Forum Klix.ba

Hyundai je prije svega konglomerat kome je autoindustrija tek jedna od kasnijih podaktivnosti. Hyundai se izmedju ostalog jako uspjesno bavi i visokin naponom, gasom oklopljenim postrojenjima sa SF6 gasim itd isl... Apsurdno, ali ja jos uvijek imam Hyundai odbojkasku loptu koju mi je otac donio iz Iraka prije vise od 25 god.

smijem li posataviti link,al' nemojte galamiti na mene

http://www.buehlfield.info/aircraft-avi ... ude-record

Taking off from Oberwiesenfeld, which was associated with (next to) the Munich BMW plant at Moosacherstraße, on June 17, 1919, Diemer flew a Deutsche Flugzeugwerke (DFW) F37/III to an altitude of 9760 meters (a little over 32,000 feet or 6 miles). The engine was the BWM-IV.

The BMW-IV was based on the BMW-IIIa but was larger. Shortly after Diemer's flight, the Treaty of Versailles was signed, which denied Germany the ability to produce aircraft engines. Eventually, the engine design was licensed to Junkers, which then manufactured it as the L5. It is of interest to note that the BMW-IV was not supercharged; it depended for its performance on its altitude-compensating carburator.

ko zna o famoznim Junkers,sve mu je jasno

Lamborghini je auto nastalo iz čistog inata i rivalstva...Ferruccio Lamborghini je bio vlasnik fabrike koja je proizvodila traktore. Obzirom da je bio jako imućan, mogao je sebi priuštiti skupe Ferrarijeve automobile. Nakon par kvarova na Ferrariju kojeg je kupio početkom '60-ih, požalio se Enzu Ferrariju da mu automobili nisu kvalitetni kao što njihova cijena to nagovještava. Enzo mu je odgovorio da problem nije u automobilu, već u vozaču koji je navikao da vozi traktor, a ne sportsko auto. Ljut kao bik, Ferruccio pravi fabriku u Sant Agati, gdje 1964.predstavlja svoj prvi model 350GT. Ostalo je historija...

sad mu da prostis , dere guz**e

U toku svjetske naftne krize 70-ih American Motor Company - AMC je predstavila 1975 AMC Pacer 3-vratni kompaktni auto, kao odgovor na americkin koncept automobila, ogroman potrosac velicne broda. Interesantno da su desna vrata Pacera bila veca od lijevih (vozacevih), ali je apsurdno da je jedino duzina (4,36m) isla u prilog toj tvrdnji jer sirina (1,96m) bila kao i kod ostalih americkih auta, a ugradjivani motori su bili redni sestaci 3,8L i 4,2L i V8 5,0L! Naravno da je prop'o k'o Grcka, pravio se od 75 do 80!

FIAT 1100...prvi automobil sa zakretnim stražnjim točkovima...
FIAT je prvi patentirao kardan i uveo ga u proizvodnju...
FIAT je prvi počeo ubacivati akumulatore u automobile..
FIAT Ritmo, prvi auto kojeg su sastavili roboti...

Hvala na primjedbi, naslov izmjenjen.

- Audi je 89. godine u ponudi imao dva hibrid automobila, audi 80 duo, i audi 100 duo.
- najpopularniji svih golfova, golf II je pored benzinskih i dizel motora, imao i elektricnu verziju.

goran16v wrote:Subaru nikad nije proizveo nijedan automobil, bez obzira na klasu i namjenu, ukljucujuci i gradski Justy, a da nije bio 4WD
Daihatsu je prvi uveo malolitrazi dizel motor u serijski putnicki automobil i to zapremine 1,3L u model Charade.
Razlog za kvalitet celika od kojeg se proizvodi Volvo je nacin proizvodnje celika, za koju se, kao energent, ne koristi nikakvo fosilno gorivo nego el. energija.

Mala ispravka vezano za Daihatsu Charade i zapreminu dizel motora.
Mislim da sam u Auto Klubu još prije rata čitao da je Daihatsu imao turbo diesel od 1000 ccm a ne 1300 ccm.
Snaga je bila pedesetak konja ako me sječanje služi.
Bilo kako bilo mali turbo diesel mnogo prije današnjeg down sizinga.
Inače proizvođaći malenih jurilica desetak godina furaju male motore sa turbom pa onda kade se zamore ubacuju 2 litrene motore visokih okretaja.
Modeli iz osamdesetih poput Una Turbo, Renaulta 5 GT turbo, Pola G40, su imali male motore sa turbom a u devedesetim svi ubaciše 1,8- 2,0 litra motore a sada se svi vračaju na mlinove za kafu.

AdnanSA wrote: Mala ispravka vezano za Daihatsu Charade i zapreminu dizel motora.
Mislim da sam u Auto Klubu još prije rata čitao da je Daihatsu imao turbo diesel od 1000 ccm a ne 1300 ccm.
Snaga je bila pedesetak konja ako me sječanje služi.

Tacno, 1,0L dizel i turbodizel, trocilindras. 1,3L je bio osnovni sa 4 cilindra.

Znak Citroena predstavlja zapravo chevron (spicasti) zupcanik, patent za koji je Andre Citoen odkupio u Poljskoj. Do tad su supcanici sa spiralnim zubima stvarali aksijalnu silu, ali dodavanjem jos jednog kontra zuba (stvaranjem cicastog obila - chevrona) ta sila se ponistavala.

muz66 wrote:Lamborghini je auto nastalo iz čistog inata i rivalstva...Ferruccio Lamborghini je bio vlasnik fabrike koja je proizvodila traktore. Obzirom da je bio jako imućan, mogao je sebi priuštiti skupe Ferrarijeve automobile. Nakon par kvarova na Ferrariju kojeg je kupio početkom '60-ih, požalio se Enzu Ferrariju da mu automobili nisu kvalitetni kao što njihova cijena to nagovještava. Enzo mu je odgovorio da problem nije u automobilu, već u vozaču koji je navikao da vozi traktor, a ne sportsko auto. Ljut kao bik, Ferruccio pravi fabriku u Sant Agati, gdje 1964.predstavlja svoj prvi model 350GT. Ostalo je historija...

a 350GT je slozio veliki Giotto Bizzarrini
V12 aluminijski, trolitreni motor, sa sest duplih karburatora i istjera 360 konja iz tri litre
i danas se neki pati da to ostvare,



Gioto je tata poznatog modela Ferrari 250 GTO, koji je bio odgovor na do tada nepobjedivog Jaguar E-Type

prvi V16 rade ameri, i to tamo dane 1927,,,1931 Cadillac svoj prvi V16 motor,.onda naletio rat sve stalo
i cekalo se preka 40 godina da se pojavi V16 na cesti to ucine Zampoli i Moroder sa



doduse ovo su dva sastavljena V osmaka u jednom bloku

poslije Cadillac predstavlja svoj Sixteen, a one svabe iz BMW nesto su petljali sa Phantomom

a kako izgleda kad svabe popizde i postave avionski motor na 4 tocka , to moze da objasni ljubav_aha

Brutus 46 litara

Razlog zasto je 1948. godine Rover Company proizvodio svoj model Land Rover od aluminijskih panela, iako daleko skupljih za proizvodnju od konvencionalnih materijala ,spajanih nitnama je zato sto je na raspolaganju imala veliku zaliku aluminija za potrebe namjenske proizvodnje aviona zaostalu iz predhodnog rata.
Prilikom testiranja Land Rovera Series I za pogon je koristeno izmedju ostalih i ulje od banane.
Renault 16 se smatra zacetnikom hatchback klase
Prvi svjetski monovolumen, predstavljen 1983 je Dodge Caravan/Plymouth Voyager (blizanci Chrysleru Chrysler Voyageru koji se pojavio 1988).
Prvi europski monovolumen je bio Renault Espace predstavljen 1984.
Rusi su 1945 preselili kompletnu Opelovu farbiku iz Brandenburga u Moskvu u fabriku AZLK (fabrika automobila lenjinove komunisticke omladine) i poceli proizvodnju Moskwitcha 400 koji je bio kopija Opela Kadetta K38 i proizvodili su ga do 1956.

slobodni armirach wrote:

muz66 wrote:Lamborghini je auto nastalo iz čistog inata i rivalstva...Ferruccio Lamborghini je bio vlasnik fabrike koja je proizvodila traktore. Obzirom da je bio jako imućan, mogao je sebi priuštiti skupe Ferrarijeve automobile. Nakon par kvarova na Ferrariju kojeg je kupio početkom '60-ih, požalio se Enzu Ferrariju da mu automobili nisu kvalitetni kao što njihova cijena to nagovještava. Enzo mu je odgovorio da problem nije u automobilu, već u vozaču koji je navikao da vozi traktor, a ne sportsko auto. Ljut kao bik, Ferruccio pravi fabriku u Sant Agati, gdje 1964.predstavlja svoj prvi model 350GT. Ostalo je historija...

a 350GT je slozio veliki Giotto Bizzarrini
V12 aluminijski, trolitreni motor, sa sest duplih karburatora i istjera 360 konja iz tri litre
i danas se neki pati da to ostvare,



Gioto je tata poznatog modela Ferrari 250 GTO, koji je bio odgovor na do tada nepobjedivog Jaguar E-Type

hvala, hvala

Auto utrke za Alfu Romeo vozio je Enzo Ferrari
Prvi automobil koji je proizvela Alfa Romeo zvao se Torpedo

cucamonga wrote:

Industrialyzer wrote:Veyron ima 4 turba

hm nisam to znao vidis... fala

truba znaci napravili 12 litara mašine i trebala im 4 punjaca da nabace 1000 KS.
hm

ELEM

Rudolf Dizel je na pocetku kreacije svog prvoh SUS sporohodnog motora za gorivo koristio ulje sjemena ako se ne varam kikirikija, a ne D2 pa je samim tim bio i pionir koristenja bio-goriva (ko zna mozda su tu info korporacije platile masno da se izignorise kako bi se dokopale profita sa naftnih polja)

8 litara, w16,

Zanimljivo je da je Fiat koristio i najvecu zapreminu motora u nekom automobilu : Fiat S76 sa 28.3l motorom

slobodni armirach wrote:a kako izgleda kad svabe popizde i postave avionski motor na 4 tocka , to moze da objasni ljubav_aha

Brutus 46 litara

interesantan video

Razlog postavljanja avinskih masina :

After WW I many aircraft engines were available since Germany was not allowed to own aircraft. These engines were installed on old undercarriages and used to perform races. An undercarriage with chaindrive of 1908 was being used as a basis for the “Brutus“ project. A 12-cylinder aircraft engine with 46 liters displacement and a constant performance of 500 hp at 1500 rpm, that was located in Spain by our club member Hans Dittes, was mounted on top. The attraction of this vehicle is not least due to the fact that it is going to reach a speed of far beyond 100 km/h at about 800 rpm only. After several years of hard work the vehicle was completed. It already was presented in action at many events

juce sam postavila link:

http://www.buehlfield.info/aircraft-avi ... ude-record

Taking off from Oberwiesenfeld, which was associated with (next to) the Munich BMW plant at Moosacherstraße, on June 17, 1919, Diemer flew a Deutsche Flugzeugwerke (DFW) F37/III to an altitude of 9760 meters (a little over 32,000 feet or 6 miles). The engine was the BWM-IV.

The BMW-IV was based on the BMW-IIIa but was larger. Shortly after Diemer's flight, the Treaty of Versailles was signed, which denied Germany the ability to produce aircraft engines. Eventually, the engine design was licensed to Junkers, which then manufactured it as the L5. It is of interest to note that the BMW-IV was not supercharged; it depended for its performance on its altitude-compensating carburator.

Junkers i stari racing cars sa BMW avionskim masinama

Moskvić je napravljen prema nacrtima Opel Kadetta koje je ruska vojska zaplijenila prilikom osvajanja djela Njemačke u kojoj se nalazila jedna Opelova fabrika.I pored nacrta,djelova i mašina nisu ga mogli napravit kako treba

BASS wrote:Moskvić je napravljen prema nacrtima Opel Kadetta koje je ruska vojska zaplijenila prilikom osvajanja djela Njemačke u kojoj se nalazila jedna Opelova fabrika.I pored nacrta,djelova i mašina nisu ga mogli napravit kako treba

Vec napisao... Moskvich je marka koja je i ranije postojala, a konkretno Moskvich 400 je duplikat Kadetta 38K nakon sto je Crvena Armija Opelovu fabriku skupa s nacrtima iz Brandenburga preselila u vec postojecu AZLK fabriku u Moskvi.

Paradoks, u Iranuu, iako je 4. najveci proizvodjac nafte na svijetu, se ne prodaju dizel putnicki automobili, buduci da rafinerije ne proizvode ni D2, a niti savremena dizel goriva. Jedino dizel gorivo je D1 koristi se iskljucivo za kamione. Takodjer, prodaja benzina je razionalisana, odnosno mjesecno je moguce na bonove kupiti 80 lit benzina po privilegovanoj cijeni od 8 pfeninga/litar, sve preko ide po komercijalno cijeni od 40 pfeninga/litar i uvijek je red ispred benzinske.

vratnik wrote:- BMW nije dobio bubrege radi hitlera, radi se o modnom detalju koji je preuzet od firme Ihle koja je isporucivala karoserije i prije 1933.
- ime mercedes je bio uslov Emila Volineka, austrijanca koji je u to vrijeme bio najveca musterija, a da, to jeste bilo ime njegove kcerke.
- ovo vjerovatno vecini nije poznato: audi je stariji proizvodjac automobila od BMW-a.
- audi nije napravio prvi putnicki automobil sa pogonom na cetiri tocka, to je ipak jensen interceptor.

.....

Audi kao Audi je počeo 1965. godine, skoro 40 godina nakon BMW-a, a nastao kao unija više fabrika... Dakle, ne može se baš reći da Audi ima dužu tradiciju od BMW-a uz svo poštovanje prema Audiju

Hoffmeister Kink. Detalj u dizajnu skoro svakog BMW-a nastalog poslije 1961.g. nazvan po dizajneru Hoffmeisteru.

Ovako slomljena linija stakla iznad zadnjeg točka naglašava BMWov sportski karakter i daje naglasak zadnjoj vuči.
Ovaj detalj kopiraju danas mnogi kako bi pokazali luksuz. Tako Toyota ne koristi ovu liniju, ali je ona kopira na Lexusu da naglasi luksuz, Nissan je ne koristi, ali je na Infinitiju stavljen, itd...


Jedini modeli koji nemaju ovu liniju su E34 petica karavan, BMW X3, X1 (imaju karakterističnu liniju koja se blago lomi na kraju), i još par modela nemaju ovu liniju. Ostali svi imaju. Evo i slika...









Evo par kopija:








+ Jaguar, VW passat, passat CC, Skoda Superb...

Lamboghini Murcielago 670-4 SV je najsire auto koje se ikad prozivodilo , sirok je tacno 2058mm