Forum Klix.ba

citroen xm wrote:
1.9 D iz PSA grupe će pokopati 3 dizela iz G2 pa ti sada pametuj koliko hoćeš. Jedna limarija BX-a ili p405 iz 90-ih će sahraniti dvije od G2.

Znamo da volis francuze, ali ovo i ostatak stvari koje si maveo stvarno nemaju uporiste u realnosti. BX, ZX, pa cak i Xantia i ostali francuzi su davno izdahli i rijetko ih je vidjeti na cestama, a to nije nista drugo nego dokaz o kvaliteti.

Udobni jesu, simpaticni za voziti jesu, ali da su kvalitetni - nisu. Imam jednog pa znam sta pricam.

nije najbrzi, nije najljepsi.. ali je najkvalitetniji golf

goran16v wrote:
Sve je to divno - krasno, ali objasnjenja za europu nemas... Tacno je da ne VW od nekadasnje kvalitete i omjera ulozeno - dobiveno, ali prodaja potvrdjuje da je jos uvijek ispred konkurencije.

eto, moje objašnjenje za Evropu je tradicija i navika kupaca...da je Golf tako dobar, kao što nije, i da daje puno za onoliko koliko ga platiš, onda bi bio lider na svim tržištima svijeta...ali nije...

a da li postoji takvo auto

Gost1515 wrote:

citroen xm wrote: Antikorozivna zaštita kod francuza bolja duplo, motori bolji duplo, amortizacija bolja duplo......

i onda neko treba da te shvati ozbiljno ... nego šta ima kod vas u Japanu

Pa pogledaj limariju jedne 405-ice iz 90-ih i jednog pasata3 i sve će ti biti jasno. Pa shavataj me kako hoćeš.

basicm wrote: Znamo da volis francuze, ali ovo i ostatak stvari koje si maveo stvarno nemaju uporiste u realnosti. BX, ZX, pa cak i Xantia i ostali francuzi su davno izdahli i rijetko ih je vidjeti na cestama, a to nije nista drugo nego dokaz o kvaliteti.

Udobni jesu, simpaticni za voziti jesu, ali da su kvalitetni - nisu. Imam jednog pa znam sta pricam.

Volim sva auta vrijedna pažnje, auta koja za auto industriju nešto znače sem toga što imaju volan i 4 točka. Kvalitetni su baš onoliko koliko i drugi, bar što se limarije i mehanike tiče(od nekih i mnogo kvalitetniji). A što se dodatne opreme tiče, kvari se sigurno više nego na VW-u jer je isti i nema. Kad je bude imao u tolikoj mjeri možemo raspravljati čija je kvalitetnija. Drugo, tih istih francuza ima isto prporcijalno uvozu kao VW-a. Dakle izumrlo je samo ono što nije nikako održavano, sve što je propisno održavano nije izumrlo.

DoradO wrote:a da li postoji takvo auto

ne postoji idealno auto, ali se Golfa pokušava ukivati u zvijezde...možda i postoji, ali sve zavisi šta neko traži od automobila...Golfa se najviše ukiva u zvijezde zbog prve i druge generacije, koji su bili odlični automobili za svoje doba i za razne prilike u društvima poput našeg...ali, sve što je došlo kasnije je prosjek klase, bio i ostao...

citroen xm wrote:

Gost1515 wrote:

citroen xm wrote: Antikorozivna zaštita kod francuza bolja duplo, motori bolji duplo, amortizacija bolja duplo......

i onda neko treba da te shvati ozbiljno ... nego šta ima kod vas u Japanu

Pa pogledaj limariju jedne 405-ice iz 90-ih i jednog pasata3 i sve će ti biti jasno.

Pod uslovom da 405 ima ispravan zadnji most

basicm wrote:

citroen xm wrote:




Pa pogledaj limariju jedne 405-ice iz 90-ih i jednog pasata3 i sve će ti biti jasno.

Pod uslovom da 405 ima ispravan zadnji most

Zadnji most nije dio limarije, a i on zna da potraje ako se redovno održava. U svakom slučaju lakše je njega popraviti za 300 KM nego variti podove, pragove, obrve i zadnje šolje koje su boljka VW-a.

citroen xm wrote:

Gost1515 wrote:

citroen xm wrote: Antikorozivna zaštita kod francuza bolja duplo, motori bolji duplo, amortizacija bolja duplo......

i onda neko treba da te shvati ozbiljno ... nego šta ima kod vas u Japanu

Pa pogledaj limariju jedne 405-ice iz 90-ih i jednog pasata3 i sve će ti biti jasno. Pa shavataj me kako hoćeš.

hehehe pravimo se malo ludi, prozoveš me da lažem i bubneš kolosalnu glupost i laž za p207 u japanu i sad fol ne kontaš i pričaš o nekoj limariji ...

Ja neki dan vidio u Citroenu pogon na sva 4 točka i funkciju ''park assist''...Prava stvar.Pitam u VW sta je to,oni ne znaju,kaze nikad nisu culi da to postoji

johntra wrote:

goran16v wrote:
Sve je to divno - krasno, ali objasnjenja za europu nemas... Tacno je da ne VW od nekadasnje kvalitete i omjera ulozeno - dobiveno, ali prodaja potvrdjuje da je jos uvijek ispred konkurencije.

eto, moje objašnjenje za Evropu je tradicija i navika kupaca...da je Golf tako dobar, kao što nije, i da daje puno za onoliko koliko ga platiš, onda bi bio lider na svim tržištima svijeta...ali nije...

A to tradicije i navike kupaca nema na drugim kontinentima? To što će ti Amerikanac i u doba najveće krize uzet rastrošnog pick-upa ili auto od 6 metara i sa njim se vozat po gradu, ili što Arap samo zna za Toyotu, to je zato što su oni uber poznavatelji auta?

Gost1515 wrote:
hehehe pravimo se malo ludi, prozoveš me da lažem i bubneš kolosalnu glupost i laž za p207 u japanu i sad fol ne kontaš i pričaš o nekoj limariji ...

Jarane veća si ti budala što se natežeš sa ovim likovima što rafalaju gluposti ko Gatling gun municiju.

Gost1515 wrote:
hehehe pravimo se malo ludi, prozoveš me da lažem i bubneš kolosalnu glupost i laž za p207 u japanu i sad fol ne kontaš i pričaš o nekoj limariji ...

Priznajem tu sam omašio godinu, ali bilo je tačno prije nekoliko godina.Tačnije 2007. kada je 207 i bila aktuelna, više se ne proizvodi. Ali za Italiju si i ti omanuo.

...

Zemljo mila.Neumoljivi ste

citroen xm wrote:

Gost1515 wrote:
hehehe pravimo se malo ludi, prozoveš me da lažem i bubneš kolosalnu glupost i laž za p207 u japanu i sad fol ne kontaš i pričaš o nekoj limariji ...

Priznajem tu sam omašio godinu, ali bilo je tačno prije nekoliko godina.Tačnije 2007. kada je 207 i bila aktuelna, više se ne proizvodi. Ali za Italiju si i ti omanuo.

Ima nekoliko postova između mene i @johntre oko te male greške, ali kao što rekoh, pravimo se ludi ...

Mr.Fundamental wrote: A to tradicije i navike kupaca nema na drugim kontinentima? To što će ti Amerikanac i u doba najveće krize uzet rastrošnog pick-upa ili auto od 6 metara i sa njim se vozat po gradu, ili što Arap samo zna za Toyotu, to je zato što su oni uber poznavatelji auta?

ti sad nešto laprdaš o tradicinalnoj kupovini Golfova, kao da je to loša stvar, a nije...vjerovatno u tome i leži snaga Golfa, u tradicionalnim evropskim kupcima...to je sasvim ok, ali Golf više nije kao što je nekad bio, a zašto je to tako, objasnio sam u prethodnim postovima...

što se tiče promjene navika, baš u doba najveće naftne krize Amerikanci su kupovali mala auta, uostalom tokom naftne krize iz 70ih godina prošlog vijeka, značajno je porasla popularnost Japanaca, što im je i bila ulaznica za tamošnje tržište...to se vidjelo i zadnji put kad je cijena nafte otišla u nebo, pa se sad isto zna kupiti malo auto kao drugo auto u porodici...znači, ljudi znaju promijeniti navike i tradiciju...

citroen xm wrote: Jesi li siguran da nema? Ko vama slijepcima dade da koristite internet i ovde prosipate svoje idiotluke. Jel ti to komšijin rođak rekao da francuzi prave loša plastična auta pa sada nama ovde prosipaš mudrosti.

1.9 D iz PSA grupe će pokopati 3 dizela iz G2 pa ti sada pametuj koliko hoćeš. Jedna limarija BX-a ili p405 iz 90-ih će sahraniti dvije od G2.

Hajde slikaj 405-cu da vidim kako izgleda

Koju? Ja je nemam, prodao prije par godina.

citroen xm wrote:Koju? Ja je nemam, prodao prije par godina.

Neku u Sarajevu. Ja sam zadnju vidio na parkingu na AP-u kako truhne prije jedno 15 godina

Hajde razumijem da nema Pezoa ili Citroena, nisu to popularna auta kod nas, ali kako da nema Renoa koji se proizvodio u Sloveniji i koji je bio popularan u bivsoj YU.

Stari je imo 18-ku kupljenu 81-e tako da znam da su bili popularni...

johntra wrote:

Mr.Fundamental wrote: A to tradicije i navike kupaca nema na drugim kontinentima? To što će ti Amerikanac i u doba najveće krize uzet rastrošnog pick-upa ili auto od 6 metara i sa njim se vozat po gradu, ili što Arap samo zna za Toyotu, to je zato što su oni uber poznavatelji auta?

ti sad nešto laprdaš o tradicinalnoj kupovini Golfova, kao da je to loša stvar, a nije...vjerovatno u tome i leži snaga Golfa, u tradicionalnim evropskim kupcima...to je sasvim ok, ali Golf više nije kao što je nekad bio, a zašto je to tako, objasnio sam u prethodnim postovima...

što se tiče promjene navika, baš u doba najveće naftne krize Amerikanci su kupovali mala auta, uostalom tokom naftne krize iz 70ih godina prošlog vijeka, značajno je porasla popularnost Japanaca, što im je i bila ulaznica za tamošnje tržište...to se vidjelo i zadnji put kad je cijena nafte otišla u nebo, pa se sad isto zna kupiti malo auto kao drugo auto u porodici...znači, ljudi znaju promijeniti navike i tradiciju...

Gdje si ti pročitao da sam ja rekao kako je tradicionalna kupovina Golfova loša stvar? Po tvojoj priči Golf ne valja, ovo-ono, a kupuju ga samo radi tradicije i navike, tako da po tome prije je po tvojoj priči kupovina iz navike loša stvar nego po mojoj. Naravno da nije što je nekad bio, to ne bi bilo dobro. šta kažu stručnjaci o Golfu vidi malo auto časopise. Ako ne vjeruješ njemačkim, uzmi talijanski (Auto Italiana). Njihov zaključak nakon testa Golfa 6: bez sumnje i dalje lider klase.
U Americi su se uvijek uzimala i mogla uzimat manja auta, ali se gleda većina. u SAD-u se mjesečno proda 150 000 primjeraka Forda F-150 (pick-up) i po tome je uvjerljivo prvi. Može se i kod nas uzet i C4, Megane i milion drugih auta, pa opet većina ih Golfa uzme.

johntra wrote:

goran16v wrote:
Sve je to divno - krasno, ali objasnjenja za europu nemas... Tacno je da ne VW od nekadasnje kvalitete i omjera ulozeno - dobiveno, ali prodaja potvrdjuje da je jos uvijek ispred konkurencije.

eto, moje objašnjenje za Evropu je tradicija i navika kupaca...da je Golf tako dobar, kao što nije, i da daje puno za onoliko koliko ga platiš, onda bi bio lider na svim tržištima svijeta...ali nije...

Ma daj... sad prebaci na svjetsko trizste, pa ces na interplanetarno, pa na intergalakticko... Ako je u pitanju tradicija i navika, to nije nesto zakonom propisano da je se moras pridrzavati i mimo realnih zelja...

sabanss wrote:
Neku u Sarajevu. Ja sam zadnju vidio na parkingu na AP-u kako truhne prije jedno 15 godina

Hajde razumijem da nema Pezoa ili Citroena, nisu to popularna auta kod nas, ali kako da nema Renoa koji se proizvodio u Sloveniji i koji je bio popularan u bivsoj YU.

Stari je imo 18-ku kupljenu 81-e tako da znam da su bili popularni...

Ama čovječe kako nema, ja ih viđam more svaki dan. Naravno da ima više VW-a jer su kupovani višestruko više posle rata. A šta se proizvodilo u Sloveniji, R4, R 18 i još neke siće od Renoa kao i Cimosov program... Druže pričaš o modelima starim 30+ godina. Najveći problem velike većine auta(ne samo francuza) je more nestručnih majstora. Lako je prostog Golfa napraviti sa turskim i kineskim dijelovima koji se nalaze u svakoj prodavnici, ali kada treba kupiti original dio za francuza(koji je usput malo skuplji od tog neoriginalnog VW-ovog) onda se traži neko domaće rejšenje. A ne viđam ni nešto specijalno VW-ova od 30+ godina. A da ne pričamo koliko se voza golfova stranaca koji došli posle zabrane uvoza i sve na papirima nekih leševa. Tehnički pregledi se ne vrše nikako, prolazi se bez kontrole za cvaju.

Evo otvori samo PIK pa ćeš vidjeti čega sve ima. Eto ja čak viđam često i jednog super očuvanog R18 karavana 4X4 kako se vozi. Dakle adekvatno održavanje je pojam svega.

johntra wrote:

DoradO wrote:a da li postoji takvo auto

ne postoji idealno auto, ali se Golfa pokušava ukivati u zvijezde...možda i postoji, ali sve zavisi šta neko traži od automobila...Golfa se najviše ukiva u zvijezde zbog prve i druge generacije, koji su bili odlični automobili za svoje doba i za razne prilike u društvima poput našeg...ali, sve što je došlo kasnije je prosjek klase, bio i ostao...

Prva i druga generacija bez odrzavanja kvaliteta u odnosu na konkrenciju apsolutno nista ne znaci i prica ti je nevidjeno deplasirana, jer, ako vec pokusavas biti znalac, onda sigurno znas da su Kadetti A, B i C bili referenca za kvalitet u svoje vrijeme, ali pad kvalitete Kadetta D, a zatim i Kadetaa E pa i otalih modela 80 do srdine 90-ih je doveo do takvog Opelovog strmopozda reputacije da te niko vise nije pitao za prve dvije generacije. Da je VW kiksao u poredjenju sa konkurencijom, kao sto se redovno desavalo ostalima, i sa jednom generacijom Golfa niko te ne bi pitao kako su bili kvalitetni jedinica i dvojka.

Mr.Fundamental wrote:
Gdje si ti pročitao da sam ja rekao kako je tradicionalna kupovina Golfova loša stvar? Po tvojoj priči Golf ne valja, ovo-ono, a kupuju ga samo radi tradicije i navike, tako da po tome prije je po tvojoj priči kupovina iz navike loša stvar nego po mojoj. Naravno da nije što je nekad bio, to ne bi bilo dobro. šta kažu stručnjaci o Golfu vidi malo auto časopise. Ako ne vjeruješ njemačkim, uzmi talijanski. Njihov zaključak nakon testa Golfa 6: bez sumnje i dalje lider klase.
U Americi su se uvijek uzimala i mogla uzimat manja auta, ali se gleda većina. u SAD-u se mjesečno proda 150 000 primjeraka Forda F-150 (pick-up) i po tome je uvjerljivo prvi. Može se i kod nas uzet i C4, Megane i milion drugih auta, pa opet većina ih Golfa uzme.

Golf se najbolje prodaje samo u Evropi i to je činjenica..kupuje se, jer evropski kupci smatraju da je on najbolji...tako je bilo godinama, a to je sve zbog tradicije kvaliteta koju je nosila dvičina...međutim, u Evropu dolazi sve žešća konkurencija, koja drma u ostalim dijelovima svijeta i Golfu, malo-pomalo, uzima dio kolača i uzima kupce...s druge strane, Golf ne može biti najbolji na drugim tržištima, jer je tamo odavno etablirana konkurencija i ne može uzeti nikome kolač van Evrope...misliš da VW ne bi odavno iskoristio zlatnu koku poput Golfa na drugim tržištima...bi, ali ne može...na kraju krajeva, Golfa se i ne proda najviše u klasi na svijetu..
to šta piše u časopisima, okači mačku o rep, znam ja šta se meni desi kad sjednem za volan šestice sa smiješnim 1,4 motorom i o kakvom se uzimanju levata radi...da je bogdo motor jedina slaba karika tog auta...

citroen xm wrote: Ama čovječe kako nema, ja ih viđam more svaki dan. Naravno da ima više VW-a jer su kupovani višestruko više posle rata. A šta se proizvodilo u Sloveniji, R4, R 18 i još neke siće od Renoa kao i Cimosov program... .

U zadnih 10 god bivse drzave u IMV-u, kasnije Revozu u N. Mestu su se proizvodili i prodavali:
R-4
R-5
R-9
R-11
R-18
R-19/Chamade pa misli cak i
R-21 (sa cudnovatim 1,4 motorm samo za Yu trziste)
R-25
Za razliku od TAS-a koji je u istovremeno proizvodio:
G-1
G-2
Caddy
...