Forum Klix.ba

Ako ides glavnom saobracajnicom iz pravca grada prema ilidzi, skretanja za desno mogu biti konstantno otvorena za prolaz, jer skoro svugdje postoje 2 trake tako da mogu skrenuti u prvu traku desno a da pored bude slobodna za ove sto dolaze npr sa grbavice ili u drugom slucaju kad skrecu lijevo iz pravca Ilidže.

Govorimo o glavnoj ulici ne sporednim

supercali wrote:Govorimo o glavnoj ulici ne sporednim

I mislio sam na glavnu, semafor za skretanje desno sa glavne saobracajnice moze biti konstantno otvorena, uz naravno postivanje pjesaka.

Dzevy wrote:

supercali wrote:Govorimo o glavnoj ulici ne sporednim

I mislio sam na glavnu, semafor za skretanje desno sa glavne saobracajnice moze biti konstantno otvorena, uz naravno postivanje pjesaka.

a kod nas su idioti ukinuli na Pofalićima i Socijalnom tu opciju skroz...i time napravili još veće gužve...
znam da je bila namjera da se naprave dvije trake za pravo i rastereti saobraćaj, ali nisu trebali ukidati dodatno svjetlo za desno...
jer se svakako traka za desno koristi 80 posto za skretanje desno...

johntra wrote:

Dzevy wrote:

supercali wrote:Govorimo o glavnoj ulici ne sporednim

I mislio sam na glavnu, semafor za skretanje desno sa glavne saobracajnice moze biti konstantno otvorena, uz naravno postivanje pjesaka.

a kod nas su idioti ukinuli na Pofalićima i Socijalnom tu opciju skroz...i time napravili još veće gužve...
znam da je bila namjera da se naprave dvije trake za pravo i rastereti saobraćaj, ali nisu trebali ukidati dodatno svjetlo za desno...
jer se svakako traka za desno koristi 80 posto za skretanje desno...

Nisam mislio na sporedne ulice iako svakako to sto su ukinuli su moroni ali s obzirom na ostala desavanja u BiH ne iznenadjuje.
Ja govorim za saobracajnice u pravcu illidza-bascarsija i obrnuto, skretanja desno sa glavne saobracajnice mogu biti otvorena konstantno, nema potrebe za njihovim prekidanjem.

Pa i ne moze bas
Konkretno na malti do muzeja ne moze
Na frekventnijim raskrsnicama isto ne moze kao sto je otoka ne znam koja je jos u tom rangu
Tako da ne mozes svaku drugu raskrsnicu drugacije

Moglo bi zasto ne, skoro svaka raskrsnica ima 2 trake za sporedne ulice tako da u prvu desnu traku moze se uključiti ko skrece desno, a druga da bude za one sto skrecu lijevo ili idu pravo sa druge strane, mada svakako ne bi doprinijelo nesto puno trenutnim guzvama.

supercali wrote:Ne mozes tako jer neko sa grbavice mora lijevo skrenuti prema ilidzi sto automatski prekida tu tvoju traku
To moze uspjeti jedino da pravis podvoznjake i nadvoznjake al to ne moze prvo stati na sadasnjoj cesti a drugo koliko bi to kostalo

Nije problem semafor i te trake nego kolicina vozila mozes ti imati 5 protocnih traka ako su one sve pune guzva je

Prvo gradski saobracaj poboljsati redovnim linijama a kasnije boljim vozilima i sl da bi raja ostavila auto kuci

To bi možda bilo najbolje rješenje, s tim da ne znam koliko bi koštalo. da na glavnoj cesti od stupa do marijin dvora (gdje god ima širine za 3 ili 4 trake) na svakoj velikoj raskrsnici dvije trake idu ispod zemlje u podvožnjak, i ima po traka sa lijeve i desne strane za skretanja. Tako npr. ko ide od stupa do marijin dvora samo ide pravo bez ijednog semafora. Iznad podvožnjaka bi ostali semafori za trake koje presjecaju glavnu ulicu (npr od elektroprivrede do mercatora) i za skretanja, ali pošto više ne bi bilo semafora za glavnu ulicu i tu bi bila puno veća propusnost auta. I za pješake naravno.

Ovo je čisto laički, nemam pojma koliko je izvodivo

Neizvodivo jer nema prostora
Uzmi samo koliko bi trebalo za potporni zid fazoni kad bi to napravio na sadasnjoj saobracajnici imao bi jednu traku za grad i to je to

supercali wrote:Neizvodivo jer nema prostora
Uzmi samo koliko bi trebalo za potporni zid fazoni kad bi to napravio na sadasnjoj saobracajnici imao bi jednu traku za grad i to je to

Pa na dosta raskrsnica već ima 5 traka (negdje i 6), tri za pravo i dvije za skretanje, tako da bi možda i bilo mjesta.

Dzevy wrote:Moglo bi zasto ne, skoro svaka raskrsnica ima 2 trake za sporedne ulice tako da u prvu desnu traku moze se uključiti ko skrece desno, a druga da bude za one sto skrecu lijevo ili idu pravo sa druge strane, mada svakako ne bi doprinijelo nesto puno trenutnim guzvama.

Ja ti govorim zasto ne bi moglo ti uporno moglo bi
Sa trenutnim stanjem moglo bi na 6 skretanja samo od bascarsije do ilidze i nazad i to sva u pravcu ilidze
Pof soc malta remiza alipasino i nedzarici i to je to
Jedino bi donekle rasteretio maltu soc i pof i nisi nista postigao

Gray wrote:

supercali wrote:Neizvodivo jer nema prostora
Uzmi samo koliko bi trebalo za potporni zid fazoni kad bi to napravio na sadasnjoj saobracajnici imao bi jednu traku za grad i to je to

Pa na dosta raskrsnica već ima 5 traka (negdje i 6), tri za pravo i dvije za skretanje, tako da bi možda i bilo mjesta.

Racunaj da taj podvoznjak zauzima bar 3 trake za jednu traku koju bi pravio za pravo a onda bi ove za skretanje bile upitne
Pogledaj samo razmak od tramvaja do izlivnih za lijevo
Dovoljno je pogledati semafor i vidjeti da je razmak da moze stati covjek jedan
Jednostavno nema mjesta za to

Evo kako to izgleda u stvarnosti

supercali wrote:Evo kako to izgleda u stvarnosti

Znam kako izgleda, meni se ovdje čini kao da 2 trake pravo mogu stati na 2.5 ili max 3 sadašnje trake. nebitno, svakako se neće nikada desiti

johntra wrote:

Dzevy wrote:

supercali wrote:Govorimo o glavnoj ulici ne sporednim

I mislio sam na glavnu, semafor za skretanje desno sa glavne saobracajnice moze biti konstantno otvorena, uz naravno postivanje pjesaka.

a kod nas su idioti ukinuli na Pofalićima i Socijalnom tu opciju skroz...i time napravili još veće gužve...
znam da je bila namjera da se naprave dvije trake za pravo i rastereti saobraćaj, ali nisu trebali ukidati dodatno svjetlo za desno...
jer se svakako traka za desno koristi 80 posto za skretanje desno...

Ja sam svakodnevni korisnik trake za pravo na Pofalicima (stanujem tu) i tvrdim da nisu vece guzve. Nekad se za pravo stvarala kolona koja je u spici blokirala Vilsonovo, a traka za desno bila prazna.
Da su ostavili i strelicu za desno imao bi situaciju kao kod Bitumenke da onaj koji hoce pravo blokira one koji hoce desno.

Nego...
Na onom novom potezu Aerodrom - Mojmilo ce biti svega. Ljudi ne kontaju da je u pravcu Mojmila na semaforu desna traka, odnosno u pravcu aerodroma lijeva traka samo za skretanje u Dobrinju i hladno tim trakama pice pravo, a kako imaju drugaciji interval semafora od traka za pravo kad neko postuje obavezan smjer oni koji bi pravo legnu na sirenu!

Pa eto uporedi neces sigurno graditi na samoj raskrsnici nego bar 150 metara prije a gdje su tu izlivne trake
Jednostavno nema prostora za ovo

Ako se krene od predpostavke da je grad mali za ovoliki broj "dnevnih" stanovnika prvo logično riješenje po meni je proširivanje grada. Dakle postaviti nove definicije gradskih opština i to da se mene pita obuhvatio bih geografski sve od Vojkovića do iza fabrike Kole u Blažuju sa jedne strane i od Kozije ćuprije do Semizovca na drugoj strani. Idući korak bi bio izmještanje i nove gradske opštine institucija kantona kao i svih ureda vlade federacije a ostaviti samo državne institucije i opštine. Idući korak bi bio uvezivanje novih gradskih opština sa gradskim saobraćajem koji bi mogao zadovoljiti trenutne saobraćajne potrebe ali i daljnje širenje grada u budućnosti. To bi dalo dovoljno prostora da se i trenutna mreža gradskog saobraćaja rekonstruiše i dovede do normalnog nivoa koji će zadovoljiti korisnike.

Izlija wrote:Ako se krene od predpostavke da je grad mali za ovoliki broj "dnevnih" stanovnika prvo logično riješenje po meni je proširivanje grada. Dakle postaviti nove definicije gradskih opština i to da se mene pita obuhvatio bih geografski sve od Vojkovića do iza fabrike Kole u Blažuju sa jedne strane i od Kozije ćuprije do Semizovca na drugoj strani. Idući korak bi bio izmještanje i nove gradske opštine institucija kantona kao i svih ureda vlade federacije a ostaviti samo državne institucije i opštine. Idući korak bi bio uvezivanje novih gradskih opština sa gradskim saobraćajem koji bi mogao zadovoljiti trenutne saobraćajne potrebe ali i daljnje širenje grada u budućnosti. To bi dalo dovoljno prostora da se i trenutna mreža gradskog saobraćaja rekonstruiše i dovede do normalnog nivoa koji će zadovoljiti korisnike.

Jedino smisleno.

Takodje, kod projektovanja novih ulica, treba voditi racuna o mirujucem saobracaju. Bez tri trake, od kojih jedna uvijek moze biti parking (mirujuci saobracaj) je glupo ista vise praviti..
a vidimo da se pravi (npr ulice kroz Novu Otoku su sve s dvije trake)..
Ocit primjer lose projekvcije je relativno nova ulica uz Zeljenzicu na Ilidzi- dvosmjerna ulica sa po jednom kolovoznom trakom od kojih je jedna radnim danima uvijek zauzeta za mirujuci saobracaj. Policija relativno redovno ordinira, ali ljudima se izgleda isplati kaznu platiti dok obavljaju svoje dnevne obaveze (u uzem centru Ilidze svi parkinzi su radnim danima prebukirani, da napomenem)

tempuser wrote:

johntra wrote:
Ja sam svakodnevni korisnik trake za pravo na Pofalicima (stanujem tu) i tvrdim da nisu vece guzve. Nekad se za pravo stvarala kolona koja je u spici blokirala Vilsonovo, a traka za desno bila prazna.
Da su ostavili i strelicu za desno imao bi situaciju kao kod Bitumenke da onaj koji hoce pravo blokira one koji hoce desno.

I ja sam svakodnevni korisnik u špicama i Socijalnog i Pofalića, a sada je traka za desno opterećena više, jer nema strelice...i mogu proći tri auta maks desno zbog pješaka sa glavne...nek se vrati strelica i nek ostane traka za pravo, svakako se to prije i radilo dok nije uvedena traka za pravo...kod Bitumenke ide to brže, pa čak i ako neko ostane da krene za pravo...

johntra wrote:

tempuser wrote:

johntra wrote:
Ja sam svakodnevni korisnik trake za pravo na Pofalicima (stanujem tu) i tvrdim da nisu vece guzve. Nekad se za pravo stvarala kolona koja je u spici blokirala Vilsonovo, a traka za desno bila prazna.
Da su ostavili i strelicu za desno imao bi situaciju kao kod Bitumenke da onaj koji hoce pravo blokira one koji hoce desno.

I ja sam svakodnevni korisnik u špicama i Socijalnog i Pofalića, a sada je traka za desno opterećena više, jer nema strelice...i mogu proći tri auta maks desno zbog pješaka sa glavne...nek se vrati strelica i nek ostane traka za pravo, svakako se to prije i radilo dok nije uvedena traka za pravo...kod Bitumenke ide to brže, pa čak i ako neko ostane da krene za pravo...

Fol je u lijevoj traci i skretanju lijevo. Kako tu zbog prednosti najmanje auta moze proci i kako u izlivnoj stanu 3-4 auta u spicama oni napune srednju traku tako da ovi sto idu pravo ne mogu proci i imas cep koji pocinje prije mosta, a desna se uredno prazni.

tempuser wrote:
Nego...
Na onom novom potezu Aerodrom - Mojmilo ce biti svega. Ljudi ne kontaju da je u pravcu Mojmila na semaforu desna traka, odnosno u pravcu aerodroma lijeva traka samo za skretanje u Dobrinju i hladno tim trakama pice pravo, a kako imaju drugaciji interval semafora od traka za pravo kad neko postuje obavezan smjer oni koji bi pravo legnu na sirenu!

Problem je i u horizontalnoj signalizaciji. Prije semafora strelice pokazuju pravo i desno a onda pred sami semafor strelica pokazuje samo desno a tada se više ne možeš prestrojiti jer je puna prema lijevo traci koja nastavlja prema kružnom toku.

Prošao sam prvi put tu na crveno svjetlo zbog glupe horizontalne signalizacije. Drugi put sam se isto zajebao ali sam onda skrenuo desno pa išao okolo. Sad pokušavam da pazim i da uvijek na pravcu od Kurta Schorka do semafora vozim lijevom stranom

Izlija wrote:Ako se krene od predpostavke da je grad mali za ovoliki broj "dnevnih" stanovnika prvo logično riješenje po meni je proširivanje grada. Dakle postaviti nove definicije gradskih opština i to da se mene pita obuhvatio bih geografski sve od Vojkovića do iza fabrike Kole u Blažuju sa jedne strane i od Kozije ćuprije do Semizovca na drugoj strani. Idući korak bi bio izmještanje i nove gradske opštine institucija kantona kao i svih ureda vlade federacije a ostaviti samo državne institucije i opštine. Idući korak bi bio uvezivanje novih gradskih opština sa gradskim saobraćajem koji bi mogao zadovoljiti trenutne saobraćajne potrebe ali i daljnje širenje grada u budućnosti. To bi dalo dovoljno prostora da se i trenutna mreža gradskog saobraćaja rekonstruiše i dovede do normalnog nivoa koji će zadovoljiti korisnike.

Ne moze, ne da malogradjanski aspekt.
Al si potrefio

tempuser wrote:se to prije i radilo dok nije uvedena traka za pravo...kod Bitumenke ide to brže, pa čak i ako neko ostane da krene za pravo...

Fol je u lijevoj traci i skretanju lijevo. Kako tu zbog prednosti najmanje auta moze proci i kako u izlivnoj stanu 3-4 auta u spicama oni napune srednju traku tako da ovi sto idu pravo ne mogu proci i imas cep koji pocinje prije mosta, a desna se uredno prazni.[/quote]

Onda je bilo bolje rješenje produžiti tu traku, skoro do kraja ceste...ionako se rjeđe skreće ka VIlsu...moje iskustvo je da se sada u špicama mora sačekati barem dva puta da se uključiš na glavnu...prije toga nije bilo...

johntra wrote:

tempuser wrote:se to prije i radilo dok nije uvedena traka za pravo...kod Bitumenke ide to brže, pa čak i ako neko ostane da krene za pravo...

Fol je u lijevoj traci i skretanju lijevo. Kako tu zbog prednosti najmanje auta moze proci i kako u izlivnoj stanu 3-4 auta u spicama oni napune srednju traku tako da ovi sto idu pravo ne mogu proci i imas cep koji pocinje prije mosta, a desna se uredno prazni.

Onda je bilo bolje rješenje produžiti tu traku, skoro do kraja ceste...ionako se rjeđe skreće ka VIlsu...moje iskustvo je da se sada u špicama mora sačekati barem dva puta da se uključiš na glavnu...prije toga nije bilo...[/quote]

Ne mozes ostaviti samo jednu traku za pravo, a ukinuti za lijevo (Vils) i pravo. Znas li koju zonu veze H. Cemerlica prema Grbavici? Grbavica I, II, Vraca, od kad su prosirili cestu i Kovacici. Prvi koji hoce da skrene lijevo u Vils ce napravti zastoj iza sebe koji ce se protegnuti na glavnu ulicu i napraviti zastoj u desnoj traci.
Mozda se sad mora duze cekati da se ukljucis na glavnu, ali se puno manje ceka i puno je manje zastoja da se presjece glavna, tako da je to da nazovemo koletarelna steta.

Svaka stanica za komercijalu zauzeta. Komercijala stane u traci. Odmah guzva. Sto policija ne stane na socijalnom kod unicredit banke? Kao da ne znaju. Zbog par papaka kojima je mrsko parking traziti napravi se guzva.