Gras nabavlja krntije iz Srbije

[sheilak]

Pa ti busevi, ovako novi i cisti, izgledaju sasvim ok. Ali, znamo da nije izgledu vjerovati

Ovi MAN busevi o kojima pričate su Made in Turkey, a IKARBUS je Made in Serbia

pitanje za milion (nečega):

Ko je naša mati?

[trinaesti]

prilicno su bucni unutra. vozio sam se nedavno u beogradu preko brakovog mosta.

[bach]

Nego, ti rece jedno, ja nadjoh link opozitan tome sto si ti rek'o. U medjuvremnu je doslo do greske u komunikaciji i eto.
Sto odmah vrijedjas?! Cuj Jusufranici u rodu?! Jos da je ovo demokratsko drustvo, k'o sto nije, za ovakvu bi te uvredu tuzio.

[/quote]

Ja mogu samo da ponovim:

Ovo što sam napisao odnosi se na ove žute konzerve koje sada voze za Vogošću i Hrasnici. Takvih još mogu samo uvaliti nama i Rumunima.

Stvar je u tome da autobusi koji je Bimo nekada davno utalio, nisi isti autobusi koje koristi gradski saobraćaj u Beogradu. "Beograđani" imaju klimu, Bimine krnije nemaju.

[iPlay]

Neznam sta se zalis za klimu, mi smo je imali medju prvima, TOSHIBA!

[muz66]

Nemojte zezati, ovi zuti Ikarbus sto voze za Vogoscu su prilicno izdrzljivi, nema se sta na njima pokvariti i unistiti, zato i dan danas uz Kobilju Glavu idu brze i bolje od najnovijih MAN koji voze na istoj relaciji. Jeste da su malo bucni i kruti preko rupa, ali nikad se nijedan nije pokvario

[burek_in_space]

Nemojte zezati, ovi zuti Ikarbus sto voze za Vogoscu su prilicno izdrzljivi, nema se sta na njima pokvariti i unistiti, zato i dan danas uz Kobilju Glavu idu brze i bolje od najnovijih MAN koji voze na istoj relaciji. Jeste da su malo bucni i kruti preko rupa, ali nikad se nijedan nije pokvario

Osim shto se proshlo ljeto par njih zapalilo u toku vozhnje!

[muz66]

Nemojte zezati, ovi zuti Ikarbus sto voze za Vogoscu su prilicno izdrzljivi, nema se sta na njima pokvariti i unistiti, zato i dan danas uz Kobilju Glavu idu brze i bolje od najnovijih MAN koji voze na istoj relaciji. Jeste da su malo bucni i kruti preko rupa, ali nikad se nijedan nije pokvario

Osim shto se proshlo ljeto par njih zapalilo u toku vozhnje!

Zapalio se onaj zuti MAN donacija Japana, sto je dosao tek iza rata, plavi Renault smrdi odavno, remen kaisevi smrde da je to nevjerovatno . Ikari su odlicni, ne zajebavajte

[Vainglorious]

Nemojte zezati, ovi zuti Ikarbus sto voze za Vogoscu su prilicno izdrzljivi, nema se sta na njima pokvariti i unistiti, zato i dan danas uz Kobilju Glavu idu brze i bolje od najnovijih MAN koji voze na istoj relaciji. Jeste da su malo bucni i kruti preko rupa, ali nikad se nijedan nije pokvario

Osim shto se proshlo ljeto par njih zapalilo u toku vozhnje!

Zapalio se onaj zuti MAN donacija Japana, sto je dosao tek iza rata, plavi Renault smrdi odavno, remen kaisevi smrde da je to nevjerovatno . Ikari su odlicni, ne zajebavajte

Samo im ime kaze koliko su dobri

[johntra]

očito je da ne pamtiš vrijeme kada su svi autobusi u SA prije rata bili marke ovog, tadašnjeg jugoslovenskog, proizvođača...nažalost, dobro su poslužili i za barikade...ono što želim reći jeste da je IKARBUS bila jedna vrlo perspektivna kompanija i da ih je zeznuo NATO
prije rata su pravili odlične gradske, a bilo je i putničkih, autobuse i to sve naravno po licenci...mislim da se radilo o Magirus-Deutz gradskim autobusima...koliko su bili izdržljivi, vidi se po tome što se neki i danas kotrljaju po PC-u...
s druge strane, ne smatram da danas imaju kavlitet kao što su imali prije rata, ali bolje i njihovi novi autobusi nego donirane krntije iz raznih bjelosvjetskih zemalja...o tome koliko su donirani autobusi valjali, može skontati svako ko prođe pored parkinga GRAS-a, cestom pored Žice...već ima malo brdo olupina, koje se svaki dan režu za staro željezo...
opet, ko je nama kriv što se nisu obnovile fabrike poput FAMOS-a, koji se komotno mogao iskorisiti za proizvodnju autobusa i sličnih vozila...kad se sjetim optimizma i velike najave pravljenja trolejbusa u VMC-u 96/97, kad ono nastadoše samo dva i projekt utihnu...

[MILCHO & JV]

ZDRAAAVO! ja sam novi na
forumu. a GRAS i busevi su moj teren. Koliko sam ja upoznat s tenderom, radi se o autobusima Ikarbus IK-206 Motor: MAN (euro 4) smjesten nazad.
Za razliku od IK-201, koje posjeduje GRAS. ima tisi i noviji motor, nize stepenice, imaju moderan izgled vrata i okvira prozora, drugaciji zadnji kraj sa manjim prozorem. (zbog motora nazad). Sa prednje strane su potpuno identicni sa IK-201.
Sto se tice postojecih GRAS-ovih IK-201 imaju bucan stariji ali izdrzljiv MAN-ov motor smjesten izmedju prvih i drugih vrata. mislim da je jos iz IK-161. (zglobni prijeratni, vozili u GRAS-u do 2005 ili 06), malo smeta skripa u unutrasnjosti ali sam ipak zadovoljan. inace Ikarbus proizvodi i savremene niskopodne autobuse nove serije IK-112 i IK-218N kao i minibus IK-107 (dat GRAS-u 2008. na jednogodisnju probu, vozi za Nahorevo) od starih serija (100 solo i 200 zglobni) u ponudi su : IK-101 MAN, IK-102 RABA, IK-201 MAN (zuti GRAS-ovi), IK-202 RABA, IK-203 Mercedes, sa motorom u sredini i IK-103 MAN, IK-104 RABA, IK-105 Mercedes, sa motorom nazad.
Serija 101-203 nastala je daleke 1993. a redizajnirana 2005. a poboljsane verzije IK-106 niskopodni, i IK-206 nastale su od 1996. a poboljsane i redizajnirane 2005. imaju MAN motor nazad. Mozda je istina da GSP-BG nema doticni autobus (IK-206) ali sigurno ne zbog strogih standarda jer okosnica GSP-a su IK-101, 102, 103 201, 202, 203, vecina sa starim bucnim motorima smjestenim u sredinu (osim IK-103) a IK-206 je malo skuplji od ostalih, a u BG ga posjeduje "Lasta".
inace na prvom tenderu za zglobne i solo autobuse najvise bodova osvojio je Makedonski Sanos ali je zbog nedostataka diskvalifikovan a pobjedio je Novosadski Neobus (ex-Autokaroserija, do 1993 proizvodili TAM-ove), daleko najkvalitetniji (i najskuplji) ex-yu proizvodjac autobusa sa modelom citta cini mi se, sa 5 godisnjom garancijom na motor i dozivotnom na neke dijelove. ali se vjerovatno odustalo zbog cijene.

[amrica]

off topic, ali moram

slusam radio danas i kaze spiker:
desio se napad na vozaca autobusovog grasa....

[ins]

Ovo kupuje grad zagreb zadnjih 10-15 godina:



A ovo recimo Split, koji je kudikamo siromasniji od Zg:



Sarajevo kupuje srbijanska govna...

Oni su zato zapad, a mi balkanska selendra. Zasto? Jer nismo zasluzili bolje...

[succa]

Ovo kupuje grad zagreb zadnjih 10-15 godina:



A ovo recimo Split, koji je kudikamo siromasniji od Zg:



Sarajevo kupuje srbijanska govna...

Oni su zato zapad, a mi balkanska selendra. Zasto? Jer nismo zasluzili bolje...

Ma šta znaju u Zagrebu i u Splitu? Papci su to za nas.

[bach]

Ovo kupuje grad zagreb zadnjih 10-15 godina:



A ovo recimo Split, koji je kudikamo siromasniji od Zg:



Sarajevo kupuje srbijanska govna...

Oni su zato zapad, a mi balkanska selendra. Zasto? Jer nismo zasluzili bolje...

Evo iz Zagreba je super. Mercedesom ideš na posao. A ima i šiber.

[StLouis]

ma nije ta buka i neudobnost do ikaravovih autobusa valjda glavni krivac - treba popraviti ceste

[Nascovek]

Ljudi,ko god kaze da su ovi autobusi losi,zlonameran je.Za te pare autobusi su strava.Neko rece da su bucni,da nema sirine,da propadaju noge kroz pod,ma daj,gluposti.Nema veze sa zivotom.Vozim se njima svaki dan,u Beogradu ih dosta ima,idu samo tako,ne cuju se uopste,lepo su dizajnirani,imaju dosta sirine a pogledajmo realno,s obzirom kakvi su nam putevi,kako ih voze nenormalno ovi vozaci i kako su ponekad prenatrpani putnicima,pravo je cudo da toliko i traju.Mislim da je vecina delova MAN-ova i bez zezanja stvarno su super.E sad ako neko ide sa onom pricom te srpski su te ovo te ono,nema veze.Udobnu voznju vam zelim,pozdrav Sarajevu.

[kolega6]

koliko znam ta firma/preduzece je prodato rusima jos prosle godine...

[Troll_Happens]

koji god bus nam daju dobro je, jer je nas narod stoka, ne kupuju karte unistavaju enterijer exterijer pogotovo kad su utakmice, najbolje kamione kakve uvesti pa sve trpat ko stoku a za normalan narod ko kupuje kartu i ko ne divlja normalan bus. Hrvati su gospoda za nas... kad sam bio u zg cisti tramvaji autobusi ma samo gledat odmaras oci a kamoli kad udjes unutra. Nama je vise u interesu losije buseve i krntije jer grad bolje prodje tj jeftinije a gradjanima isto svedno jer ne kupuju karte tako da svima dobro

[weed]

Nama bolje od ovih krntija ni ne treba... ionako cemo ih razvaliti i isarati...

[MILCHO & JV]

Provjerio sam, oni bučni IK-201 (Grasovi postojeći) Više se ne proizvode, Dakle stiže nam izgledom sličan ali malo moderniji, i tehnički puno napredniji IK-206 sa EURO 4 motorom nazad
a šta će nama novi Mercedes, da ga skupo platimo iz naših džepova (bilo kupovinom karte, bilo kao porezni obveznici) pa da ga majmuni uništavaju, osim možda za "komercijalu" da zamjene preostale "Japance" na tim linijama (28E/31E).
a pošto je u sarajevu puno invalida bilo bi dobro da se nabavi još niskopodnjaka kao npr. Novi Ikarbus IK-112n/IK-218n koji će se izvoziti i u Italiju ili bar da se nabave polovni Neoplan N4020, MAN NL/NG 202 ili Mercedes 0.405N,
Samo kad dobijemo ovih 15, da ne isječemo duplo više autobusa, po običaju (Karosa, Mercedes 0.305, 0.405GTD, TAM 272, Graf & Stift, Neoplan N4020, Preostala 2 zglobna Renaulta PR180 itd...)

[mahalas505]

ZDRAAAVO! ja sam novi na
forumu. a GRAS i busevi su moj teren. Koliko sam ja upoznat s tenderom, radi se o autobusima Ikarbus IK-206 Motor: MAN (euro 4) smjesten nazad.
Za razliku od IK-201, koje posjeduje GRAS. ima tisi i noviji motor, nize stepenice, imaju moderan izgled vrata i okvira prozora, drugaciji zadnji kraj sa manjim prozorem. (zbog motora nazad). Sa prednje strane su potpuno identicni sa IK-201.
Sto se tice postojecih GRAS-ovih IK-201 imaju bucan stariji ali izdrzljiv MAN-ov motor smjesten izmedju prvih i drugih vrata. mislim da je jos iz IK-161. (zglobni prijeratni, vozili u GRAS-u do 2005 ili 06), malo smeta skripa u unutrasnjosti ali sam ipak zadovoljan. inace Ikarbus proizvodi i savremene niskopodne autobuse nove serije IK-112 i IK-218N kao i minibus IK-107 (dat GRAS-u 2008. na jednogodisnju probu, vozi za Nahorevo) od starih serija (100 solo i 200 zglobni) u ponudi su : IK-101 MAN, IK-102 RABA, IK-201 MAN (zuti GRAS-ovi), IK-202 RABA, IK-203 Mercedes, sa motorom u sredini i IK-103 MAN, IK-104 RABA, IK-105 Mercedes, sa motorom nazad.
Serija 101-203 nastala je daleke 1993. a redizajnirana 2005. a poboljsane verzije IK-106 niskopodni, i IK-206 nastale su od 1996. a poboljsane i redizajnirane 2005. imaju MAN motor nazad. Mozda je istina da GSP-BG nema doticni autobus (IK-206) ali sigurno ne zbog strogih standarda jer okosnica GSP-a su IK-101, 102, 103 201, 202, 203, vecina sa starim bucnim motorima smjestenim u sredinu (osim IK-103) a IK-206 je malo skuplji od ostalih, a u BG ga posjeduje "Lasta".
inace na prvom tenderu za zglobne i solo autobuse najvise bodova osvojio je Makedonski Sanos ali je zbog nedostataka diskvalifikovan a pobjedio je Novosadski Neobus (ex-Autokaroserija, do 1993 proizvodili TAM-ove), daleko najkvalitetniji (i najskuplji) ex-yu proizvodjac autobusa sa modelom citta cini mi se, sa 5 godisnjom garancijom na motor i dozivotnom na neke dijelove. ali se vjerovatno odustalo zbog cijene.

Mene interesuje zasto se ne razmislja o nabavci nisko-podnih autobusima(ne samo za invalide)? Barem po meni velike su prednosti nepostojanja stepenica. Npr. starije osobe njima je naporno kretati ti uz/niz stepenice prilikom guzvi, brzi ulaz-izlaz putnika iz vozila, osobe sa djecijim kolicima bi napokon mogli poceti koristi javni prevoz.

[bach]

Provjerio sam, oni bučni IK-201 (Grasovi postojeći) Više se ne proizvode, Dakle stiže nam izgledom sličan ali malo moderniji, i tehnički puno napredniji IK-206 sa EURO 4 motorom nazad
a šta će nama novi Mercedes, da ga skupo platimo iz naših džepova (bilo kupovinom karte, bilo kao porezni obveznici) pa da ga majmuni uništavaju, osim možda za "komercijalu" da zamjene preostale "Japance" na tim linijama (28E/31E).
a pošto je u sarajevu puno invalida bilo bi dobro da se nabavi još niskopodnjaka kao npr. Novi Ikarbus IK-112n/IK-218n koji će se izvoziti i u Italiju ili bar da se nabave polovni Neoplan N4020, MAN NL/NG 202 ili Mercedes 0.405N,
Samo kad dobijemo ovih 15, da ne isječemo duplo više autobusa, po običaju (Karosa, Mercedes 0.305, 0.405GTD, TAM 272, Graf & Stift, Neoplan N4020, Preostala 2 zglobna Renaulta PR180 itd...)

Hajde ti nama ovdje ti lijepo objasni odakle TI znaš da su u Grasu ostala baš 2 Renaulta PR180 ....

[topcam]

Ovo kupuje grad zagreb zadnjih 10-15 godina:



A ovo recimo Split, koji je kudikamo siromasniji od Zg:



Sarajevo kupuje srbijanska govna...

Oni su zato zapad, a mi balkanska selendra. Zasto? Jer nismo zasluzili bolje...

jest al´ ovi, ako ih GRAS stvarno kupi su...

PROMOCIJA NA HALAL TRŽIŠTU
12. mart 2008.Dubai
Beogradski Ikarbus i HALAL doo – Agencija za sertifikaciju Halal standarda, potpisali su Memorandum o poslovnoj saradnji.
Pored uspostavljaja prijateljskih odnosa između dve institucije, Sporazum predviđa promociju proizvoda Ikarbusa u islamskom svetu kroz organizovanu marketinšku mrežu Halala, uzajamnu stručnu i kulturološku obuku kadrova, uspostavljanje i održavanje veza sa islamskim svetom, stručno uzajamno konsultovanje na ispitivanju pojedinih tržišta islamskog sveta i zajedničko učešće na svetskim sajmovima i seminarima Halala.
Takođe, predviđena je saradnja na zajedničkom demo projektu prvog ’’HALAL’’ autobusa u svetu, koji bi prvenstveno bio namenjen za potrebe Hadždža u Saudijskoj Arabiji, kao i na drugim budućim projektima od obostranog interesa. Ugovor su potpisali generalni direktor Ikarbusa Srećko Nijemčević i direktor Halal d.o.o. Mustafa Jusufspahić.
Halal tržište je najbrže rastuće tržište u svetu koje je 2005. godine imalo ukupni promet od 550 milijardi dolara.

[slavkoimamodilera]

Hajde ti nama ovdje ti lijepo objasni odakle TI znaš da su u Grasu ostala baš 2 Renaulta PR180 ....

S obzirom da sam vidjao momka na forumu zeljeznice.net i znajuci koliki su oni fanatici (ljudi znaju gdje su zavrsile kojekakve parne lokomotive od prije 2. svj. rata i koji su im bili brojevi i oznake i koje linije su vozile ), onda me ne cudi da postoje fanatici za autobusima... kad bih ti ja poceo redati normalnim ljudima potpuno besmislene i beskorisne informacije o kamionima, onda bi se i tome cudio vjerovatno

kad smo vec kod fanatizma milcho, koliko me pamcenje sluzi, predratni Ikarusi su imali Raba motore

[MILCHO & JV]

Hajde ti nama ovdje ti lijepo objasni odakle TI znaš da su u Grasu ostala baš 2 Renaulta PR180 ....

Ne znam koji je garažni broj onaj crveno-bijeli Zglobni TAM što je vozio do 1994. a vozila (osim minibusa) kupljena/ donirana od 1995 na ovamo mi nisu mogla umaći tako da su u životu Renaulti broj 420 i 495 (nije isključena popravka još kojeg).

Inače zadnje rashodovano vozilo je Gradsko-Prigradski, bijeli VBK-Mercedes 0.307 broj 690 doniran krajem 1995 sa još 8 Sličnih tipa VBK-50 / i ARNA. (691-698, ranije povučeni) Vozilo ne liči na originalni MB 0.305/0.307 Već je njegova šasija i motor a VBK/ARNA karoserija
sa njima je došla i jedna stara prigradska Scania broj 699 koja nikad nije bila u redovnom prometu. (možda i jeste na prigrad. linijama kratko vrijeme, ima slika na http://www.phototrans.eu)

kad smo vec kod fanatizma milcho, koliko me pamcenje sluzi, predratni Ikarusi su imali Raba motore

Sto se tiče predratnih Ikarusa kojih je bilo negdje između 150-180 neznam tačno,
IK-108/IK-110B/IK-115B su imali Raba motore. Rat je preživjelo oko 45kom. a zadržali su se do 2000. godine s da je i 1997 na '98. povučen manji broj.
IK-111B i IK-161B: MAN motor. solo IK-111B (broj 267) zadržao se do 2004. a zglobni IK-161 (broj 434 i 436) do kraja 2005
Stariji će se sjetiti i modela iz '70-tih Ikarus IK-4 (Raba motor), Ikarus-MAN IK-6 (Licenca MAN 750 HO) i Zglobnog Ikarus-MAN IK-5 (Licenca MAN 890 HO). IK-4, IK-5 i IK-6 nisam lično upamtio jer sam 1988. godište.