Forum Klix.ba

jefferson wrote:

emko1234 wrote:

jefferson wrote: O cemu ti jaro moj? Tvoj argument je da se najvece trziste na svijetu treba prilagoditi VW-u, tako ti rezonujes. Cijene goriva u SAD su jeftine jer ta cijena nije opterecena porezima kao u EU. Nije to neka nauka pa da se izracuna koliko porezi ucestvuju u cijeni goriva. To pricas o 1.4TSI motoru. Upravu si, ide on (nisam bas siguran da li ide bolje od Acure 2.4 s kojom bi se poredio, ali eto, neka bude). Problem je odrzavanje. Drugaciji zahtjevi trzista. Jel ti fakat mislis da trziste u SAD jos uvijek kupuje masovno V8 motore ili V6 motore? Preko 70% prodatih licnih automobila u SAD su 4-cilindrasi. Jedan Ford Mustang u americi dolazi sa 2.3 Turbo motorom. Jedan F-150 pick up se prodaje sa 2.7 V6 Turbom, a do prije 5 godina V8 je bio osnovni model.
Problem je sto VW hoce da se takmici sa Hondom, Toyotom, tj. ide na brojeve. Fazon je sto su Honda i Toyota ne toliko jeftinije za odrzavati, nego daleko jednostavnije za odrzavati. U jednu Toyotu ide 5W20 ili 0W20 ulje, ili u Hondu 0W20 ili 5W30, i ta ulja u SAD mozes naci na svakoj benzinskoj, ali 5W40, 5W30 koji ispunjavaju evropske ACEA standarde ne mozes naci. Znaci jedna meksikanka koja radi kao spremacica u hotelu, nece da razmislja jel njena Jetta ima direktno ubrizgavanje, turbo, kako turbo funkcionise itd. Ona hoce jednostavnost, a to Honda, Hyundai, Kia itd nude. Naravno, kupac BMW-a ili Audija ocekuje vece troskove, ali ne i kupac VW-a. U evropi to funkcionise jer je mentalitet ljudi drugaciji, i vise se generalno razumiju u odrzavanje itd. U Evropi vecini ljudi auto ne predstavlja "bjelu tehniku" u SAD vecina ljudi gleda auto kao sporet, mikrovalnu pecnicu ili frizider. Sve dok ide od mjesta A do mjesta B uz najmanji moguci trosak odrzavanja, to je to.
VW je sam postavio svoja auta naspram Toyote i Honde u reklamama. Nisi mogao ukljuciti TV a da neki tip neprica kako je Passat 1.8TSI daleko bolji od Toyote Camry, i kako manje trosi i bolje ide. Ali nisu spomenuli da trazi za americko trziste posebna ulja, da je garancija 24 mjeseca a na Toyotu 60 mjeseci, da je garancija 24,000 milja a na Toyotu 60,000 na sve, i 100,000 na mjenjac i motor.
Ako su se htjeli takmiciti sa Hondom i Toyotom trebali su prvo krenuti od garancija, a ocito sam VW ne vjeruje svojim autima kao sto vjeruju Honda i Toyota ili Hyundai.

madner wrote:Klasicna prevara gdje je svaki vozac pogodjen.
Umjesto da se razvijaju bolji motori, oni ubise konkurenciju laznim softverom. I onda nam prevarant postane glavni na trzistu i namece svoje fus motore.

tempuser wrote:Varaju te oci za to, ali te ne varaju oci da niko ne moze da opravda zasto su najaktivniji na ove 2 teme oni koji nemaju ni teoretske veze sa slucajem, osim naravno nesretnog slucaja sa komsijinom kravom!

johntra wrote:

tempuser wrote:Varaju te oci za to, ali te ne varaju oci da niko ne moze da opravda zasto su najaktivniji na ove 2 teme oni koji nemaju ni teoretske veze sa slucajem, osim naravno nesretnog slucaja sa komsijinom kravom!

vole ljudi malo na slamku, jbga...

dileja wrote:

madner wrote:Klasicna prevara gdje je svaki vozac pogodjen.
Umjesto da se razvijaju bolji motori, oni ubise konkurenciju laznim softverom. I onda nam prevarant postane glavni na trzistu i namece svoje fus motore.

Koje gluposti. Moraš prvo razlikovat bolji motor od ekološki čišćeg motora. To što je lažirano da emituje manje štetnih tvari većinu vozača pa i u Evropi, a pogotovo kod nas boli karina.i boli ce i dalje, na to mogu samo drkat i svršavat ekolozi i hejteri VWa

Ugrožen opstanak Volkswagena
Objavljeno: 05.10.2015. - 12:26
Hans Dieter Poetsch, dosadašnji finansijski direktor Volkswagena, koji bi trebao preuzeti funkciju predsjednika kompanije, upozorio je da skandal s lažnim podacima o emisijama štetnih plinova izaziva “krizu koja ugrožava opstanak kompanije”.

Njemački proizvođač automobila ima rok do srijede kada mora predstaviti plan za uklanjanje greške na 2,8 milijuna vozila na domaćem tržištu.

Poetsch je vodstvu kompanije rekao da Volkswagen može preživjeti krizu ako se ulože dovoljni napori.

Volkswagen se našao na udaru američkih regulatora, te je suočen s kaznama koje bi mogle dosegnuti 18 milijardi dolara nakon optužbe da je razvio poseban softver za svoja dizelska vozila s kojim je lažirao rezultate na testovima emisije škodljivih plinova.

Sporni softver i uređaj “maskiraju istinske emisije” samo tijekom testiranja i stoga automobili nakon njega emitiraju do 40 puta više onečišćavajućih čestica nego što to dopuštaju američki zakoni o javnom zdravlju, prenosi

madner wrote:Pa smatrao sam GM, VW BMW i Mercedes.

Sada je lista kraca.

tempuser wrote:Varaju te oci za to, ali te ne varaju oci da niko ne moze da opravda zasto su najaktivniji na ove 2 teme oni koji nemaju ni teoretske veze sa slucajem, osim naravno nesretnog slucaja sa komsijinom kravom!

emko1234 wrote:Ne, ne. Moj argument je da je US tržište ko jednostanični organizam. Do unazad par godina kriterij je bio ogroman motor, automatik mjenjač i da auto donekle na nešto liči. Nije se vodilo računa o potrošnji, ekologiji, tehnologiji. Što veće to bolje.
Kad su s tom logikom došli u Europu, nisu mogli prodat 10 000 auta svi zajedno u godini.
Danas ti u mustanga ide 2.3 četvrtak, svi veći i ozbiljniji suvovi se nude s dizel motorima, konstatno se radi na downsizingu, ugrađuju se transmijsije europskih proizvođača (ZF u kadilaku), svaki pick up ima barem dvije dizel verzije što je bilo nepojmljivo donedavno.

Dakle druže htio ti priznat ili ne, to najveće svjetsko tržište se prilagodilo Europi, a tako i VWu. Ja ti garantujem da bi kroz par godina, da im se ovo nije desilo VW bio među prvih 5 neameričkih prodavača u Americi.

Što se tiče garancije, normalno da će češ dobiti više garancije na auto s prahistorijskom tehnologijom accord 2.4 naprimjer, nego na jedan turbo s direktnim ubrizgavanjem. Ne zato što je turbo kurac, nego zato što je zbog sklopa i tehnologije daleko pouzdan taj prahistorijski benzinac koji u sebi nema četvrtinu elektronike modernog turbaka.
Naravno, sve to ti znaš samo se praviš budala.

preludezalude wrote:

tempuser wrote:Varaju te oci za to, ali te ne varaju oci da niko ne moze da opravda zasto su najaktivniji na ove 2 teme oni koji nemaju ni teoretske veze sa slucajem, osim naravno nesretnog slucaja sa komsijinom kravom!

Ako ti nije jasno, pogledaj naziv teme.