Forum Klix.ba

530i wrote:

Zvek wrote:Felicia 1.9 d, Lukasova pumpa i termostat, nagrdni. I da, korozija do redizajna 1999.

Taj motor 1.9 dizel u škodama je kompletan loš, crkava i prije 100.000km.

Gdje je bolan los, 1,9 SDI/TDI provjeren VW motor koji se ugrađivao kod svih vozila iz VW grupacije pa tako i u Fabiu, kod Feleicije nisam siguran koji je.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

530i wrote:

Zvek wrote:Felicia 1.9 d, Lukasova pumpa i termostat, nagrdni. I da, korozija do redizajna 1999.

Taj motor 1.9 dizel u škodama je kompletan loš, crkava i prije 100.000km.

Gdje je bolan los, 1,9 SDI/TDI provjeren VW motor koji se ugrađivao kod svih vozila iz VW grupacije pa tako i u Fabiu, kod Feleicije nisam siguran koji je.

Posjedujes li Feliciju , ti licno ?

Laguna 1.9 dci ... puca plastična šipka za mjerenje ulja

kederi kod cc-a na mjestima gdje se prelama
inace mislim da je to inace boljka kabrioleta nekima manje nekima vise

Gost1515 wrote:Laguna 1.9 dci ... puca plastična šipka za mjerenje ulja

Kraljuuu

Mercedes 2003 E320 CDI - neki kvar na mjenjacu (automatic) 1900 KM
Passat 2.0 TDI 2006 - druk lezaj + set kvacila + plivajuci zamajac na 170.000 km: cijena sa zamjenom negdje oko 2200 KM
Laguna 1.9 dCI 2006 - 2 puta sam mijenjao prednje stabilizatore i silent blokove, karticu sa kompletnim mehanizmom za paljenje, plasticnu sipku za mjerenje nivoa ulja koja se misteriozno slomila

La la la la

Blobi wrote:Mercedes 2003 E320 CDI - neki kvar na mjenjacu (automatic) 1900 KM
Passat 2.0 TDI 2006 - druk lezaj + set kvacila + plivajuci zamajac na 170.000 km: cijena sa zamjenom negdje oko 2200 KM
Laguna 1.9 dCI 2006 - 2 puta sam mijenjao prednje stabilizatore i silent blokove, karticu sa kompletnim mehanizmom za paljenje, plasticnu sipku za mjerenje nivoa ulja koja se misteriozno slomila

La la la la

Šta bi sa šipkom za ulje, jel izvadio avlijaner ?????

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeee

shlauf wrote:

Blobi wrote:Mercedes 2003 E320 CDI - neki kvar na mjenjacu (automatic) 1900 KM
Passat 2.0 TDI 2006 - druk lezaj + set kvacila + plivajuci zamajac na 170.000 km: cijena sa zamjenom negdje oko 2200 KM
Laguna 1.9 dCI 2006 - 2 puta sam mijenjao prednje stabilizatore i silent blokove, karticu sa kompletnim mehanizmom za paljenje, plasticnu sipku za mjerenje nivoa ulja koja se misteriozno slomila

La la la la

Šta bi sa šipkom za ulje, jel izvadio avlijaner ?????

Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeee

Ma jeste, i to nesto pravo brzo, jos je dobavio novu odgovarajuce duzine, zeljeznu ovaj put

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

530i wrote:

Zvek wrote:Felicia 1.9 d, Lukasova pumpa i termostat, nagrdni. I da, korozija do redizajna 1999.

Taj motor 1.9 dizel u škodama je kompletan loš, crkava i prije 100.000km.

Gdje je bolan los, 1,9 SDI/TDI provjeren VW motor koji se ugrađivao kod svih vozila iz VW grupacije pa tako i u Fabiu, kod Feleicije nisam siguran koji je.

Kod Felicije nije ni SDI, ni TDI motor. U pitanju je klasična 1.9 d mašina koja od Volkswagena ima samo dizajn, ali kvalitet materijala od kojih je sam blok napravljen je veoma, veoma loš. Ko je tu zeznuo stvar, ne znam, ali to je tako...slobodno provjeri moje navode.

Vidim da ovdje pojedinci navode neke nestandardne ili neserijske kvarove...mislio sam da je ovo tema za fabričke greške.

Mercedes - SBC sistem
PSA/Ford 1.4 HDI/TDCi - brizgaljke.
PSA - 1.4 (75 KS) i 1.6 (90 KS) benzinci - Sagem elektronika
Laguna II do 2003 - elektronika kompletna zna da zeza
Renault kartice za paljenje iz prve 3 godine proizvodnje
Ford Mondeo II - problem sa korozijom
Mazda 323, 626, 6 - problemi sa korozijom

Toyota-problem sa papučicom gasa...

Varijator faze na TS motorima.

Zvek wrote:Mercedes - SBC sistem
PSA/Ford 1.4 HDI/TDCi - brizgaljke.
PSA - 1.4 (75 KS) i 1.6 (90 KS) benzinci - Sagem elektronika
Laguna II do 2003 - elektronika kompletna zna da zeza
Renault kartice za paljenje iz prve 3 godine proizvodnje
Ford Mondeo II - problem sa korozijom
Mazda 323, 626, 6 - problemi sa korozijom

ovo za psa 1.4 i 1.6 benzince cu te morati djelimicno ispraviti
oni do redizajna znaci od 98-03 su imali problema od redizajna 03-10 nemaju tih problema

Blobi dohak'o renaultu

VW/AUDI 2.5TDI V6, 150cv,...... SVE

1946 wrote:Blobi dohak'o renaultu

Samo šipki od ulja je dohak'o

Aleeee aleeeeeeeeeeeeeee

PSA 2.0 HDI 110 KS, plivajuci zamajac, a na hard testu auto bilda je otisla i turbina.

Koliko vidim ovdje niko ne kritikuje lijepi, prelijepi, FIAT...........heheeeeeeeeeeeeee
Ja uzeo FIAT Punto 1.2 B u Martu 2009, platio 7000 KM, poslije toga u naredni 7-8 mijeseci sam morao uložiti još 1800 maraka na 1001 sitni kvar :
- servo volana električni
- poluge brisača
- kompletne remenove
- kompletne dihtunge
- termostat ( ovo me je najviše koštalo jer sam ostao u Mostaru na sred ceste pa me šlep služba još izašla 400 KM )
- glavčine
- zadnje pakne
- punjenje klime koja je opet za 20-tak dana iscurila i opet neradi

i još nekih sitnica........

Prava "Talijanska kvaliteta "

i evo ovi dana nakon neki 5 mijeseci od posljednje zamjene motora servo volana opet daje znakove da je prikraju


dođe mi da

spominjan je FIAT na početku, upravo sa problemom oko City serva...da vidimo dalje, zamjena remenja, redovan popravak, punjenje klime-redovan popravak, zamjena pakni, redovan popravak...a ove druge kvarove koje si nabrojao, sljedeći put pamet u glavu kad kupuješ auto, nemoj brzati i pregledaj sve...za servo volan postoji jeftinije rješenje nego mijenjanje serva...to što ti sada javlja, javlja ti istu grešku kao i ranije, a postoji za to jeftinija solucija...

Elektricni servo volan je samo osjetljiv na Puntu II i prvim serijama Grandea. Za cudo da je tih promblema drasticno manje na Pandi i Stilu. I nikad ne koristite city mod.

Clio III - ručice na volanu (žmigavci, brisači). Jaranu se zadimile u vožnji, zamijenjeno u garanciji, u servisu mu rekli da je to poznat kvar ....

nema problema ni Grande, samo Punto MK2 i to većinom verzije prije facelifta...

nema serijskog problema, jer je ta opcija već ispravljena u redizajniranoj opciji druge generacije...kod komšije ti je pojedinačni problem... uostalom, meni ja taj City mode najveće sranje, jer zaista nema potrebe za nejgovim paljenjem, a servo je lagan i bez njega...

pa to je više do šlampavosti majstora, čuj skidati servo sa slupanog auta...

Punto MK2: bobina i senzor br. obrtaja 250 km ukupno. Kugle obje 290 km (komplet lafete se mijenjaju). @RUKFAS...sve to osim klime, i ja sam mijenjao. Moro sam varit onu centralnu sponu poluga brisaca, preskupo je. A sto se tice kocnica i remenja, to svakako mijenjas u sklopu jednog od redovnih servisa. Jedini problem je sto nas zapadnu auta sa milionskom kilometrazom, tako da ko i ja moras mijenjat sve, ukljucujuci i generalku motora, akumulator i dva puta vodenu pumpu 82km i 67km. Sto se tice servo uredjaja, nemam nekih problema, samo mi je u zimu 2007 par puta iskocio iz funkcije, kao i ABS (valjda od hladnoce, ne znam). City ne koristim, posle optike upravljanje je sasvim ok.