AKCIZE: Ko izda - pizda

[Haris.ba]

Ja sam indirektno objasnjavao par puta. Idemo svi na 3,2/2,2/1,8 miliona stanovnika. I sta mislite da se dogodi kada toliko padne populacija. Ovo je normala, i nazalost sve ce biti gore vjerovatno, necu reci sigurno. Daj Boze da ne bude ovako.

Ništa dramatično. jer će rasti broj zaposlenika na budžetima. Skontali smo mi ba ekonomiju.

Sarajevo će rasti sa brojem stanovnika. I to je jedino važno. I tu će se ogledati sva vizionarska politika da je općina Centar deset puta vrijednija od Srebrenice.

[Thorgerson]

I nakon revolucije bi isti takvi dosli na vlast.

Nazalost, evolucija je jedini put...

Ovo je jedino tacno.

Mi sanjamo o nekakvim revolucijama, pa danas ti za revoluciju treba olovka - ustvari i nju dobijes, treba ti ustvari samo da dignes guzicu DVA PUTA u cetiri godine i da promjenis ljude.

Al to je nasem narodu, suplja, ono kako ces ista, sta ces. A ljudi to redovno na zapadu rade i tako im funkcionisu zemlje. Tako kaznjavaju politicare. Da, tu i tamo izlete protesti. Ali tamo ljudi padaju sa vlasti ko kruske, ako naprave bilo kakvu gresku. Zamisli da tamo kanditat za predsjednika odbija da izadje na debate. Pa znas kad bi bio predsjednik. NIKAD.

Evo u Fra izglasase evo covjeka za predsjednika od kojeg haman niko nije nista ni ocekivao.
I ko je zasluzan za to? Macron ili ljudi koji su ga izabrali, koji su htjeli neku promjenu. Pa ljudi, naravno.

Ali, MI to ne radimo.

Podvlacim MI. Dakle, nisu krivi politicari, nego narod. A i ti politicari dolaze iz tog istog naroda. To neka svakome bude na umu. Mi smo jednostavno takvi. Bakir umjesto Bakira. Mile umjesto Mileta. Covic umjesto Covica. Dok nam jednom dodje iz guzice u glavu. A to je proces. To je ta evolucija koju mi moramo proci. E sad hoce li to biti za 10 godina, 20 godina...100 godina. To je pitanje.

[O'zone]

Round Two...FIGHT!

https://www.klix.ba/vijesti/bih/parlame ... /170510008

[Ecci]

I nakon revolucije bi isti takvi dosli na vlast.

Nazalost, evolucija je jedini put...

Ovo je jedino tacno.

Mi sanjamo o nekakvim revolucijama, pa danas ti za revoluciju treba olovka - ustvari i nju dobijes, treba ti ustvari samo da dignes guzicu DVA PUTA u cetiri godine i da promjenis ljude.

Al to je nasem narodu, suplja, ono kako ces ista, sta ces. A ljudi to redovno na zapadu rade i tako im funkcionisu zemlje. Tako kaznjavaju politicare. Da, tu i tamo izlete protesti. Ali tamo ljudi padaju sa vlasti ko kruske, ako naprave bilo kakvu gresku. Zamisli da tamo kanditat za predsjednika odbija da izadje na debate. Pa znas kad bi bio predsjednik. NIKAD.

Evo u Fra izglasase evo covjeka za predsjednika od kojeg haman niko nije nista ni ocekivao.
I ko je zasluzan za to? Macron ili ljudi koji su ga izabrali, koji su htjeli neku promjenu. Pa ljudi, naravno.

Ali, MI to ne radimo.

Podvlacim MI. Dakle, nisu krivi politicari, nego narod. A i ti politicari dolaze iz tog istog naroda. To neka svakome bude na umu. Mi smo jednostavno takvi. Bakir umjesto Bakira. Mile umjesto Mileta. Covic umjesto Covica. Dok nam jednom dodje iz guzice u glavu. A to je proces. To je ta evolucija koju mi moramo proci. E sad hoce li to biti za 10 godina, 20 godina...100 godina. To je pitanje.

Dzaba ti je kad sva nasa birokratija, a imamo je masalah, zajedno sa clanovima porodica redovno i disiplinovano izlaze na izbore i glasaju uvijek za iste. Nemoj zaboraviti kupovanje glasova za novac. Toga bude itekako, pogotovo po selima i siromasnijim opstinama.

Jednostavno narod ide linijom manjeg otpora, nece birati drugog jer ga je strah da ce ostati bez posla ako dodje druga stranka na vlast.

Tako da, oni koji ne izlaze na izbore jer kazu "ne mogu ja nista promijeniti", nisu ni daleko od istine.

[Haris.ba]

Jednostavno narod ide linijom manjeg otpora, nece birati drugog jer ga je strah da ce ostati bez posla ako dodje druga stranka na vlast.

Znači narod je kriv što neće da radi protiv svoga interesa?

Pa to je odlika demokratije. Glasaš za one koji će ti zadovoljiti neki interes.

Nigdje ja ne vidim problem.

[Ecci]

Moze se i tako posmatrati. I to je ljudski. Nagon za samoodrzanjem i opstankom. Razumijem to.

Samo. Problem je sto smo u vrzinom kolu iz kojeg ne mozemo i sto se brzo krecemo u pravcu koji ce za mnoge biti neprijatan.

Ali i to je demokratija, biras pravac u kojem zelis da se kreces.

[GoldenSpoon]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/vlasti- ... /170505052

Vlasti od vozača u FBiH za eko test dosad nezakonito naplatile milione KM

Za eko osvještenu državu

[Thorgerson]

Znaci u federaciji ima cca. 550.000 registrovanih vozila. Sad bas na klix-u tekst.

Nameti registracije su otprilike 250-300+ KM bez osiguranja. Ne ulazeci sad u detalje, najzanimljiviji dio tog nameta su naravno putarine - koje iznose 75 KM.

Ovi iznosi mogu ici gore-dole koji milion, nebitno, u pitanju su ogromna sredstva za jebeno odrzavanje puteva. Mada sa ovim sredstvima smo mogli dobiti nove, novcate magistralne puteve ili brze ceste.

Dakle, federacija svake godine ubere 41.250.000 KM - SAMO ZA PUTARINE OD REGISTRACIJA. Da ne govorimo sad o akcizama koje vec imamo na naftu itd.

Nek je od 2000 godine pa do danas prosjek reg automobila godisnje bio manji od ovoga, eto nek je prosjek 400.000 (a sigurno je veci), od 2000 pa do danas se samo od putarina nakupilo 510.000.000 MARAKA!!!


Kakvim se putevima vozimo, to i sami znamo. Nisu u stanju povezati vece centre kako treba, Sarajevo - Tuzla, put isti od prije 40 godina. Krajina, Bihać, Kladuša kao da nisu dio ove drzave.

Na prste jedne ruke se moze nabrojati koje su to kilometre magistralnih puteva novih napravili, ili brze ceste. Na prste jedne ruke.

I kao eto daj im sad jos 15kf, sa tim feninzima ce kao nesto napraviti.

[Alfons Kauders]

I kao eto daj im sad jos 15kf, sa tim feninzima ce kao nesto napraviti.

I jos odbijaju Parlamentu dostaviti informaciju o utrosku sredstava.

Dajte nam jos milijardu. Boli vas kurac kako smo potrosili prethodnih 6.5 milijardi - kako rece Fadil, ulagali u puteve, samo se to ne vidi.

Ali i dalje mislim da ce se naci izdajnik Evo novog pokusaja, da vidimo ko ce da bude pizda

https://www.klix.ba/vijesti/bih/jos-uvi ... /170510032

[O'zone]

Ja već rekoh da samo naivan čovjek može povjerovati u priču o izgradnji putnih komunikacija...

Dokazano da pare za Eko test uzimaju nelegalno i oboren zakon ali se pare i dalje uzimaju....Ma nek jbu kad mogu..Što da ne?

[GoldenSpoon]

Znaci u federaciji ima cca. 550.000 registrovanih vozila. Sad bas na klix-u tekst.

Nameti registracije su otprilike 250-300+ KM bez osiguranja. Ne ulazeci sad u detalje, najzanimljiviji dio tog nameta su naravno putarine - koje iznose 75 KM.

Ovi iznosi mogu ici gore-dole koji milion, nebitno, u pitanju su ogromna sredstva za jebeno odrzavanje puteva. Mada sa ovim sredstvima smo mogli dobiti nove, novcate magistralne puteve ili brze ceste.

Dakle, federacija svake godine ubere 41.250.000 KM - SAMO ZA PUTARINE OD REGISTRACIJA. Da ne govorimo sad o akcizama koje vec imamo na naftu itd.

Nek je od 2000 godine pa do danas prosjek reg automobila godisnje bio manji od ovoga, eto nek je prosjek 400.000 (a sigurno je veci), od 2000 pa do danas se samo od putarina nakupilo 510.000.000 MARAKA!!!


Kakvim se putevima vozimo, to i sami znamo. Nisu u stanju povezati vece centre kako treba, Sarajevo - Tuzla, put isti od prije 40 godina. Krajina, Bihać, Kladuša kao da nisu dio ove drzave.

Na prste jedne ruke se moze nabrojati koje su to kilometre magistralnih puteva novih napravili, ili brze ceste. Na prste jedne ruke.

I kao eto daj im sad jos 15kf, sa tim feninzima ce kao nesto napraviti.

Zamisli koliko je putarina za kamione, kamione sa prikolicom, autobuse itd

[GoldenSpoon]

Ja već rekoh da samo naivan čovjek može povjerovati u priču o izgradnji putnih komunikacija...

Dokazano da pare za Eko test uzimaju nelegalno i oboren zakon ali se pare i dalje uzimaju....Ma nek jbu kad mogu..Što da ne?

Vjerovatno jedina država na svijetu gdje je nemoguće tužiti bilo koga i tražiti povrat nelegalno naplaćene takse, svi šute i to tako prolazi i prolaziće jer dok je ovaca biće i vune

[megaman4]

Znaci u federaciji ima cca. 550.000 registrovanih vozila. Sad bas na klix-u tekst.

Nameti registracije su otprilike 250-300+ KM bez osiguranja. Ne ulazeci sad u detalje, najzanimljiviji dio tog nameta su naravno putarine - koje iznose 75 KM.

Ovi iznosi mogu ici gore-dole koji milion, nebitno, u pitanju su ogromna sredstva za jebeno odrzavanje puteva. Mada sa ovim sredstvima smo mogli dobiti nove, novcate magistralne puteve ili brze ceste.

Dakle, federacija svake godine ubere 41.250.000 KM - SAMO ZA PUTARINE OD REGISTRACIJA. Da ne govorimo sad o akcizama koje vec imamo na naftu itd.

Nek je od 2000 godine pa do danas prosjek reg automobila godisnje bio manji od ovoga, eto nek je prosjek 400.000 (a sigurno je veci), od 2000 pa do danas se samo od putarina nakupilo 510.000.000 MARAKA!!!


Kakvim se putevima vozimo, to i sami znamo. Nisu u stanju povezati vece centre kako treba, Sarajevo - Tuzla, put isti od prije 40 godina. Krajina, Bihać, Kladuša kao da nisu dio ove drzave.

Na prste jedne ruke se moze nabrojati koje su to kilometre magistralnih puteva novih napravili, ili brze ceste. Na prste jedne ruke.

I kao eto daj im sad jos 15kf, sa tim feninzima ce kao nesto napraviti.

Zamisli koliko je putarina za kamione, kamione sa prikolicom, autobuse itd

U KS ima registrovanih oko 150.000 vozila. Danas KS imao oko pola miliona ljudi.

Prije rata, u sretna vremena, Sarajevo sa 10 opstina je imalo registrovanih 75.000 vozila na 600.000 stanovnika.

Ali je zato bio razvijen gradski i prigradski saobracaj plus zeljeznice BiH. To se pozitivno odrazavalo na privredna kretanja.

Stariji ljudi mi govore da su putevi prije rata bili kvalitetniji nego ovi danas, zato sto se nije stedjelo na matetijalu, jer se od poreza i putarina, ulagalo u puteve, najvise zbog sigurnosti ucesnika u saobracaju, ali i privrede.

Primjer stare gradnje je magistralni put Gacko-Trebinje M-20, kojeg je izgradio Dragisa Azanjac, 70- ih godina proslog vijeka, koji je i dan danas kvaliteniji nego vecina puteva u ovoj lopovskoj drzavi.

Danas je vise love, ali dzaba kada se njime hrane lesinari iz SDA i drugih kriminalnih stranaka.

[Naslovnica]

Gledaj šupaka iz Faktora...

smrdim/vijest/kljucne-cinjeni ... ama-247676
17:17 / 09.05.17
Ključne činjenice koje treba znati: Šta su istine i laži o akcizama
Autor: A. Šarenkapa
Protivnici usvajanja izmjena Zakona o akcizama, kojima je predviđeno povećanje akciza za 15 feninga po litru goriva, uporno zaboravljaju jednu veoma bitnu stvar. Usvajanjem ovih izmjena za BiH će biti oslobođeno oko tri milijarde KM kredita pod izuzetno povoljnim uvjetima, koji će biti namijenjeni za izgradnju novih i obnovu postojećih puteva u BiH.

Izmjenama Zakona o akciza obezbijedio bi se novac za izgradnju 154 kilometra autoputa FOTO: ARHIV Izmjenama Zakona o akciza obezbijedio bi se novac za izgradnju 154 kilometra autoputa FOTO: ARHIV
Umjesto toga, uporno ističu da će povećanje akciza dovesti do povećanja cijena goriva što bi, prema njihovom scenariju, trebalo dovesti do lančane reakcije poskupljenja svih ostalih proizvoda i usluga. Time bi se, kako neprestano ponavljaju, dodatno ugrozio ionako loš životni standard stanovnika BiH.

Međutim, stvarnost je nešto drugačija. Prije svega, povećanje akciza za 15 feninga po litru goriva ne bi moralo dovesti po automatizmu i do povećanja cijena goriva. Prema procjenama stručnjaka, u postojećim cijenama goriva postoji dovoljno prostora koji dozvoljava da distributeri gorivom dio ovog povećanja akciza preuzmu na svoj teret. Drugim riječima, u tržišnoj utakmici za potrošače, distributeri ne moraju povećati cijene goriva za 15 feninga po litru, nego to povećanje može biti znatno manje.

Druga stvar je što bi, čak i ako dođe do povećanja cijena goriva za 15 feninga po litru, te cijene i dalje bile ubjedljivo najniže u regionu.

Napokon, povećanje cijena goriva ne mora značiti i automatsko poskupljenje ostalih proizvoda i usluga. Ilustracije radi, cijene goriva u posljednjih nekoliko godina varirale su i do 25 posto. Tako je dizel gorivo u protekle tri godine sa 2,4 KM po litru pojeftinilo na 1,79 maraka. Pri tome su cijene proizvoda i usluga uglavnom stagnirale, ili su eventualno povećane u određenom omjeru. To znači da cijene goriva i nisu ključni faktor pri formiranju cijena ostalih proizvoda i usluga.

Kritizeri usvajanja izmjena Zakona o akcizama navode i da novac koji će biti utrošen u cestogradnji zapravo predstavlja nova zaduženja koje će vraćati buduće generacije. Ono što ne spominju je da nijedna država na svijetu ne gradi autoputeve bez zaduženja, odnosno isključivo iz budžetskih sredstava. Krediti su u većini država osnovni izvor novca za cestogradnju.

Osim toga, krediti koje uzima BiH su izuzetno povoljni. Radi se o kreditima sa dugim rokom vraćanja, sa grejs periodom u trajanju od pet do šest godina, te uz kamatnu stopu od jedan do dva posto.

Zahvaljujući dosadašnjoj politici zaduživanja, BiH je najmanje zadužena zemlja u regionu, sa izuzetno povoljnom strukturom duga. Oko 83 posto ukupnog vanjskog duga BiH otpada na dugoročne kredite sa kamatnom stopom od 0,8 do 1,7 posto. Prosječna zaduženost BiH po glavi stanovnika iznosi 1.570 eura, odnosno oko 3.150 KM, a ukupan dig je oko šest milijardi eura, odnsono oko 12 milijardi KM.

Primjera radi, Srbija je dužna oko 50 milijardi KM, a Hrvatska oko 80 milijardi KM. Pretvoreno u dug po glavi stanovnika on u Srbiji iznosi oko 7.200 KM, a u Hrvatskoj oko 17.800 maraka. Čak je i strukturas kredita izuzetno nepovoljna, jer su te države uzimale uglavnom kratkoročna zaduženja sa kamatom od tri do 6,5 posto.

Protivnici akciza, svjesno ili ne, ne spominju da će ovi krediti dovesti do masovnog zapošljavanja ljudi u BiH i na taj način će veliki broj stanovnika BiH konačno stabilizovati svoje egzistencijalne prilike, jer će konačno početi dobijati redovnu plaću, a svoje radno vrijeme provodit će na radnim mjestima, a ne protestvujući ispred upravnih zgrada firmi u kojima us zaposleni, ili ispred institucija.

Neka kao primjer posluži sljedeći podatak. U okviru prošlog investicionog ciklusa izgradnje autoputa na Koridoru Vc, na izgradnji nešto više od 40 kilometra saobraćajnice direktno je bilo angažovano oko 5.000 radnika.

Novcem koji bi bio oslobođen usvajanjem izmjena Zakona o akcizama bilo bi građeno novih 154 kilometra autoputa. Svako ko je završio osnovnu školu lako može izračunati koliko bi radnika trebalo biti zaposleno na izgradnji autoputa na Koridoru Vc u okviru novog investicionog ciklusa.

Pri tome treba znati da, prema međunarodnim standardima, svako novo radno mjesto u građevinarstvu za sobom povlači i zapošljavanje osam do 10 radnika u pratećim industrijskim granama. Jer neko mora proizvoesti kamen, cemenat, katran, cijevi, asfalt, ograde, pa čak i hranu, koji se potroše na gradilištima.

I nije tačno da će koristi od akciza imati samo stanovnici BiH koji žive na potezu Svilaj-Doboj-Zenica-Sarajevo-Mostar-Bijača, odnosno duž trase Koridora Vc.

Spomenuti krediti namijenjeni su i za izgradnju ili obnovu magistralnih, regionalnih i drugih cesta u cijeloj BiH. Trebalo bi biti izgrađeno 89 kilometrara novih magistralnih cesta, na dionicama Stolac-Neum, preko karaule i u drugim dijelovima BiH. Na 106 kilometara putnih pravaca gradile bi se treće, takozvane spore trake, u oba smjera, a najviše bi ih bilo izgrađeno na prostoru Krajine, oko 72 kilometra. Gradit će se čak 13 obilaznica, oko Tuzle, Mostra, Kalesije, Bugojna, Cazina i drugih gradova u BiH.

Očigledno, ovim kreditima bi bila "pokrivena" cijela država, odnsono sve njene geografske cjeline i niko ne bi bio "zakinut" za svoj dio kolača. A protivnici izmjena Zakona o akcizama, o tome vrlo tvrdoglavo i vrlo glasno šute.

[Alfons Kauders]

Primjer stare gradnje je magistralni put Gacko-Trebinje M-20, kojeg je izgradio Dragisa Azanjac, 70- ih godina proslog vijeka, koji je i dan danas kvaliteniji nego vecina puteva u ovoj lopovskoj drzavi.

Danas je vise love, ali dzaba kada se njime hrane lesinari iz SDA i drugih kriminalnih stranaka.

Zvizdic i Campare su od Gackog?

Taj put i sve druge puteve za Gacko treba preorat i posijat nagaznim minama.

[Alfons Kauders]

Spomenuti krediti namijenjeni su i za izgradnju ili obnovu magistralnih, regionalnih i drugih cesta u cijeloj BiH. Trebalo bi biti izgrađeno 89 kilometrara novih magistralnih cesta, na dionicama Stolac-Neum, preko karaule i u drugim dijelovima BiH. Na 106 kilometara putnih pravaca gradile bi se treće, takozvane spore trake, u oba smjera, a najviše bi ih bilo izgrađeno na prostoru Krajine, oko 72 kilometra. Gradit će se čak 13 obilaznica, oko Tuzle, Mostra, Kalesije, Bugojna, Cazina i drugih gradova u BiH.

Očigledno, ovim kreditima bi bila "pokrivena" cijela država, odnsono sve njene geografske cjeline i niko ne bi bio "zakinut" za svoj dio kolača. A protivnici izmjena Zakona o akcizama, o tome vrlo tvrdoglavo i vrlo glasno šute.

Erdogan jugend u akciji.

Kao pravi Turci, ne znaju ni gdje je Tuzla, niti mogu pokazati na jedan jedini papir koji bi dokazao postojanje projekta izgradnje zaobilaznice oko Tuzle.

- Radi se, naime, o zapadnom ulazu u grad, nikakvoj zaobilaznici i novim kilometrima. Taj put je stariji od mene, a zadnjih godina je prosiren na 2x2 trake. Ostalo je da se uradi jedan kruzni tog i zavrsi suzenje prije petlje, ukupno oko 150 metara asfalta. To je trebalo biti zavrseno prije dvije godine. I bi bilo gotovo da nisu ukrali para namijenjene tom projektu kako bi HDZ asfaltirao puteve za svoje vikendice.

- Na Karauli, takodjer, nema govora o "kilometrima" puta, vec o 1200 metara puta sa dva vijadukta. I to je trebalo biti gotovo prije dvije godine, al et. Karaula je s tim dijelom gotova i spaja se na novu trasu prema jugu (prema Olovskim Lukama). Sjeverno bi trebala ici na zaobilaznicu oko Kladnja, koja naravno nije navedena medju ovih 13 zaobilaznica - mada za nju postoji dokumentacija. Nova vlada je jednostavno obrisala taj projekt, kao i izgradnju novog sjevernog prilaza Kladnju, i izgradnju traka za preticanje na Nisicima, Stuparima itd. Nema, puf, otvoris dokument i jednostavno obrisali.

Dakle, od stotina kilometara o kojim pricaju, cijelih 1300-1400 metara asfalta se odnosi na TK. Ne postoji niti jedan papiric po kojem bi se gradili "kilometri" na Karauli, niti na ostatku puta M18, niti na nepostojecoj tuzlanskoj zaobilaznici, za koju sam prvi put cuo preksinoc.

I onda ocekuju da im se vjeruje da sredstva nece potrositi nenamjenski? Ljudi izmisljaju desetine hiljada radnih mjesta, nepostojece projekte teske milijarde dolara, pa ocekuju da sad neko u Tuzli povjeruje da ce se od elektrane do Sickog graditi "zaobilaznica" za koju niko nije ni cuo. Ovo fakat postaje nevjerovatna doza laganja, skoro na Trump nivou. Jebem ti zivot, ljudi preko noci "izmisle" nekakvu tuzlansku zaobilaznicu koja je zapravo duga 150 metara, i koju ce kao zavrsiti?! A tih 150 metara trebalo biti zavrseno prije dvije i kusur godine.

Ovo fakat postaje za hospitalizaciju. SDA-ovci jednostavno vise ne znaju sta su slagali i izmislili a sta ne.

[Truba]

imam neki filing da će ovo proći

[Alfons Kauders]

imam neki filing da će ovo proći

Hoce, samo se ceka ko ce ispasti pizda.

Tipujem na ove fejk SDA disidente.

Becirovic bi mogao, jer je DF u Tuzli bila saigrac SDA... Ali ne vjerujem da smije.

[musicman80]

Ovaj clanak iz Faktora sa ekonomske strane ima smisla, ali novinar koji je ovo pisao zaboravlja da su nasi politicari neiskreni ( da ne upotrebim neke teze rijeci na forumu) i da ce te pare umjesto na ono sto autor navodi u tekstu, potrositi na krpljenje rupa u budzetu, stranacke i populisticke malverzacije i sta jos ne, samo nece uraditi nista da olaksaju zivot obicnih gradjana. Uostalom, zaduzivali smo se i prije, pa opet imamo najgoru infrastrukturu u regiji, nezaposlenost i siromastvo rastu, ne postoji politicki koncenzus o vaznim pitanjima. Ovaj clanak vise lici na oglas koji su platili SDA/SNSD/HDZ nego teskt nekog ozbiljnog novinara.

Evo primjer jedan. Zamisli mo da smo dobili novac i sada kao treba da se gradi autoput. U redu, super, malo ce se vladajuci hvaliti po medijima, presijecati trake / vrpce, pricati kako su oni zasluzni za taj projekat, a onda, kada gradnja bude trebalo da pocne, pocece prepucavanja ko ce dobiti na tenderu da gradi autoput, optuzivanja za nelegalne radnje, populizam i tako dok se sve ne razvodni, pare potrose na druge stvari (vidi gore) narod (odnosno mi) ostade bez icega, jos vise gladan, bos, vise ljudi bez posla, vise fabrika u stecaju i tako sve ispocetka do nekih novih izbora.

[edo_79]

imam neki filing da će ovo proći

Misliš?

[statixx]

Gledaj šupaka iz Faktora...

smrdim/vijest/kljucne-cinjeni ... ama-247676
17:17 / 09.05.17
Ključne činjenice koje treba znati: Šta su istine i laži o akcizama
Autor: A. Šarenkapa
Protivnici usvajanja izmjena Zakona o akcizama, kojima je predviđeno povećanje akciza za 15 feninga po litru goriva, uporno zaboravljaju jednu veoma bitnu stvar. Usvajanjem ovih izmjena za BiH će biti oslobođeno oko tri milijarde KM kredita pod izuzetno povoljnim uvjetima, koji će biti namijenjeni za izgradnju novih i obnovu postojećih puteva u BiH.

Izmjenama Zakona o akciza obezbijedio bi se novac za izgradnju 154 kilometra autoputa FOTO: ARHIV Izmjenama Zakona o akciza obezbijedio bi se novac za izgradnju 154 kilometra autoputa FOTO: ARHIV
Umjesto toga, uporno ističu da će povećanje akciza dovesti do povećanja cijena goriva što bi, prema njihovom scenariju, trebalo dovesti do lančane reakcije poskupljenja svih ostalih proizvoda i usluga. Time bi se, kako neprestano ponavljaju, dodatno ugrozio ionako loš životni standard stanovnika BiH.

Međutim, stvarnost je nešto drugačija. Prije svega, povećanje akciza za 15 feninga po litru goriva ne bi moralo dovesti po automatizmu i do povećanja cijena goriva. Prema procjenama stručnjaka, u postojećim cijenama goriva postoji dovoljno prostora koji dozvoljava da distributeri gorivom dio ovog povećanja akciza preuzmu na svoj teret. Drugim riječima, u tržišnoj utakmici za potrošače, distributeri ne moraju povećati cijene goriva za 15 feninga po litru, nego to povećanje može biti znatno manje.

Druga stvar je što bi, čak i ako dođe do povećanja cijena goriva za 15 feninga po litru, te cijene i dalje bile ubjedljivo najniže u regionu.

Napokon, povećanje cijena goriva ne mora značiti i automatsko poskupljenje ostalih proizvoda i usluga. Ilustracije radi, cijene goriva u posljednjih nekoliko godina varirale su i do 25 posto. Tako je dizel gorivo u protekle tri godine sa 2,4 KM po litru pojeftinilo na 1,79 maraka. Pri tome su cijene proizvoda i usluga uglavnom stagnirale, ili su eventualno povećane u određenom omjeru. To znači da cijene goriva i nisu ključni faktor pri formiranju cijena ostalih proizvoda i usluga.

Kritizeri usvajanja izmjena Zakona o akcizama navode i da novac koji će biti utrošen u cestogradnji zapravo predstavlja nova zaduženja koje će vraćati buduće generacije. Ono što ne spominju je da nijedna država na svijetu ne gradi autoputeve bez zaduženja, odnosno isključivo iz budžetskih sredstava. Krediti su u većini država osnovni izvor novca za cestogradnju.

Osim toga, krediti koje uzima BiH su izuzetno povoljni. Radi se o kreditima sa dugim rokom vraćanja, sa grejs periodom u trajanju od pet do šest godina, te uz kamatnu stopu od jedan do dva posto.

Zahvaljujući dosadašnjoj politici zaduživanja, BiH je najmanje zadužena zemlja u regionu, sa izuzetno povoljnom strukturom duga. Oko 83 posto ukupnog vanjskog duga BiH otpada na dugoročne kredite sa kamatnom stopom od 0,8 do 1,7 posto. Prosječna zaduženost BiH po glavi stanovnika iznosi 1.570 eura, odnosno oko 3.150 KM, a ukupan dig je oko šest milijardi eura, odnsono oko 12 milijardi KM.

Primjera radi, Srbija je dužna oko 50 milijardi KM, a Hrvatska oko 80 milijardi KM. Pretvoreno u dug po glavi stanovnika on u Srbiji iznosi oko 7.200 KM, a u Hrvatskoj oko 17.800 maraka. Čak je i strukturas kredita izuzetno nepovoljna, jer su te države uzimale uglavnom kratkoročna zaduženja sa kamatom od tri do 6,5 posto.

Protivnici akciza, svjesno ili ne, ne spominju da će ovi krediti dovesti do masovnog zapošljavanja ljudi u BiH i na taj način će veliki broj stanovnika BiH konačno stabilizovati svoje egzistencijalne prilike, jer će konačno početi dobijati redovnu plaću, a svoje radno vrijeme provodit će na radnim mjestima, a ne protestvujući ispred upravnih zgrada firmi u kojima us zaposleni, ili ispred institucija.

Neka kao primjer posluži sljedeći podatak. U okviru prošlog investicionog ciklusa izgradnje autoputa na Koridoru Vc, na izgradnji nešto više od 40 kilometra saobraćajnice direktno je bilo angažovano oko 5.000 radnika.

Novcem koji bi bio oslobođen usvajanjem izmjena Zakona o akcizama bilo bi građeno novih 154 kilometra autoputa. Svako ko je završio osnovnu školu lako može izračunati koliko bi radnika trebalo biti zaposleno na izgradnji autoputa na Koridoru Vc u okviru novog investicionog ciklusa.

Pri tome treba znati da, prema međunarodnim standardima, svako novo radno mjesto u građevinarstvu za sobom povlači i zapošljavanje osam do 10 radnika u pratećim industrijskim granama. Jer neko mora proizvoesti kamen, cemenat, katran, cijevi, asfalt, ograde, pa čak i hranu, koji se potroše na gradilištima.

I nije tačno da će koristi od akciza imati samo stanovnici BiH koji žive na potezu Svilaj-Doboj-Zenica-Sarajevo-Mostar-Bijača, odnosno duž trase Koridora Vc.

Spomenuti krediti namijenjeni su i za izgradnju ili obnovu magistralnih, regionalnih i drugih cesta u cijeloj BiH. Trebalo bi biti izgrađeno 89 kilometrara novih magistralnih cesta, na dionicama Stolac-Neum, preko karaule i u drugim dijelovima BiH. Na 106 kilometara putnih pravaca gradile bi se treće, takozvane spore trake, u oba smjera, a najviše bi ih bilo izgrađeno na prostoru Krajine, oko 72 kilometra. Gradit će se čak 13 obilaznica, oko Tuzle, Mostra, Kalesije, Bugojna, Cazina i drugih gradova u BiH.

Očigledno, ovim kreditima bi bila "pokrivena" cijela država, odnsono sve njene geografske cjeline i niko ne bi bio "zakinut" za svoj dio kolača. A protivnici izmjena Zakona o akcizama, o tome vrlo tvrdoglavo i vrlo glasno šute.

Ovo je uglavnom tacno, svi su svjesni da usljed pada stranih investicija, sto je takodjer odgovornost vlasti, preostaje nam da se drzava intenzivno zaduzuje i pokrene privredu putem javnih investicija. Ono sto se ignorise je implementacija i efikasnost. U posljednje dvije godine realizacija javnih investicija je 20-30%, imamo pad stranih investicija i pad potrosnje i deflaciju. Poznato je da zbog internih sukoba politickih stranaka na vlasti odugovlace se i propadaju tenderi. Dakle, sporna je realizacija, a trenutna vlast pokazuje se nefunkcionalnom. Malo se bave upitnikom i integracijama, malo igrama na srecu, malo izbornim zakonom, malo referendumom, a razvojnim projektima gotovo nikako. Prije tri godine obecavali su da ce FBiH biti najvece gradiliste na Balkanu.

[statixx]

Ovaj clanak iz Faktora sa ekonomske strane ima smisla, ali novinar koji je ovo pisao zaboravlja da su nasi politicari neiskreni ( da ne upotrebim neke teze rijeci na forumu) i da ce te pare umjesto na ono sto autor navodi u tekstu, potrositi na krpljenje rupa u budzetu, stranacke i populisticke malverzacije i sta jos ne, samo nece uraditi nista da olaksaju zivot obicnih gradjana. Uostalom, zaduzivali smo se i prije, pa opet imamo najgoru infrastrukturu u regiji, nezaposlenost i siromastvo rastu, ne postoji politicki koncenzus o vaznim pitanjima. Ovaj clanak vise lici na oglas koji su platili SDA/SNSD/HDZ nego teskt nekog ozbiljnog novinara.

Evo primjer jedan. Zamisli mo da smo dobili novac i sada kao treba da se gradi autoput. U redu, super, malo ce se vladajuci hvaliti po medijima, presijecati trake / vrpce, pricati kako su oni zasluzni za taj projekat, a onda, kada gradnja bude trebalo da pocne, pocece prepucavanja ko ce dobiti na tenderu da gradi autoput, optuzivanja za nelegalne radnje, populizam i tako dok se sve ne razvodni, pare potrose na druge stvari (vidi gore) narod (odnosno mi) ostade bez icega, jos vise gladan, bos, vise ljudi bez posla, vise fabrika u stecaju i tako sve ispocetka do nekih novih izbora.

Ako novac bude isao na namjenski racun, to je vec teze, ali opet imas problem sa realizacijom. Vidis kako je zapelo na Zvirovici-Pocitelj jer petljaju na tenderima. Za velike investicione cikluse treba stabilna vlast, a ovi to nisu, i onda se politika svodi na ucjene, zbog cega ispastaju gradjani, odnosno ekonomija.

EDIT
Vidim da si u drugom pasusu vec napisao nesto slicno.

[O'zone]

Ovaj clanak iz Faktora sa ekonomske strane ima smisla, ali novinar koji je ovo pisao zaboravlja da su nasi politicari neiskreni ( da ne upotrebim neke teze rijeci na forumu) i da ce te pare umjesto na ono sto autor navodi u tekstu, potrositi na krpljenje rupa u budzetu, stranacke i populisticke malverzacije i sta jos ne, samo nece uraditi nista da olaksaju zivot obicnih gradjana. Uostalom, zaduzivali smo se i prije, pa opet imamo najgoru infrastrukturu u regiji, nezaposlenost i siromastvo rastu, ne postoji politicki koncenzus o vaznim pitanjima. Ovaj clanak vise lici na oglas koji su platili SDA/SNSD/HDZ nego teskt nekog ozbiljnog novinara.

Evo primjer jedan. Zamisli mo da smo dobili novac i sada kao treba da se gradi autoput. U redu, super, malo ce se vladajuci hvaliti po medijima, presijecati trake / vrpce, pricati kako su oni zasluzni za taj projekat, a onda, kada gradnja bude trebalo da pocne, pocece prepucavanja ko ce dobiti na tenderu da gradi autoput, optuzivanja za nelegalne radnje, populizam i tako dok se sve ne razvodni, pare potrose na druge stvari (vidi gore) narod (odnosno mi) ostade bez icega, jos vise gladan, bos, vise ljudi bez posla, vise fabrika u stecaju i tako sve ispocetka do nekih novih izbora.

Ako novac bude isao na namjenski racun, to je vec teze, ali opet imas problem sa realizacijom. Vidis kako je zapelo na Zvirovici-Pocitelj jer petljaju na tenderima. Za velike investicione cikluse treba stabilna vlast, a ovi to nisu, i onda se politika svodi na ucjene, zbog cega ispastaju gradjani, odnosno ekonomija.

EDIT
Vidim da si u drugom pasusu vec napisao nesto slicno.

Na namjenskom računu su bila i sredstva civilne zaštite pa kad je zatrebalo nigdje ni marke digla vlada


Nego izgleda danas ništa od glasanja. SNSD napustio sjednicu

https://www.klix.ba/vijesti/bih/nista-o ... /170510048

[statixx]

Na namjenskom računu su bila i sredstva civilne zaštite pa kad je zatrebalo nigdje ni marke digla vlada

Mislim da ovih 10 pf ide na racun Autocesta. Mada i tada postoji mogucnost da premijer zatrazi od JP da prebace dio u budzet.

Veci je problem sto niko da napise kako se dijeli ovih 15 pf sto ide na ceste, jer tu su izgleda svi nivoi ukljuceni, a posao koji rade je ocajan, vidimo po lokalnim putevima.

[O'zone]

Na namjenskom računu su bila i sredstva civilne zaštite pa kad je zatrebalo nigdje ni marke digla vlada

Mislim da ovih 10 pf ide na racun Autocesta. Mada i tada postoji mogucnost da premijer zatrazi od JP da prebace dio u budzet.

Federalna vlada je još u Martu napravila zaključak gdje će od JPAC tražiti da im prebace novac od novo uvedenih akciza kako bi mogli izvršavati svoje obaveze prema vanjskim dugovanjima. Tako da je to što se tiče njih bio završen posao koji su im ovi pojebali...