ako nisi znao, plin kad se dobro uštima, motor može iči bolje na plin nego na benzin, lično sam se na svom kadetu to i uvjerio.Bullet Tooth Tony wrote:kako je meni mocno kad lik kupi auto sa 6.0 motorom od 12123123 konjskih snaga i stavi plin jer mu jeftinije dodje toboze puno trosi hah ... ouu jeeee
ukoliko se kvalitetno i ispravno uradi, sigurnost je veča nego kod benzina, naravno, ako se igrađuje negdje u šupi i od bakarnih cijevi za grijanje, opasno je itekako.KenCo wrote:mislim da je plin ekstra stvar, ja bih to odmah stavio u svoj auto.
ali najveca briga je sigurnost, imam osjecaj da ce auto odletjeti uzrak kad se upali
AmADin_gospo wrote:ako nisi znao, plin kad se dobro uštima, motor može iči bolje na plin nego na benzin, lično sam se na svom kadetu to i uvjerio.Bullet Tooth Tony wrote:kako je meni mocno kad lik kupi auto sa 6.0 motorom od 12123123 konjskih snaga i stavi plin jer mu jeftinije dodje toboze puno trosi hah ... ouu jeeee
besmisleno je staviti plin na 1.6 motor
Što kupiš 6.0 motor ako ne želiš da ti puno troši?
Svako ima svoj kont, pa besmislenost moze svako za sebe razluciti... Znam i ja najvise onih koji vole skupo da se voze, ali ipak uzimaju Turbo-dizel motore, zasto ? Zato sto su "prave hadzije", a ne "lazne", i vole da im auto trosi vise umjesto manje ? Aha, bas obozavaju miris dizela na pumpi, umjesto mirisa benzina... Moment TD-a u odnosu na benzince ne spominjite ovdje, jer spominjem klase >3 litra zapremine, dakle nesto tipa Touareg-a V6-V10 TDI, ili Porsche Cayenne Diesel-a... Na tim litrazama i benzinci imaju vise momenta nego sto 99.7% vozaca moze ikada korisno upotrijebiti...Ja recimo znam par njih koji vole da se skupo voze, jer vole da imaju pojaka auta, a to dvoje ide jedno s drugim.
šta je smiješno? misliš da lažem?1946 wrote:AmADin_gospo wrote:ako nisi znao, plin kad se dobro uštima, motor može iči bolje na plin nego na benzin, lično sam se na svom kadetu to i uvjerio.Bullet Tooth Tony wrote:kako je meni mocno kad lik kupi auto sa 6.0 motorom od 12123123 konjskih snaga i stavi plin jer mu jeftinije dodje toboze puno trosi hah ... ouu jeeee
A da tebe malo vratimo u srednju skolu, da naucis da je i plin (gas) gorivo... ?DadoHacked wrote:i mojne te se ljudi provaljivati da bolje moze ici na plin nego na gorivo.
ja nisam rekao da ide bolje, gubitci kod sequent instalacije su od 2-5% kad je instalacija podešena ispravno, da automobil troši 1-2l plina više te da je ispravno sagorjevanje, ALI, ukoliko se smješa obogati večom količinom plinom i zraka, samim time će automobil iči brže, a tada potrošnja istog raste i do 5-6l više u odnosu na benzin.DadoHacked wrote:Daj ba kakav plin, i mojne te se ljudi provaljivati da bolje moze ici na plin nego na gorivo.
Ne mislim da lažeš, bar ne svjesno. Evo @prolaznik je odgovorio, oba puta pod 1. To kod tebe je neka vrsta placebo efekta. Kadrija baš i nema moderan motor.AmADin_gospo wrote:šta je smiješno? misliš da lažem?
Prolaznik wrote:Смирите емоције и једни и други.
Разговарамо о чињеницама:
1. Ауто не иде на плин боље.
2. Плин не оштећује мотор већ напротив.
3. Јефтиније је возити на плин него на бензин.
4. Ауто са правилно уграђеном плинском инсталацијом је најмање једнако сигуран као и онај са бензином.
При том не треба заборавити на:
1. Ауто са плином треба да има рјешен систем за подмазивање вентила јер самим тиме што нема бензина вентили остају сухи и више се загријавају што није проблем код новијих мотора.
2. Пошто цијена плина расте све дужи је период отплате инсталације.
3. Не треба заборавити да сваки ауто на плин има и бензински резервоар и у њему више или мање бензина који у случају ватре гори што је додатан ризик.
4. Код већих потрошаћа се инвестиција прије отплати и каснији позитиван ефекат на новчаник је тиме већи.
Znate sta sam mislio, s toga nema potrebe da pametujete.drndalo wrote:A da tebe malo vratimo u srednju skolu, da naucis da je i plin (gas) gorivo... ?DadoHacked wrote:i mojne te se ljudi provaljivati da bolje moze ici na plin nego na gorivo.
Ne moze ici "bolje" nego na benzin, ali moze ici (sekvencijalni) da 97% vozaca, u 97% situacija ne primjeti razliku, osim na cijeni potrosenog goriva, i na velicini gepeka... Kome je to OK, bujrum. Kome nije, opet bujrum nesto drugo...
Kod mene je malo elasticniji, utoliko sto max. obrtni moment razvija na oko 3.000/min. umjesto na 3.500/min.
atko wrote:Muskarci i rasprava o autima ... sve profi jebaci - prico im jedan sto je gledo kako se jebe
za @AmADin_gospo znam da covjek ima dosta prakticnog doticaja sa onim o cemu prica ... al nikako mi nije jasno otkud on medju opelasima - a dobar covjek
Djelimicno si u pravu, i kao i sve ostalo zavisi od koje premise podjes u razmisljanje...DadoHacked wrote:mislim na profesionalnu ugradnju autoplina. Znaci ne onaj "kod srba" za 400 KM nego onaj od 4000KM pa nadalje. Tu jos spada atest koji dodze oko 350 - 400 KM, promjena saobracajne, flashlube. Govorim o multipointu sa plasticnom usisnom granom tj. modernim benzincima. Sada imamo tu jos servis svake godine plinskih instalacija nekih 100 - 150 KM godisnje. Znaci ovo je ono da bude bez ikakvih problema.
uzmite u obzir da ljudi ugrade plin i voze samo na njemu 5 godina bez da voze na benzin sto dovodi do propšadanja citavog motora itd.
Važno je napomenuti da uštede nema za kraće razdoblje, jer se ne uspije isplatiti cijena ugradnje. Istina je i da je šeste, sedme, osme godine ušteda velika, jer se instalacija isplatila. No, to je vec srednjorocna investicija i pitanje je hoce li je auto uopce dozivjeti, a pogotovo kod istog vlasnika.
evo računice, auto troši 10 ben ili 11 LPGa i prelazi se 1000km mjesečnoDadoHacked wrote: Vi uporno picate o nekoj isplativosti, isplatit ce Vam se ta ugradnja ali mozda poslje nekih 5 godina, govoreci ovo, mislim na profesionalnu ugradnju autoplina.
'' 
