Forum Klix.ba

ElRe wrote:Novi automobili sa zadnjim pogonom uglavnom imaju raspored masa 50:50, uz dobre zimske gume sve je jasno.

Mustafapasa wrote:nema potrebe,neka neko na youtube nadje ovo i vidjet ce se...
samo da kazem par stvari:
onaj ko misli da je zimi dovoljno imati 2 zimske gume naprijed (prednji pogon) ne misli dobro ni sebi ni drugima...(ima klip koji testira ovo sve)
sto se tice bmw i toga, nemam iskustvo i ne znam, ali ne mislim da je sad to neka svemirska razlika...mislim da ce po tom pitanju uvijek malu prednost imati vozila s prednjom vucom, ali da se razumijemo, prije bih uzeo auto sa zadnjom vucom i DUBOKOM zimskom sarom, auto na kojem su 4 zimske, nego neko sa prednjom i nekim polovicnim gumama ili jos gore, auto sa nazad ljetnim...zato osigravajuce kuce u zemljama oko nas ne isplacuju stetu za sudare zimi ako nemas 4 zimske gume

Qler wrote:Ne treba nista u gepeku, samo dobre gume i znati kako sa gasom.

Gore vam je covjek napisao sto se prave auta sa prednjom vucom, samo zbog manje cijene proizvodnje. Zadnja da ne valja sto audi na DTM-u u svom starom TT-i ima zadnju vucu? Sto F1 bolidi imaju zadnju vucu? Mislim ako je lakse upravljati sa prednjom, zar nije logicnije onda da F1 bude prednja vuca, mozda ce brze u krivine :D:D


Nikad, nikad sa prednjom vucom ne mozes uci u krivinu tako brzo kao sa zadnjom, i ko se imalo razumije u auta, a i u osnovne zakone fizike, to mu je jasno...

chuchumbamayumbe wrote:Ja sam sa zadnjom vučom na išao svake godine na Bjelašnicu, bilo snijega ili ne.
Krenem rikvercom sa Alipašinog, pa lagano, samo rikvercom...jeste da me malo zaboli vrat ali izguram nekako...

motorola01 wrote:

chuchumbamayumbe wrote:Ja sam sa zadnjom vučom na išao svake godine na Bjelašnicu, bilo snijega ili ne.
Krenem rikvercom sa Alipašinog, pa lagano, samo rikvercom...jeste da me malo zaboli vrat ali izguram nekako...

Pa bolje da si one vrece voz`o

2AK-47 wrote:

motorola01 wrote:

chuchumbamayumbe wrote:Ja sam sa zadnjom vučom na išao svake godine na Bjelašnicu, bilo snijega ili ne.
Krenem rikvercom sa Alipašinog, pa lagano, samo rikvercom...jeste da me malo zaboli vrat ali izguram nekako...

Pa bolje da si one vrece voz`o

To vam je puno bolje ja svog BMW-a vozim na bok već mjesec dana

Brdar wrote:I samo da kazem da je lakse upravljat prednjim pogonom, jer udari po gasu u krivini sa zadnjim pa ces vidit kad te iznese, a s prednjim je lakse kontrolisati auto i auto je upravljivije. Vozio sam ja i BMW i MB, ali je Volvo zakon.

Brdar wrote:Sta i vi hvalite toliko sveto trojstvo. BMW, MB, Audi su samo precijenjeni. Prvo sto se audi, BMW kradu. A Volvo nije nista ispod audija i bmw po luksuzu. Prvo sjedite u Volvo i Saab pa onda pricajte. Ja sam se najduze u volvu vozio i auto je extra. Volvo vozi elita sa istancatim ukusom, a takvih je malo. A u BIH samo nek je WV, AUDI , BMW ko da i ne znate za ostale marke. Audia ima najvise na cesti (poslije WV) a Volva...
Pvo sto je volvo izmislio pojaseve (znaci u svakom auto je djelic volvo sigurnosti), zatim SIPS, WHIPS, IC, City safety. I onda merc. i BMW ukradu te sisteme i kazu sigurniji je BMW od Volva. A volvo je i luksuz i sigurnost.

evo liste Volvo izuma:
1944 Safety cage
1944 Laminated windscreen
1954 Defroster vents for windscreen
1956 Windscreen washers
1957 Anchor points for 2–point safety belts front
1958 Anchor points for 2–point safety belts rear
1959 3–point front safety belts standard
1960 Padded instrument panel
1964 First rearward–facing child safety seat prototype tested
1966 Crumple zones front and rear
1966 Safety door–locks
1967 Safety belt rear seats
1969 Inertia reel safety belts
1971 Reminder safety belt
1972 3–point safety belts – rear
1972 Rearward–facing child safety seat
1972 Childproof locks on rear doors
1974 Multistage impact absorbing steering column
1974 Bulb integrity sensor
1975 Braking system with stepped bore master cylinder
1978 Child safety booster cushion
1982 "Anti–submarining" protection
1986 Three–point safety belt centre rear seat
1990 Integrated child safety cushion in centre rear seat
1991 SIPS – Side Impact Protection System
1991 Automatic height adjusting safety belt
1992 Reinforced rear seats in estate models
1995 Integrated child safety cushion outer rear seats
1997 ROPS – Roll Over Protection System (C70)
1998 WHIPS – Whiplash Protection System
1998 IC – Inflatable Curtain
2001 SCC – Volvo Safety Concept Car
2002 RSC – Roll Stability Control
2003 New Front Structure called Volvo Intelligent Vehicle Architecture (VIVA, S40, V50)
2003 Rear seat belt reminders (in S40 and V50)
2003 IDIS – Intelligent Driver Information System (in S40 and V50)
2003 Inauguration of Volvo's Traffic Accident Research Team in Bangkok
2004 BLIS – Blind Spot Information System (in S40 and V50)
2005 Introduction of DMIC (Door Mounted Inflatable Curtain, new Volvo C70)
2006 PCC – Personal Car Communicator (S80)
2006 CWBS – Collision Warning with Brake Support (S80)
2007 PPB – Power Park Brake (S80)
2007 DAC – Driver Alert Control (V70, XC70)
2009 City Safety – Automatically stop car at speeds below 19 mph (31 km/h) if obstruction is detected in front of car (XC60)

Volvo je brand izgradio na toj svojoj sigurnosti, a danas brand vrijedi više od proizvoda..

goran16v wrote:nazaost mi smo druga planeta... Mi jos uvijek pod zadnji pogon podrazumjevamo MB 190 koji je izasao prije 29 god ili BMW E30 od prije 28 god.