Forum Klix.ba

corolla02 wrote:

Nije bitan radius felge, nego felge + gume:

Inace gresku mjeris u procentima
% = 100 (stari omjer/novi omjer -1)

Formula za omjer u inchima je TxA/1270 + W
Gdje je 195 (T)/65 (A) R 15 (W)

e drug, nisam imao inchmetra da ga premjerim i da izracunam taj koeficijent, onako odoka je odskako nekih 2" (5 cm) u poredjenju sa ostalim fabrickim koje srecem svaki dan

Ne treba ti inchmetar , samo digitron

Ja imam one klasik:
195 * 65 /1270 +15 = 24,98 inca (recimo 25)

Sad da hocu da glumim da sam manga i uzmem
225/50/17 = 25,9

Greska u % ce biti 4%

madner wrote:Respo provjeri specificnu tezinu pa mi reci
Hemija iz osnovne skole

Celik: 7,85−7,87 g/cm3
Aluminium: 2,7 g/cm3

E-modul:
Celik: 210 kN/mm2
Aluminium: 70 kN/mm

Kada bi bilo 10 i 2 onda ne bi bili na planeti zemlji.

Za ovog padobranca i legure, haj se zakuni Koliko posto je Aluminiuma?

to je sirovina i kad bi uzeo samo legure tvoje je tacno ali ne mozes tako gledati zavrsni materijal
al eto zivi u zabludi a i ti se uhvatio ovog 10 i 2 ko bukvalac

corolla02 wrote:

Nije bitan radius felge, nego felge + gume:

Inace gresku mjeris u procentima
% = 100 (stari omjer/novi omjer -1)

Formula za omjer u inchima je TxA/1270 + W
Gdje je 195 (T)/65 (A) R 15 (W)

e drug, nisam imao inchmetra da ga premjerim i da izracunam taj koeficijent, onako odoka je odskako nekih 2" (5 cm) u poredjenju sa ostalim fabrickim koje srecem svaki dan

@madner, djaba ti objasnjavas ovdje

pa gdje je tu logika kod forumasa? na veci r felge uvijek ide nizi profil gume kako bi se takav tocak mogao "upakovati" ispod blatobrana... ako su fabricke preporucene od (195/65) r15 do max r17, one r17 ce biti recimo 215/40r17...

znaci felga moze biti 2" veca, ali ukupan r tocka (znaci ne same felge nego citavog tocka) mora biti unutar fabricki dozvoljenog maksimuma i onda nema potrebe za dodatnom kalibracijom mjeraca brzine jer je odstupanje minimalno...

imas ljude na forumu koji znaju nesto stvarno i imas ljude na forumu koji misle nesto da znaju..ja sam to rekao na pocetku medju prvim postovima da mi je smijesno kad neko fabricku 16-ku zamjeni s nekom 18-om il 19-om..znaci prvo auto koje fabricki ima 16 cola alu felgu nije predvidjeno za 19-ku a druga stvar sto meni izgleda smijesno je kad stanem pored takvog auta i sad kontam jebene felge neka pila je to garant i bacim pogled na diskove i klijesta i onda vidim da to auto ne da je pila nego vjerovatno ima neki motor unutra koji je u mojoj kosilici..alu felge su ljepse celicne su za normalnog covjeka prakticnije pogotovo kod nas..najbolja je kombinacija..tj 2 seta jedan ljeti jedan zimi ..
znam momka koji ima golfa IV 1.6 sa 101ks i dobio je auto s fabrickim 15-kama i onda je prvo stavio 16 pa mu je bilo malo pa 17 pa mu je i to bilo malo..sad ima to auto i felge od 18 cola..prosjecna potrosnja se povecala za 3 litra,ubrzanje je skratio za 2 sekunde i maximalna brzina mu je pala za 10km/h..sto se tice voznih osobina..nemam pojma kako su se odrazile na podvozje te zajebane felge..al djaba to je nas mentalitet,nek svi pricaju kako ja imam zajebanog golfa ocam s 18-kama--

holowey wrote:

corolla02 wrote:

Nije bitan radius felge, nego felge + gume:

Inace gresku mjeris u procentima
% = 100 (stari omjer/novi omjer -1)

Formula za omjer u inchima je TxA/1270 + W
Gdje je 195 (T)/65 (A) R 15 (W)

e drug, nisam imao inchmetra da ga premjerim i da izracunam taj koeficijent, onako odoka je odskako nekih 2" (5 cm) u poredjenju sa ostalim fabrickim koje srecem svaki dan

@madner, djaba ti objasnjavas ovdje

pa gdje je tu logika kod forumasa? na veci r felge uvijek ide nizi profil gume kako bi se takav tocak mogao "upakovati" ispod blatobrana... ako su fabricke preporucene od (195/65) r15 do max r17, one r17 ce biti recimo 215/40r17...

znaci felga moze biti 2" veca, ali ukupan r tocka (znaci ne same felge nego citavog tocka) mora biti unutar fabricki dozvoljenog maksimuma i onda nema potrebe za dodatnom kalibracijom mjeraca brzine jer je odstupanje minimalno...

eno bas pokvarise covjeku temu, i opet


@holowey; samo tebi za informaciju, na ovakvo auto mozes staviti vecu i felgu i gumu bukvalno koliku hoces i to uz najmanju modifikaciju ovjesa.

Fabricki npr


Modifikovani nalik na onaj sto je zaustavljen

corolla* ja ne znam ko se pali na ove pizdarije..jedino retardirani amerikanci..ovo sranje u europi rijetko da ces vidjet..

emko1234 wrote:corolla* ja ne znam ko se pali na ove pizdarije..jedino retardirani amerikanci..ovo sranje u europi rijetko da ces vidjet..

ovaj dojnji (iznad) je tipicni crnacki , velike felge i to chromirane, nov uglanjcan, i u dzepu ni helera; u slucaju udesa meni sa corollom ili bilo koje malo auto pri udesu, nedaj Boze, pravo u krilo ti dolazi; zato je policija rigorozna prema ovakvim gorostasima.



inace ovi truckovi su namjenjeni za tovar, mada vrlo rijetko se tako i koriste, pa izmedju tockova/osovina ima mnogo, mnogo vise prostora u odnosu na malo auto, tako da mozes staviti sta ti volja, a ceste su dovoljno dobre da mu nista ne smeta, tj. samo plati i vozi

ajde ba šta ste tu neku lafinu počeli prosipat, sve doktori za felge... još recite da čelične bolje izgledaju, a kromirane, aluminijske itd kapitalističko smeće koje je nametnuto bez svrhe... istina slažem se, za nekog je bolje celicne, nekog aluminijske, al kromirane, alu itd al cinjenica jest da NOVIJA vozila puno ljepse izgledaju sa takvim felgama...

voz

corolla02 wrote:

holowey wrote:

corolla02 wrote: e drug, nisam imao inchmetra da ga premjerim i da izracunam taj koeficijent, onako odoka je odskako nekih 2" (5 cm) u poredjenju sa ostalim fabrickim koje srecem svaki dan

@madner, djaba ti objasnjavas ovdje

pa gdje je tu logika kod forumasa? na veci r felge uvijek ide nizi profil gume kako bi se takav tocak mogao "upakovati" ispod blatobrana... ako su fabricke preporucene od (195/65) r15 do max r17, one r17 ce biti recimo 215/40r17...

znaci felga moze biti 2" veca, ali ukupan r tocka (znaci ne same felge nego citavog tocka) mora biti unutar fabricki dozvoljenog maksimuma i onda nema potrebe za dodatnom kalibracijom mjeraca brzine jer je odstupanje minimalno...

eno bas pokvarise covjeku temu, i opet


@holowey; samo tebi za informaciju, na ovakvo auto mozes staviti vecu i felgu i gumu bukvalno koliku hoces i to uz najmanju modifikaciju ovjesa.

ti ne primjecujes razliku u profilu gume na ovim primjerima koje si postavio?

nhf, ovo sto ti tvrdis je bas djetinjasto... MORA postojati standard za vozilo kako bi se tocak mogao okretati i po svojoj osi i lijevo-desno... izuzetak su monster trucks koji svakako imaju tocak van blatobrana a usput su i odignuti od tla bar metar...

respo wrote:

madner wrote:Respo provjeri specificnu tezinu pa mi reci
Hemija iz osnovne skole

Celik: 7,85−7,87 g/cm3
Aluminium: 2,7 g/cm3

E-modul:
Celik: 210 kN/mm2
Aluminium: 70 kN/mm

Kada bi bilo 10 i 2 onda ne bi bili na planeti zemlji.

Za ovog padobranca i legure, haj se zakuni Koliko posto je Aluminiuma?

to je sirovina i kad bi uzeo samo legure tvoje je tacno ali ne mozes tako gledati zavrsni materijal
al eto zivi u zabludi a i ti se uhvatio ovog 10 i 2 ko bukvalac

Jos jedan padobranac sa legurama.

Haj mi objasni kako legura utice ne Emodul, mozda imas neka nova otkrica i mozes konkurisat za Nobela.

Ee kada ste vec u "zaru borbe" da pitam ima li ko da prodaje celicne felge 5 x 100 za G IV??? Imam 2 para alu-felgi u kombinaciji ljeto-zima, ali ove zime sam na Bjelasnici udario jednu, i nesto je popravljano, ali nije to kako treba. Pa evo posto je sada kraj zime, sada ce ici ljetna kombinacija alu-felgi i guma, i zamisao je da se prebace zimske gume na celicne felge, a ostecene su vec prodane. Et'...

ti ne primjecujes razliku u profilu gume na ovim primjerima koje si postavio?

nhf, ovo sto ti tvrdis je bas djetinjasto... MORA postojati standard za vozilo kako bi se tocak mogao okretati i po svojoj osi i lijevo-desno... izuzetak su monster trucks koji svakako imaju tocak van blatobrana a usput su i odignuti od tla bar metar...

pa govorim o radijusu od 4" sa gumom hajd tu mjeru stavi na svoje auto a da moze ici desno-lijevo

a one gore modifikovane su 20"-22" felge only

madner wrote:Respo provjeri specificnu tezinu pa mi reci
Hemija iz osnovne skole

Celik: 7,85−7,87 g/cm3
Aluminium: 2,7 g/cm3

E-modul:
Celik: 210 kN/mm2
Aluminium: 70 kN/mm

Kada bi bilo 10 i 2 onda ne bi bili na planeti zemlji.

Za ovog padobranca i legure, haj se zakuni Koliko posto je Aluminiuma?

Hemija iz osnovne škole će ti slabo pomoći na ovoj temi (a vidim ni to ti ne ide najbolje), kao što već napisah radi se o legurama, svaki proizvodjač ima svoj "recept" zavisno od veličine,namjene, cijene......

Alu felge imaju prednosti i nedostatke....a na našim sjajnim cestama sve se može iskriviti i ogrebati...

corolla02 wrote:

ti ne primjecujes razliku u profilu gume na ovim primjerima koje si postavio?

nhf, ovo sto ti tvrdis je bas djetinjasto... MORA postojati standard za vozilo kako bi se tocak mogao okretati i po svojoj osi i lijevo-desno... izuzetak su monster trucks koji svakako imaju tocak van blatobrana a usput su i odignuti od tla bar metar...

pa govorim o radijusu od 4" sa gumom hajd tu mjeru stavi na svoje auto a da moze ici desno-lijevo

a one gore modifikovane su 20"-22" felge only

ti si sam rekao

vecu i felgu i gumu bukvalno koliku hoces

na mom autu postoji fabricki standard velicine tockova i dimenzija guma tako da ja sve i da hocu ne mogu staviti 4" vece...

a da razlike u tri inca (20"-22") vecim felgama bude 20mph razlike u brzini, to ne mogu da povjerujem...

nego, skrenusmo skroz sa teme... for the record, alloy felge puno ljepse izgledaju na autu, ali zato na nasim cestama se razbiju kao da su od stakla tako da moj glas (vagajuci izmedju estetike i sigurnosti) ide za celicne felge

530i wrote:

madner wrote:Respo provjeri specificnu tezinu pa mi reci
Hemija iz osnovne skole

Celik: 7,85−7,87 g/cm3
Aluminium: 2,7 g/cm3

E-modul:
Celik: 210 kN/mm2
Aluminium: 70 kN/mm

Kada bi bilo 10 i 2 onda ne bi bili na planeti zemlji.

Za ovog padobranca i legure, haj se zakuni Koliko posto je Aluminiuma?

Hemija iz osnovne škole će ti slabo pomoći na ovoj temi (a vidim ni to ti ne ide najbolje), kao što već napisah radi se o legurama, svaki proizvodjač ima svoj "recept" zavisno od veličine,namjene, cijene......

Alu felge imaju prednosti i nedostatke....a na našim sjajnim cestama sve se može iskriviti i ogrebati...

Ako imas podatke bujrum, ako nemas ne laprdaj.

Inace naletih na test za BMW i poredjenje izmedju obicnih i alu, prednosti i mane.
Sta ono rece za tezinu prije nego sto postavim?

Znam da kod nas ceste nisu najbolje ali ja do sada još nikada ne slomih ni čeličnu ni alu flegu. Od rata na ovamo sam prevalio sigurno 350 000 km po BiH cestama i imao samo jedan (1) gumi defekt. Vjerovatno samo sreća a možda i trunka pažljive vožnje. Ja glasam za alu felge pa čak i zimi.

Zna li neko gdje mogu da nadjem sire felge z peugeot 106
sada imam 155 70 r13, problem je sto ima samo tri rupe na nigdje felgi nema?

.

madner wrote:

respo wrote:

madner wrote:Respo provjeri specificnu tezinu pa mi reci
Hemija iz osnovne skole

Celik: 7,85−7,87 g/cm3
Aluminium: 2,7 g/cm3

E-modul:
Celik: 210 kN/mm2
Aluminium: 70 kN/mm

Kada bi bilo 10 i 2 onda ne bi bili na planeti zemlji.

Za ovog padobranca i legure, haj se zakuni Koliko posto je Aluminiuma?

to je sirovina i kad bi uzeo samo legure tvoje je tacno ali ne mozes tako gledati zavrsni materijal
al eto zivi u zabludi a i ti se uhvatio ovog 10 i 2 ko bukvalac

Jos jedan padobranac sa legurama.

Haj mi objasni kako legura utice ne Emodul, mozda imas neka nova otkrica i mozes konkurisat za Nobela.

za pocetak da vidimo sta nam kaze teta wikipedija
http://en.wikipedia.org/wiki/Alloy_wheel

Wikipedia

Evo ti razlog zasto je to neozbiljan izvor:
http://de.wikipedia.org/wiki/Autofelge

Autofelgen werden heute entweder aus gewalztem Stahl hergestellt oder aus Leichtmetall gegossen oder geschmiedet. Stahlfelgen sind gewöhnlich billiger, gelten aber als optisch nicht so attraktiv wie Leichtmetallfelgen. In einigen Fällen verringert sich die ungefederte Masse beim Einsatz von Alu-Felgen, das Ansprechverhalten der Federung ist besser. Da heute jedoch hochfeste Stähle zum Einsatz kommen, die mit entsprechend geringeren Wandstärken auskommen, hat sich der Gewichtsvorteil aktuell wieder häufig zugunsten der Stahlfelge gewandelt.


Sto bi neko reko kad bi aluminij bio 10 puta lakse

mogao si postaviti tekst i na bahasa indonesia isti mi je klinac

nismo svi bili u njemackoj da znamo njemacki prevedi

To je tvoj problem, jesi ti preveo engleski?

madner wrote:To je tvoj problem, jesi ti preveo engleski?

pa mislim da znas engleski cim se po drugim temama razbacujes engleskim frazama

aha sada pokusavamo biti malo duhoviti
nije problem
do daljnjeg ne mozes reci da alu nisu lakse itd znaci stoji moja stranica o alu felgama kad pobijes (ako uspijes) idemo dalje

Tvoja stranica je laprdanje bez i jednog jedinog navodjenja izvora.
Samo neobrazovana osoba moze wikipediju navesti kao izvor na koji se moze pozvati.

Test iz Auto Sporta 3/99

4 seta guma, Conti Sport Contact,
- Serijska: BMW-Serienräder 7x16 Zoll 205/55-16: ukupna tezina sa gumama 76 kg
- 16: OZ Saturn 7,5x16 Zoll mit 225/50-16: ukupna 90 kg
- 17: OZ Supertourismo 8x17 Zoll mit 225/45-17: ukupna 94 kg
- 18: OZ F1 Plus 8x18 Zoll mit 225/40-18 vorne + 265/35-18 ukupna : 94 kg

Ubrzanje 4. brzina 80-160 km/h:
Serie: 18 s.
16er: 19,4 s.
17er: 19,7 s.
18er: 19,7 s.

Ubrzanje 5. brzina 80-160 km/h:
Serie: 22,9 s.
16er: 23,6 s.
17er: 23,1 s.
18er: 25,2 s.

Auto je bio E46 328