Forum Klix.ba

nije ni reno otiso u +300 konja u stock autima pa da pricamo o trkacim autima ili teskim superjakim mrcinama.

a jedna su od najjacih tvornica u F1 ikad.

citroen nema ni jedan 4x4 pandan recimo subaruu i mitsubisiju a vec 6-7 godina su konstruktorski sampioni.



to nije mjerilo koliko ko i kako moze dobar auto da napravi tako da je ta rasprava po tom pitanju bespredmetna

Maximalna snaga motora nije bas nesta bitna u racingu, vise se vodi racuna o elasticnosti i dostupnosti snage na manjim obrtajima.

edit:

ne pikam ovdje street race i drag glupsti

shin wrote:Maximalna snaga motora nije bas nesta bitna u racingu, vise se vodi racuna o elasticnosti i dostupnosti snage na manjim obrtajima.

edit:

ne pikam ovdje street race i drag glupsti

pa i ja pricam o stock verzijama

GTR je zvijer ali dzaba , kad god mi neko spomene staze , utrke , auta , meni odmah u glavi GT2 RS i svi ostali padaju u vodu

Industrialyzer wrote:GTR je zvijer ali dzaba , kad god mi neko spomene staze , utrke , auta , meni odmah u glavi GT2 RS i svi ostali padaju u vodu

Nije bas taj model, ali evo;



Premotati na 0:40

I sta se ovdje vidi ? Kaasni start Proschea ?



Evo ovdje GT2 uzima GTR-a na 402m. a o vremenu na stazi ne treba trositi rijeci , sve ide na stranu Proschea

Top Gear Power board


The Power Board
1:15.1 - Ariel Atom V8 500
1:16.2 - McLaren MP4-12C
1:16.5 - Lamborghini Aventador
1:16.8 - Bugatti Veyron Super Sport
1:17.1 - Gumpert Apollo S
1:17.3 - Ascari A10
1:17.6 - Koenigsegg CCX (with Top Gear Wing)
1:17.7 - Noble M600 (cold)
1:17.8 - Nissan GT-R (2012)
1:17.8 - Pagani Zonda Roadster F
1:17.9 - Caterham Seven Superlight R500 (cold)
1:18.3 - Bugatti Veyron 16.4
1:18.4 - Pagani Zonda F
1:18.9 - Maserati MC12
1:19.0 - Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce
1:19.0 - Enzo Ferrari
1:19.1 - Ferrari 458 Italia
1:19.5 - Lamborghini Gallardo LP560-4
1:19.5 - Porsche 997 GT2
1:19.5 - Ariel Atom 2 300


Sto jest jest, ovaj Nissan ide ko lud, ali je McLaren jos ludji

Pogledaj gdje je prvi VW Porsche Bettle

E jesi nasao stazu


Ring :

1. Radical SR8LM 6:48.00 182 0 455 / 650 Radical
2. Radical SR8 6:55.00 179 '05 363 / 650 Radical
3. Gumpert Apollo Speed 7:11.57 172 '09 700 / 1200 Gumpert
4. Lexus LFA Nurburgring Package 7:14.64 171 '12 570 / 1509 Lexus
5. Donkervoort D8 RS 7:14.89 171 '05 350 / 600 Michael Duechting
6. Porsche 911 GT2 RS 7:18.00 169 '10 620 / 1370 Porsche
7. Radical SR3 Turbo 7:19.00 169 '03 320 / 500 Phil Bennett
8. Chevrolet Corvette ZR1 7:19.63 169 '08 647 / 1530 General Motors
9. Dodge Viper SRT-10 ACR 7:22.10 168 '08 600 / 1536 Motor Trend
10. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68 168 '11 512 / 1394 General Motors
11. Lexus LFA Nurburgring Package 7:22.85 167 '12 570 / 1509 Lexus
12. Gumpert Apollo Sport 7:24.00 167 '07 700 / 1200 Sport Auto
13. Nissan GT-R 7:24.22 167 '11 530 / 1736 Nissan

Malo me buni ovo oko LFA , na 4. i na 11. mjestu ?

Ako nije greska ovo za 7:14 onda naklon do poda za Toyotu

Lexus je nedavno oborio rekord, nema ni 10 dana, ali je nakon toga sa Viperom oboren...čeka se samo zvanična potvrda...
Ma GTR je dobro auto, ali jebo ti auto kad ti njega ćuniraš laptopom i kad se nikad tačno ne zna koliko KS ima...jes hebeno napraviti trkačko auto sa dva turbopunjača i pogonom na sve točkove...to svako može...

Kakav je rekord oborio ? Od ovog Radicala nije brzi da ga jebes

A GTR treba postovati , nije problem napraviti brzo auto , ima ih na pretek ali da je i vise nego duplo jeftiniji od sporijih kolgega , e to je za respect

Rekord serijskih automobila, nije brži od Radicala. normala..
Naravno, i Gumpert i Radical su serije, ali jaaako male, zato se njihovi rekordi ne pikaju u velikim serijama automobila, mada je i LFA napravljeno samo 50 komada...
bilo kako bilo, onda je došao Viper...

A dobro , vidis da je ta serija razvijana posebno za ovu stazu mada LFA je svkakao zvijer od auta , mada ja vise preferiram Svabe.



Jednostavno auto koje je stvoreno za trku

shin wrote:

beco wrote:

P.S. Ako si mislio na Lexus LFA to je nesto posebno, to auto predstavlja sve sto je Toyota u 10 godina u F1 naucila. Zvuk tog motora je nevjerovatan meni cak i bolji od Ferrarija.

Rezultati Toyote F1 od 2002-2009 (kada su se povukli radi teske blamaze)

2002 deseti
2003 osmi
2004 osmi
2005 cetvrti
2006 sesti
2007 sesti
2008 peti
2009 peti

Da ofiranje bude vece, imali su najveci budget.

A i taj LFA Lexus je dobar ko i Toyota F1 Racing

Ti ozbiljno mislis da oni nisu nista naucili iz 10 godina u F1?!. Nikad nisu bilu u vrhu istina, ali su izgradili jednu od najmodernijih i najvecih tvornica u Cologne, Njemacka. Njihov motor se smatrao kao jedan od najacih odmah iza Mercedesovog i Ferrarijevog, druga stvar sto nisu znali aerodinamiku posloziti, ali ne posataje se sampion u F1 preko noci.

Beco, hebo ga Cologne...reci Keln, da te čitav svet razume...

beco wrote: Ti ozbiljno mislis da oni nisu nista naucili iz 10 godina u F1?!. Nikad nisu bilu u vrhu istina, ali su izgradili jednu od najmodernijih i najvecih tvornica u Cologne, Njemacka. Njihov motor se smatrao kao jedan od najacih odmah iza Mercedesovog i Ferrarijevog, druga stvar sto nisu znali aerodinamiku posloziti, ali ne posataje se sampion u F1 preko noci.

Pa sta su naucili?

Kako napraviti fabriku i ulupati milijarde bez rezultata, da li je to racing pedigre?

A ovo o motorima sto govoris opet nije tacno.

http://www.jamesallenonf1.com/2009/11/a ... e-in-2009/

The BMW and Mercedes were at the top, with the Ferrari just behind, then the Renault and the Toyota. On this basis, given how close the lap times were between teams this year, the Toyota and Williams chassis must have been pretty good to withstand losing 3/10ths of a second through engine performance alone. Both teams had the double diffuser from the start of the year, of course.

Sto se tice postajanja sampiona preko noci, Red Bull je za sest godina postao sampion, sa petinom sredstava koje ima Toyota.


Da se razumemo koLJega, nemam nista toyote, ali ofiraza koju su napravili u F1 je za prepricavanja mladim generacijama koje dolaze, a LFA ostaje jedan mali PR projekt toyote


edit:

Jos malo na temu;

Sources close to the company believe the decision may also arise from embarrassment at having scored such limited success despite having the backing of the iconic Japanese automotive company. The Toyota Formula One team, which is based in Cologne in Germany, has never achieved a race win in eight seasons in the sport but was regarded as one of the biggest spenders in the paddock.

Since its Formula One debut in 2002, the team has managed only three pole positions and three fastest laps, giving it one of the worst returns on its investment in the paddock, which is thought to amount to a total of nearly two billion pounds. This season it again under-performed with its team finishing fifth in the constructors' championship and its leading driver, Jarno Trulli, finishing eighth in the drivers' standings.

Bowing to the cameras in Tokyo, Akio Toyoda, the president of Toyota and scion of the founding Toyoda family, apologised for the miserable performance of the team. "This was a difficult but inevitable decision," said Mr Toyoda.

Industrialyzer wrote:A dobro , vidis da je ta serija razvijana posebno za ovu stazu mada LFA je svkakao zvijer od auta , mada ja vise preferiram Svabe.



Jednostavno auto koje je stvoreno za trku

porsche majka !