Forum Klix.ba

madner wrote:Nakon kratkog istrazivanja jer imam jednu nemoralnu ponudu
Problem sa lancem je rjesen oko 2012, no novi 1.2 motor (2xx) nema opste lanac.

Izgleda da konstrukcija motora dovodi do neravnomjernog habanja lanca, sto vodi do istezanja.

Bez konkretnih dokaza, računaj da lažu. Zato i nemoralna ponuda, nekome se smučilo auto nakon svega...

Pa nisam se informisao kod prodavaca.

Lanac je uvijek ostao isti, kao i lančanik, iako su mijenjali fabričku oznaku istog, ali su to radili jer su još par stvari dodali u taj set za reparaciju (tj. lanac, lančanik i sve ostalo) - skontali šta im treba, iz prakse bezbeli
Ako je ponuda dobra uzmi za preprodaju, za sebe nemoj. Ali, naravno uvijek možeš imati mišljenje kao pojedinci ovdje, ne moraš meni vjerovati uopšte

Cek, hoces da kazes da 211 koristi lanac?

Trebao bi biti remen.

madner wrote:Cek, hoces da kazes da 211 koristi lanac?

Trebao bi biti remen.

Mislim da se @530i i ti, niste baš najbolje razumijeli. On je mislio na oznaku rezervnog dijela, a ti misliš na komercijalnu oznaku motora (EA211 vs. EA111).

No, da ti svežem šuhu, da ne misliš da je kod novog 1.2 TSI sa pogonom razvodnog mehanizma pomoću zupčastog remena sve u redu, kad budeš imao vremena, pročitaj prepisku na ovoj temi foruma motor-talk.de:

http://www.motor-talk.de/forum/kapitale ... 38354.html

Goran k'o da je pubertetu, po drugi, il' treci put.

Sta ima duhoviti, nisam te prepozn'o!

tempuser wrote:Sta ima duhoviti, nisam te prepozn'o!

Sta se odmah ljutis, salim se.

Seawolf wrote:

madner wrote:Cek, hoces da kazes da 211 koristi lanac?

Trebao bi biti remen.

Mislim da se @530i i ti, niste baš najbolje razumijeli. On je mislio na oznaku rezervnog dijela, a ti misliš na komercijalnu oznaku motora (EA211 vs. EA111).

No, da ti svežem šuhu, da ne misliš da je kod novog 1.2 TSI sa pogonom razvodnog mehanizma pomoću zupčastog remena sve u redu, kad budeš imao vremena, pročitaj prepisku na ovoj temi foruma motor-talk.de:

http://www.motor-talk.de/forum/kapitale ... 38354.html

Ajme meni, nije mi dobro

No izgleda su ovo bile samo neke serije iz 2014 i da je bila akcija za iste.

Suhva svezana.

Mozda bi ovi iz VW trebali poceti kupivati ove male turbo motore od nekoga ko to zna napraviti
A onda,kad skontam,nisu ludi dok je ovih levata da kupuju,sute i prave se da je sve ok

jesu li sporni mali turbo benzinci kao takvi, ili su sporni mali turbo benzinci sa direktnim ubrizgavanjem?

ja cu samo reci

Seawolf wrote: Mislim da se @530i i ti, niste baš najbolje razumijeli. On je mislio na oznaku rezervnog dijela, a ti misliš na komercijalnu oznaku motora (EA211 vs. EA111).

Upravo tako.

Goran je u pravu, ovdje su se najvise zabrinuli oni kojih se to ne tice, i koji eto kao ne zanima. I nije to samo ova tema, ja sam to govorio jos prije pola godine na onoj temi za varanje (ili bolje receno temama).

Ne vidim u cemu je toliko problem. Eno covjeku sastavilo, VW ce preuzeti sve troskove dijelova i 80% rada na sebe. Lanac je nekih 300 maraka u ovlastenom (iz informacija s ovog foruma), kad se pocne cuti zamijenis i zdravo. Zauzvrat nema velikog servisa koji je koliko, 800-1000 (u ovlastenom)? Ne vidim vala ni potrebu analiziranja ljudi koji kupuju ta auta a posebno ne za cascenjem tih ljudi raznim epitetima.

Jefferson je to dobro objasnio u jednom od svojih recentnijih postova na ovoj temi. Za taj problem se itekako zna, i unatoc tome ljudi kupuju auta s tim motorima, sto znaci da svjesno pristaju na taj rizik, jer im ocigledno vrijedi. Ja sam isto prihvatio rizik motora s problematicnim lancem, koji doduse nije VW, jer meni licno vrijedi. Kome ne vrijedi i ko hoce prst u uho, uzme Kiju ili Toyotu i uziva. Samo naravno da ni to nije bez kompromisa, samo je razlika sto te kompromise u tom slucaju osjetis svaki put kad sjednes u auto. Eh sad, neko pristane da vozi losije auto bez rizika, a neko drugi pristane na rizik da vozi bolje auto, sve je do afiniteta. I novcanika.

E sad bi se moglo diskutovati u nedogled o pojmu "BOLJE AUTO". Da li je to auto koje je pouzdano i ne kvari se ili je to auto koje ima kvalitetniju plastiku unutra i bolji tapacirung i bolju zavrsnu obradu.

preludezalude wrote:E sad bi se moglo diskutovati u nedogled o pojmu "BOLJE AUTO". Da li je to auto koje je pouzdano i ne kvari se ili je to auto koje ima kvalitetniju plastiku unutra i bolji tapacirung i bolju zavrsnu obradu.

Dalo bi se diskutovati sigurno, ali definitivno nisu jedini kvaliteti auta pouzdanosti i kvalitet zavrsne obrade. I definitivno nije da su to iskljucivo razlike izmedju auta koje sam nabrojao. Vozaci tih auta koji furaju pouzdanost, koji imaju odredjene komplekse, to tako gledaju, veca cijena zbog bolje plastike, pa je on kao pametan je nije dao pare za bolju plastiku, a 90% evropskih vozaca koji se ipak odluce za bolju plastiku su levati. Jest al u qrcu. Nije da nije, nego je to djecija prica. Prvi prodajni pro za Toyotu ili Kiju je pouzdanost i kupcima tih auta je to najbitnije, uz nesto nizu cijenu. Oduzmi pouzdanost i ta auta nemaju kupce. Kupcima VWa to nije najbitnije. Bitnije su im recimo ta zavrsna obrada ili vozne karakteristike a koji potencijalni ili realni kvar mogu i otrpiti. Dakle da se ne pravimo djeca vrlo dobro se zna sta znaci bolje auto.

malo si ado u koliziji sa napisanim, utrpo bi na ovoj temi golfa u premijum, a negdje kazes da ima krila na imidzu pouzdanosti.
svjesno ce ljudi u njemackoj kupovati 2.0 tdi, sporni, kada iz segmenta euro 5, ode u segment euro 4?
ili je neka jagma za 2,5 tdi v6?
zaboravi europu, hajmo reci svijet, ludi su ljudi sto toyotu najvise konzumiraju?
i nemoj pricati o novim vozilima, zato sto nisi kupio takvo
tsi, polovan, bez istorije o zamjeni lanca, na brdovitom balkanu, gdje je plivajuci zamajac kontra a ne pro, da ili ne?

Pa dobro, ali zato ima sada nemoralnih ponuda.

koje su rezultat velike jagme, za predmetom istih

Logicno, dok se nekom lanac ne istegne, drugom ne spadne cijena dovoljno.

Ne mozemo zaboraviti Evropu, jer mi tu zivimo. Niko nije lud sto kupuje Toyotu, ali svi znamo koji su porivi ljudi koji je kupuju, tj. pouzdanost prije svega. I tu ne bi trebalo da bude ikakve dileme. Ja ne zelim bacati grah zasto Toyota prolazi u Americi, jer je to totalno drugi mentalitet i totalno drugo podneblje. Ono sto znam u podneblju u kojem zivim i u podneblju gdje je isti mentalitet kao moj, a to je Evropa, Toyota mislim nikad nije usla u top 10 brendova.

Isto tako, ljudi se u DE cesce odlucuju za polovan VW nego novu Daciju, ili cak novu Kiju. Ne treba nikakva statistika za to, to je vrlo ocigledno na licu mjesta. Tacno, ja nisam kupio novo auto ali sam za iste pare mogao kupiti novu Kiju ali nisam htio jer to nije ono sto ja zelim. U ovoj cijeloj prici to nije ni bitno, nit se sjecam da sam ja igdje u ovom kontekstu spomenuo novo auto.

Odgovor na tvoje konkretno pitanje. Nisam i ne bih u BiH kupio auto bez historije. Sto se mene tice, polovan Golf TSI, apsolutno da, postoje dva problema; prvi sto je kod nas ponuda takvih u odnosu na dizele smijesna, iz uvoza, a ono malo sto ih ima sto su kupljeni kod nas su uglavnom 85 konja i poneki 105 konja, oni od 122 KS su vrlo rijetki. Ja sam na PIKu kad sam trazio auto vidjao 4-5 godina starih TSI s 85 konja za 15 hiljada ko pista, 60 k na satu, ovdje kupljeni, puna historija, to je po meni odlicna cijena za takvo auto. To je bilo u zadnjih godinu dana.
Da dodam, za sljedeci auto kod mene bi turbo-benzinac bio prvi izbor, iz vise razloga. Prvi, sad ih nude svi, djecije bolesti su izlijecene. Drugi jako upotrebljivi motori u velikom rasponu s potrosnjom koja nije toliko veca od dizela, tj. ko ne prelazi puno beznacajna je razlika. Treca u prosjeku prelaze dosta manj nego dizeli i imaju manju cijenu, tako da nije nikakav problem naci TSI s do 100 k na satu s cijenom dizela od 150 k, cak i manjom. Ne mora biti TSI, recimo 116i od 136 konja bi meni bila mjera.
Meni licno plivajuci zamajac ne igra ulogu jer je promjena 800 maraka. I mislim da ne bi trebao igrati nikom ko daje preko 20 hiljada za auto. Ko daje 10-15, posebno na kredit, kome je tih 800 KM cifra, nek ganja atmosferskog benzinca, to je moje misljenje. Ako je argument da je to prosjecna plata u BiH onda ne stoji tema o Golfu 2010. godiste jer njega ne kupuje prosjecna plata u BiH. Ni dupla prosjecna kad smo kod toga.

Nisam nigdje spomenup premium. VW nije premium, ali nije da postoje auta i postoji premium. VW vec odavno ne prodaje svoja auta ne imidzu pouzdanosti nego na imidzu proizvodjaca koji nudi odlicna uravnotezena auta s modernom tehnologijom za pristojnu cijenu. Sto se mene tice prvi pik poslije premiuma. I jedino vidim Opel koji nudi nesto slicno, iskreno.

reci cu ti ovo, prevent je imao par golfova sa tsi motorima, nemaju vise ni jednog, sto li Boze
i da porediti se sa europom, je smijesno, odnos nov vs polovni uvezeni, nigdje nije nepovoljan kao na balkanu, a tu smo mi i to gledaj

2011 godine je kolega s posla kupovao Polo. I tako se raspitivao i ja ga nagovarao da kupi 1.2 TSI sa 105 KS i 6brz mjenjac .
Na kraju je kupio 1.4 benzin sa Comfortline paketom opreme plus neke male doplatice. Kaze on, ja sam uzeo provjeren stari motor (prije Pola imao 1.4 Ibizu).
Sreca moja,ko bi covjeku na oci

7 milijardi ljudi na ovoj planeti, i svi proizvodjaci ce naci nekoga ko ce kupiti njihovo auto.
Toyota ima svoj recept, VW svoj, BMW svoj, MB svoj, Renault svoj.
Tu su ukusi, potrebe itd u pitanju. Ima ljudi koji misle da je voznja apsolutno zlo koje je nuzda. Ima ljudi koji misle da je sve osim voznje apsolutna nuzda.
Medjutim kada su u pitanju mali turbo motori, i Toyota ce tu vrlo brzo uvesto svoje motore. Vec probavaju sa 2.0T motorom koji nije nista posebno na papiru, ali vjerovatno ce ponuditi bolju pouzdanost. Na kraju, imali su skoro 20 godina vremena da vide kako to drugi rade.
Sve stroziji NoX zahtjevi ce po mom misljenju istisnuti dizele, a BH kupce svakako niko ne pita sta ce ko ponuditi u svijetu, tako da ce se i prosjecan BH kupac vrlo brzo naviknuti na te motore.
Za 10 godina 1.2TSI ce biti vjerovatno sa 3 cilindra i hvaljen na sav glas.

gore pitah amar je skontao, japanci kada su pravili male turbo motore sa interkulerima i ostalim skulama, vw je probavao monopoint