Forum Klix.ba

Lesli Eldridž wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

dark side of the moon wrote:
oplakah....to je novi sistem koji prilikom skretanja pali maglenku, lijevu ili desnu ovisno o tome u koju stranu skreces i time poboljsava vidljivost... a druga je stvar sto je taj ppk bez potrebe upalio maglenke

Odgovor na temu: Definitivno GOLF, reno puno gubi na cijeni...

Ja novog sistem... to moze samo VW smisliti. Ako drzis volan ravno onda ti upaljene obje maglenke...ne kontam? Maglenka, obrati paznju na prva cetiri slova, od rijeci magla, zato i sluze maglenke da poboljsaju vidljivost kod guste magle i ekstremno smanjne vidljivosti. Ako si ikada imao priliku voziti po izrazito jakom snijegu ili gustoj magli onda vjerovatno znas da se najbolja vidljivost postize ukljucivanjem maglenki i gasenjem svjetala, odnosno prebacivanjem samo na poziciona svjetla. I ako je ovo nova tehnologija kod VI. generacije Golfa kao sto tvrdis onda je VW pao na niske grane.

Tu caku je predstavio i Fiat sa svojim modelom Nuova Bravo još 2006 godine. I ako se vozi po serpentinama to jeste bolje. Muka mi je kad svako ko vidi neko auto kritikuje kako su inžinjeri pogriješili... Eto nek' ti 'nako odoka znaš bolje da to ne valja od inžinjera iz Fiata i VW-a...

Ti vjerovatno mislis na pomicne farove, odnosno da se far usmjerava u smijeru volana pod određenim uglom, ovo vec ima smisla inzinjeru. Samo za informaciju da je OPEL kod modela Insignia-e usavrsio ovaj sistem na taj nacin da samo lijevi far, u trenutku nailaska vozila iz suprotnog smijera, usmjeri snop svjetla prema dole, za određeni dio stepena, tako da svijetlost ne smeta vozacu iz nadolazeceg vozila. Dakle ne radi se o maglenjacima vec o standardnim svjetlima, paljenje i gasenje maglenjaka nije nikakva nova tehnologija vec najobicniji senzor sa otpornikom koji preklapa i ponovo sklapa spojnicu zavisno da li je volan okrenut lijevo ili desno. Yes, yes nova tehnologija za naivne. Sta sve pohlepna autoindustrija nece prodati pod new technology i naplatiti masno.

Drvosječo, čitaj šta napisah. Radi se o maglenjacima na Bravu, isto kao na Golfu A6. I to nije nikakva super tehnika. Radi se o tehnici,a ne tehnologiji (btw ti ne praviš razliku između tehnike i tehnologije, a hočeš da si inžinjer, zato se možeš sramiti). Ne radi se ni o kakvom otporniku ni reostatu. Ali to sad nije tema. Ako već potežeš temu, onda da znaš da je prvi velikoserijski auto sa zakretanim svjetlima bio Citroen DS (prva ajkula) još 1955 godine. I ta tehnika je sasvim drugačija od moderne koju ti spominješ na opelu i ostalim. Zakretanje je nekada mehaničkim sistemom prenošeno sa volana na svjetla, a sada se to radi sa elektromotorima. Veze nemaš sa tehnikom i ne zbunjuj narod ovdje. Zastario si davno. nema više ni karburatora, kakve si ti nekad zapamtio, nema više ni razvodnih kapa, nema više... Trebaš ponovo u školu.

Lesli Eldridž wrote:Drvosječo, čitaj šta napisah. Radi se o maglenjacima na Bravu, isto kao na Golfu A6. I to nije nikakva super tehnika. Radi se o tehnici,a ne tehnologiji (btw ti ne praviš razliku između tehnike i tehnologije, a hočeš da si inžinjer, zato se možeš sramiti). Ne radi se ni o kakvom otporniku ni reostatu. Ali to sad nije tema. Ako već potežeš temu, onda da znaš da je prvi velikoserijski auto sa zakretanim svjetlima bio Citroen DS (prva ajkula) još 1955 godine. I ta tehnika je sasvim drugačija od moderne koju ti spominješ na opelu i ostalim. Zakretanje je nekada mehaničkim sistemom prenošeno sa volana na svjetla, a sada se to radi sa elektromotorima. Veze nemaš sa tehnikom i ne zbunjuj narod ovdje. Zastario si davno. nema više ni karburatora, kakve si ti nekad zapamtio, nema više ni razvodnih kapa, nema više... Trebaš ponovo u školu.

Novi sistem, nova tehnika, nova tehnologija, ta tri termina su upotrebljavana na ovoj temi ali da sada ne raspravaljmo o nebitnim stvarima. Ja i dalje tvrdim da je to paljenje lijevog/desnog maglenjaka samo prodavanje muda pod bubrege jer ti to moze ugraditi svaki priuceni autoelektricar moj Lesli. Ti se naravno mozes ibretiti takvim trivijalnim stvarima ali dozvoli onda da drugi ukazu da to nije nista novo, pogotovo ne novi sistem, tehnologija i tehnika.

o j...... vas maglenjaci,šta je sa temom?

fireman wrote:o j...... vas maglenjaci,šta je sa temom?

hah polako, sve je ok dok ne dodjemo do senzora za kisu

fireman wrote:o j...... vas maglenjaci,šta je sa temom?

Mozes je svesti na jednu recenicu. Megane ne ljava *urcu, kad sjednes u Golfa osjecas se ekstra...ocam'.

vala obojica imaj mana u vanjskom izgledu po meni ali mnogo mi je vaznija unutrasnjost a tu megane gubi 100% ... neozbiljan je vidite mu samo sjedista ..ponavljam za kratke i siroke

ado-šampion wrote:

Better Man wrote:

alijadzigibau wrote:pa reko kradu se obadva tako da ti na isto dodze sto se toga tice...cvrka jes skuplja al je sigurno bolja od prenapuhanog renola dijelove da ne spominjem

Ne nasmijavaj me. Ako si mislio na Golfa četvorku da je bolji od novog Megana to je čista glupost, pa i Megane II je bolji od Golfa četvorke. Jedino da nisi mislio na novog Golfa, ali opet ja prednost dajem Meganu. Ako je ijedno auto prenapuhano i kvalitetom i cijenom onda je to Golf. Dati za Golfa 34 do 40 milja i imati manje opreme nego u najeftinijoj verziji novog Megana koji košta 28 hiljada i nešto KM može samo lud čovjek. A što se tiće djelova i održavanja u ovlaštenom servisu tvrdim da ništa nije jeftinije održavanje Golfa od Renaulta, čak je možda i skuplje. Jedino ako nisi mislio održavati Golfa buvljim dijelovima sa trafike.

I ja fakat mislio da se radi o Golfu IV i nećkam se šta da čovjeku kažem, kad me ti prosvjetli da se radi o Golfu VI. Ako je VI-ica u pitanju nema dvojbe Golf definitivno!

A vidiš, Better Man, koliko ima furstracije i kompleksa niže vrijednosti u tvom postu (kao i u većini tvojih postova). Npr. kad bih ja birao između aktuelnog Megane-a, polovnog, i Golfa IV (četiri!), isto godište, uvijek bih uzeo Golfa, i definitivno nisam lud. Megane nekako nije auto za vozača, on je čisto (moram priznati, izuzetno) udobno auto za prevoz od tačke A do tačke B. Golf IV je auto u koje sjedneš i odmah se ekstra osjećaš. Nažalost, kod već petice više ne postoji taj osjećaj skupoće, žrtvovali su materijale u unutrašnjosti za prostor za koljena nazad. Što se tiče Meganeove izrade, dobar prijatelj mi je nedavno uzeo novog, prešao je 30000 km dosad, i kad pređe preko veće rupe kontam raspade se auto, a 30 milja na satu! Mogu mislit kakva će to "muzika" biti kad pređe 100 hiljada.

I da, i Megani se kradu itekako, raspitaj se malo.

EDIT: mislio sam na Megane-a III, ne na aktuelnog.

Nema tu nikakve frustracije, niti kompleksa niže vrijednosti. Imao sam priliku da sjedim za volanom Golfa IV i bezveze, nema nikavog extra osjećaja kako ti tvrdiš (petica je meni bolji i ljepši). Da se vratim šestici i novom Meganu. Zašto bih ja davao par hiljada više za osnovni model Golfa VI koji ima slabiju mašinu od osnovnog modela novog Megana i koji nema ni blizu opreme kao novi Megane. Sve što Renault daje kao standardnu opremu, VW naplaćuje kao dodatnu. I nisam lud da bacam par hiljada KM više, a dobijem manje. Ja bih tvog prijatelja prvo pitao kako on vozi tog Megana. Ako je neko ko se iživljava na autu da ne znam kakvo auto vozi sjebaće ga. Znam ljudi koji su par mjeseci nova auta uništili svojim neodgovornim odnosom prema autu. I kad prije tvoj prijatelj uspio kupiti novog Megana, ako znamo da se kod nas tek pojavio i kad je uspio nabrati toliku kilometražu i gdje ga je kupio? Prije desetak dana sam bio kod Bunje da zamjenim sjelicu i nisam vidio da ga imaju. Možda im je ove sedmice stigao, jer Beco rečce da ga je vidio.

On je vjerovatno mislio na onog "starog" megana,koji je trenutno na akciji(megan sedan sa full opremom za nekih 28 000).

A sto se tice teme,moj glas definitivno ide za megana.Da znam sigurno da cu raditi narednih 5-6 godina,sad bih ga kupio na lizing

došli su kod bunje i gledao sam ga ,a i golfa sam gledao pa zato sam i postavio ovu temu kud je postavih,šalim se.Dobra su obadva auta ali nekako mi brate megan daje više,ne tvrdim da je bolji ali ne mislim ni da je lošiji.

fireman wrote:došli su kod bunje i gledao sam ga ,a i golfa sam gledao pa zato sam i postavio ovu temu kud je postavih,šalim se.Dobra su obadva auta ali nekako mi brate megan daje više,ne tvrdim da je bolji ali ne mislim ni da je lošiji.

Ako misliš da ti Megane daje više uzmi ga! A gledajući cijenu i opremu tu negriješiš, jer Megane zaista za manje para nudi više u odnosu na Golfa.

to mi je onako ugrubo u planu al gledaću nešto staro za novo ako ništa da odradim.

Better Man wrote: Nema tu nikakve frustracije, niti kompleksa niže vrijednosti. Imao sam priliku da sjedim za volanom Golfa IV i bezveze, nema nikavog extra osjećaja kako ti tvrdiš (petica je meni bolji i ljepši). Da se vratim šestici i novom Meganu. Zašto bih ja davao par hiljada više za osnovni model Golfa VI koji ima slabiju mašinu od osnovnog modela novog Megana i koji nema ni blizu opreme kao novi Megane. Sve što Renault daje kao standardnu opremu, VW naplaćuje kao dodatnu. I nisam lud da bacam par hiljada KM više, a dobijem manje. Ja bih tvog prijatelja prvo pitao kako on vozi tog Megana. Ako je neko ko se iživljava na autu da ne znam kakvo auto vozi sjebaće ga. Znam ljudi koji su par mjeseci nova auta uništili svojim neodgovornim odnosom prema autu. I kad prije tvoj prijatelj uspio kupiti novog Megana, ako znamo da se kod nas tek pojavio i kad je uspio nabrati toliku kilometražu i gdje ga je kupio? Prije desetak dana sam bio kod Bunje da zamjenim sjelicu i nisam vidio da ga imaju. Možda im je ove sedmice stigao, jer Beco rečce da ga je vidio.

Mislio sam na "stari" sedan. Ne iživljava se uopšte, dapače, pazi ga pravo, daje svoje pare za kredit, naravno da će ga paziti. Al fakat, izrada je užas, bojim se i pomisliti šta će biti kad mu bude 100 hiljada, možda je zato što dolaze iz Turske. Povremeno klepetanje iz instrument table, lupanje na rupama, više ne znam ni šta lupa kao da se dosta stvari olabavilo... Još se ne vozim tako često.

A inače ne znam koje ti vrijednosti tražiš kad sjedneš za volan, ali Golf IV fakat izgleda skupo unutra, kad se pogledaju ostala auta te klase, tog doba (Focus, Astra, P307...), izgleda kao klasa više, pa i dan-danas. Tako skupo, da su i u VW-u davno skontali da se to ne isplati.

Što se tiče tvog mišljenja, ok je, imaš svoje mišljenje, ali ti pričaš generalno, kao da je tvoje mišljenje pojam za sve (i to na svakoj temi na kojoj se javiš, ne samo na ovom dijelu foruma), zato sam i spomenuo kompleks niže vrijednosti. Ti imaš svoje mišljenje super, ali meni je van pameti izjavit da samo lud čovjek može dati tolike pare za Golf, kad se zna da je Golf uvijek bio skup (skuplji od ostalih) i da su se uvijek prodavali najbolje. I ovaj zadnji će se isto prodavat, kako kod nas tako i vani, siguran sam, koliko god ga ti ili ja volili ili ne.

Postro sam ja zakuhao s maglenjacima (tj moj jaran), da ja i zavrsim, red bi bio. Izvinjavam se za sirenje dezinformacije, i ja sam povjerovao jer ovaj haver nije poznat kao lazov. Samo je slabo informiran, kao i mnogi o ovoj novoj tehnologiji (medju njima i ja). Nadam se da ce ovo i nasa policija procitati i upoznati kolege da se ne provaljuju, pa ce manje peglati vlasnike "sestice".

I na kraju ce prica o "maglenjacima" ipak biti korisna.. Heppy the End.

evo sto se tice tih maglenjaka...

http://www.metacafe.com/watch/691647//

mislim da je sve objasnjeno.

ado-šampion wrote:

Better Man wrote:

alijadzigibau wrote:pa reko kradu se obadva tako da ti na isto dodze sto se toga tice...cvrka jes skuplja al je sigurno bolja od prenapuhanog renola dijelove da ne spominjem

Ne nasmijavaj me. Ako si mislio na Golfa četvorku da je bolji od novog Megana to je čista glupost, pa i Megane II je bolji od Golfa četvorke. Jedino da nisi mislio na novog Golfa, ali opet ja prednost dajem Meganu. Ako je ijedno auto prenapuhano i kvalitetom i cijenom onda je to Golf. Dati za Golfa 34 do 40 milja i imati manje opreme nego u najeftinijoj verziji novog Megana koji košta 28 hiljada i nešto KM može samo lud čovjek. A što se tiće djelova i održavanja u ovlaštenom servisu tvrdim da ništa nije jeftinije održavanje Golfa od Renaulta, čak je možda i skuplje. Jedino ako nisi mislio održavati Golfa buvljim dijelovima sa trafike.

I ja fakat mislio da se radi o Golfu IV i nećkam se šta da čovjeku kažem, kad me ti prosvjetli da se radi o Golfu VI. Ako je VI-ica u pitanju nema dvojbe Golf definitivno!

A vidiš, Better Man, koliko ima furstracije i kompleksa niže vrijednosti u tvom postu (kao i u većini tvojih postova). Npr. kad bih ja birao između aktuelnog Megane-a, polovnog, i Golfa IV (četiri!), isto godište, uvijek bih uzeo Golfa, i definitivno nisam lud. Megane nekako nije auto za vozača, on je čisto (moram priznati, izuzetno) udobno auto za prevoz od tačke A do tačke B. Golf IV je auto u koje sjedneš i odmah se ekstra osjećaš. Nažalost, kod već petice više ne postoji taj osjećaj skupoće, žrtvovali su materijale u unutrašnjosti za prostor za koljena nazad. Što se tiče Meganeove izrade, dobar prijatelj mi je nedavno uzeo novog, prešao je 30000 km dosad, i kad pređe preko veće rupe kontam raspade se auto, a 30 milja na satu! Mogu mislit kakva će to "muzika" biti kad pređe 100 hiljada.

I da, i Megani se kradu itekako, raspitaj se malo.

EDIT: mislio sam na Megane-a III, ne na aktuelnog.

@ado- sampion. U cemu si ti sampion kad ovako zboris.

ado-šampion wrote:

Better Man wrote: Nema tu nikakve frustracije, niti kompleksa niže vrijednosti. Imao sam priliku da sjedim za volanom Golfa IV i bezveze, nema nikavog extra osjećaja kako ti tvrdiš (petica je meni bolji i ljepši). Da se vratim šestici i novom Meganu. Zašto bih ja davao par hiljada više za osnovni model Golfa VI koji ima slabiju mašinu od osnovnog modela novog Megana i koji nema ni blizu opreme kao novi Megane. Sve što Renault daje kao standardnu opremu, VW naplaćuje kao dodatnu. I nisam lud da bacam par hiljada KM više, a dobijem manje. Ja bih tvog prijatelja prvo pitao kako on vozi tog Megana. Ako je neko ko se iživljava na autu da ne znam kakvo auto vozi sjebaće ga. Znam ljudi koji su par mjeseci nova auta uništili svojim neodgovornim odnosom prema autu. I kad prije tvoj prijatelj uspio kupiti novog Megana, ako znamo da se kod nas tek pojavio i kad je uspio nabrati toliku kilometražu i gdje ga je kupio? Prije desetak dana sam bio kod Bunje da zamjenim sjelicu i nisam vidio da ga imaju. Možda im je ove sedmice stigao, jer Beco rečce da ga je vidio.

Mislio sam na "stari" sedan. Ne iživljava se uopšte, dapače, pazi ga pravo, daje svoje pare za kredit, naravno da će ga paziti. Al fakat, izrada je užas, bojim se i pomisliti šta će biti kad mu bude 100 hiljada, možda je zato što dolaze iz Turske. Povremeno klepetanje iz instrument table, lupanje na rupama, više ne znam ni šta lupa kao da se dosta stvari olabavilo... Još se ne vozim tako često.

A inače ne znam koje ti vrijednosti tražiš kad sjedneš za volan, ali Golf IV fakat izgleda skupo unutra, kad se pogledaju ostala auta te klase, tog doba (Focus, Astra, P307...), izgleda kao klasa više, pa i dan-danas. Tako skupo, da su i u VW-u davno skontali da se to ne isplati.

Što se tiče tvog mišljenja, ok je, imaš svoje mišljenje, ali ti pričaš generalno, kao da je tvoje mišljenje pojam za sve (i to na svakoj temi na kojoj se javiš, ne samo na ovom dijelu foruma), zato sam i spomenuo kompleks niže vrijednosti. Ti imaš svoje mišljenje super, ali meni je van pameti izjavit da samo lud čovjek može dati tolike pare za Golf, kad se zna da je Golf uvijek bio skup (skuplji od ostalih) i da su se uvijek prodavali najbolje. I ovaj zadnji će se isto prodavat, kako kod nas tako i vani, siguran sam, koliko god ga ti ili ja volili ili ne.

Nebi bio problem što je Golf skup kad bi za te pare dobio pristojnu opremu u njemu. Ono što mi smeta kod VW vozila je što ti neke stvari kao elektronsku blokadu motora napalaćuju kao dodatnu opremo dok drugi to daju u najeftinijim verzijama kao standardnu opremu. Evo novi Megane u osnovnoj verziji, tj. najeftinijoj nudi više opreme nego novi Golf u boljoj verziji i to opreme koju VW, pa i neki drugi nude kao dodatnu, a Renault kao standardnu. možda Megane Sedan od tvog prijatelja ima neku grešku, pa mu se to dešava. To što se proizvodi u Turskoj nebi trebalo da ima veze, jer koja bi se firma kockala sa svojim ugledom i otvarala pogone u drugoj zemlji koja nebi mogla da zadovolji njihove standarde. Čitao sam u novinama kako je jedan čovjek u Austriji kupio glanc novog Passata u salonu da bi se ispostavilo da auto nije baš glanc novo, jer je bilo udarano. čovjek je reklamirao i zamjenili su mu za novi. I ispstavi se i za taj da nije bio ispravan i čovjek odustane i uzme nazad novac. Ovim hoću da kažem da nema savršenog proizvođaća i da se uvijek u seriji može desiti jedan primjerak auta sa greškom. Koliko smo puta čitali da se određeni modeli auta te i te marke proizvedeni te i te godine pozivaju u servis da se otkloni neki nedostatak koji se desio priliko proizvodnje, ili se nova neprodana auta povlaće radi greške. Ne znam šta ti djeluje skupo u golfu 4, jer meni unutrašnjost nije ništa bolja nego u P307 i lično mi se više sviđa unutrašnjost Golfa petice koji je dizajnom po meni najbolji Golf, nego unutrašnjost četvorke. Ovaj novi kao što neko reče više je facelift, nego novi. kao da je neko na crtežu samo malo linije drugačije povukao, odnosno malo ih razvukao. iduće godine dolazi nova Astra i po slikama koje sam vidio meni daleko ljepše djeluje od Golfa VI, a i gledajući aktuelnu Astru više mi se sviđa u odnosu na Golfa peticu. I koliko ja znam Golf je napravljen kao klasično radničko auto. E sad što to više nije to je druga priča, ali da je precijenjen jeste kad pogledaš čitavu auto industriju i šta ti se nudi u toj klasi i za te pare.

ja vozim clija prešao 37000 km ,proizveden u turskoj i još nema nikakvih cvrčaka a da ima promjenio bih mišljenje o renaultu.

daj ba Ado, čuj čvrka izgleda unutra skupo, zbog čega?
zato što ima niklovane ručice za otvaranje vrata?
a šta ćemo sa ručkama na vratima koje se tako lako grebu, a možemo pričati i o cvrčcima u četvorci, i to koliko želiš...znaš šta je unutrašnjost P307 za četvorku?....space shuttle...o dodatnoj opremi kod golfova svih generacija i standardnoj kod ostalih proizvođača, ne želim trošiti ni riječi...
Astra druge generacije ima isto jako fino ukomponovanu unutrašnjost, ali izgleda glupo dizajnirano, pogotovo srednji greben, koji i nije neki napredak u dizajnu u odnosu na prvu generaciju Astre...ipak, sva auta tih godina iz te klase, sem Focusa i Astre II, nastali su tri ili više godina kasnije, pa su u svemu ispred četvorke, ne samo po izgledu unutrašnjosti...zato je i druga generacija Meganea svjetlosnu godinu ispred četvorke...

johntra wrote:daj ba Ado, čuj čvrka izgleda unutra skupo, zbog čega?
zato što ima niklovane ručice za otvaranje vrata?
a šta ćemo sa ručkama na vratima koje se tako lako grebu, a možemo pričati i o cvrčcima u četvorci, i to koliko želiš...znaš šta je unutrašnjost P307 za četvorku?....space shuttle...o dodatnoj opremi kod golfova svih generacija i standardnoj kod ostalih proizvođača, ne želim trošiti ni riječi...
Astra druge generacije ima isto jako fino ukomponovanu unutrašnjost, ali izgleda glupo dizajnirano, pogotovo srednji greben, koji i nije neki napredak u dizajnu u odnosu na prvu generaciju Astre...ipak, sva auta tih godina iz te klase, sem Focusa i Astre II, nastali su tri ili više godina kasnije, pa su u svemu ispred četvorke, ne samo po izgledu unutrašnjosti...zato je i druga generacija Meganea svjetlosnu godinu ispred četvorke...

Jaro, ručke su metalne, naprijed i nazad! Jest, space shuttle, s plastikom, koja izgleda kao da je od kanistera, posebno ona plava varijanta, posebno ako ima umetke od "drveta". Još sa onim osvjetljenjem table kao kod mene u dnevnoj sobi Imao sam priliku nedavno da čitav dan provedem u P307, tako da znam o čemu pričam. Što se tiče četvorke, izgled platike i osjećaj plastike pod prstima (i u donjem dijelu instrument table!) je izvan te klase. Da ne govorim o onom šminka osvjetljenju instrument table. Što se tiče cvrčaka, VW je u tom periodu imao problema s izradom. Ali, samo u tom periodu. I Mercedes je u prvoj C-klasi imao problema s izdradom, kao i BMW u trici E36. I najboljim se omakne
Stvarno ne mogu da vjerujem da porediš unutrašnjost druge generacije Astre i Golfa. Prvo, najjadnije dizajnirana unutrašnjost koju sam vidio u životu je kod te Astre. Drugo, materijali nula bodova, osvjetljenje kao Osram sijalica kod mene... Pitam se gdje vam je ukus otišao.
Vidi šta ti porediš:





I da, svi su po svemu ispred četvroke samo po prodaji joj nisu mogli meda, iako je četvorka najskuplja

Ne znam, što sam se upustio u raspravu, ni ja nešto ne gotivim Golf, ali brate moram priznat da je unutra četvorka šminka, posebno kad vidiš ostala auta te klase.

Pa zar nije u "cvrki" bas gotivna unutrasnjost... pa pogledajte samo taj stil, tu eleganciju, napredan dizajn, ergonomiju....



Pa pogledajte samo te njezne i taktilne prekidace na centralnoj konzoli...


A sad da se okrenemo ozbiljnijem dijelu teme... Golf 6 je trenutno bezobrazno preskup u odnosu na konkurenciju, i to mu je najveca mana, sigurno. tradicionalno ima ponajbolje materijale unutrasnjosti i kvalitetu zavrsne obrade. prostor za vozaceve noge je katastrofalno uzak, nazad cini mi se opet skuceniji od 5ice.
Dinamicki je identican 5ici jer se vozi na istom podvozju, dakle relativno udoban, ali sigurno drzi cestu. Volan tako-tako, novi 2.0 common-rail dizelas jako dobar, za razliku od starog PD 2.0 koji je blago receno ocajan. Samo se nadam da su turbine izdrzljivije nego na PD 2.0, ali to ce pokazati vrijeme.

Megane ima nesto jednostavnije podvozje, ali je udobniji 3 klase, dinamicki ostriji, ima odlican volan za razliku od prethodnika. unutrasnjost je za razliku od prethodne generacije skocila po kvaliteti znacajno, dizajnerski je naprednija od golfa (koji i dalje ima tradicionalnu centralnu konzolu koja je vec stvar proslosti), a materijalima ako zaostaje, onda ne zaostaje puno.
Cjenovno je daleko bolje pozicioniran od golfa, pa je po tome isplativija kupovina. Golf 2.0 tdi, trendline (dakle osnovni) sa doplatom za metalik boju, elektriku, automatsku klimu i cd, maglenke i 5 vrata je 42.000 KM...

Danas je tesko kupiti los auto, sve je pitanje preferencija. Kome nije prioritet "ocam' golf bolje drzi cijenu", razmislit ce i mimo VW-a... tome je mozda Octavia daleko bolja alternativa. Ko cijeni udobnost i/ili moderniji dizajn njemu ce vise odgovarati Megane. Ko voli germansku robusnost, naginjat ce golfu.

A ovi komedijasi sa komentarima o cijenama dijelova vjerovatno dalje od dvice dizela nisu dogurali...

napisao sam da se ne slažem sa dizajnom interijera kod Astre, koji nije puno odmakao od Ascone, ali materijali nisu uopšte lošiji..
četovrka ima jako lošu plastiku na donjem dijelu, pogotovo kod kasete za sitnice, koja se lako grebe kada se ulazi i izlazi iz auta...ručke na vratima su jako gumirane i grebu se odvratno...znam da su ručice za vrata metalne, ono je bila zezancija i slažem se da su prvi to uveli u tu klasu automobila...ali, ne može se reći da to izgleda skupo, normala unutrašnjost kao kod svakog automobila...plavo osvjetljenje nekom godi, a nekom ne...o poziciji i veličini prekidača ili krugova za ventilaciju, ne želim ni trošiti riječi...samo treba usporediti unutrašnjost kod startnog paketa opreme četvorke i bilo kojeg automobila iz te klase...razlika u opremi je ogromna, a oprema čini unutrašnjost ljepšom...
bilo kako bilo, taj interijer je pregazilo vrijeme, ali smiješno je tvrditi da se može porediti sa automobilima koji su izašli tri ili četiri godine kasnije, poput 307, Stila ili Meganea II...

fireman wrote:ja vozim clija prešao 37000 km ,proizveden u turskoj i još nema nikakvih cvrčaka a da ima promjenio bih mišljenje o renaultu.

Potpisujem! Takođe vozim Clia III i prešao skoro identičnu kilometražum koji kilometar manje više nebitno i apsolutno radi savršeno i nema nikakvih cvrčaka, klepetanja i sl.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

Lesli Eldridž wrote:Drvosječo, čitaj šta napisah. Radi se o maglenjacima na Bravu, isto kao na Golfu A6. I to nije nikakva super tehnika. Radi se o tehnici,a ne tehnologiji (btw ti ne praviš razliku između tehnike i tehnologije, a hočeš da si inžinjer, zato se možeš sramiti). Ne radi se ni o kakvom otporniku ni reostatu. Ali to sad nije tema. Ako već potežeš temu, onda da znaš da je prvi velikoserijski auto sa zakretanim svjetlima bio Citroen DS (prva ajkula) još 1955 godine. I ta tehnika je sasvim drugačija od moderne koju ti spominješ na opelu i ostalim. Zakretanje je nekada mehaničkim sistemom prenošeno sa volana na svjetla, a sada se to radi sa elektromotorima. Veze nemaš sa tehnikom i ne zbunjuj narod ovdje. Zastario si davno. nema više ni karburatora, kakve si ti nekad zapamtio, nema više ni razvodnih kapa, nema više... Trebaš ponovo u školu.

Novi sistem, nova tehnika, nova tehnologija, ta tri termina su upotrebljavana na ovoj temi ali da sada ne raspravaljmo o nebitnim stvarima. Ja i dalje tvrdim da je to paljenje lijevog/desnog maglenjaka samo prodavanje muda pod bubrege jer ti to moze ugraditi svaki priuceni autoelektricar moj Lesli. Ti se naravno mozes ibretiti takvim trivijalnim stvarima ali dozvoli onda da drugi ukazu da to nije nista novo, pogotovo ne novi sistem, tehnologija i tehnika.

Od prije par godina jeste novo, jer se ranije niko nije sjetio da to uradi. A i da jeste, valajlo je to napraviti bez elktroničkih komponenti. Nema to veze sa tvojim "poznavanjem" materije. To se radi sa poluprovodničkim elementima, a nikako otpornicima i kako sam baš verziran u tome znam šta pišem. I ko je bogati ovdje napisao da je to nova tehnologija? Čitaj malo bolje, ja to sigurno nisam nigdje napisao.