burekdzijabezmesa wrote:jefferson wrote:I nek nema, a koji ce nam ako nije profitablina?
Kada sam cuo ideju da se uvedu akcize na gorivo za zeljeznicu tu sam skontao da nikad BiH nece biti ekonomski odrziva drzava, NIKAD!
Akcize za gorivo da bi neka firma prezivjela. Jbg najbolje onda akcize uvest za sve drzavne firme koje imaju problema, a mozda od svakog gradjana uzet i po litar krvi i pordat, kao i po jedan bubreg, da bi ovi direktiri zeljeznica, BH Airlinesa i slicnih firmi mogli i dalje da "direktoruju."
Pa brate, htjeli smo trzisnu ekonomiju, eto je.
1000 radnika visak? I sad treba cijela drzava da radi za tih 1000 radnika. Kupovali su Talgo vozove zbog bog zna cega, a sad ne mogu 1000 radnika da isplate.
Treba imati muda, dati otpremninu tim ljudima i otpustiti ih. Tako je kako je. Drzat se teretnog saobracaja i napraviti profitabilnu firmu koja bi mozda za nekih 10-20g mogla uvest ponovo putnicki saobracaj.
jedini razlog zbog kojeg željeznica nažalost nikad više u BiH neće biti ono što je nekad bila, jeste lobi ovih novopečenih "bogataša" sa par kamiona ili autobusa, šatro autoprevoznici, oni svojim pritiscima na pojedince u vlasti od kojih su neki često i radikalni, u potpunosti isključuju bilo kakvu mogućnost razvoja željezničkog saobraćaja, jer bi u takvoj situaciji gdje željeznica uslovno rečeno cvijeta oni ako ne propali, onda sasvim sigurno imali 50 posto manji profit od sadašnjeg šverca kamionima i autobusima.
To stoji, i teretni saobracaj bi jos podigao nivo i ok.
Medjutim, opet ostaje putnicki saobracaj. Mis mo previse mala zemlja a autobusi ti nude vecu fleksibilnost jer vozovi neidu svugdje u BiH. Stoga, ulaganja u autobusni saobracaj su daleko manja. Drugo, nije to vise juga bivsa gdje si imao vecu moblnost ljudi. Sada se ljudi rijetko sele iz gradova u gradove, posjecuju jedni druge itd. a uz to, skoro svako imao auto.
Evo ti SAD. SAD skoro pa i nemaju putnicki saobracaj. Imaju izmedju Washngtona i Bostona, i San Diega i San Francisca linije koje su OK, ovo ostalo je sve subvencionirano, ali to je kap u moru, i vlada to drzi u slucaju da avionski saobracaj dozivi neki neplanirani prekid kao 2001 godine. Sve znaci ide preko aviona.
Mi se isto tako moramo orijentisati na onos to je PROFITABLINO a ne ono sto ce rzati 1000 radnika zaposlenim. Jer ako se fokusiras na ono sto je profitabilno, zaposlit ces jos 10,000 radnika a ne 1000.
Kada se uveze Mostar auto-putem sa Zenicom, i dalje, ko ce to putovati vozom kada ima auto i moze iz SA stici do MO za sat i kusur?
Bolje bi bilo da s eobrati paznja na BH Airlines, sto ta firma nije profitabilna, ukloni se sadasnji menadzment i psotave ljudi koji znaju nesto oko avionskog saobracaja i malo otvoriti BiH ka svijetu. Danas je brzina presudna, pijanke po vozoima i slicno su samo nostagija iz bivse juge, to vrijeme je proslo.
BiH treba JAK teretni saobracaj, a putnike ostaviti autobusima i avionima. Nekad poslije akda se stvari dovedu u red ponovo razmotriti situaciju.
: Komunjare, komunjare vi volite samo pare 
