Skuplje za marku nego prije... to se moze podnjet.Mislim da se cijena izračunava povezujući oba faktora; vrijeme i pređene kilometre! Mislim da na takvom principu radi taximetar.sheilak wrote:Pa bio bi red da snize cijene, svi zajedno. Kod nas jesu visoke cijene taksi prevoza kada se usporede sa visinom plata, barem meni.
Mene zanima kako oni, zapravo, naplacuju prevoz - po predjenim kilometrima ili po kolicini vremena provedenom u vozilu. Jer, ako bi naplacivali po predjenom kilometru, onda bi zapravo takismetar trebao mirovati na semaforu, npr, ako vozilo stoji nesto duze, zbog crvenog svijetla ili guzve, zar ne? Npr., kad vozilo stoji zbog tih razloga, cijena se na taksimetru poveca i do 1 KM, dakle bez prijedjenih km.
U svakom slucaju, pozdravljam odluku Zutog taksija, ako je istinita i ako je uspiju sprovesti u djelo!
Dobar rezimeMeshtar wrote:hm...zanimljiva situacija.
Prvo je Žuti taxi oborio cijene i licencirao nekoliko vozila a radio sa 3-4 puta većim brojem vozila.
Zatim se Sa taxi pravedno bunio i spustio također cijene.
Potom su Žuti taxi sveli na pravu mjeru (kao i ostale manje firme) dakle ostala su samo licencirana vozila.
Zatim su skupa svi podigli cijene
Sad žuti taxi opet želi da spušta cijene jer gubi zbog jače, bolje organizovane i bolje opremljene konkurencije....vozila sama govore o tome, a i vozači.
Meshtar wrote:hm...zanimljiva situacija.
Prvo je Žuti taxi oborio cijene i licencirao nekoliko vozila a radio sa 3-4 puta većim brojem vozila.
Zatim se Sa taxi pravedno bunio i spustio također cijene.
Potom su Žuti taxi sveli na pravu mjeru (kao i ostale manje firme) dakle ostala su samo licencirana vozila.
Zatim su skupa svi podigli cijene
Sad žuti taxi opet želi da spušta cijene jer gubi zbog jače, bolje organizovane i bolje opremljene konkurencije....vozila sama govore o tome, a i vozači.
a ovi nasi neki nece da voze kad kazem da hocu sa Bascarsije na Vrbanjusu jer mu je to oko 3km, pa reko covjece vozi me preko Bjelava samo vozi, a sad ce kao voziti za 1.6 km ...
Meshtar wrote:hm...zanimljiva situacija.
Prvo je Žuti taxi oborio cijene i licencirao nekoliko vozila a radio sa 3-4 puta većim brojem vozila.
Zatim se Sa taxi pravedno bunio i spustio također cijene.
Potom su Žuti taxi sveli na pravu mjeru (kao i ostale manje firme) dakle ostala su samo licencirana vozila.
Zatim su skupa svi podigli cijene
Sad žuti taxi opet želi da spušta cijene jer gubi zbog jače, bolje organizovane i bolje opremljene konkurencije....vozila sama govore o tome, a i vozači.
Ma ja sam an tom štandu, evo imam router u gepeku, i acces point na retrovizoru. Laptop je u krilu pa ti odgovaram.inferno75 wrote:Meshtar wrote:hm...zanimljiva situacija.
Prvo je Žuti taxi oborio cijene i licencirao nekoliko vozila a radio sa 3-4 puta većim brojem vozila.
Zatim se Sa taxi pravedno bunio i spustio također cijene.
Potom su Žuti taxi sveli na pravu mjeru (kao i ostale manje firme) dakle ostala su samo licencirana vozila.
Zatim su skupa svi podigli cijene
Sad žuti taxi opet želi da spušta cijene jer gubi zbog jače, bolje organizovane i bolje opremljene konkurencije....vozila sama govore o tome, a i vozači.
Na kojem si ti štandu??? Hoce li te Dado Suljagić nagraditi Koševskim brdom, kažu najboljim štandom u Sa taxiju za ovaj post????
Ima nešto što se zove tržišna konkurencija, a ako ti gospoda iz Sa taxija ne mogu pratiti, neka izvole na Biro za zapošljavanje! Dosta više bilo njihove pljačke i monopola u talu sa kantonalnim premijerima i ministrima za saobracaj do sada!
A sta je skuplje, 20 eura na 10 km voznje uz platu od 4000-5000 eura ili 10 eura na 10 km voznje uz platu od 600-700 eura?lamija_SA wrote:hajme nemoj nasmijavati...ti se očigledno nikada nisi vozio taxijem u inostranstvu....Simply_Red wrote:normalno.. mi smo rijetka zemlja sa ovako visokim cijenama taxi-ja..
ko sto banda iz BHT-a i Hayata zamraci konkurenciju 
33 KOMENTARA
poderase ih.
pocetkom slijedeece godine.shuriken wrote:Meshtar wrote:hm...zanimljiva situacija.
Prvo je Žuti taxi oborio cijene i licencirao nekoliko vozila a radio sa 3-4 puta većim brojem vozila.
Zatim se Sa taxi pravedno bunio i spustio također cijene.
Potom su Žuti taxi sveli na pravu mjeru (kao i ostale manje firme) dakle ostala su samo licencirana vozila.
Zatim su skupa svi podigli cijene
Sad žuti taxi opet želi da spušta cijene jer gubi zbog jače, bolje organizovane i bolje opremljene konkurencije....vozila sama govore o tome, a i vozači.
nedobar rezime
sto se tice legalizacije, tu si u pravu
sto se tice kvalitete vozila to je lutrija, ima ih svakakvih
sto se tice vozaca, zuti i ovi drugi emiri samiri cargo paje crveni i stajaznam
su bolji zato sto imaju nekog gazdu kojeg se boje da ne dobiju otkaz
a sarajevotaxi ima tako bezobraznih spodoba, agresivnih, varalica, lopova, siledzija, ljudi koji se ne peru...
zao mi je njihovih musterija i zao mi je njihovih postenih i dobrih kolega iz sarajevotaxija koji gube posao zbog njih
prije je bio neki ciko u udruzenju kojem si mogao prijaviti taxistu
i onda ga oni kazne, dobije prekomandu negdje na periferiju ili neku drugu kaznu
a otkad je ovaj sadasnji predsjednik samo prijete
Komentari su mrakrajvosa^ wrote:33 KOMENTARA
1 za SA-taxi - 32 protiv SA-taxi....
Meni su rekli da ce Sarajevo-taxisti morati imati svoje Drustvo, d.o.o. ili d.d. a ne kao sada da rade u okviru Udruzenja (taxi prijevoznika), i da ce biti posebno obiljezena taxi vozila (tablicama ili univerzalnom bojom, kao zuti, crveni, crni ...), dakle, kao "Zuti taxi".Judge_Dread wrote:Moze li malo objasnjenje za nas neupucenehomo_sapiens wrote: Mislim da je ovih dana pocetak kraja organizaciji Sarajevo-taxi, a kraj pocetka kraja
tvoj tajo radi u Sa taxiju?arijan@ wrote:Ovako meni je otac na taxiju vec 30 godina i mnogooo znam o svoj fuckin situaciji.
Prije svega oni koji su iz Sarajeva i koji su tu bili prije rata znaju koliko je Sa taxi bio cijenjen u cijelij bivsoj YU i da ih je bilo jako malo pa se moglo dobro zaraditi.Bio je jedina taxi sluzba u gradi i to je to.
Nakon rata pojavljuju se razno razni crveni,zuti,paja,samir i emir i ostali.
Lani je grad brojao oko 3000 registrovanih taxi prevoznika.....
Velika je razlika kada neko vozi sa autom koje zaduzi u jutro i vrati nazad pa ga boli neka stvar u kakvom je stanju to auto,a pored toga svega radi na procenat,a totalno je druga situacija kada neko ima privatno auto o kojem sam brine za koje sve sam placa.
A placa....taxi stand,naljepnice,putarinu...a da ne idemo dalje na ono sto svi gradjani trebaju da placaju,porez,socijalno i penziono ,zdravstveno ,dohodak za siromasne,dohodak za elementrane nepogode itd i sl(svaki mjesec ocu popunjavam uplatnice za placanje navedenog.9 ih bude, sa iznosom od oko 600KM SVAKI MJESEC).I pored toga svega treba da prehrani porodicu .....
Prije rata taxijem su se vozila samo gospoda,da smo nacisto.... i sada sa visocijim cijenama voze se razno razne spodobe...
Kada su digili cijene taxija,veli mi tata...joj nek mi samo vishe ne sjedaju oni sto mi tri marke,tople od drzanja u ruci,daju....
Zuti taxi dovlaci sa svih strana vozace ,sumnjivog porijekla.Npr. voze mu momci od 18-19 godina,a po zakonu taxi vozaci moraju imati,da ne slazem, do dvije godine vozackog staza....a auta su mu..hmmm da ne komentiramo
Crveni taxi napreduje iz razloga jer je dobro organizovan,ima dobra auta ,dobre vozace koji cak imaju naredbe oko odijevanja dok su u vozilu.I svaka im cast za to....
Znam da je svima nama kao krajnim korisnicima draze da je taxi jeftiniji,pa i prvoj meni,jer ga koristim na svakom cosku,pa i sada kad su cijene skocile.
Znam da je doslo svega i svacega sa brda i planina zavrsilo licence i voza Sa taxi i blate druge vozace koji rade taj posao godinama i koji su nekada bili dika i ponos ovog grada.
Ali zar je ok da ljudi voze po cijeni od 1 KM kilometar i 2KM starta, s obzirom koje sve troskove imaju, s obzirom na cijenu goriva ,amortizacije auta,na broj taxista u gradu ,i to ta svaki treba da zaradi sebi nafaku taj dan i cinjenice da voze svakojaki šlajm ovog grada koji je do jucer znao samo za zaprezna kola....
