Forum Klix.ba

johntra wrote:isto tako, razlika u zapremini prtljažnika nije toliko drastična, mislim fakat, koji će mi racku 560 litara gepeka, kad svi od nas maksimalno godišnje odu dvaput na neki duži put ili ljetnji ili zimski odmor...Octavia je jedino isplativa za prevoz kabastih stvari, ali i to rijetko radimo...

Solaja wrote:Vozim Octaviu vec neko vrijeme, i moram reci da je ZVIJER!
Preporucujem octaviu 2.0 TDI 103 KW, ona ima 140 KS, ja je vozim i ne da je dobra...ali nek oprema bude elegance.
Nedavno sam je vozio 210 km/s i stvarno je ladja, bez po muke, i ne osjetis.
Ako imas kojim slucajem dijete ili vise djece octavia je savrsen izbor, gepek joj je ko jugo citav.
Citroen C5 je idealan auto za ne porodicnog covjeka, ruku na srce ljepsi je od ova dva auta a i performanse su u najmanju ruku bara-bara.

NediM17 wrote:

Solaja wrote:Vozim Octaviu vec neko vrijeme, i moram reci da je ZVIJER!
Preporucujem octaviu 2.0 TDI 103 KW, ona ima 140 KS, ja je vozim i ne da je dobra...ali nek oprema bude elegance.
Nedavno sam je vozio 210 km/s i stvarno je ladja, bez po muke, i ne osjetis.
Ako imas kojim slucajem dijete ili vise djece octavia je savrsen izbor, gepek joj je ko jugo citav.
Citroen C5 je idealan auto za ne porodicnog covjeka, ruku na srce ljepsi je od ova dva auta a i performanse su u najmanju ruku bara-bara.

210km/s, jarane brzi si od svjetlosti!

sabanss wrote:

johntra wrote:isto tako, razlika u zapremini prtljažnika nije toliko drastična, mislim fakat, koji će mi racku 560 litara gepeka, kad svi od nas maksimalno godišnje odu dvaput na neki duži put ili ljetnji ili zimski odmor...Octavia je jedino isplativa za prevoz kabastih stvari, ali i to rijetko radimo...

Ti garant nemas djece

Osim toga garant vozis neki kupe

johntra wrote: dijete na putu, gepek Stila sasvim dovoljan...
Gepek Škode je dovoljan ako imaš petero djece...

golfista wrote:

johntra wrote: a to da se nešto drastično primjeti nedostatak multilinka je bezveze priča, auto odlično leži u krivinama, ...isto tako, razlika u zapremini prtljažnika nije toliko drastična, mislim fakat, koji će mi racku 560 litara gepeka, kad svi od nas maksimalno godišnje odu dvaput na neki duži put ili ljetnji ili zimski odmor...Octavia je jedino isplativa za prevoz kabastih stvari, ali i to rijetko radimo..

palac gore, multilink bezveze priča, peta vrata i veliki prtljažnik bezveze, i prevoz kabastih stvari hahah, pa iole bolja dječija kolica koja vozimo svaki dan u prtljažniku su itekako kabasta stvar...podsjeti me na scenu, a koja se cesto mogla čuti i vidjeti na poslijeratnoj sarajevskoj pijaci automobila na Heci, kada preprodavač automobila ubjeđuje potencijalnog kupca o prednostima svog golfa III u odnosu na hiljade drugih i tako dok nabraja vrline od smiješno male potrošnje, preko jedinog vlasnika koji je usput i penzioner od 70 .g. i kako mu je to drugi automobil koji bi se rijetko vozio, kako je fleka na zadnjem sjedištu, zapravo od kućnog ljubimca, malog slatkog psića jer se on jedini vozio pozadi itd...da bi na kraju uzviknuo, I moj golf ima klimu za duga topla ljeta, abogami i za kišne jeseni..kupac bi ga pogledao, i apsolutno hladno kazao " IZVADI JE MENI NE TREBA ", nastavljajući zagledati izvađenu šipku od ulja...

marginalzacija bitnih stvari koje zapravo određuju osobenost i kvalitet automobila, njegovu namjenu i upotrebu jeste zapravo kontraproduktivno za čovjeka koji će vjerovatno u narednih par dana istresti našu trogodišnju plaću. mislim da nije fer.

Blobi wrote:Johntra inace testirao i vozio sva auta na svijetu, pa zna o cemu prica .

Citav svijet vako, Johntra nako

johntra wrote:

Blobi wrote:Johntra inace testirao i vozio sva auta na svijetu, pa zna o cemu prica .

Citav svijet vako, Johntra nako

pa nisam baš sva, ali približavam se tom obimu...

drndalo wrote:@golfista

I ko ti dadne bolju ponudu... Pokusaj se i cjenkati, i tu se nekad zna usicariti, ako je nekome stalo da on proda auto... To moze biti i npr. prvi/drugi servis besplatan kod njih, a ne samo popust u parama... Oprema, osiguranje, registracija, popust na kasko-u... Zimske gume gratis...

Garanciju isto dobro ispitaj, i zahtjevaj da je imas u pisanoj varijanti, crno na bijelom... Pa onda uporedi i to, da ne bude "sitnih slova"...

Solaja wrote:Vozim Octaviu vec neko vrijeme, i moram reci da je ZVIJER!
Preporucujem octaviu 2.0 TDI 103 KW, ona ima 140 KS, ja je vozim i ne da je dobra...ali nek oprema bude elegance.
Nedavno sam je vozio 210 km/h i stvarno je ladja, bez po muke, i ne osjetis.
Ako imas kojim slucajem dijete ili vise djece octavia je savrsen izbor, gepek joj je ko jugo citav.
Citroen C5 je idealan auto za ne porodicnog covjeka, ruku na srce ljepsi je od ova dva auta a i performanse su u najmanju ruku bara-bara.

golfista wrote: marginalzacija bitnih stvari koje zapravo određuju osobenost i kvalitet automobila, njegovu namjenu i upotrebu jeste zapravo kontraproduktivno za čovjeka koji će vjerovatno u narednih par dana istresti našu trogodišnju plaću. mislim da nije fer.

Blobi wrote:U svakom slucaju, Octaviu bih uzeo prije nego Fluensa zbog:
1) provjerenog TDI motora
2) preciznog i kratkog VW mjenjaca
3) nesto kvalitetnijeg interijera
4) Multilink, to ces osjetit na otvorenoj cesti, pri malo ostrijim zavojima. Ne volim auta koja se ponasaju "mlohavo" u krivinama, cine da se osjecam nesigurno
5) Farovi sa projekcijskim socivom i u verziji sa halogenim svjetilma

Oktavija minusi: Tvrda ko kocija (k'o i svaki VW )

P.S.
Koliko mogu vidjeti sa slika koje je postavio citroen, Oktavija ima vece diskove i naprijed i nazad, u odnosu na Fluensa, sto ipak znaci nesto kad pokusavas da zaustavis "tonu i po'" niz Ivan

johntra wrote: kakva marginalizacija??? tebi je drastična razlika 100 litara zapremine prtljažnika, možda čak i manje...meni nije...jedina prednost Octavie su peta vrata, zapremina i nije tolika...na kraju krajeva, ne sjećam se da je pokretač teme rekao da ima djecu...svaka čast, ima mnogo porodica sa djecom, ali mislim da je veći postotak samaca ili mladih bračnih parova bez djece...na kraju krajeva, ta kolica mogu i odlično stati u gepek Fluencea...nedostatak multilinka se u ovom modelu ne osjeti toliko, najviše radi produžene Megane platoforme, što čini Fluencea vrlo upravljivim, pa čak i nri bržim ulascima u krivine...

strojki wrote: Nemam namjeru da auto vozim nekim bijesnim brzinama, ali planiram nekoliko puta izaci u inostranstvo godisnje (tu mi tempomat i sesta brzina imaju posebnog smisla). Ostatak, sta vise, uglavnom bih ga vozio po gradu. Na mojoj skali vrjednovanja peta vrata imaju smisla, posebno sto volim ici na skijanje, pa onda unosenje onih skula znacajno je lakse ukoliko imate peta vrata

golfista wrote:Ovaj Fluence, ne da je ružan nego otkida, kao da se dvogodišnjak igrao sa lego kockicama, a da prevjese od skoro metar i ne spominjem, razvukli ga da imam osjećaj da će se vremenom iskriviti ovo preko točkova, mada se Turcima sviđa, pravo .. Šalu na stranu, mada je istinita, kvalitet ova dva automobila je neuporediv, a što govori i činjenica da su prethodne generacije oktavije kao i aktuelni modeli koji su polovnjaci, skuplji i do 50% od anlognih renaultovih. Negdje sam procitao da kad vozite renault imate osjećaj extra udobnosti koja je toliko izražena da ste nesigurni hoćet li ostati u traci ili ne.Možda je pretjerano, ali ima tu malo istine. Generalno, ja se ne bih dvoumio, prednosti oktavije, pored nabrojanih, spomenuću najvažnije, MULTILINK pozadi ( vožnja je užitak sa istim, sigurna dinamična i udobna ) koji vrijedi trećinu fluenca i na kojem voze samo ozbiljni automobili, oktavija ga je dobila ni kriva ni dužna jer vozi na : PODVOZJU na kojem, pored oktavije vozi još 11 modela VW grupacije, a od tih i dva modela audija ( audi 3, audi tt ),motori, po mom ukusu muški PD TDI tehnologija, SERVISNA PODRŠKA, veliki broj ovlaštenih servisa, kao i onoh i kućnoj radinosti, ENTERIJER kvalitetniji, rekao bih ozbiljniji, gumirana tabla,obloge vrata,miriše na kvalitet, GEPEK koji je u osnovi peta vrata, 560 litara zapremine, maksimalna iskoristivost, pogotovu porodicama sa djecom, nema ga ni u srednjoj klasi. Od mana bih istakao, NEUGLEDAN DIZAJN STRAŽNJEG DIJELA, koji je na granici da kažeš FUJ, lošija izolacija u odnsu na ostale modele iz koncerna, ali nikako lošija od izolacije fluenca...
Evo ovo je moje, subjektivno mišljenje, ali koje je ipak bazirano na ličnom iskustvu, uporednim testovima kao i testovima rabljenih, te u vezi sa svježim informacijama na tržištu. I da, Fluence je osjetno jeftiniji od oktavije i kao nov automobil, provjereno. Automobili jesu iz iste klase ali moj glas ide za octaviu, ipak uspjeh generalno Škode kao proizvođača, baziran je na ovom modelu koji je i više nego uspio, a brojke i statistika prodatih govore sve. 2.500.000 prodatih oktavija, 30.000. škoda u BiH, automobil no 1Njemačka Auto Bild itd. Kažu da je ŠKoda predmet proučavanja i na uglednim univerzitetima, dok će recimo SEAT uskoru stopama nekih američkih proizvođača, toliko o Škodi .. Fluence, zdravo.

golfista wrote:

johntra wrote: tvrditi da Octavia ima savremenija tehnička rješenja od Fluencea je smiješno, samo ćemo spomenuti 1.9 TDI PD motor, koji je izbačen iz koncerna, dalje nećemo...
četvrta stvar, Megane je već dvije godine na tržištu, a Fluence je nastao na istim osnovama prije godine dana...za godinu dana Megane je iskašljucao VEĆINU dječijih bolesti...

1,9 TDI PD motor jeste odlično savremeno rješenje, ali koliko god da je savremeno iziskuje velike troškove proizvodnje i zbog te činjenice, kao i nekonkurentnosti zbog visokih troškova te jako skupe i komplikovane tehnologije, VW grupacija je prešla na CR tehnologiju, koja je osjetno jeftinija za proizvodnju onoliko koliko je i manje komplikovana, to je osnovni razlog napuštanja PD tehnologije ( ako ćemo bas, dio PD je prenesena i na CR ). jedina prednost common rail sistema je uglađeniji tiši rad, pored rečenog manjeg koštanja proizvodnje, te manje izražena turbo rupa i sl. Dobro si kazao Megan je prebolovao nesto dječijih bolesti, fluence nije, Megan je dosta skuplji od Fluencea, Megan recimo ima digitalnu tablu u odnosu na analognu kod fluencea, dok octavia preko maxi dot tehnologije pokazuje i jedno i drugo, Megan se ne proizvodi u Turskoj, Megan ima manje prevjese, najljepši Megan je onaj zvani cipela. Još nesto, ako što znaci, Renault tek od 2006.g. daje 12-godišnju garanciju na prohrđavanje, VW koncern to radi još od prije 15-ak godina, slucajno? Ipak, sama razvijenost renault prodajne mreže, servisne podrške, kao i tržišta rabljenih dovoljan je pokazatelj,da ipak mi u Bosni znamo bar nesto malo o automobilima, a posebno u Kantonu Sarajevo, ipak smo grad automobila.

johntra wrote:Fluence nema opciju zakretanja stražnjih točkova, nego samo nova Laguna i to u GT verziji...Fluence je također odavno preležao dječije bolesti, jer je skoro godinu i po kasnije doša na tržište nego Megane, sa kojim dijeli oko 95 posto dijelova..
Moj glas ide za Fluence, čisto što je novije auto...vozio sam oba, 1,5 Dci kod Fluencea ima odlična međuubrzanja i dobro vuče, iako raspolaže sa toliko malo kubika, samo je do 2.000 obrtaja BUKVALNO ko mrtav konj...Octavia nema tih problema, samo je udobnost u vožnji drastična razlika...iskreno, meni je bolji enterijer u Škodi, jer mi se nikako ne sviđa ona haman pa ne postojeća centralna konzola u Renaultu...moj savjet je da se raspitaš kada bi trebao doći kod nas ovaj novi Dci motor sa 1.600 kubika i 130 KS, kažu da je skroz dobar, samo je pitanje da li će ga Francuzi dati Turcima za ugradnju u Fluence..