Forum Klix.ba

Pa kakve veze to ima?
Što se toga neko nije ranije sjetio, nego prave klasične SUS motore? Osim svoje, hipotetički, male kubikaže, Wankel ima prednost manje težine i veličine, a kao takav je idealan za automobile sa motorom smještenim pozadi...Prinz je bio jedan od najbolje upravljivih automobila svog vremena, a ni RX-8 nema mane, iako joj je motor naprijed...

johntra wrote:Pa kakve veze to ima?
Što se toga neko nije ranije sjetio, nego prave klasične SUS motore? Osim svoje, hipotetički, male kubikaže, Wankel ima prednost manje težine i veličine, a kao takav je idealan za automobile sa motorom smještenim pozadi...Prinz je bio jedan od najbolje upravljivih automobila svog vremena, a ni RX-8 nema mane, iako joj je motor naprijed...

pa ima jaro,taj motor ili ima 192 ili 231ks,a zapremina je 1,3l
Teoretski to je dobar motor i jak,ali njegov vijek i dugotrajnost je upitna.Jer skontaj koliki pritisak i koliko opterecenje trpi taj mali motor.Jbg ti da na primjer hoces uzeti Mercedes,daces dobre novce,a imaces ajmo reci wenkel-ov motor koji nema stabilnost kao normalan motor.Mazda sa tim motorom je dobra kad je nova,da je vozas i gustiras godinu dana,a za ostalo ne znam.Ali jbg,taj motor moze trajati jos trideset godina...sve zavisi,ali je veoma tesko....

Sheki zar ti nisi inzinjer masinstva

Kako rece ovaj majstor za 1.2 TSI: "Covjek od 80 kg koji ima malo iskustvo u dizanju tegova moze podici teret od 100 kg, hipoteticki, ali koliko puta?"

Znas kako su dobri Wankelovi motori, a tek oni Dr. Oetkerovi

Ma ne...ovdje je bitno podsmijavati se svemu što ne dolazi iz kuhinje VW-a ili što nema američku kubikažu i obrtni moment od 1.000 Nm...eto, svi čitav život vozimo Cheerokije i Passate...U Mazdi RX8 ovaj motor sasvim dobro fercera, a koliko znam, otklonjeni su svi nedostaci koji su bili vezani za slabije brtvljenje ulja i puštanje istog...isto tako, ova Mazda je jako popularna u SAD-u...drugo je bio Prinz, gdje je ovaj motor bio pionir u svemu, a ni tada ovom autu nisu mogli parirati mnogo jači i brži modeli...

johntra wrote:Ma ne...ovdje je bitno podsmijavati se svemu što ne dolazi iz kuhinje VW-a ili što nema američku kubikažu i obrtni moment od 1.000 Nm...eto, svi čitav život vozimo Cheerokije i Passate...U Mazdi RX8 ovaj motor sasvim dobro fercera, a koliko znam, otklonjeni su svi nedostaci koji su bili vezani za slabije brtvljenje ulja i puštanje istog...isto tako, ova Mazda je jako popularna u SAD-u...drugo je bio Prinz, gdje je ovaj motor bio pionir u svemu, a ni tada ovom autu nisu mogli parirati mnogo jači i brži modeli...

Johntra, zasto se pronalazis u svakom mom postu ? Ova "posalica" uopste nije bila upucena tebi, vec Sheikhu, ciji je prethodni post zvucao k'o da govori o tepsiji za pitu, a ne motoru . U stilu, znas, dobra je Wankelova tepsija, ali bolja je Otto-va, jer ipak se koristi stotinu godina i u njoj se ispeklo na milione pita, a i das dobre novce za nju

Meni je smjesno kada se kaze da je to 1.3 motor. Wankel ima svoje prednosti, ali to je cisto stimanje formule kako bi izgledao puno bolji nego sto jeste.

Opet Madner o kubikaži i opet kažem, kakve to veze ima?
Sigurno sad taj motor izgleda bolje nego prije 60 godina, mnogo bolje...
A Blobi, nisam mislio ništa na tebe i na VW, mogu to reći za bilo koje auto koje je došlo nakon rata u BiH, ali me nervira ta priča kako svi zaboravljaju šta smo vozili prije rata i kako nam je 1.100 ili 1.300 kubika bila raketa...a jok, sad je bitan masivni obrtni moment i vožnja pod punim gasom na 42 kilometra autoputa...

koliko se sjecam neke davne price, jedna od osnovnih stvari zasto se wankel nije prosirio ko otto je licenca.. puno ih je odustalo od wankelovog motora zbog licence.. danas vise nije potrebna licenca, ali ko ce sad ulagat u to, kad svi reduciraju troskove, otpustaju radnike i gledaju da im je profit sto veci..

osim toga 16% vec potrosnja u odnosu na otto je nesto sto u startu plasi..

johntra wrote:Opet Madner o kubikaži i opet kažem, kakve to veze ima?
Sigurno sad taj motor izgleda bolje nego prije 60 godina, mnogo bolje...
A Blobi, nisam mislio ništa na tebe i na VW, mogu to reći za bilo koje auto koje je došlo nakon rata u BiH, ali me nervira ta priča kako svi zaboravljaju šta smo vozili prije rata i kako nam je 1.100 ili 1.300 kubika bila raketa...a jok, sad je bitan masivni obrtni moment i vožnja pod punim gasom na 42 kilometra autoputa...

Nije u tome fol, nego to nije 1.3 motor. Marketinski trik kako bi se bolje prodavao. Ali zvuci impresivnije da iz 1.3 izvuces 230ps nego iz 3.9 ili 5.2

Uhvatio si se kubikaze k'o pjan plota... I u pravu si, kod Wankela se moze u poredjenju s drugima (normalnim) govoriti samo o ekvivalentnoj kubikazi, kao sto je slucaj i sa turbo motorima... Svi zaboravljaju da je i VW TDI-jevih 1.9 litara zapremine 1.9, al' u ku*cu...

Davno je u auto sportu uveden koeficijent mnozenja zapremine motora u poredjenju sa atmosfercima, da bi mogli voziti u istoj klasi... Pa je Reno 5 GT Turbo vozio u klasi sa atmosfercima od 2 litra...

To nikad i niko iz npr. Mazde koristio kao marketinski trik... Mada nesto kontam, ne bi bilo lose kada bi npr. po tome placao u BiH porez i putarinu, platio bi 200 KM manje registraciju... Jer nam je drzava takva da bi ta kubikaza 'ladno prosla kao stvarna od 1.3...

Upravo, ali potrosnja ne laze.

E cuj nije 1.3! Nego koji je? Jeli on ima dva klipa po 650ccm? Jeli mu radna sapremina motora 1300ccm? Znaci na papiru je 1.3 i nema se tu sta pricati. Kod nas se u saobracajnoj vodi kao 1.3, a to cemu je on ekvivalent i ostalo to je visa matematika za inzinjere, a obicnog covjeka to ne interesuje. Jedino ga malo cudi kako to da mu 1.3 toliko trosi! Doduse, mom starom je escort 1.3 sa automatskim saugom i karburatorom zimi trosio 13.

Kakva klipa? Nema klipove

madner wrote:Sheki zar ti nisi inzinjer masinstva

pa ako sam inzinjer nisam ja konstruisao ovaj motor ????
ne mogu ja znati koliko je on pouzdan i dugotrajan.... niti moze iko

madner wrote:Kakva klipa? Nema klipove

Ima, ima, samo ih je glodalica malo drugacije glodala...

Može izvući iz 1.3, jednako kako turbo punjači izvlače iz male kubikaže veliku snagu.

kreso_atac wrote:Može izvući iz 1.3, jednako kako turbo punjači izvlače iz male kubikaže veliku snagu.

Ma nije tacno.
Pogledaj koliko goriva potrosi u jednom ciklusu pa ce ti biti jasno.

drndalo wrote:

madner wrote:Kakva klipa? Nema klipove

Ima, ima, samo ih je glodalica malo drugacije glodala...

Ima lopatice

johntra wrote:Pa kakve veze to ima?
Što se toga neko nije ranije sjetio, nego prave klasične SUS motore? Osim svoje, hipotetički, male kubikaže, Wankel ima prednost manje težine i veličine, a kao takav je idealan za automobile sa motorom smještenim pozadi...Prinz je bio jedan od najbolje upravljivih automobila svog vremena, a ni RX-8 nema mane, iako joj je motor naprijed...

Samo princ nije imao wankel motor, njega su imali od Nsu-a spider i Ro80.

Čekaj malo, je li količina sagorenog goriva linearno zavisna od veličine motora? Ima li tu gdje zapreminskog protoka u injektorima ili šta slično? Mislim madneru da previše uzimaš zdravo za gotovo neke stvari

.

Nenji_Avero wrote:Nisam veliki poznavaoc, ali koliko sam ja upoznat Wankel motor troši manje i daje bolje performanse... Takođe je mnogo tiši pri radu...

Sad nek' me napadne ko god hoće, ali kako sam ja čuo, Wankel bi svako poželio kad bi znao šta je to zapravo

Ponavljam, nisam previše upućen, samo kažem šta sam čuo

Ne kontam,kazes da nisi upucen,ali preporucujes wankel??? ne shvatam
ja pojma nemam o fuziji atoma pa ti necu nista preporuciti kako ces ih spojiti
mnogo paradoksa u tvojim recenicama.....

Strašno loš motor koji se nije dobro pokazao.Baš kao i 2.0 TDI PD koji se ne proizvodi više...Jednostavno inžinjeri nisu uspjeli da ga toliko ''usavrše'' i otklone mu glavne mane