Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Nemaju para ni za cestu, odakle ima tek pare za rušenje one zgrade na raskrsnici Grbavičke, Zvorničke i H. Čemerlića
Fino je to čovjek u uvodnom postu predvidio
Građenje južne longitudinale traži rušenje "nekih" objekata. To nisu kiosci, to su cijele zgrade u Zagrebačkoj i Grbavičkoj. Kuda sa tim ljudima? Dati im stanove u Otesu i Rosuljama u Vogošći? Teško. Ja već vidim protesti nekadašnjih stanara Grbavice sa transparentima "Dajte nam šta ste obećali, dajte nam naše stanove". Budući premijer KS Elvedin Dino KOnaković će novinarima reći on razumije građane, ali da ona nema ništa s tim i da njegova vlada nije za to nadležna. Budući Ministar saobraćaja Sead Nives Zeljković će reći da u budžetu njegovg ministarstva nema novca predviđenog za stanove, te da bi njihov problem trebala riješiti uprava za stambene poslove, čiji direktor, Jusuf Bubica neće biti dostupan za medije.
Bubica i kompanija su pravili press - konferncije i lagali da su pare osigurane. Para, kako vidimo ovdje nema.
murathans wrote:Nemaju para ni za cestu, odakle ima tek pare za rušenje one zgrade na raskrsnici Grbavičke, Zvorničke i H. Čemerlića
Fino je to čovjek u uvodnom postu predvidio
Građenje južne longitudinale traži rušenje "nekih" objekata. To nisu kiosci, to su cijele zgrade u Zagrebačkoj i Grbavičkoj. Kuda sa tim ljudima? Dati im stanove u Otesu i Rosuljama u Vogošći? Teško. Ja već vidim protesti nekadašnjih stanara Grbavice sa transparentima "Dajte nam šta ste obećali, dajte nam naše stanove". Budući premijer KS Elvedin Dino KOnaković će novinarima reći on razumije građane, ali da ona nema ništa s tim i da njegova vlada nije za to nadležna. Budući Ministar saobraćaja Sead Nives Zeljković će reći da u budžetu njegovg ministarstva nema novca predviđenog za stanove, te da bi njihov problem trebala riješiti uprava za stambene poslove, čiji direktor, Jusuf Bubica neće biti dostupan za medije.
Bubica i kompanija su pravili press - konferncije i lagali da su pare osigurane. Para, kako vidimo ovdje nema.
Gdje vidimo da para nema?
P.S. Avaz nije relevantan izvor informacija, to je valjda svakome jasno
Zasto "fuj"? Zar se moglo ocekivati, da stranka BPS SEFER HALILOVIC na opcini Centar dobije vise glasova?
Ti glasovi nemaju veze sa postavljanjem na mjesto ministra.
Mogao je biti bilo ko iz stranke, koga oni predloze.
Zasto "fuj"? Zar se moglo ocekivati, da stranka BPS SEFER HALILOVIC na opcini Centar dobije vise glasova?
Ti glasovi nemaju veze sa postavljanjem na mjesto ministra.
Mogao je biti bilo ko iz stranke, koga oni predloze.
Pa i nemaju veze,jer da imaju ne bi čovjek od 66 godina došao na to mjesto.
Ministra ne biraju građani,već stranke za svoje interese.
de malo smirite, projekat koji se trenutno radi na grbavici nije ništa novo, nego realizacija plana iz 80tih godina, koji si trebali biti realizovani početkom 90tih. zgrade koje se trebaju srušiti se trebaju praviti iza, na parkingu. kuče sve koje su građene uz cestu koja ide trolejbuskom trasom su bez dozvole.
plan je bio da se kod muzeja pravi most gdje je sad ars-aevi, da tramvaj ispod turskog koleđa izlazi na drugu stranu tunelom, da ide do ETFa u lukavici, ide za hrasnicu i vrača se na iliđi. trolejbusta trasa treba da ima 4 trake (2+2) do kralja fahda, a onda ne nastavlja na postoječe 4 prema dobrinji.
johntra wrote:nije tolika gužva na Grbavici, kao što se očekivalo...
A kako radovi napreduju?
ja sam i mislio na saobraćajnu gužvu, a ne na broj radnika i radove...ne prolazim često tuda, ali iskreno, mislim da sve što su mogli uraditi, uradili su...vjerujem da je dionica spremna za asfaltiranje i rad, ali mislim da (lafo) nemaju para za to...stoga je vjerovatnije da će ovo ovako ostati do proljeća, a onda će tada naći pare, da bi završili sve pred izbore i dobili dodatne glasove..to je vjerovatno i plan...što će dinamiku radova i moguću izgradnju do pekare AS sigurno produžiti za jedno dvije godine, ako ne i više, jer vjerujem da će kukati isto kako neće imati para da naprave novu zgradu....
lasnici objekata na trasama saobraćajnica ogorčeni
Odbijaju novu procjenu vrijednosti njihovih radnji
Nakon što je Evropska banka za obnovu i razvoj odobrila kredite za izgradnju južne longitudinale i 12. transverzale, a vlasnici i posjednici poslovnih prostora u ulicama Zvornička u Novom Sarajevu i Nikole Šopa na Ilidži prihvatili ponudu Zavoda za izgradnju i Direkcije za ceste te Ministarstva saobraćaja KS o naknadi za njihove objekte koji se prema projektu trebaju rušiti, nadležni su naprasno odlučili izvršiti reviziju ponuda koje su im dali.
Ispunili uvjet
Izrevoltirani ovakvom odlukom, privrednici su jučer insistirali na sastanku s nadležnima u Zavodu za izgradnju KS, a primili su ih direktorica Ljiljana Pelidija i Neven Jakupović, predstavnik Direkcije za ceste KS. Kako nam je kazao Šaćir Smailagić, čiji objekt se nalazi u Zvorničkoj ulici, ljudi se osjećaju prevarenima.
Žele angažirati vještaka koji će nanovo procjenjivati vrijednost prostora kako bi snizili cijenu, na šta mi ne pristajemo, jer smo prethodnu ponudu prihvatili i ugovori su kod notara. S nekim vlasnicima ugovor je već potpisan i isplaćeni su po prvobitnom dogovoru, što je očigledna diskriminacija nas ostalih - kazao je Smailagić.
Prema njegovim riječima, nadležnima, s direktorom Direkcije za ceste Ademom Zoljom i resornim ministrom Jusufom Bubicom (BPS) na čelu, te Zavodu za izgradnju njihov raniji pristanak na ponudu trebao je samo kako bi banka odobrila kredit za projekte, jer je uvjet bilo rješavanje imovinskopravnih odnosa i isplata naknada iz budžeta KS.
Samo servis
S druge strane, Pelidija je kazala da je Zavod samo servis Direkcije i resornog ministarstva koje je investitor te da ne snosi nikakvu odgovornost, a glavni uzrok problema je to što Vlada nema novca.
- Direktor Direkcije Zolj poslao nam je dopis u kojem se navodi da će ponovo angažirati vještaka da procijeni vrijednost, jer je prošla godina od prethodnog vještačenja. Nastavak rješavanja svakog slučaja pojedinačno ići će prema dinamici radova, a dosadašnje ponude više ne važe - navela je Pelidija.
Pismo Evropskoj banci
Vlasnici su na sastanku govorili i o problemima s kojima se susreću otkako su radovi počeli. Mnogima je posao opao zbog grubih mašinskih radova na ovim lokacijama, a uposlenici ih napuštaju tražeći sigurnije radno mjesto pa imaju velike novčane gubitke. U skorije vrijeme planiraju sastanak i s ministrom saobraćaja Bubicom, a uputit će i pismo Evropskoj banci za obnovu i razvoj kako bi ih informirali o ovome problemu.
AmADin_gospo wrote:de malo smirite, projekat koji se trenutno radi na grbavici nije ništa novo, nego realizacija plana iz 80tih godina, koji si trebali biti realizovani početkom 90tih. zgrade koje se trebaju srušiti se trebaju praviti iza, na parkingu. kuče sve koje su građene uz cestu koja ide trolejbuskom trasom su bez dozvole.
plan je bio da se kod muzeja pravi most gdje je sad ars-aevi, da tramvaj ispod turskog koleđa izlazi na drugu stranu tunelom, da ide do ETFa u lukavici, ide za hrasnicu i vrača se na iliđi. trolejbusta trasa treba da ima 4 trake (2+2) do kralja fahda, a onda ne nastavlja na postoječe 4 prema dobrinji.
Kad mislis da treba napisati "Đ" ti slobodno stavi "Dž", i obrnuto...a kad si siguran da treba napisati "Ć" ti stavi "Č", neces pogrijesiti...u stvari, jedino tako ce biti ispravno napisano...
Krenulo je sa ugrađivanjem, potrajaće ova jednogodišnja rekonstrukcija ...
Alma Zilić iz Direkcije za puteve Kantona Sarajevo kazala nam je da je nakon iskopavanja saobraćajnice utvrđeno da će se morati raditi izmjene projekta.
- Zbog stabilizacije bit će potrebno produbiti kolovoznu konstrukciju jer materijal ispod ceste nije bio odgovarajući. Veoma zahtjevno bit će i izmještanje instalacija, odnosno glavnih vodova za struju, vodu, plin, kanalizaciju... Mnoge instalacije nisu bile postavljene na propisnoj dubini, a planirano je da budu izmještene ispod trotoara kako više ne bi bilo raskopavanja asfalta prilikom radova - pojasnila je Zilić. http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/pod ... d-trotoara
Južna longitudinala u Sarajevu planirana je na dužini od 3,8 kilometara, a počinje od Mosta Suade i Olge na Vrbanji, vodi preko Hrasnog i Aneksa do zgrade Suda Bosne i Hercegovine.
Radovi na prvoj dionici južne longitudinale (saobraćajnice), od Mosta Suade i Olge do ulice Derviša Numića, odnosno do skretanja za Vraca mogli bi početi za tridesetak dana.
"Kanton prvo mora potpisati ugovor sa Federacijom, nakon čega slijedi ugovor s Europskom bankom za obnovu i razvoj i izvođačem radova HP Investingom iz Mostara. To sve bi trebalo biti gotovo za dvije do tri sedmice", rekao je Jusuf Bubica, ministar saobraćaja u Vladi Kantona Sarajevo za --- NO LINKS ---.
On je dodao da će se nakon tog administrativnog dijela moći krenuti u realizaciju projekta i da ne bi trebalo doći do potpune obustave saobraćaja na toj dionici.
"Trudili bismo se da tokom radova ne zatvaramo kompletnu južnu longitudinalu, sve do onog trenutka kada budemo primorani u potpunosti zatvoriti cestu. Tada ćemo saobraćaj preusmjeravati na alternativne pravce", rekao je Bubica za naš portal.
Izmještanje vodovodne i kanalizacione mreže
Ovo je za naš portal potvrdila i Alma Zilić stručna suradnica u Direkciji za puteve Kantona Sarajevo.
"Procedura je takva da izvođač radova, nakon što potpiše ugovor, mora Ministarstvu saobraćaja dostaviti elaborat saobraćaja, nakon čega će se precizno znati izmjene režima saobraćaja", rekla je za --- NO LINKS --- Alma Zilić, stručna suradnica u Direkciji za puteve Kantona Sarajevo.
Ona je naglasila da se radovi neće odnositi samo na proširenje ceste.
"Radit će se i na izmještanju vodovodne i kanalizacione mreže", rekla nam je Zilić i dodala da će najvjerovatnije doći i do obustave trolejbuskog saobraćaja, s obzirom na to da će se morati uklanjati i stubovi koji drže trolejbuske žice.
A to bi sve trebalo izgledati ovako nekako...
NIje sporno to što se u jednm gradu prave nove saobrćajnice, nego ko ih pravi, kuda ih pravi, čijim parama ih pravi i zašto ih pravi...
Ko pravi Južnu Longitudinalu?
Ekipa Iz Min. saobraćaja ( Jusuf Bubica trenutro ima ulogu glasnogovornika) već godinama nije u stanju napraviti niti najobičnije stajalište za javni saobraćaj. Jedan od takvih primjera je i tramvajsko stajalište u Kasindolskoja. Stajalište napravljeno, tramvaji pord njega prolaze i prolaze.
Godinama u Sarajevu nije napravljeno niti jedno parking mjesto. Podzemne garažu su za Bubicinu ekipu naučna fantastika.
O tome da nisu u stanju iscrtati horizontalu signaliziciju ili se rukovode "gdje god nađeš zgodno mjesto , tu znak posadi). ne treba trošiti riječi.
O Slučaju GRAS sve znamo.
Kuda ide južna longitudinala?
Po starom dobrom običaju, ona počinje nigdje i završava takođe nigdje. Samo dragi Bog zna zbog čega su arhiteksti ovog cirkusa odlučili da se Južna Longitudinala prekida u Švrakinom? Šta onda kada iz ove supersonične saobraćajnice se morate prestrojiti u staro dobru cesticu u ilica Safeta Hadžića?
Ima jedan vic koji kaže: kako crnogorci prace autoput? Naprave kilometara autoputa i stave tablu na kojoj piše " I tako dalje". Tako će i kod Suda BiH stajati tabla " Južna longitudinala itd, itd" . To što bi južna logitudinala zapravo trebala prolaziti i kroz Nedžariće i Kasindolsku, gurnut će se pod tepih.
Actung! Achtung!
Građenje južne longitudinale traži rušenje "nekih" objekata. To nisu kiosci, to su cijele zgrade u Zagrebačkoj i Grbavičkoj. Kuda sa tim ljudima? Dati im stanove u Otesu i Rosuljama u Vogošći? Teško. Ja već vidim protesti nekadašnjih stanara Grbavice sa transparentima "Dajte nam šta ste obećali, dajte nam naše stanove". Budući premijer KS Elvedin Dino KOnaković će novinarima reći on razumije građane, ali da ona nema ništa s tim i da njegova vlada nije za to nadležna. Budući Ministar saobraćaja Sead Nives Zeljković će reći da u budžetu njegovg ministarstva nema novca predviđenog za stanove, te da bi njihov problem trebala riješiti uprava za stambene poslove, čiji direktor, Jusuf Bubica neće biti dostupan za medije.
Odakle ti lova frajeru?
Na mnogim mjestima u gradu, trotara više nema. Fizičkih ih više nema. Ostale su samo rupetine. Recimo na Skenderiji. Za to ruglo nema para.
Sjetit ću s izjave samira Silajdžića Taje, na pitanje režimske novinarke na TVSA, o tome šta planira do kraja svog mandata ministra stambenih poslova:
"Ako ja sve sada završim, šta će onda raditi moj nasljednik", reako je Tajo i posato premijer
Inače na ovoj očajnoj video - simulaciji, ttreba obratiti pažnju na trenutak na 1.38. Zgrada ( a la Parkuša ) na spajanju Zvorničke, Grbavičke i H. Čemerlića. Saobraćaj će prolaziti manje od pola metra od ćoška zgrade. Nestat će parkinzi i drvoredi u Zagrebačkoj, a teški dani nastaju za stanovnike Zvorničke. Između njihovih zgrada u Južne longitudinale, neće niti ni centimetra nekog zelenog pojasa. Samo ispušni plonovi i buka, po principu: 24 / 7 / 30 / 365.
Zašto se pravi JL?
Neko je pametan rekao: Koliko god novih cesta u nekog gradu pravili, nikad se nećte riješti gužvi, a automobila će biti sve više.
Da li je izgradnja Deniz Zvizdić saobraćajnice u ulici Pzt života riješila problem saobraćajnih gužvi nije. I dalje vam ponekad treba sat i po od Merkatora do rasksnice sa Kranjčevićevom. A tu tek krljanac počinje.
Umjesto da ovako u ovakvom gradu poboljšaju javni prijevoz ( sadašnji GRAS pošalješ u stečaj a na sudu registruješ novu firmu i nju ložiš para stotina miliončića ) Bubica i društvo rade jedan promašen projekat po principu "Take the money and run"
Uglavnom još jedano nezaboravno ljeto puno gužvi, gužvi, gužvi. Gospodine ministre, ne postoji u ovom gradu nešto što se zove "alternativni pravac".
Posebno me zanima šta stanovnici Grbavice ( oni koji će ostati bez stanova, parkinga, igrališta i drvoreda) o ovome?
LP
Bach
NIsu razmisljali da s jedne strane ove ceste imaju dvije osnovne skole i da ima male djece koja sama idu u skolu i svakako ludih vozaca koji ce jedva cekati da bude gotovi radovi da vide kako brzo mogu voziti. To je samo jedan problem, drugi je sto trolejbus ne stoji na stajalistu "Zagrebacka", poceli su kasno, vec su kise pocele, zamisljam samo kako ce biti decembru ako bude pao snijeg. Jedva se auta mimoilaze, o trolejbusima da ne govorim i sve ce to trajati cijelu godinu dana, a tek su poceli. Ja jesam za radove, za obnavljanje, ali na ovakav nacin nisam, jer treba imati pameti da se izgradi ono sto je zamisljeno, jer para ocito ima.
VjecitiStudent wrote:Krenulo je sa ugrađivanjem, potrajaće ova jednogodišnja rekonstrukcija ...
Alma Zilić iz Direkcije za puteve Kantona Sarajevo kazala nam je da je nakon iskopavanja saobraćajnice utvrđeno da će se morati raditi izmjene projekta.
- Zbog stabilizacije bit će potrebno produbiti kolovoznu konstrukciju jer materijal ispod ceste nije bio odgovarajući. Veoma zahtjevno bit će i izmještanje instalacija, odnosno glavnih vodova za struju, vodu, plin, kanalizaciju... Mnoge instalacije nisu bile postavljene na propisnoj dubini, a planirano je da budu izmještene ispod trotoara kako više ne bi bilo raskopavanja asfalta prilikom radova - pojasnila je Zilić. http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/pod ... d-trotoara
Uvijek to tako ide. Samo za osnovni projekat i ugovor je potrebna odluka skupstine/vijeca opcine, kantona, entiteta, drzave...a onda se "otkrije" da ce izvodjenje radova biti puno "kompleksnije" (samim tim i skuplje) nego sto je prvobitnom odlukom predvidjeno. Onda se ide na izmjene ugovora putem aneksa, za koje naravno ne treba odluka skupstina nego vlade, a tu se vec zna ko kolo vodi i cija se "pika". Ne postoji oblast u kojoj je veci prostor za legalnu korupciju od gradjevinarstva. Mozda samo deminiranje...
Ma ova juzna longitudinala iliti 1% iste je smijesan projekat, koji je zapocet samo da bi se mogao otvoriti pred izbore. Jer se radi o smijesnih ni 1 km puta, koji su oni toliko pompezno najavili ko da je u pitanju gotova trasa do aerodroma i nekakve rendere pucaju, a istina je da oni grade prvih nekoliko sekundi tih 3D rendera.
Znaci tamo negdje iduce godine u septembru ocekujte otvorenje ovih cca 1km puta do rasrksnice Dervisa Numica. I to je to. A gdje je dalja izgradnja, rusenje stambene zgrade - izgradnja nove, kruzni kod pekare AS, rusenje malih milion objekata prema Svrakinom?!
Totalno nebulozan projekat, trebali su put zivota zavrsit do kraja. Ovako cemo imati tih nekakvih parcijalnih trasa, koje ce se opet slijevati na glavnu saobracajnicu i sta smo postigli - nista.
Totalno nebulozan projekat, trebali su put zivota zavrsit do kraja. Ovako cemo imati tih nekakvih parcijalnih trasa, koje ce se opet slijevati na glavnu saobracajnicu i sta smo postigli - nista.
Pa upravo to što govoriš su postigli da je glavna cesta postala usko grlo i da su dužve 24/7
