Ja nigdje nisam rekao da sam kompetentan, iz obicnog iscitavanja ove teme i tvojih postova, vidi se da pokazujes odredjena interesovanja za ove teme i da odvajas vrijeme za pronalazenje informacija na netu, sto je pohvalno i sto je ok, ono sto je mene ponukalo da napisem onakav post je tvoja apriori NEDOBRONAMJERNOST i kvazi poznavanje materije, te povrsnost u tumacenju nekih stvari, koje su stvar, hajde da kazemo osnovnog obrazovanja, Ti polazis od apsolutno pogresne premise, da tebi neko mora da dokazuje svoju ispravnost, a ti si tuzilac, ako ti treba Ugovor o dokapitalizaciji BH Airlinesa, bujrum Kurta Schorka ili u ministarstvo, pa im trazi da ti predoce ugovor, onda trebas znati, sasvim je normalno da momci-forumasi, koji rade za Bh Airlines, i koji u dobroj namjeri ovdje pokusavaju da vam pruze informacije, vole svoju firmu i ne pljuju po njoj, uprkos malom milionu mana i nedostataka koje ona ima, jer pobogu to im je posao, kako bi nalazio motivaciju, svako jutro da ides na posao da nema toga i nade da ces jednog dana napraviti nesto cemu toliko svog vremena posvecujes, novcana primanja za rad, su samo jedno lice od dva, koje ima zaposlenje, ali studenti nadobudni jos uvijek ne mogu da shvate nesto sto nisu prozivjeli, a opet osjecaj nakon stjecanja odredjenih znanja te cini hrabrim i cinis se sam sebi tako pametnim i tako U PRAVU.jefferson wrote
Evo sorge_sa letit cu iz Istanbula BH Airlinesom ako mi kazes kako da kupim kartu iz Istanbula za Sarajevo od BH Airlinesa za 5 minuta?
Druga stvar, gdje je taj Ugovor da ga procitam? BH Airlines je javna kompanija i Ugovor mora biti dostupan javnosti!
Jedan od uslova tendrea je bio avion mladji od 10 godina, znaci da THY nije ispunio uslov tendera.
I na kraju, sta to tebe cini kompetentnim?
Osim toga ne rade svi u BH Airlinesu,kako ti pogresno iscitavas, druga stvar, posto se vidi sasvim jasno da si se malo otkacio od bosanske realnosti i stvarnosti, a to pokazujes upornim insistiranjem na kupovini karte putem internet stranice, u Bosni postotak koristenja interneta je jos oko 30%, dakle od ukupnog stanovnistva jos uvijek 70% je maltene informaticki nepismeno, u Bosni na prste jedne ruke mozes prebrojat firme koje svoje usluge prodaju putem interneta, to su neki marketi napravili pionirske korake, kupovina online fasunge i slicno, da ne pominjem da vecina svjetskih firmi uopste nema Bosnu na svojim stranama i ne radi delivery, u jednom takvom drustvu, gdje postoji milion potrebnijih i vaznijih stvari za rijesiti, ti uporno insistiras na onom sto tebe svrbi, to je kao da ljudi oko tebe nemaju hljeba, a ti kukas, places jadan ja, nemam za kolaca, BH Airlines je firma koja je bila bukvalno ugasena i nekako su se opet iscupali i pocet radit, nisu bili nimalo privlacna akvizicijane samo za Turkish Airlines, nego ni za koga, iako imaju IOSA certifikate, Bosna kao drzava i trziste je beznacajna,kad ti kazem da Sarajevo Airport ima promet od ispod pola miliona putnika, a Pristina preko 1.200.000, bice ti jasnije neke stvari, Turkishu se nude u ovom momentu makedonski MAT i srbijanski JAT, za slicnu dokapitalizaciju kao BH Airlinesovu, a glavni razlog zbog kojeg je Turkish nasao interes za BH i zbog kojeg je usao, osim politickih, jer je svakom iole malo upucenijem jasno da se radi o politici u ovom slucaju, i sto je presudilo da se Turkish upusti u ovu avanturu ,to da je Bosna i Hercegovina kao drzava potpisnik Open Sky ugovora, koji u Evropi ukuda restrikcije bilateralnih ugovora izmedju drzava, dakle najprostije Turkish Airlines pod BH Airlinesovim call signom moze letiti, Paris-Frankfurt, dakle sa dobrom cijenom, moze se upustiti u jednu takvu utrku, Turska kao drzava nije potpisnik Open Sky, kao takva stiti svoje nebo nepotpisivanjem, ako se tako moze reci, a preko Bosne i njenog avio prijevoznika ulazi u utakmicu sa najvecim svjetskim kompanijama, Lufthansom, Britishem, Air France-KLM, ako se uzme u obzir cinjenica da ce upravo ovih dana Boeing i Airbus dostaviti svoje ponude u Istanbulna poziv iz novembra prosle godine o narudzbama 75, opcionalno 105 aviona, sasvim je jasno o kakvoj se strategiji radi, te da se istovremeno radi i na stvaranju Kosovo Airlinesa ili kako ce se vec zvati. Dakle da rezimiram pregovori su nesto sto i samo ime kaze, Vlada FBIH postavila uslove, pregovaranje, diplomatija, politika, umjetnost moguceg, ugovor napravljen,Turkish daje 737-400, sumnjam da to nema neko uporiste,uostalom, zasto traziti dlaku u jajetu i taj 737-400 ce dobro doci, da pokrije Skandinaviju, dokle ATR nije mogao dobaciti.
Poenta je na pozitivnosti i dobronamjernosti, dakle nesto sto je bilo skoro nestalo, na ovaj nacin dobija sansu da hrani par stotina ljudi i da se ti ljudi razvijaju, uce, rade i zarade, a ti bujrum kad skolu zavrsis, pa u BH Airlines, dizat na noge drzavu, jer nedobronamjernost iz Atlante nece napravit da kupis kartu za 5 minuta na internetu BH Airlinesom.
. Naravno, moguce je da ove cijene ne odgovaraju u potpunosti stvarnim novcima koje dobiju aerodromi jer su uz "ciste" takse vjerovatno ugurane i druge (sigurnosne i slicne), ali tendencija je da su takse u SJJ vise bar od onih zagrebackih izmedju ostalog zato sto, koliko mi je poznato, svaki putnik koji polazi iz Sarajeva placa 10 eura na vec postojece takse uime subvencije za BH Airlines, bez obzira na to kojom aviokompanijom leti. 
