost Federalne Vlade dovela je do toga da prodamo 49% kompanije, a moglo se domacim snagama sve to prebroditi i rjesiti. ALi eto, najbolje je da sve rasprodamo!

jefferson wrote:

zurich wrote:harac tj zarada drugih kompanija a ne BH Airlinesa i u pravu si ali to nije ovdje tema. Tvoja direktna kupovina od aviokompanija je u konkretnom slucaju opravdana ali onda neces nikad moci bookirat BH Airlines sve dok se ne uspostavi Code Share preko bare, a to je vec malo dalja buducnost. Expedia koristi isti sistem ali su cijene razlicite. Ja sam primijetio da je spanjolska expedia jeftinija uvijek od njemacke itd itd. I da, na njoj se mogu naci letovi BH Airlinesa redovno ispisani.

Fazon je sto ja ne zivim u Spaniji!
Cijene sam naveo jer o tome sam i govorio prije 5-6 stranica,, problemu code sharinga, gubitku para zbog monopola Lufthanse i ostatka ekipe iz Staer Alliance ali ne kontam ponovo to ponavljati kao papagaj!
Takodje, da li zna iko kolike su taxe na SJJ u odnosu na komsiluk?

Koliko je meni poznato, ZAG zahtijeva oko 32 eura po putniku dok SJJ zahtijeva oko 45 eura po putniku (podaci za putnike u odlasku). Ove visine taksi se dobiju npr. za jednosmjerne letove iz ova dva aerodroma, provjerio sam maloprije . Naravno, moguce je da ove cijene ne odgovaraju u potpunosti stvarnim novcima koje dobiju aerodromi jer su uz "ciste" takse vjerovatno ugurane i druge (sigurnosne i slicne), ali tendencija je da su takse u SJJ vise bar od onih zagrebackih izmedju ostalog zato sto, koliko mi je poznato, svaki putnik koji polazi iz Sarajeva placa 10 eura na vec postojece takse uime subvencije za BH Airlines, bez obzira na to kojom aviokompanijom leti. (Ako neko ima drugaciju informaciju, moze me ispraviti.)

Mislim da je tvoje pitanje potpuno opravdano jer aerodromske takse u vrijeme jeftinih letova utjecu mnogo na krajnje cijene letova; SJJ ima vec odavno pomasne takse , sto se moze npr. vidjeti kad se uporede takse Germanwingsovog Aerodroma Köln-Bonn s taksama u Sarajevu - razlika je otprilike 50%.

Kad sam vec na topicu , da priupitam jos za razlog (ali smislen, ako moze ikako ) kasnjenja e-ticketinga na BH Airlinesovoj stranici - kako je moguce da aviokompanije susjednih drzava elektronsku prodaju na svojim web-stranicama imaju vec odavno dok je BH Airlinesova web-stranica donedavno licila na stranicu neke aviokompanije iz treceg svijeta?

macan prvi wrote:

jefferson wrote:

zurich wrote:harac tj zarada drugih kompanija a ne BH Airlinesa i u pravu si ali to nije ovdje tema. Tvoja direktna kupovina od aviokompanija je u konkretnom slucaju opravdana ali onda neces nikad moci bookirat BH Airlines sve dok se ne uspostavi Code Share preko bare, a to je vec malo dalja buducnost. Expedia koristi isti sistem ali su cijene razlicite. Ja sam primijetio da je spanjolska expedia jeftinija uvijek od njemacke itd itd. I da, na njoj se mogu naci letovi BH Airlinesa redovno ispisani.

Fazon je sto ja ne zivim u Spaniji!
Cijene sam naveo jer o tome sam i govorio prije 5-6 stranica,, problemu code sharinga, gubitku para zbog monopola Lufthanse i ostatka ekipe iz Staer Alliance ali ne kontam ponovo to ponavljati kao papagaj!
Takodje, da li zna iko kolike su taxe na SJJ u odnosu na komsiluk?

Koliko je meni poznato, ZAG zahtijeva oko 32 eura po putniku dok SJJ zahtijeva oko 45 eura po putniku (podaci za putnike u odlasku). Ove visine taksi se dobiju npr. za jednosmjerne letove iz ova dva aerodroma, provjerio sam maloprije . Naravno, moguce je da ove cijene ne odgovaraju u potpunosti stvarnim novcima koje dobiju aerodromi jer su uz "ciste" takse vjerovatno ugurane i druge (sigurnosne i slicne), ali tendencija je da su takse u SJJ vise bar od onih zagrebackih izmedju ostalog zato sto, koliko mi je poznato, svaki putnik koji polazi iz Sarajeva placa 10 eura na vec postojece takse uime subvencije za BH Airlines, bez obzira na to kojom aviokompanijom leti. (Ako neko ima drugaciju informaciju, moze me ispraviti.)

Mislim da je tvoje pitanje potpuno opravdano jer aerodromske takse u vrijeme jeftinih letova utjecu mnogo na krajnje cijene letova; SJJ ima vec odavno pomasne takse , sto se moze npr. vidjeti kad se uporede takse Germanwingsovog Aerodroma Köln-Bonn s taksama u Sarajevu - razlika je otprilike 50%.

Kad sam vec na topicu , da priupitam jos za razlog (ali smislen, ako moze ikako ) kasnjenja e-ticketinga na BH Airlinesovoj stranici - kako je moguce da aviokompanije susjednih drzava elektronsku prodaju na svojim web-stranicama imaju vec odavno dok je BH Airlinesova web-stranica donedavno licila na stranicu neke aviokompanije iz treceg svijeta?

Sto ce ti to zemlje treceg svijeta? Mi smo odavno zemlja treceg svijeta, a BH Airlines je samo potvrda toga.
Ja sam na nekoj od proslih stranica nave neke africke kompanije koje imaju ETKT i kupovinu karata preko interneta!
Jel ima neko da demantuje ovo oko subvencije za BH Airlines?

subvencije za BH-airlines????
zar to nije privatna firma?

Bosanac sa dna kace wrote:subvencije za BH-airlines????
zar to nije privatna firma?

Kako ce biti ako je u 51% vlasnistvu FBiH?

jefferson wrote:

Bosanac sa dna kace wrote:subvencije za BH-airlines????
zar to nije privatna firma?

Kako ce biti ako je u 51% vlasnistvu FBiH?

mislio sam da je privatizovana

I ako postoje te subvencije, morat će se ukinuti, jer je BiH potpisala Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju, kojim je subvencionianje državnih ili bilo kojih drugih preduzeća zabranjeno, jer se kosi sa pravilima tržišne ekonomije.

jefferson wrote:

macan prvi wrote:

jefferson wrote: Fazon je sto ja ne zivim u Spaniji!
Cijene sam naveo jer o tome sam i govorio prije 5-6 stranica,, problemu code sharinga, gubitku para zbog monopola Lufthanse i ostatka ekipe iz Staer Alliance ali ne kontam ponovo to ponavljati kao papagaj!
Takodje, da li zna iko kolike su taxe na SJJ u odnosu na komsiluk?

Koliko je meni poznato, ZAG zahtijeva oko 32 eura po putniku dok SJJ zahtijeva oko 45 eura po putniku (podaci za putnike u odlasku). Ove visine taksi se dobiju npr. za jednosmjerne letove iz ova dva aerodroma, provjerio sam maloprije . Naravno, moguce je da ove cijene ne odgovaraju u potpunosti stvarnim novcima koje dobiju aerodromi jer su uz "ciste" takse vjerovatno ugurane i druge (sigurnosne i slicne), ali tendencija je da su takse u SJJ vise bar od onih zagrebackih izmedju ostalog zato sto, koliko mi je poznato, svaki putnik koji polazi iz Sarajeva placa 10 eura na vec postojece takse uime subvencije za BH Airlines, bez obzira na to kojom aviokompanijom leti. (Ako neko ima drugaciju informaciju, moze me ispraviti.)

Mislim da je tvoje pitanje potpuno opravdano jer aerodromske takse u vrijeme jeftinih letova utjecu mnogo na krajnje cijene letova; SJJ ima vec odavno pomasne takse , sto se moze npr. vidjeti kad se uporede takse Germanwingsovog Aerodroma Köln-Bonn s taksama u Sarajevu - razlika je otprilike 50%.

Kad sam vec na topicu , da priupitam jos za razlog (ali smislen, ako moze ikako ) kasnjenja e-ticketinga na BH Airlinesovoj stranici - kako je moguce da aviokompanije susjednih drzava elektronsku prodaju na svojim web-stranicama imaju vec odavno dok je BH Airlinesova web-stranica donedavno licila na stranicu neke aviokompanije iz treceg svijeta?

Sto ce ti to zemlje treceg svijeta? Mi smo odavno zemlja treceg svijeta, a BH Airlines je samo potvrda toga.
Ja sam na nekoj od proslih stranica nave neke africke kompanije koje imaju ETKT i kupovinu karata preko interneta!
Jel ima neko da demantuje ovo oko subvencije za BH Airlines?

Znam da si naveo. Dajem ti slobodu da frazu zemlje treceg svijeta tumacis na koji god nacin zelis i da je definises polazeci od bivse web-stranice bh. nacionalnog avioprevoznika.

jefferson veliki aplauz za sve sto si napisao na aktuelnoj temi ...

BH Airlines, onako sroceno sve je ovo traljavo prekasno i premalo.

Unatoc svemu ni BH Airlines niti Sarajevo aerodrom nemaju neke buducnosti.
Vrijeme ih je pregazilo.

- cjela Zapadna Bosna slijece u Zagreb. I najveci patrioti pokleknu pred slikom od 5-6 sati putovanja autom od Sarajeva do Bihaca poslije jedne voznje od 2 sata avionom iz Skandinavije npr.
- Ista stvar sa SjeveroIstocnom Bosnom , puno lakse sletiti u Beograd.
- Hercegovina pokrivena jeftinim letovima u Split i Dubrovnik
I onda tu dolazi BH Airlines 15 godina poslije rata i izgleda jedini njihov ekonomski "kec iz rukava" je taj neki patriotizam.
- Da ne govorim o nedostatku prevoza sa aerodroma.
Sve bi to u nekom normalnom svijetu trebalo biti uvezano sa lansiranjem nove kompanije.

Svi pokusaji obnavljanja te neke jadne Bosanske avio kompanije su se obijali o ledja i dzepove nasih ljudi trenutno nastanjenih vani.
Sada kad im se spomene BH Airlines ljudima muka dodje.

Eto dobit ce se i taj neki avion nebitno koliko je star , samo cekam kada se prvi put pokvari koliko ce tu biti otkazanih letova i dramaaa i kolio ce im trebati da to poprave.

no comment

vrlo seriozna replika, zurich

slazem se sa stranac2, kanda sam ja pisao post