Mercedes-Benz nova A-klasa

[goran16v]

@goran...kao po običaju, opet stvari vadiš iz konteksta...Lancia jeste premium i uvijek će biti, a to sam naznačio u sljedećepj rečenici tog posta, kojeg si opet samo djelimično naznačio...ali navikao sam već da se izvlačiš samo ono što tebi odgovara...
dalje, svi imaju pad prodaje, ali eto FIAT je opet najgori, a opet u plusu...hmm, kako li im to ide za rukom?
na ovo smiješno minimiziranje profita, dok većina evropskih proizvođača grca u minusu, neću ni da se obazirem...klasično perfidno minimiziranje...
znači, po tebi je prodaja muda pod burege kad neko predstavi novi model, a da taj model nije novi Golf...znači, 208 i svi novi modeli iz Pariza, koji kreću u prodaju ove godine, su za tebe muda pod bubrege..
fino ti je čovjek rekao koliko će prodati FIAT grupacija u SAD, a to je više od grupacije zaprežnih kola...nabrajajući brendove Chryslera, tako si jadno zaboravio Dodge koji je u prvih 10 i gle čuda ispred narodnih kola, a u prvih 10 je i Jeep...
e moj ti..fakat si ograničen ko lavor...idi promijeni ulje na premium Octaviji, vrijeme ti je...

Ma da, kad se nadjes u apsurdima onda kao ja vadim iz konteksta, a to kad ti napisao, pardon naznacio, po principu sto je babi milo, da je nesto premium brend, bi trebao biti kao argument? Da je lancia premium ne bi kostala jeftinije od premiuma, a moze biti talijanski premium jer pored Fiata fakat nije problem biti premium.
Prica o Americi je cista bruka, kad se stvar svede da Fiat, brand made in Italy, ima smjesnu prodaju, onda se odmah prelazi na Fiat grupu, Ameriku i profit koji tamo ostvaruje, jer jedino mjesto gdje Fiat grupa moze prodaje vise od VW-a, brend made in DE, je Amerika jer prodaje od 4 brenda koja prodaje 3 su nativna brenda u maticnoj zemlji, a i od ta 3, jedan se prodaje losije, jedan isto, jedan bolje. Prodaja samog Fiata nije vrijedna spomena.
Kao sto napisah, fataj se egzoticnih turistickih destinacija, a meni kad dosade promjene ulja zmjenicu je za 2 talijana istog godista i rjesit problem..

[johntra]

ma opet smo selektivni, pa šta je bilo?
Čovjek ti je rekao fino dva miliona ukupno, pa si onda počeo raščlanjivati na brendove, pa kad si vidio da VW ne stoji tako dobro, sad se vadiš na pripadnost, bla, bla, bla...već viđeno...a FIAT ima treći najveći rast prodaje u SAD, baš jako zanemariv podatak...ccc..
da, iako u prvim postovima to nisam tvrdio, sada tvrdim da je Lancia italijanski premium brend i da je to oduvijek bila, o čemu jadna Škodica može samo sanjati...
da rezimiramo, FIAT u plusu, Lancia premium, Škodi se mora mijenjati ulje na 7.500 kilometara...meni dosta...

[vukojebina]

zivio goranov skodilak i emkin audi. hebo svoju mater ko kupi ferrarija pored ovakvih auta najboljih na svijetu.

mali, trazi te zena...mani se forumanja, nije to za tebe...

[ifas]

zivio goranov skodilak i emkin audi. hebo svoju mater ko kupi ferrarija pored ovakvih auta najboljih na svijetu.

mali, trazi te zena...mani se forumanja, nije to za tebe...

pito sam je malo mogu li gledat johntru i gorana kako naprdjuju ... i rekla je moze ...
da se oni makar raspravljaju koje je auto bolje ferrari ili lamborghini ili nesto tako konkretno nego fiat od recikliranih ves masina i skodilak sa plastikom ko u Gelly-ja i Great Walla

[goran16v]

ma opet smo selektivni, pa šta je bilo?
Čovjek ti je rekao fino dva miliona ukupno, pa si onda počeo raščlanjivati na brendove, pa kad si vidio da VW ne stoji tako dobro, sad se vadiš na pripadnost, bla, bla, bla...već viđeno...a FIAT ima treći najveći rast prodaje u SAD, baš jako zanemariv podatak...ccc..
da, iako u prvim postovima to nisam tvrdio, sada tvrdim da je Lancia italijanski premium brend i da je to oduvijek bila, o čemu jadna Škodica može samo sanjati...
da rezimiramo, FIAT u plusu, Lancia premium, Škodi se mora mijenjati ulje na 7.500 kilometara...meni dosta...

Smijesan si...
Covjek se pohvalio prodajom u Americi jer nema cime drugo buduci da jedino tamo Fiat grupa, zajedno sa smijesnim maticnim brendom i 3 lokalna brenda, ima vecu prodaju od VW-a (da ne zapocinjem sa tvojom pricom o mazdi, gdje se proizvode ti auti a gdje VW), a sve je to smjesno jer kad ste vec tako radnosno pricu iz Europe, gdje Fiat grupa u poredjenju sa konkurentima u prvoj 1/2 ove godine sa prodatih svega 450k kom drzi solidno zadnje mjesto, prebacili u Ameriku, sto ne bi onda odmah presli na globalno i onda da vidis cifre kad nekom stavrno dobro ide.
Da Fiat ima 3 najveci rast prodaje, a zasto ne navedes cifre prodatih da se vidi taj rast? Navescu ja, rast sastoji od povecanja prodaje 1000 kom/mjesecno tj sa komicnih 3000 kom na presjmnesnih 4000 kom mjesecno, sto je otprilike 1/10 onoga sto proda VW.
Slazem se, Lancia jeste talijanski premium brend (nece valjda biti Fiat) onoliko koliko je i Skoda ceski premium brend, samo se nadam da Skoda ne sanja jednog dana biti "premium" kao Lancia i spasti na bijedna 2 modela.Inace Lancia ima tu karakticnu odliku jednog premium brenda, kad vidis auto na cesti moras da se priblizis na 1/2 metra da bi znao da li je ispred tebe premum brend ili obicni americki auto.
Mozes ti da rezimiras kolliko hoces ali te habaju cifre: Fiat pozitivan, a najavljuju pad prihoda do 30% (ma bravo), cijena Lancie ti najbolje govori kakav je on premium, a cijene u drzavi u kojoj zivis ti kazu da satro "premium" Lancia 1,4t kosta isto koliko Skoda 1,4t, a najtragicnije je da jedan polovan "premium vrijedi 1/3 manje od smeca na kojem se ulje mijenja svakih 7,5k km. Meni dosta...

[goran16v]

zivio goranov skodilak i emkin audi. hebo svoju mater ko kupi ferrarija pored ovakvih auta najboljih na svijetu.

mali, trazi te zena...mani se forumanja, nije to za tebe...

pito sam je malo mogu li gledat johntru i gorana kako naprdjuju ... i rekla je moze ...
da se oni makar raspravljaju koje je auto bolje ferrari ili lamborghini ili nesto tako konkretno nego fiat od recikliranih ves masina i skodilak sa plastikom ko u Gelly-ja i Great Walla

A kad ne jases bicikl po SWE ti inace vozis pomenute Ferrati i Lamborghini, modza domaci Koenigsegg ili tako nesto konkretno? Kad smo vec kod Geelya da te priupitam, ko je ono od 2010. vlasnik Volva?
Samo se ti zajebavaj sa Geely-em, da ne bude da vam Li Shufu iz huje sto je izubio partiju ping-ponga ne zatvori Volvo k'o rupu na tarabi.

[Mr.Fundamental]

Lose pravo Fiatu ide u SAD a ljudi ce prodati preko 2 miliona vozila.

Pravo im lose ide, u septembru u prvih 30 najprodavanijih modela u US nijednog Fiata, nijednog Chryslera, ali zato ima VW Jetta na, a sto se tice brendova VW 10. mjesto, Chrysler 15. mjesto, Fiat 29. mjesto, Sta mislis ako Fiatu "ide" sa 2 miliona, koliko prodaju ovi sto im fakat ide?

Sine,vidim nisi nesto naucio.
Nema vise Chryslera,to je sve Fiat. Zabar je tu Bog.
Kao sto nema Skode,tu je VW Bog.
Nego nesto mi upada u oci.
Fiat grupa u 2011 prodala oko 4 miliona vozila a profit 1.7 milijardi.
VW grupa prodala oko 8 miliona vozila,znaci duplo vise,a profit 15.5 milijardi.
Ala su vas ispucali po usima svaka im cast. Dok je ovaca da daju za Skode 41k bice i vune u Wolfsburgu,za njih nema zime.

Na tvoju veliku žalost, previše si prenaglio sa zaključkom, jer npr. Chrysler (1436 eura) ima veći profit po prodanom autu od VW-a (916 eura) i Škode (825 eura). Čak i Hyundai/KIA koji važe za samarićanske firme, jer žrtvuju cijene svojih auta kako bi njihovim kupcima dublji džep ostao, ispada da to nisu - 1386 eura profita po autu. Razlozi boljeg poslovanja su mnogo dublji od suhoparnog posmatranja prodanih primjeraka, i ne idu ni malo na ruku tvojoj teoriji o "ovcama". Kada se uzme obzir koliko VW ulaže u tehnologiju (npr. cijela VAG grupacija će u narednih pet godina investirat 51 milijardu u razvoj, a te sve pare treba nekako vratit), i troškove proizvodnje jednog VW auta, oni ustvari imaju jednu pošteno odmjerenu cijenu. Slična je situacija i sa Toyotom. Ako bi površinski na osnovu cijena i profita gledali ko koga ovcom pravi onda treba da znaš da Ferrari svojim zastupnicima 458 Italiu prodaje za nešto više od 55 000 eura po komadu, a onda ti je onu uvaljuju za 400 000 eura (da ne bi slučajno, gluho bilo ispao neki Ferrari hater, ja bih je opet uzeo da mogu , nego samo navodim primjer trošak-profit). A i ta cijena nije bezveze postavljena.
Poenta priče je da ne možeš izvući validan zaključak na osnovu trošak - profit po proizvedenom autu, i na osnovu broja prodatih primjeraka.

[ifas]

A kad ne jases bicikl po SWE ti inace vozis pomenute Ferrati i Lamborghini, modza domaci Koenigsegg ili tako nesto konkretno? Kad smo vec kod Geelya da te priupitam, ko je ono od 2010. vlasnik Volva?
Samo se ti zajebavaj sa Geely-em, da ne bude da vam Li Shufu iz huje sto je izubio partiju ping-ponga ne zatvori Volvo k'o rupu na tarabi.

***em vas i sveCku vise i tebe i emku ... nisam ba uopste iz sverige nako turio da zamazem trag

[goran16v]

A kad ne jases bicikl po SWE ti inace vozis pomenute Ferrati i Lamborghini, modza domaci Koenigsegg ili tako nesto konkretno? Kad smo vec kod Geelya da te priupitam, ko je ono od 2010. vlasnik Volva?
Samo se ti zajebavaj sa Geely-em, da ne bude da vam Li Shufu iz huje sto je izubio partiju ping-ponga ne zatvori Volvo k'o rupu na tarabi.

***em vas i sveCku vise i tebe ...

Da ti ne bude previse?

[technoGeek]

Pa kinezi kupili Volvo i napreduju jos vise... Da hoce i VAG pa da svijet dobije malo na bojama, dosta je limenih kanti

[Seawolf]

Na web stranici ADAC-a, objavljen je test Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY sa automatskim 7-stepenim DCT mjenjačem.

Ako koga interesuje, evo linka:

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... CT_DPF.pdf

[goran16v]

Na tvoju veliku žalost, previše si prenaglio sa zaključkom, jer npr. Chrysler (1436 eura) ima veći profit po prodanom autu od VW-a (916 eura) i Škode (825 eura). Čak i Hyundai/KIA koji važe za samarićanske firme, jer žrtvuju cijene svojih auta kako bi njihovim kupcima dublji džep ostao, ispada da to nisu - 1386 eura profita po autu. Razlozi boljeg poslovanja su mnogo dublji od suhoparnog posmatranja prodanih primjeraka, i ne idu ni malo na ruku tvojoj teoriji o "ovcama". Kada se uzme obzir koliko VW ulaže u tehnologiju (npr. cijela VAG grupacija će u narednih pet godina investirat 51 milijardu u razvoj, a te sve pare treba nekako vratit), i troškove proizvodnje jednog VW auta, oni ustvari imaju jednu pošteno odmjerenu cijenu. Slična je situacija i sa Toyotom. Ako bi površinski na osnovu cijena i profita gledali ko koga ovcom pravi onda treba da znaš da Ferrari svojim zastupnicima 458 Italiu prodaje za nešto više od 55 000 eura po komadu, a onda ti je onu uvaljuju za 400 000 eura (da ne bi slučajno, gluho bilo ispao neki Ferrari hater, ja bih je opet uzeo da mogu , nego samo navodim primjer trošak-profit). A i ta cijena nije bezveze postavljena.
Poenta priče je da ne možeš izvući validan zaključak na osnovu trošak - profit po proizvedenom autu, i na osnovu broja prodatih primjeraka.

Ma ne moras ti ovome Duljku Hasicu, a ni ovom drugom eminentom strucnjaku koji je pozurio da "lajka" izvoditi integrale i diferencijale, sve i da krenes od apsurda da su jedostavno profit podjelili sa brojem prodatih i dobili kao zaradu po autu, dovoljno je samo da uporedis odnos trzisnih cijena i profita tj te njihove tzv "zarade po autu" i vidjece da VW nije toliko skuplji od Fiata koliko vise zaradi po autu, odnosno su mudri talijani jednostavno nesposobni da naprave dobar auto u max profit.

[mobsterc]

Odakle vi uzimate podatke za americko trziste?
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2 ... autosalesD

[romeomoraprezivjeti]

Ovdje se najmanje spominje mercedes "a" klase,za razliku od skode i lancie?!

[goran16v]

Ovdje se najmanje spominje mercedes "a" klase,za razliku od skode i lancie?!

Tacno jer je jedan vrsni zlanac i priznati ekomocki analiticar napisao ovo:

"lijepo si to nabrojao, ali si zaboravio još tri modela, a vjerovatno će ih uskoro biti još...znači, to su AR Giulietta, Lancia Delta i Lexus Ct200h..."

Nista se ne brini sad ce on javiti sljedecom gluposti...

[johntra]

Smijesan si...
Covjek se pohvalio prodajom u Americi jer nema cime drugo buduci da jedino tamo Fiat grupa, zajedno sa smijesnim maticnim brendom i 3 lokalna brenda, ima vecu prodaju od VW-a (da ne zapocinjem sa tvojom pricom o mazdi, gdje se proizvode ti auti a gdje VW), a sve je to smjesno jer kad ste vec tako radnosno pricu iz Europe, gdje Fiat grupa u poredjenju sa konkurentima u prvoj 1/2 ove godine sa prodatih svega 450k kom drzi solidno zadnje mjesto, prebacili u Ameriku, sto ne bi onda odmah presli na globalno i onda da vidis cifre kad nekom stavrno dobro ide.
Da Fiat ima 3 najveci rast prodaje, a zasto ne navedes cifre prodatih da se vidi taj rast? Navescu ja, rast sastoji od povecanja prodaje 1000 kom/mjesecno tj sa komicnih 3000 kom na presjmnesnih 4000 kom mjesecno, sto je otprilike 1/10 onoga sto proda VW.
Slazem se, Lancia jeste talijanski premium brend (nece valjda biti Fiat) onoliko koliko je i Skoda ceski premium brend, samo se nadam da Skoda ne sanja jednog dana biti "premium" kao Lancia i spasti na bijedna 2 modela.Inace Lancia ima tu karakticnu odliku jednog premium brenda, kad vidis auto na cesti moras da se priblizis na 1/2 metra da bi znao da li je ispred tebe premum brend ili obicni americki auto.
Mozes ti da rezimiras kolliko hoces ali te habaju cifre: Fiat pozitivan, a najavljuju pad prihoda do 30% (ma bravo), cijena Lancie ti najbolje govori kakav je on premium, a cijene u drzavi u kojoj zivis ti kazu da satro "premium" Lancia 1,4t kosta isto koliko Skoda 1,4t, a najtragicnije je da jedan polovan "premium vrijedi 1/3 manje od smeca na kojem se ulje mijenja svakih 7,5k km. Meni dosta...

opet selekcija...ima li išta što ne uspiješ vaditi i prisvojiti sebi? vjerovatno, nema niti će ikada biti...ali, meni nije mrsko raspravljati se sa tobom, čisto onako da ispraznim malo tu halu od govana i prosipanja pameti...
je li FIAT ima rast prodaje u SAD? ima...hvala...
dalje, Lancia jeste italijanski premium brend i Škoda je sa njom neuporediva, koja u posljednje dvije decenije ima čak dvije stvari koje je sama napravila...aferim...
FIAT pozitivan, naravno da jeste...globalni rast prodaje gruapcije iznosi 6,5 posto...hvala...
opet se hvataš bh. tržišta i opet si jako smiješan sa tom usporedbom, tako da tu ograničenu glupost neću ni komentirati...da, sigurno polovna Delta posljednje generacije vrijedi jednu trećinu cijene polovne Octavie..možda i može biti tako, ako je Škodi skraćen interval promjene ulja na 5.000 kilometara...

[goran16v]

opet selekcija...ima li išta što ne uspiješ vaditi i prisvojiti sebi? vjerovatno, nema niti će ikada biti...ali, meni nije mrsko raspravljati se sa tobom, čisto onako da ispraznim malo tu halu od govana i prosipanja pameti...
je li FIAT ima rast prodaje u SAD? ima...hvala...
dalje, Lancia jeste italijanski premium brend i Škoda je sa njom neuporediva, koja u posljednje dvije decenije ima čak dvije stvari koje je sama napravila...aferim...
FIAT pozitivan, naravno da jeste...globalni rast prodaje gruapcije iznosi 6,5 posto...hvala...
opet se hvataš bh. tržišta i opet si jako smiješan sa tom usporedbom, tako da tu ograničenu glupost neću ni komentirati...da, sigurno polovna Delta posljednje generacije vrijedi jednu trećinu cijene polovne Octavie..možda i može biti tako, ako je Škodi skraćen interval promjene ulja na 5.000 kilometara...

Kakva bola crna selekcija..? Da te pitam, o kakvoj hali i govnima pricas - ili je ekomski strucnjak u ove predizborne dane malo izgubio zivce pa ne moze da se kontrolise?
Fiat ima rast prodaje u SAD, a sto taj podatak i svoju ekomsku ekspertizu ne upotpunis sa ciframa. Neces jer su smijesne, a rast je 1000 kom mjesecno, odnosno sa 3000 su skocili na 4000, sto je 1/10 prodaje VW-a. Pa mene bi bilo sramota uposte pominjati prodaju Fiata u Americi.
Dalje, Lancia jeste talijanksi premium brend, jer pored Fiata nije problem biti premium brend, a da bi bila opcenito premium brend mora da kosta kao premium brend. Kosta li? Ne kosta. Skoda ima samo dvije svoje stvari, ali za razliku od "premium" inventivne, jedinstvene i originalne Lancie NIJEDNOM modelu skode ne moras prici na 20 cm da vidis je li Lancia ili Chrysler - to je neuporedivo i to je nevidjena sramota za jedan "premium" brend. Mani se price o rastu grupacije, grupacije proizvode bagere, ovdje razgovaramo o autombilima, odnosno kakav je prihod Fiat grupacije od prodaje Fiat brenda?
Sto se ne bih hvatao BH trzista? Za jedan pravi premium brend nema razlike, pravi premium brend mora biti i jeste znacajno skuplji od bijedne Skode na SVAKOM trzistu, ukljucujuci i BiH, i to nije glupost da je ne bi komentarisao nego cinjenica protiv koje nemas niti mozes imati argumenta. Sto se intervala tice moze biti skracen i na 400m ali je opet sramota da za jedan "premum" brend ne mozes kupiti bijednu skodu.

[johntra]

Kakva bola crna selekcija..? Da te pitam, o kakvoj hali i govnima pricas - ili je ekomski strucnjak u ove predizborne dane malo izgubio zivce?
Fiat ima rast prodaje u SAD, a sto taj podatak i svoju ekomsku ekspertizu ne upotpunis sa ciframa. Neces jer su smijesne, a rast je 1000 kom mjesecno, odnosno sa 3000 su skocili na 4000, sto je 1/10 prodaje VW-a. Pa mene bi bilo sramota uposte pominjati prodaju Fiata u Americi.
Dalje, Lancia jeste talijanksi premium brend, jer pored Fiata nije problem biti premium brend, a da bi bila opcenito premium brend mora da kosta kao premium brend. Kosta li? Ne kosta. Skoda ima svoje dvije stvari, ali za razliku od "premium" iventivne, jedinstvene i originalne Lancie NIJEDNOM modelu skode ne moras prici na 20 cm da vidis je li Lancia ili Chrysler - to je neuporedivo i to je nevidjena sramota za jedan "premium" brend. Mani se price o rastu grupacije, grupacije proizvode bagere, ovdje razgovaramo o autombilima, kakav je prihod Fiat grupacije od Prodaje Fiat brenda?
Sto se ne bih hvatao BH trzista, pravi premium brend mora biti i jeste znacajno skuplji od bijedne Skode na SVAKOM trzistu i to nije glupost nego cinjenica, a sto se intervala tice moze biti skracen i na 400m ali je opet sramota da za jedan "premum" brend ne mozes kupiti bijednu skodu.

znači, sad premium brend mora biti skup, a ne da jedan polovan italijanski premium brend košta ko trećina polovne Škode...odluči se već jednom...
i da je to tako, dokazao sam ti da je na skoro svakom EU tržištu Lancia Delta vidno skuplja od Octavie, prema tome...
niko nije spominjao broj prodatih FIAT-a u SAD, nego su neki tvrdili da se ne može prodati ništa osim svetog trojca, kad gle čuda, mali isprdak od 500 se prodaje sasvim solidno u odnosu na ono što Ameri vole i cijene...meni skoro 50.000 prodatih 500 u SAD i Kanadi nije malo, ali eto, tebi valjda jeste...
to za razliku između Chryslera i Lancie važi za posljednje modele i to samo tri..ne mjeri Lancia svoju uspješnu historiju od 1991. godine, kao neki...
što se tiče ovoga za halu, to je odgovor na tvoje perfidno podjebavanje oko mog posla...drago mi je da sam ti opsesija, samo nastavi tako...

[goran16v]

znači, sad premium brend mora biti skup, a ne da jedan polovan italijanski premium brend košta ko trećina polovne Škode...odluči se već jednom...
i da je to tako, dokazao sam ti da je na skoro svakom EU tržištu Lancia Delta vidno skuplja od Octavie, prema tome...
niko nije spominjao broj prodatih FIAT-a u SAD, nego su neki tvrdili da se ne može prodati ništa osim svetog trojca, kad gle čuda, mali isprdak od 500 se prodaje sasvim solidno u odnosu na ono što Ameri vole i cijene...meni skoro 50.000 prodatih 500 u SAD i Kanadi nije malo, ali eto, tebi valjda jeste...
to za razliku između Chryslera i Lancie važi za posljednje modele i to samo tri..ne mjeri Lancia svoju uspješnu historiju od 1991. godine, kao neki...
što se tiče ovoga za halu, to je odgovor na tvoje perfidno podjebavanje oko mog posla...drago mi je da sam ti opsesija, samo nastavi tako...

Jao mu price, jao mu price.....!
Premium MORA biti skup, zasto bi inace bio premium? U ovoj prici ti u premium guras Lanciu, a ne ja Skodu, a na istoj toj Europi, sam ti pokazao da je Lancia auto prosjecne cijene, sto je automatski nogira iz premium brendova i da je cijenom puno bliza Skodi nego premium brendovima. Takodjer za premium brend ne postoji SKORO SVAKO trziste, kako ti to lijepo pakujes izmedju redova, nego SVAKO trziste. Fakt da polovna Lancia vriedi tek 2/3 polovne Skode je svakome normalnom JOS JEDAN od dokaza, a ne kontra fakt cinjenici da premium mora biti skup, koliko Lancia NIJE premium brend, a ne da Skoda jeste.
Ma kako bolan prodaju od 4000 kom/mjesecno u Americi mozes nazvati solidnom???? Za orjentaciju Kia proda 50.000 mjesecno u Americi tj isto koliko Fiat u Americi i Kanadi (koju si hinjsku ukalkulisao u 50.000) za godinu dana, a da ne prebrojavam japance.To sta je tebi puno ili malo mozes macku o repu jer se ovdje ne pise o individualnim utiscima nego o konkretnim stvarima...
Da ljepljenje lancijinog znaka na Chrysler vazi za jedan, a ne za 3, sto je vise od pola modela u ponudi, je dosta i previse cak za jedan prosjecno autonoman i originalan brend, a kamo li za premium brend i u pravu si, Lancia ne mjeri svoju istoriju OD 1991. godine kao neki, cime i sam priznajes da od 1991. na ovamo nema sta da mjeri, nego DO 1991. godine.
Pa podjebavam te oko posla iz prostog razloga jer pod valjne argumente uporno forsiras te neke smijesne ekonomske analize i procjene, tipa "Fiat se nije zajebo sto je obustavio razvoj i sl" da covjek prosto stice utisak kao da si sef Fiata za stratesko planiranje i razvoj ili bar clan UO u najmanju ruku, a zapravo si u ekonomiji nista ivse do priucena taraba koja prati tabele po interentu.
Kad se takve stvari uzmu u obzir kao i da voznju najobicnijeg auta sa nejakim motorom, kakav je Fiat Stilo 1,6 prodajes pod intergalakticko uzivanje opravdano se postavalja pitanje ili si nevjerovatno umisljen, pa ako hoces i bezobrazan pa neke od nas ovdje smatras neukim duducima i idiotima ili ti fakat zivis u nekom svom svijetu?

[Industrialyzer]

Na web stranici ADAC-a, objavljen je test Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY sa automatskim 7-stepenim DCT mjenjačem.

Ako koga interesuje, evo linka:

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... CT_DPF.pdf

Ne spominji A klasu, ides u off topic

[Dabba]

ne mogu ti preporučiti nijednu, jer Superb, koliko god ti to želio, i nova Thema nisu u istoj klasi...
ne želim se više ponavljati, AR i Lancia nisu premium brendovi, to sam već rekao, ali imaju modele koji se sa njima mogu nositi, što dokazuju i cijene koje sam više puta naveo...Škoda je i dalje bezlični prosjek, ništa više...

"dottore" za pitanje AR & Lancie, kol'ko se meni čini ti si opasno subjetkivan... Daj nam pokaži reference o kojima ti pričaš. Pod reference, mislim uporedne testove AR, Lancie sa bilo kojim ozbiljnijim brand-om...

Dok ne nadješ konkretan materijal s kojim ćeš nas razveseliti, evo malo edukativnog njemačkog materijala i kako su prošli njemački brand-ovi u usporednom testu sa bezličnim prosjekom...
JEDAN:
No.1 Skoda Superb 3.6
No.2 Audi A6 3.0 TFSI
No.3 Mercedes E 350 CGI
http://ww2.autoscout24.de/vergleichstes ... 74/146985/
DVA:
No.1 Skoda Superb
No.2 VW Passat
No.3 Audi A4
http://www.autobild.de/artikel/vergleic ... 34708.html
TRI (Drugi testirali):
No.1 Skoda Superb
No.2 Mazda 6
No.3 Opel Insignia
http://imageshack.us/photo/my-images/696/img014er.jpg/
Ne čini li ti se da je taj Superb odlično & polivalentno vozilo? Gdje god ga "gurnu" u uporedni test, malo "našamara" konkurenciju.

da rezimiramo, FIAT u plusu, Lancia premium, Škodi se mora mijenjati ulje na 7.500 kilometara...meni dosta...

Ih, tebe. Ti k'o u kafani, pa kažeš "meni dosta"... "dottore", bezze pričaš... poduplaj to i ČITAJ:
http://www.driveingram.com/servicing/Fi ... icingSkoda

Ostalo: nisam nikakav fan Škode, nego jednostavno vidim kako stvari stoje.
Imam utisak da je tebe možda Škoda udarila, pa si zato "ljut" na nju, k'o ljuta papričica... No bad feelings, please

[johntra]

Jao mu price, jao mu price.....!
Premium MORA biti skup, zasto bi inace bio premium? U ovoj prici ti u premium guras Lanciu, a ne ja Skodu, a na istoj toj Europi, sam ti pokazao da je Lancia auto prosjecne cijene, sto je automatski nogira iz premium brendova i da je cijenom puno bliza Skodi nego premium brendovima. Takodjer za premium brend ne postoji SKORO SVAKO trziste, kako ti to lijepo pakujes izmedju redova, nego SVAKO trziste. Fakt da polovna Lancia vriedi tek 2/3 polovne Skode je svakome normalnom JOS JEDAN od dokaza, a ne kontra fakt cinjenici da premium mora biti skup, koliko Lancia NIJE premium brend, a ne da Skoda jeste.
Ma kako bolan prodaju od 4000 kom/mjesecno u Americi mozes nazvati solidnom???? Za orjentaciju Kia proda 50.000 mjesecno u Americi tj isto koliko Fiat u Americi i Kanadi (koju si hinjsku ukalkulisao u 50.000) za godinu dana, a da ne prebrojavam japance.To sta je tebi puno ili malo mozes macku o repu jer se ovdje ne pise o individualnim utiscima nego o konkretnim stvarima...
Da ljepljenje lancijinog znaka na Chrysler vazi za jedan, a ne za 3, sto je vise od pola modela u ponudi, je dosta i previse cak za jedan prosjecno autonoman i originalan brend, a kamo li za premium brend i u pravu si, Lancia ne mjeri svoju istoriju OD 1991. godine kao neki, cime i sam priznajes da od 1991. na ovamo nema sta da mjeri, nego DO 1991. godine.
Pa podjebavam te oko posla iz prostog razloga jer pod valjne argumente uporno forsiras te neke smijesne ekonomske analize i procjene, tipa "Fiat se nije zajebo sto je obustavio razvoj i sl" da covjek prosto stice utisak kao da si sef Fiata za stratesko planiranje i razvoj ili bar clan UO u najmanju ruku, a zapravo si u ekonomiji nista ivse do priucena taraba koja prati tabele po interentu.
Kad se takve stvari uzmu u obzir kao i da voznju najobicnijeg auta sa nejakim motorom, kakav je Fiat Stilo 1,6 prodajes pod intergalakticko uzivanje opravdano se postavalja pitanje ili si nevjerovatno umisljen, pa ako hoces i bezobrazan pa neke od nas ovdje smatras neukim duducima i idiotima ili ti fakat zivis u nekom svom svijetu?

- Lancia je skuplja od ostalih automobila u klasi, jeftinija od većine premium segmenta...nije ti palo na pamet da povoljnijim cijenama žele privući kupce premiuma, kome je možda puno dati tri milje eura više za osnovni A3, MB A ili BMW 1? naravno da nije, bitno je da samo naglašavaš da su jeftiniji...
- poređenje Škode i Lancie nisam ja počeo, nego ti, što znači da i dalje imaš mokre snove o tome da će Škoda biti nekad i nešto...što je šarena laža...
- opet stavljaš riječi u usta, jer ja nisam nigdje rekao da se uspjeh Lancie mjeri do 1991. godine, kada je recimo jedna Lancia imala Ferrarijev motor, dok je Škodi vrhunac bio Favorit...nemoj mi priče ala Risto Đogo, mada ti nekada i ta priča dobro ide...
- FIAT ima jedan model u ponudi u SAD i to još nije po ukusu većine Amera, a prodaje se...ali da, tebi je i dalje malo 50 milja prodatih, pa onda ubacuješ proizvođače u ponudu koji imaju deset puta više modela od FIAT-a u SAD...
- normalno da se FIAT nije zajebao što je stopirao razvoj novih modela, jer smo svjedoci šta se ostalim dešava...doduše, ti nisi...po pitanju FIAT-a za tebe sam i dalje Dalaj Lama i sve ono što tvrdim je plod dugogodišnjeg zanimanja za ovu kompaniju i njen rad...pratim stalno sve oko njih, nekad čak i previše, tako za tebe tu jesam stručnjak, a i ostajem...
- što se tiče Stila, još jedno auto o kojem pojma nemaš, zato se drži premium Octavie, a kad budeš imao pojma o ijednom FIAT-u, jer ne znaš osnovne pojmove u koju klasu koji FIAT pripada, onda ću ti možda povjerovati da je mijenjanje ulja u Škodi na 7.500 kilometara tvoja stvar...

p.s. za ovu konstataciju da se za cijenu polovne Lancie Delte mogu dobiti dvije trećine cijene polovne Škode Octavie ću ti se samo nasmijati i to slatko..hvala na popravci dana, opet i opet...

[johntra]

evo malo edukativnog njemačkog materijala

sve si rekao sa ovim boldiranim, no hard feelings...

[sema911]

cim zaustavis razvoj i unapredjivanje znaci da sa tom kompanijom nesto nije ok
radim u firmi koja je nesto slicno uradila ko fiat pa su nas ljudi pregazili za par mjeseci i sada nikako stic
poredit danasnju lanciu sa nekom starom lanciom je nemoguce ta kompanija zivi od stare slave isto kao sto vauvau prodjae ime,. delta je nastala na sasiji grande punto( samo su promjenili oznaku sasije) isto to radi i vau vau pa octavia a3 g4 leon i drugi djele mnogo dijelova,., a rec da je delta neki premum i da je bolja octavia od nje il ova od nje jest mozda iz nekih sentimentalnih razloga,., a poredit jednu deltu sa novom A il sa kecom nemoghuce jer je dosta jeftinija,. fiatu ide dobro kazu al te brojke se sabiraju sa onima iz amerike tako da to pada u vodu saberite vau vau brojke pa bude omjer snaga drugacije,.
ovaj sto brani fiata najdnom upetlja stila to govno je isto ko g4 prva octavia il prvi a3 ku,.,cu nevalja vec staro 10 godina stim smecee i jedno i drugo samo bolesnom balkancu dobro koji se eto nekako uvjerio da su ovi dobri a ovi losi jer je on majstor doktor za sve,.
i da jos pisete da vauvau zeli alfu zbog injzinjera njenih i mozgova pa te iste mozgove moze na kilu dobit jefinije u koreji i sl. drugim mjestima,.
i da poredite stalni rast prodaje hmm nije isto prodat nekoliko miliona vozlia i nekoliko hiljada i rec da imas porast prodaje od 4% nije isto zaradit par milion i par milijardi i dio tih para ulozit u razvoj da ti iduca generacija vozila nebude spustena spanerima fiat kako grupacija ako nastavi ovako slijedi brzi bankrot kao i same italije,. sami jos uvjek zive od pomoci koju im je dala amercika vlada mislim chraysleru i tu pomoc te pare koje vrte prikazuju kao dobit,.,
zar nisu trazili upravo oni spas od eu od nekoliko milijardi pa kada su to dobioli rekli super na ide pa kupe amerikance koji su eto u krizi pa najednom opet dobri pa onda najave da je chraysler kupio udjel u fiatu


kako god smijesi nam se bliska njemacka buducnost ako neprogovorismo 40tih njemacki, il neki aziski jezik to cemo ubrzoo

[citroen xm]

Bože sačuvaj, sa kakvim likovima ovde treba raspravljati. Prvo ide eminentni stručnjak iz oblasti"sve živo" koji misli da je uhvatio onoga gore za neku stvar time što je kupio Oktaviju od 41000 KM i time dobio kartu za ulazak u svijet automobilizma na osnovu koje zna sve živo o svakom brendu. U stopu ga slijedi čovjek koji se odaziva na Emko1234 i koji se pita koji će idiot dati 100000 KM za 300C, a ne pita se koji će idiot dati 100000 KM za audi A4 koji je usput daleko manja klasa od 300C. Tom stručnjaku sada više nisu bitni ni Nm ni KS kada je motor u pitanju. Bitno mu je valjda nešto treće što on samo zna. Taj isti stručnjak poredi ubrzanja auta znatno različitih klasa i onda mu je 1.5 s ogromna razlika. U stopu ih prati jedan vrsni stručnjak koji se kvalifikovao kao vrsni poznavalac automobila time što izrađuje zupčanike za VW. taj vrsni poznavalac tvrdi kako će se sve fiatove fabrike zatvoriti sem one u Kragujevcu jer će siromašni srbi izvući Fiat kupovinom automobila čija je početna cijena 14000 eura.

Jebo lud zbunjenog.