Forum Klix.ba

sehovacg wrote:pozdrav narode..i ja da se nadovezem na pricu o citroenu....
vozim opel astru 2002 godiste dth....odlicno me sluzi presao 100 000 sa njom sesta godina....znaci nije mi stala....
sad je mogu prodati za 4 soma evrova....
e sad ide ono sledece i najvaznije....Imam dobru priliku da uzmem citroen c4 1,4 90 konja 2007 godiste. srednji paket opreme sa klimom komandama na volanu el p[oodizacima i retrovizorima i jos toga....presla 50.000 km..vozikali je u mojoj firmi neki direktorcici.....izgleda odlicno jedino sto je malo zaparana kljucem na vratima....
cena je 5200 evra...Raspitao sam se plinski uredjaj kod nas u beogradu kosta 520 evra imam popust na taj uredjaj 10 posto....e sad dilema dali prodati opel astru koja me sluzi odlicno..5.3 litra potrosnja na otvorenom 7.4 potrosnja u gradu....i uzeti citroen koji je 3 godine star i koji je presao relativno malo km....
Pomagajte pisite svoje sugestije,,.....

imaš lovu, ne razmišljaj ništa, razlika u 5 godina je ogromna, porijeklo vozila je sigurno, ja bih uzeo citroena...

sehovacg wrote:pozdrav narode..i ja da se nadovezem na pricu o citroenu....
vozim opel astru 2002 godiste dth....odlicno me sluzi presao 100 000 sa njom sesta godina....znaci nije mi stala....
sad je mogu prodati za 4 soma evrova....
e sad ide ono sledece i najvaznije....Imam dobru priliku da uzmem citroen c4 1,4 90 konja 2007 godiste. srednji paket opreme sa klimom komandama na volanu el p[oodizacima i retrovizorima i jos toga....presla 50.000 km..vozikali je u mojoj firmi neki direktorcici.....izgleda odlicno jedino sto je malo zaparana kljucem na vratima....
cena je 5200 evra...Raspitao sam se plinski uredjaj kod nas u beogradu kosta 520 evra imam popust na taj uredjaj 10 posto....e sad dilema dali prodati opel astru koja me sluzi odlicno..5.3 litra potrosnja na otvorenom 7.4 potrosnja u gradu....i uzeti citroen koji je 3 godine star i koji je presao relativno malo km....
Pomagajte pisite svoje sugestije,,.....

Pa šta se bre dvoumiš, prodaj Astru i dodaj to malo evrića iz sehare i imaš dobru a mladu vozilicu sa kojom nećeš imati problema. I bez ugradnje plina dobro ćeš proći a plina imate na svakom ćošku


Aleeeee aleeeeeeeeeeeeee

momci, kad kupite javite kako ste prošli, sretno!

Danas gledam na autopijaci na stupu Citroen C4, 1,6 HDI, 3 vrata, 2006 godiste, 13 600 KM.

Citroen c4 sam imao prilku jednom da vozim i svidio mi se izuzev instrument table koja mi je uzas jer volim klasicnu. (stvar ukusa). Uglavnom trebao bi biti pouzdan jer i ja vozim francuze i zadovoljan sam iako narod prica drugacije
I svidja mi se izbor motora ,pouzdaniji je od Hdi i jeftiniji za odrzavanje.

Optimist wrote:Danas gledam na autopijaci na stupu Citroen C4, 1,6 HDI, 3 vrata, 2006 godiste, 13 600 KM.

to je skoro pa povoljno, ali bi se vjerovatno mogla spustiti cijena bar na 13000 kerma, ja volim vidjeti vozilo sa očuvanim enterijerom, i obavezno da je uvezen, jednostavno ne vjerujem ovdašnjim serviserima što se tiče onih prvih servisa

S obzirom da je zadnji post iz 2010., interesuje me kakav je sad Citroen C4 u 2018. godini, ako neko moze da odgovori?

Recimo Citroen C4 iz 2013./2014. godine, je li se kvari? Sta su mu prednosti, a sta mane? I mnogo bitno, je l' se krade?

Prednosti aktuelnog C4 su što je poprilično udoban u vožnji, lijepo moderno opremljen i fino vizuelno urađen unutra. Što se tiče motorizacije, 1.6 hdi uglavnom je ispod haube i ide u dvije varijante od 90 ps i 115-120 ps. Uglavnom, ova jača verzija je najbolja mjera za C4. Fino može da ide, ubrzanje je ok. Nije bučan unutra iako sama izolacija je trebala biti bolja, kod jače verzije ovog motora dolazi auto sa šest brzina, što je bitno kod potrošnje i manje buke na autoputu. Od mjenjača automatik sporije pravi izmjene ali je pouzdan, pa ako je brzina izmjena bitna onda treba ići na manuelni mjenjač. Ako će se većinom voziti po gradu, i ako se nema neki pretenzija za neki sportski stil vožnje, već za krstarenje automatik je onda dobar izbor. Redovno održavanje nije skupo ako se ne održava u ovlaštenom servisu, jer ovlašteni servisi su preskupi. U ovlaštenom servisu redovni servis je oko 340 KM, dok u vlastitoj režiji je oko 200 KM. Neke vanredne stvari dođu uvijek na red za održavanje kao što je fap filter, i on je skuplja stavka. Uglavnom 1.6 hdi je dosta pouzdan motor bez mana ako je redovno održavan i servisiran, osim što u gradskoj vožnji hoće da malo više troši ( 8 l - 9 l u špici ) u odnosu na uporedni 1.6 tdi motor od VW. Nećeš se pokajati, ima ih sad da se prodaje dosta, pa biraj i gledaj neki koji je poprilično očuvan sa servisnom historijom.

Ispravka condy, FAP filter zna biti problem često, jer je blizu turbine, pa je čak predviđena i zamjena nakon xy kilometara. Također, turbina ima varijabilnu geometriju, te se zna desiti da se izviju krilca.

To je zapravo dobro sto je DPF blize motoru, na Astri J 1.7 CDTI je npr veoma daleko od motora, sto znaci da se teze zagrijava i manje su sanse za uspjesne regeneracije.

S druge strane, lose je po turbinu sto joj je DPF blizu. Zato sto DPF dosegne cca 600C kad radi regeneraciju.

UmaX wrote:To je zapravo dobro sto je DPF blize motoru, na Astri J 1.7 CDTI je npr veoma daleko od motora, sto znaci da se teze zagrijava i manje su sanse za uspjesne regeneracije.

S druge strane, lose je po turbinu sto joj je DPF blizu. Zato sto DPF dosegne cca 600C kad radi regeneraciju.

Tu i tamo, kod ovog motora i nije toliko dobro jer strada često DPF

condy wrote:Prednosti aktuelnog C4 su što je poprilično udoban u vožnji, lijepo moderno opremljen i fino vizuelno urađen unutra. Što se tiče motorizacije, 1.6 hdi uglavnom je ispod haube i ide u dvije varijante od 90 ps i 115-120 ps. Uglavnom, ova jača verzija je najbolja mjera za C4. Fino može da ide, ubrzanje je ok. Nije bučan unutra iako sama izolacija je trebala biti bolja, kod jače verzije ovog motora dolazi auto sa šest brzina, što je bitno kod potrošnje i manje buke na autoputu. Od mjenjača automatik sporije pravi izmjene ali je pouzdan, pa ako je brzina izmjena bitna onda treba ići na manuelni mjenjač. Ako će se većinom voziti po gradu, i ako se nema neki pretenzija za neki sportski stil vožnje, već za krstarenje automatik je onda dobar izbor. Redovno održavanje nije skupo ako se ne održava u ovlaštenom servisu, jer ovlašteni servisi su preskupi. U ovlaštenom servisu redovni servis je oko 340 KM, dok u vlastitoj režiji je oko 200 KM. Neke vanredne stvari dođu uvijek na red za održavanje kao što je fap filter, i on je skuplja stavka. Uglavnom 1.6 hdi je dosta pouzdan motor bez mana ako je redovno održavan i servisiran, osim što u gradskoj vožnji hoće da malo više troši ( 8 l - 9 l u špici ) u odnosu na uporedni 1.6 tdi motor od VW. Nećeš se pokajati, ima ih sad da se prodaje dosta, pa biraj i gledaj neki koji je poprilično očuvan sa servisnom historijom.

ma niđe veze.. redovan servis u abc-u 260 kermi. ulje, filteri (ulja i zraka) + ruke. info iz prve ruke, filter goriva se nije mijenja jer nema potrebe još za to (auto prešlo 45.000, benzinac, 1.6 vti 120).

rumenige_brajtner wrote:

condy wrote:Prednosti aktuelnog C4 su što je poprilično udoban u vožnji, lijepo moderno opremljen i fino vizuelno urađen unutra. Što se tiče motorizacije, 1.6 hdi uglavnom je ispod haube i ide u dvije varijante od 90 ps i 115-120 ps. Uglavnom, ova jača verzija je najbolja mjera za C4. Fino može da ide, ubrzanje je ok. Nije bučan unutra iako sama izolacija je trebala biti bolja, kod jače verzije ovog motora dolazi auto sa šest brzina, što je bitno kod potrošnje i manje buke na autoputu. Od mjenjača automatik sporije pravi izmjene ali je pouzdan, pa ako je brzina izmjena bitna onda treba ići na manuelni mjenjač. Ako će se većinom voziti po gradu, i ako se nema neki pretenzija za neki sportski stil vožnje, već za krstarenje automatik je onda dobar izbor. Redovno održavanje nije skupo ako se ne održava u ovlaštenom servisu, jer ovlašteni servisi su preskupi. U ovlaštenom servisu redovni servis je oko 340 KM, dok u vlastitoj režiji je oko 200 KM. Neke vanredne stvari dođu uvijek na red za održavanje kao što je fap filter, i on je skuplja stavka. Uglavnom 1.6 hdi je dosta pouzdan motor bez mana ako je redovno održavan i servisiran, osim što u gradskoj vožnji hoće da malo više troši ( 8 l - 9 l u špici ) u odnosu na uporedni 1.6 tdi motor od VW. Nećeš se pokajati, ima ih sad da se prodaje dosta, pa biraj i gledaj neki koji je poprilično očuvan sa servisnom historijom.

ma niđe veze.. redovan servis u abc-u 260 kermi. ulje, filteri (ulja i zraka) + ruke. info iz prve ruke, filter goriva se nije mijenja jer nema potrebe još za to (auto prešlo 45.000, benzinac, 1.6 vti 120).

Hem ti je benzinac, hem je ovlašteni u Sarajevu (blok) skuplji dosta od ovlaštenog recimo u Tuzli (Svjetlost)

blok je, koliko ja znam, za pežo. ja sam radio servis u ABC-u.

rumenige_brajtner wrote:blok je, koliko ja znam, za pežo. ja sam radio servis u ABC-u.

Do mene je, prenijelo me malo halalite svi redom xD

u ABC-u servis bude otprilike 250km, sve preporuke za automobil

liaar wrote:

UmaX wrote:To je zapravo dobro sto je DPF blize motoru, na Astri J 1.7 CDTI je npr veoma daleko od motora, sto znaci da se teze zagrijava i manje su sanse za uspjesne regeneracije.

S druge strane, lose je po turbinu sto joj je DPF blizu. Zato sto DPF dosegne cca 600C kad radi regeneraciju.

Tu i tamo, kod ovog motora i nije toliko dobro jer strada često DPF

pa strada kad se voze na 1300 obrtaja i sipaju najjeftinije ulje

amar1994 wrote:

liaar wrote:

UmaX wrote:To je zapravo dobro sto je DPF blize motoru, na Astri J 1.7 CDTI je npr veoma daleko od motora, sto znaci da se teze zagrijava i manje su sanse za uspjesne regeneracije.

S druge strane, lose je po turbinu sto joj je DPF blizu. Zato sto DPF dosegne cca 600C kad radi regeneraciju.

Tu i tamo, kod ovog motora i nije toliko dobro jer strada često DPF

pa strada kad se voze na 1300 obrtaja i sipaju najjeftinije ulje

Tebe čekam života mi

Koliko kosta fap za njih, nov?

rumenige_brajtner wrote:

condy wrote:Prednosti aktuelnog C4 su što je poprilično udoban u vožnji, lijepo moderno opremljen i fino vizuelno urađen unutra. Što se tiče motorizacije, 1.6 hdi uglavnom je ispod haube i ide u dvije varijante od 90 ps i 115-120 ps. Uglavnom, ova jača verzija je najbolja mjera za C4. Fino može da ide, ubrzanje je ok. Nije bučan unutra iako sama izolacija je trebala biti bolja, kod jače verzije ovog motora dolazi auto sa šest brzina, što je bitno kod potrošnje i manje buke na autoputu. Od mjenjača automatik sporije pravi izmjene ali je pouzdan, pa ako je brzina izmjena bitna onda treba ići na manuelni mjenjač. Ako će se većinom voziti po gradu, i ako se nema neki pretenzija za neki sportski stil vožnje, već za krstarenje automatik je onda dobar izbor. Redovno održavanje nije skupo ako se ne održava u ovlaštenom servisu, jer ovlašteni servisi su preskupi. U ovlaštenom servisu redovni servis je oko 340 KM, dok u vlastitoj režiji je oko 200 KM. Neke vanredne stvari dođu uvijek na red za održavanje kao što je fap filter, i on je skuplja stavka. Uglavnom 1.6 hdi je dosta pouzdan motor bez mana ako je redovno održavan i servisiran, osim što u gradskoj vožnji hoće da malo više troši ( 8 l - 9 l u špici ) u odnosu na uporedni 1.6 tdi motor od VW. Nećeš se pokajati, ima ih sad da se prodaje dosta, pa biraj i gledaj neki koji je poprilično očuvan sa servisnom historijom.

ma niđe veze.. redovan servis u abc-u 260 kermi. ulje, filteri (ulja i zraka) + ruke. info iz prve ruke, filter goriva se nije mijenja jer nema potrebe još za to (auto prešlo 45.000, benzinac, 1.6 vti 120).

Koliko vidim samo spominješ cijenu za dva filtera i održavanje benzinca a ja govorim za dizelaša 1.6 hdi.

Ja ne pišem nikad napamet, i te stvari se mogu provjeriti. U dva ovlaštena Citroen Servisu, za 1.6 hdi, dali su dvije ponude. Prva, sa OE dijelovima i koja je iznosila koliko sam napisao, i obuhvatala je ulje, motorno i kočiono, i sve filtere ukupno četri. Jednu od ponuda je baš dao ABC, a drugu ovl. servis iz Viteza. Druga njihova ponuda pošto auto nije bilo u garanciji, je bila sa zamjesnkim filterima i uljima iz trgovine, i bila je jeftinija za nekih 100 KM. Međutim i ta cijena je bila za nekih 50-70 KM viša u odnosu na realnu.

Usput i tvoj servis za drugi motor, je preskup! Filter ulja i zraka, ulje, i 15 minuta posla naplate ti sve 260 KM!

U Unitradeu servis sa zamjenom svih filtera (klima, ulje, vazduh, nafta) i uljem Castrol Titanium FST za 1.6 HDI iznosi 210 KM.

ElRe wrote:U Unitradeu servis sa zamjenom svih filtera (klima, ulje, vazduh, nafta) i uljem Castrol Titanium FST za 1.6 HDI iznosi 210 KM.

Mislim da to ulje ne bi trebalo sipati u 1.6 hdi

Koliko vidim na dekleraciji od tog ulja, što vidim na internetu, nema navedena specifikacija za ulje koje ide u 1.6 hdi. Prema dekleraciji koju ja vidim na internetu, to ulje ne može ići ni u VW common rail motore. Ide u neka mislim Mercedesova vozila, u Renault vozila, i u VW motore sa PD sistemom ubrizgavanja.

ACEA C3 - motori sa DPF tako da u principu moze da prodje. Vjerujem da je INEO ECS 5W-30 jeftinije.

Hvala, ljudi, svima mnogo!

A taj FAP filter i ta turbina, koliko kostaju kad odu? Takodje, koji mi dio moze otici a da je najskuplji? I veoma bitno, je l' se kradu Citroeni kod nas?


Valjda zakljucujete da nemam pojma o autima, tako da molim za strpljenje.

Da pojasnim, ja bih se mozda odlucila za ovaj auto: Citroen C4, 1.6 e-HDI Business Class, 2014. godiste, predjeni kilometri: 156.136, dizel, manuaelni mjenjac, snaga motora 84 kW.

Pitanje je sljedece: da li je ovaj auto dobar za mene koja otprilike cu ga koristiti samo za gradsku voznju? Sta su mu prednosti, a sta mane?

condy wrote:

rumenige_brajtner wrote:

condy wrote:Prednosti aktuelnog C4 su što je poprilično udoban u vožnji, lijepo moderno opremljen i fino vizuelno urađen unutra. Što se tiče motorizacije, 1.6 hdi uglavnom je ispod haube i ide u dvije varijante od 90 ps i 115-120 ps. Uglavnom, ova jača verzija je najbolja mjera za C4. Fino može da ide, ubrzanje je ok. Nije bučan unutra iako sama izolacija je trebala biti bolja, kod jače verzije ovog motora dolazi auto sa šest brzina, što je bitno kod potrošnje i manje buke na autoputu. Od mjenjača automatik sporije pravi izmjene ali je pouzdan, pa ako je brzina izmjena bitna onda treba ići na manuelni mjenjač. Ako će se većinom voziti po gradu, i ako se nema neki pretenzija za neki sportski stil vožnje, već za krstarenje automatik je onda dobar izbor. Redovno održavanje nije skupo ako se ne održava u ovlaštenom servisu, jer ovlašteni servisi su preskupi. U ovlaštenom servisu redovni servis je oko 340 KM, dok u vlastitoj režiji je oko 200 KM. Neke vanredne stvari dođu uvijek na red za održavanje kao što je fap filter, i on je skuplja stavka. Uglavnom 1.6 hdi je dosta pouzdan motor bez mana ako je redovno održavan i servisiran, osim što u gradskoj vožnji hoće da malo više troši ( 8 l - 9 l u špici ) u odnosu na uporedni 1.6 tdi motor od VW. Nećeš se pokajati, ima ih sad da se prodaje dosta, pa biraj i gledaj neki koji je poprilično očuvan sa servisnom historijom.

ma niđe veze.. redovan servis u abc-u 260 kermi. ulje, filteri (ulja i zraka) + ruke. info iz prve ruke, filter goriva se nije mijenja jer nema potrebe još za to (auto prešlo 45.000, benzinac, 1.6 vti 120).

Koliko vidim samo spominješ cijenu za dva filtera i održavanje benzinca a ja govorim za dizelaša 1.6 hdi.

Ja ne pišem nikad napamet, i te stvari se mogu provjeriti. U dva ovlaštena Citroen Servisu, za 1.6 hdi, dali su dvije ponude. Prva, sa OE dijelovima i koja je iznosila koliko sam napisao, i obuhvatala je ulje, motorno i kočiono, i sve filtere ukupno četri. Jednu od ponuda je baš dao ABC, a drugu ovl. servis iz Viteza. Druga njihova ponuda pošto auto nije bilo u garanciji, je bila sa zamjesnkim filterima i uljima iz trgovine, i bila je jeftinija za nekih 100 KM. Međutim i ta cijena je bila za nekih 50-70 KM viša u odnosu na realnu.

Usput i tvoj servis za drugi motor, je preskup! Filter ulja i zraka, ulje, i 15 minuta posla naplate ti sve 260 KM!

izvini pajdo, pitaću tebe idući put gdje da idem na servis