Metro u Sarajevu

[zgembo_sa]

Realno mi nemamo para za to, mada bi bilo lijepo. Sigurno je da bi se ubrzao gradski prevoz, da bi se smanjile guzve, da bi dobili jos jedno 2 saobracajne trake na glavnoj cesti.

Meni ovi izdignuti nisu nesto, jer ne vidim svrhu. I dalje zauzimaju prostor ispod sebe.

[Erzsebet]

Super ... evo mi iz drugih gradova jedva cekamo da posaljemo pare u Sarajevo za metro ...
Samo gradite...

Nista se vi ne sekirajte, imamo mi vec ustekano dosta od pokradene humanitarne za vas
Koji pacenik yebote

Ma oni nas izdržavaju, da nema Zenice i Tuzle, mi bismo pocrkali... Zenica radi, Sarajevo se gradi .

[atko]

Ma dzaba habamo tastature dok su ovi metrosexualci na pozicijama

[Erzsebet]

Realno mi nemamo para za to, mada bi bilo lijepo. Sigurno je da bi se ubrzao gradski prevoz, da bi se smanjile guzve, da bi dobili jos jedno 2 saobracajne trake na glavnoj cesti.

Meni ovi izdignuti nisu nesto, jer ne vidim svrhu. I dalje zauzimaju prostor ispod sebe.

Mislim da bi dobro bilo, u zavisnosti od terena, da je metro nekad plići, nekad dublji, a nekad čak i da izlazi na površinu. Naravno, kroz Kobilju Glavu ili Vraca će ići u zemlji, dok možda u nizinskim dijelovima može biti i plitki metro.

[van Basten]

ja se slažem sa idejom @karanane ... naravno, ako smo još u sferi maštanja, tipa "kako će nam grad izgledati 2050"... a ako bi priča trebala biti ozbiljna, onda... tema je višak.

[zgembo_sa]

Taj plitki bi se lako mogao izgraditi recimo ispod sadasnjih tramvajskih sina od Holiday inn-a do Ilidze, jer bi se moglo neometano kopati. Tramvaj ne bi radio cijelom linijom, ali eto. I na kraju preko toga napravis 2-3 nove saobracajne trake. to bi vec bila velika stvar. Ipak ovo su za nas jos samo snovi...

[karanana]

Realno mi nemamo para za to, mada bi bilo lijepo. Sigurno je da bi se ubrzao gradski prevoz, da bi se smanjile guzve, da bi dobili jos jedno 2 saobracajne trake na glavnoj cesti.

Meni ovi izdignuti nisu nesto, jer ne vidim svrhu. I dalje zauzimaju prostor ispod sebe.

ne znam sta mislis kad kazes da zauzimaju prostor ispod sebe? ispod njih ide auto-saobracajnica. znaci kad se na primjer napravi transferzala od muzeja prema vogosci preko velesica i bara, samo u toku pravljenja autoceste u isto vrijeme redas stubove i dizes prugu. stubovi dolaze sa strana saobracajnice ili izmedju pa na taj nacin sluze i kao neka vrsta ograde izmedju dva smjera.

fixer, nisam ni ja neki strucnjak ali meni nekako kopanje tunela izgleda kao mnogo zahtjevniji i duzi i opasniji posao nego jednostavno redanje zeljeznih stubova. tuneli ove vrste zahtjevaju milione dodatnih ulaganja na sigurnosne sisteme i nikad ne znas hoces li naletiti na kakvu podzemnu rijeku ili nalaziste nafte koje ce ti skroz sjebat putanju tunela. eto mozda se moze pogledati i usporediti sa autoputevima, zna li neko koliko kosta km tunela na autoputa a koliko km mosta? mada je ovo znatno, znatno jednostavniji i jeftiniji "most" nego viadukt na autoputu koji moze biti po sto metara visine. ovo je 5 metara u visinu i mirna bosna.

[zimomor]

Nista od ovog, razvojna banka FBiH daje lovu jedino za objekte koji idu u visinu (po mogucnosti da budu NAJVISI u regiji tj. Balkanu) nikako za ove sto idu pod zemlju.

[zgembo_sa]

Pa mislim da ti stubovi ipak donekle ogranicavaju saobracaj. Mozes ti napraviti traku koja prolazi ispod ako su stubovi sa 2 noge, ali onda zaboravi na preticanja, prestrojavanja i sl. Naravno neko bi to trebao staviti na papir, da se vidi sta je jeftinije. Kopanje tunela, ako se radi o ovim plitkim, kao sto je recimo slucaj u Budimpesti za onu najstariju liniju ne bi trebalo biti preskupo.

[VjecitiStudent]

Moj jedini komentar je

Nagradno pitanje: Ako je nasim neimarima bilo potrebno cetiri godine za izgradnju 2 km "zapadnog izlaza", koliko bi im trebalo za izgradnju 1km metroa?

[zimomor]

Moj jedini komentar je

Nagradno pitanje: Ako je nasim neimarima bilo potrebno cetiri godine za izgradnju 2 km "zapadnog izlaza", koliko bi im trebalo za izgradnju 1km metroa?

Izgradnju?
Ono je sve samo ne izgradjeno. Trebate probati da se ukljucite na taj izlaz iz pravca Ilidze (Blazuja) i da vidite na sta to moze liciti ako imate nekih desetak metara da to uradite.

[L.e.g]

Isplativiji bi bio tunel Sarajevo-Novi Pazar

[mojgrad]

............

[Haris.ba]

Neko je pokrenuo temu kako trebamo kupiti eskadrilu (valjda se tako kaze) aviona f-35???, dalje neko je pisao o tome kako treba ukinuti aerodrom jer je mali za nase potrebe i praviti novi u Visokom (garant se Hasant registrovao na forumu)???, onda je neko pisao kako treba iznad Miljacke praviti viseci tramvaj???.

60-ih godina, ponavljam 60-ih godina su izracunate potrebe i razvoj saobracaja u Sarajevu. Kakav crni metro? Neko spomenu tunel u Kuala Lumpuru ( http://en.wikipedia.org/wiki/SMART_Tunnel )? Pa oni su to pravili uglavnom zbog odvoda tropskih kisa koji znaju za sekundu poplaviti grad. A njihov BDP? oko 300 milijardi dolara...

Nemozemo iskoristiti mogucnosti trenutnoga javnoga prevoza, nemozemo rijesiti glavne tacke saobracajnoga zagusenja u gradu, nemozemo 200 metara ceste spojiti godinu dana,... tek onda u normalnim okruzenjima se razmislja o alternativama.

E, tih 60-ih godina pametni ljudi su napisali: Sarajevu ne treba metro.

Nekoliko razloga:

- sastav tla (skupoca gradnje, mora se duboko ici u tlo)
- mali broj stanovnika ( cijela Sa kotlina ne moze trpiti vise od 750.000 ljudi) bez zatvaranja aerodroma i ukidanja vodozastitne zone.
- ogromna mogucnost prosirenja vec postojecih kapaciteta prevoza i saobracajnica
-

[zgembo_sa]

Cijena jeste prepreka zbog kojeg najvjerovatnije od ovoga nece biti nista u dogledno vrijeme, ali pozivanje na analize stare 50 godina

[medda]

Svaki grad ima tlo za metro, samo je bitno koliko duboko treba kopati. Ako Amsterdam ili Stockholm sa svojim kanalima mogu imati metro, može i Sarajevo, ali je to za nas, još nedostižna zajebancija, što ne znači da čovjeku morate kvariti temu. Možemo maštati .

Moj je prijedlog sličan, s tim da bi druga linija išla takođe od Ilidže, na Hrasnicu, Butmir, Dobrinju i onda do Vogošće. Prva bi bila ista, dakle Ilidža - Vijećnica, otprilike kuda ide tramvaj sada.

Moje je mišljenje da je sve moguće, pa i metro, ko zna ko će ovdje biti na vlasti za deset godina. Irska je bila takođe beznadežna zemlja, ali više nije, u Budimpešti i Pragu su se metroi gradili u doba kad se nije imalo para, pa su se izgradili. Ne mora to biti skupa varijanta, kao u New Yorku, ali može biti plitki metro, koji povremeno izađe na površinu, baš isti kao žuta linija u Budimpešti, koja je prvi metro u Evropi.

Amsterdam nema metro. Rotterdam da.

Ima...eto sad prave ekstra liniju sjever-jug pa su se malo preracunali i izgleda da ce necije glave letiti
A i kuce se urusavaju pored tek izgradjenog tunela, ma haos zivi

[fixer]

Realno mi nemamo para za to, mada bi bilo lijepo. Sigurno je da bi se ubrzao gradski prevoz, da bi se smanjile guzve, da bi dobili jos jedno 2 saobracajne trake na glavnoj cesti.

Meni ovi izdignuti nisu nesto, jer ne vidim svrhu. I dalje zauzimaju prostor ispod sebe.

ne znam sta mislis kad kazes da zauzimaju prostor ispod sebe? ispod njih ide auto-saobracajnica. znaci kad se na primjer napravi transferzala od muzeja prema vogosci preko velesica i bara, samo u toku pravljenja autoceste u isto vrijeme redas stubove i dizes prugu. stubovi dolaze sa strana saobracajnice ili izmedju pa na taj nacin sluze i kao neka vrsta ograde izmedju dva smjera.

fixer, nisam ni ja neki strucnjak ali meni nekako kopanje tunela izgleda kao mnogo zahtjevniji i duzi i opasniji posao nego jednostavno redanje zeljeznih stubova. tuneli ove vrste zahtjevaju milione dodatnih ulaganja na sigurnosne sisteme i nikad ne znas hoces li naletiti na kakvu podzemnu rijeku ili nalaziste nafte koje ce ti skroz sjebat putanju tunela. eto mozda se moze pogledati i usporediti sa autoputevima, zna li neko koliko kosta km tunela na autoputa a koliko km mosta? mada je ovo znatno, znatno jednostavniji i jeftiniji "most" nego viadukt na autoputu koji moze biti po sto metara visine. ovo je 5 metara u visinu i mirna bosna.

ma govorim ti ovo jer sam procitao da je mnogo jeftiniji tunel od mosta iste duzine.

[L.e.g]

[Erzsebet]

Amsterdam nema metro. Rotterdam da.

Amsterdam itekako ima metro, a gradi se još jedna linija kroz centar grada. Inače, u centru postoji samo nekoliko stanica metroa, a to su Central Station, Nieuwmarkt, Waterlooplein i Weesperplein. Ostale izlaze iz nečega što se formalno zove "centar" i idu prema drugim dijelovima grada. Takođe, ponegdje metro izlazi na površinu, kao npr. na Amstelstationu ili Sloterdijk stationu.

Evo ti slika...

[atom62]

da je semi ostala gradonacelnica, sada bi smo sigurno imali gotove planove za metro i moglo bi se posle bajrama poceti sa kopanjem. a ovako, ko zna!

[Erzsebet]

Slika amsterdamskog metroa.

[sodom]

šta će nam to?
treba nam i tramvaj ukinut

[Better Man]

U Zagrebu da bi smanjili gužvu i rasteretili saobraćaj uveli su besplatne karte za tramvaj na određenim linijama i spremaju se povečati broj linija sa besplatnim kartama. Na taj način žele motivisati građane da više koriste gradski saobraćaj, a manje privatna vozila.

[mIRCerka]

U Zagrebu da bi smanjili gužvu i rasteretili saobraćaj uveli su besplatne karte za tramvaj na određenim linijama i spremaju se povečati broj linija sa besplatnim kartama. Na taj način žele motivisati građane da više koriste gradski saobraćaj, a manje privatna vozila.

U sarajevu nisu u stanju da uvedu REDOVNE linije, kamoli sta drugo...

[suncica24]

Sarajevski metro bi bio isplativ jedino kad bi isao od Sarajeva do Zenice, Banja Luke, Mostara... i natrag
Jednostavno, sarajevo ni u buducnosti, tj u nekih 100god, nece imati potrebu za metroom. Jbg, zamislite sad, pokrene se kompozicija i vec stane, pokrene se opet i mora natrag jer je pokrivena cijela gradska teritorija sa te dvije stanice
Sarajevo ima potrebu za prosirenjem trolebuskog i tramvajskog saobracaja.
Za pocetak, da se vrati linija do Vogosce i uvede tramvajska do Dobrinje, koja je bila i planirana u starim urbanistickim planovima.
A onda da se uvezu Hadzici, Lukavica, Pale... da ne kazem da u Lisabonu postoje tramvaji koji voze "uzbrdo"i koji su turisticki hit grada (a Lisabonske ulicice su uske i krivudave poput nasih), dok ovdje niko uopste ni ne razmislja o toj alternativi...
Nego jok, mi bi opet metro, ni manje, ni vise