Forum Klix.ba

madner wrote:

ado-šampion wrote:
Mah i ja i ti znamo da polovno auto za 35 hiljada kod nas ide jako tesko, bilo koje, posebno ako ne trosi 6 po gradu. Tuzna istina je da bi Emko taj Audi puno lakse prodao da je 2.0 TDI umjesto 3.0 TDI. Dakle, ne treba se zavaravati. Jesi li uzeo auto od 70, 80, 90 hiljada, jel malo jace od standardnih 2.0 140 KS, kad ga budes prodavao najebao si.

Ali realno prije ce otici M135i za 35 nego ova Mazda za 20. To je jedino sto je u onoj mojoj prici gore bitno.

Ocito komsiluk ne misli da je dobro cuvao ovu napucanu Skodu pa se nije javila musterija.
Cim auto ide na pik, nije dobro.

Pa hoce prije. Samo kakva je to utjeha ako je u oba slucaja sansa mala.

Da li je to 1% ili 2% (duplo veca sansa da se proda ) ne moze biti neki faktor kod odluke za kupovinu, jer ima tih opcija koje za iste pare sigurno idu za 35.
Pogledaj sebe, volis BMW, znas sve motore od 1998 i kombinacije opreme koje su ugradjene no kada je doslo do soldi: Dizlo

Pa naravno, i naredni ce biti dizel vjerovatno. Ja nemam iluzija, nit za razliku od pojedinih ovdje tvrdim da ih imam. Jedno je zeljeti drugo je kupiti.

Opcija ima naravno, ali ja nisam htio komplikovati, samo sam htio pokazati kako je mozda pametnije bilo ako je covjek htio hot hatch radi cejfa da uzme M135i. Vec na papiru, 3.0 umjesto 2.3, R6 umjesto R4, vise snage, zadnji pogon umjesto prednjeg... Ako vec uzmemo da jedan sasvim pristojan dizel s nekih 180 KS nije za cejfa.

drug, ma da je ober zadnja i L6, dzaba kad mi se ne svidja , nekome se isto tako ovo ne svidja
mozda meni/nekom treba 4 vrata ,mada je ovo sve subjektivno
nadam se da me razumijes

amar1994 wrote:drug, ma da je ober zadnja i L6, dzaba kad mi se ne svidja
mozda meni/nekom treba 4 vrata ,mada je ovo sve subjektivno

Ima i M135i s petera vrata.



Dosuse, sad vise nema, sad je M140i, ali i dalje ima s 3 i 5 vrata. Nemoj mijesati Mx35i sa 1M ili M2, 1M/M2 postoje samo kao coupe.

ado-šampion wrote:

amar1994 wrote:drug, ma da je ober zadnja i L6, dzaba kad mi se ne svidja
mozda meni/nekom treba 4 vrata ,mada je ovo sve subjektivno

Ima i M135i s petera vrata.



Dosuse, sad vise nema, sad je M140i, ali i dalje ima s 3 i 5 vrata. Nemoj mijesati Mx35i sa 1M ili M2, 1M/M2 postoje samo kao coupe.

opet mi se ne svidja , ruzna njuska, al eto ni ovi vise ne proizvode MPS koliko im je rentabilna bila

Vjerovao ili ne ni meni se ovaj F20 preFL ne svidja, malo je buljav a pozadi kao Polo. Medjutim ovaj M ovako napucan ni ne izlgeda lose. Mada je ovaj novi F20 FL haman pa bombona, vidio sam ih nekoliko uzivo, mada po meni i dalje dizajnom zaostaje za A klasom i A3. Ako ti ne smeta sto je A klasa preskupa u odnosu na ono sta nudi (prednji pogon, Reno motor ), a A3 jbga previse lici na stari A3.

amar1994 wrote:

ado-šampion wrote:

amar1994 wrote:drug, ma da je ober zadnja i L6, dzaba kad mi se ne svidja
mozda meni/nekom treba 4 vrata ,mada je ovo sve subjektivno [emoji106]

Ima i M135i s petera vrata.



Dosuse, sad vise nema, sad je M140i, ali i dalje ima s 3 i 5 vrata. Nemoj mijesati Mx35i sa 1M ili M2, 1M/M2 postoje samo kao coupe.

[emoji106]
opet mi se ne svidja , ruzna njuska, al eto ni ovi vise ne proizvode MPS koliko im je rentabilna bila [emoji38] [emoji38]

Ruzno pace.

Sent from my C6603 using Tapatalk

ado-šampion wrote:Vjerovao ili ne ni meni se ovaj F20 preFL ne svidja, malo je buljav a pozadi kao Polo. Medjutim ovaj M ovako napucan ni ne izlgeda lose. Mada je ovaj novi F20 FL haman pa bombona, vidio sam ih nekoliko uzivo, mada po meni i dalje dizajnom zaostaje za A klasom i A3. Ako ti ne smeta sto je A klasa preskupa u odnosu na ono sta nudi (prednji pogon, Reno motor ), a A3 jbga previse lici na stari A3.

ma izgleda sve je do licnog ukusa, sve je to u 5 deka , meni je zao sto mi svi ne mozemo uzeti ono sto volimo i da uzivamo
dabogda svi imali mps, rs,m, amg ,type r ...

Mazda 3 MPS 65k nova u fullu,nakon 4-5 godina 20k gubitak cca 45k.
M135i,osnovni,75k,nakon 4-5 godina 35k (vjerovatnije oko 30),gubitak 40-45k.
Znam nije isto BMW i Mazda,R6 i R4,prednji ili zadnji. Ali nije isto 65 i 75,kroz leasing ili kredit jos veca razlika,najbolje zna svako sebi

ado-šampion wrote:

madner wrote:

ado-šampion wrote:
Mah i ja i ti znamo da polovno auto za 35 hiljada kod nas ide jako tesko, bilo koje, posebno ako ne trosi 6 po gradu. Tuzna istina je da bi Emko taj Audi puno lakse prodao da je 2.0 TDI umjesto 3.0 TDI. Dakle, ne treba se zavaravati. Jesi li uzeo auto od 70, 80, 90 hiljada, jel malo jace od standardnih 2.0 140 KS, kad ga budes prodavao najebao si.

Ali realno prije ce otici M135i za 35 nego ova Mazda za 20. To je jedino sto je u onoj mojoj prici gore bitno.

Ocito komsiluk ne misli da je dobro cuvao ovu napucanu Skodu pa se nije javila musterija.
Cim auto ide na pik, nije dobro.

Pa hoce prije. Samo kakva je to utjeha ako je u oba slucaja sansa mala.

Da li je to 1% ili 2% (duplo veca sansa da se proda ) ne moze biti neki faktor kod odluke za kupovinu, jer ima tih opcija koje za iste pare sigurno idu za 35.
Pogledaj sebe, volis BMW, znas sve motore od 1998 i kombinacije opreme koje su ugradjene no kada je doslo do soldi: Dizlo

Pa naravno, i naredni ce biti dizel vjerovatno. Ja nemam iluzija, nit za razliku od pojedinih ovdje tvrdim da ih imam. Jedno je zeljeti drugo je kupiti.

Opcija ima naravno, ali ja nisam htio komplikovati, samo sam htio pokazati kako je mozda pametnije bilo ako je covjek htio hot hatch radi cejfa da uzme M135i. Vec na papiru, 3.0 umjesto 2.3, R6 umjesto R4, vise snage, zadnji pogon umjesto prednjeg... Ako vec uzmemo da jedan sasvim pristojan dizel s nekih 180 KS nije za cejfa.

Cim se tako auto kupuje, pametnije ne igra ulogu, to je moja poenta.
Prije bolje ubrzanje i vrijeme na Ringu.

Mazda kod nas nije nimalo popularna, a postoje i razumljivi razlozi. Nedostatak servisa, čekanje pojedinih dijelova, nešto skuplja nabavka jer podliježe carinjenju....

Na sve to treba dodati da bar meni, a mislim da nisam u manjini, ne izgleda primamljivo nimalo. Trune brzo jer se zna sa kim je bila u vezi. Unutra izgleda nekvalitetnije od konkurencije i na kraju motori su tuđi pa je upitno šta tu ima od japanske slave. Nova generacija Mazde je neka druga, primamljiva priča.

I na kraju kod nas trkači nemaju love. Kupuju grobove i dodatno ih ugrobljuju. A običan čovjek neće trkača već na sve gleda ekonomski što je i logično. Eno Mazda 3 2011 1.6 benz na PIK-u za nekih 14500 KM sa 100-tinjak hiljada na satu. Ta će otići znatno prije.

Dakle za MPS iako je zvijer, mrka kapa u BiH.

citroen xm wrote:Mazda kod nas nije nimalo popularna, a postoje i razumljivi razlozi. Nedostatak servisa, čekanje pojedinih dijelova, nešto skuplja nabavka jer podliježe carinjenju....

Na sve to treba dodati da bar meni, a mislim da nisam u manjini, ne izgleda primamljivo nimalo. Trune brzo jer se zna sa kim je bila u vezi. Unutra izgleda nekvalitetnije od konkurencije i na kraju motori su tuđi pa je upitno šta tu ima od japanske slave. Nova generacija Mazde je neka druga, primamljiva priča.

I na kraju kod nas trkači nemaju love. Kupuju grobove i dodatno ih ugrobljuju. A običan čovjek neće trkača već na sve gleda ekonomski što je i logično. Eno Mazda 3 2011 1.6 benz na PIK-u za nekih 14500 KM sa 100-tinjak hiljada na satu. Ta će otići znatno prije.

Dakle za MPS iako je zvijer, mrka kapa u BiH.

nije problem nedostatak servisa, nego njihova kvaliteta tj. ne kvaliteta , muljatori
dobro ti rece, izgleda ne kavlitetno ali nije

mirzet87sa wrote:ja sam uvijek bio fanatik za jakim autima pa da li bagatela ide brzo zavisi sta znaci pojam brzo moj ide do 100 ispod 3,5 treba bit realan, cijena odrzavanja pomenute mazde s ovim specifikacijama je sasvim pristojna.

I otpusem te s masinom koja ima daleko manje ks, daleko manje kg, ali kosta daleko vise od tog polovnog merca. Za manje od 3s do 100 km/h.

Sto ce reci, svako ima svoj cejf. Neko voli pravocrtno kretanje u limuzini s kojom mora dobro paziti kad ulazi u podzemnu garazu da ne zakaci ivicnjak na rampi, neko voli parkirati za dž. I biti brz.

A gdje vas dvojica vozite te formule?

Tomahawk11 wrote:A gdje vas dvojica vozite te formule?

Ja samo mogu u svoje ime odgovoriti: na cestama i putevima predvidjenim za saobracaj motornih vozila. Dakle, ne biciklistickom, ne trotoarom, ne kroz pjesacku zonu, ne kroz crveno, ne preko pune.

mirzet87sa wrote:ja sam uvijek bio fanatik za jakim autima pa da li bagatela ide brzo zavisi sta znaci pojam brzo moj ide do 100 ispod 3,5 treba bit realan, cijena odrzavanja pomenute mazde s ovim specifikacijama je sasvim pristojna.

Jel ovo stamparska greska,brzo mi je to nesto

mali_milojica wrote:

mirzet87sa wrote:ja sam uvijek bio fanatik za jakim autima pa da li bagatela ide brzo zavisi sta znaci pojam brzo moj ide do 100 ispod 3,5 treba bit realan, cijena odrzavanja pomenute mazde s ovim specifikacijama je sasvim pristojna.

Jel ovo stamparska greska,brzo mi je to nesto

U najboljem slucaju 4s do 100 km/h. Sa preradom ili bez. A sa ovih 200k km na satu (ukoliko su tacni), ne ide ni blizu onog sto kaze fabrika.

direstraits0078 wrote:

mali_milojica wrote:

mirzet87sa wrote:ja sam uvijek bio fanatik za jakim autima pa da li bagatela ide brzo zavisi sta znaci pojam brzo moj ide do 100 ispod 3,5 treba bit realan, cijena odrzavanja pomenute mazde s ovim specifikacijama je sasvim pristojna.

Jel ovo stamparska greska,brzo mi je to nesto

U najboljem slucaju 4s do 100 km/h. Sa preradom ili bez. A sa ovih 200k km na satu (ukoliko su tacni), ne ide ni blizu onog sto kaze fabrika.

Mjereno, ispod 3,5 ide vrti preko 600 ks i 800 nm

mirzet87sa wrote:

direstraits0078 wrote:
U najboljem slucaju 4s do 100 km/h. Sa preradom ili bez. A sa ovih 200k km na satu (ukoliko su tacni), ne ide ni blizu onog sto kaze fabrika.

Mjereno, ispod 3,5 ide vrti preko 600 ks i 800 nm

Cime god da je mjereno, nema sanse da je stvarno. Za ispod 3.5 treba malo bolji mjenjac od tog koji je montiran fabricki, kao i jos preinaka vrijednih par desetaka k €.

Koliko od 0-100 ide Carlsson CLS55 sa 585 ks?

mali_milojica wrote:Koliko od 0-100 ide Carlsson CLS55 sa 585 ks?

Uzmi za usporedbu c25 koji sa V12, 750KS i preko 1.3k Nm ide 3.7s do 100 km/h. Ova stara raga ne moze ispod 4 nema sanse. Koliko god naljepnica nalijepili ispod haube i na zadnju sajbu.

mali_milojica wrote:Koliko od 0-100 ide Carlsson CLS55 sa 585 ks?

I jedna napomena: mjenjač koji se tvornički ugrađuje u CLS 55 AMG (C219), može da prihvati obrtni moment od 810 Nm.

To je to. Lijepo je vidjeti egzaktne cifre. A ovo sve vazi za nov motor, nov mjenjac. Motor i mjenjac koji su prosli ko zna koliko torture vozaca i sofercina, ne mogu blizu ovih brojki. Pobjegne poneki konj ovdje, iscuri poneki Nm ondje, i vec si na 5 sekundi.

Ljubomora je cudo raga ahahahaha daleko je auto od fabrickog, jos dalje od vaseg novcanog stanja

mirzet87sa wrote:Ljubomora je cudo raga ahahahaha daleko je auto od fabrickog, jos dalje od vaseg novcanog stanja

Bas me interesovalo hoces li se upaliti. Raga, nego. 200k km, 10 godina staro, ne kosta ni petinu novog.